(17、18)转K4、K5型转向架培训教材

型转向架下旁承： 转K5型转向架下旁承：采用常接触橡胶弹性旁承， 型转向架下旁承 采用常接触橡胶弹性旁承， 下旁承由旁承体组成、调整垫板、 下旁承由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成 ，其 中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、 中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶 铆钉、 层、铆钉、旁承摩擦板等组成一个整体 。
二、主要特点
★国内几种主要转向架的典型特征： 国内几种主要转向架的典型特征： （1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承； 系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承； （2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常 K2、 K6：侧架弹性下交叉支撑装置 装置、 接触弹性滚子旁承； 弹性滚子旁承 接触弹性滚子旁承； 转向架、 悬挂装置、 （3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、 K3：整体构架式转向架 轴箱弹簧悬挂装置 常接触弹性旁承 ； （4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹 K4、 K5：摆动式转向架 常接触橡胶 转向架、 橡胶弹 性旁承。 性旁承。
转K5型转向架每侧弹性悬挂系统弹簧规格： 弹簧 承载外簧 承载内簧 减振外簧 减振内簧 组 直径 数 (mm) 6 6 2 2 φ23 φ20 φ21 φ17 外径 (mm) φ150 φ98 φ126 φ81 自由高 (mm) 269 234 269 232
斜锲由材质为奥贝球墨铸铁的斜锲体及材质 为高分子复合材料的主磨擦板组成。 为高分子复合材料的主磨擦板组成。 型转向架通用的零部件： 转 K4 、 转 K5 型转向架通用的零部件 ： 减振内 圆弹簧和斜楔组成。 圆弹簧和斜楔组成。
三、主要性能参数及基本尺寸
★主要性能参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 性能参数 轴重 自重 商业运营速度 轨距 轮型 轮径 车轮踏面形状 轴型 轴承 基础制动倍率 心盘允许载荷 转K4 21t ≤4.2t 120km/h 1435mm HDZB或HDSA型 或 型 Φ840mm LM磨耗型踏面 磨耗型踏面 RD2型 型 SKF197726 6.48 371.42kN 转K5 25t ≤4.7t 120km/h 1435mm HEZB或HESA 或 Φ840mm LM磨耗型踏面 磨耗型踏面 RE2B型 型 353130B型 型 4 443.94kN
固定杠杆支点座
下心盘
心盘磨耗盘
八字面磨耗板
托架组成
摇枕
转K5型转向架摇枕组成 型转向架摇枕组成
5
弹簧托板、 弹簧托板、摇动座与摇动座支承
弹簧托板：高强度钢压型件，板厚为10 10mm 弹簧托板 ： 高强度钢压型件 ， 板厚为 10mm 。 转 K5 弹簧托板带有鱼腹型。 弹簧托板带有鱼腹型。 摇动座： 级钢铸件 级钢铸件。 摇动座：E级钢铸件。 摇动座支承：合金钢锻件。 摇动座支承：合金钢锻件。 摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹 摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固， 簧悬挂系统坐落在弹簧托板上。 簧悬挂系统坐落在弹簧托板上。摇动座支承坐落在侧架 中央方框下弦杆的腔形结构中， 中央方框下弦杆的腔形结构中，摇动座与摇动座支承的 接触面为圆弧形结构，两圆弧形成滚动副， 接触面为圆弧形结构，两圆弧形成滚动副，使侧架具有 摆动的功能。 摆动的功能。 上述配件中， 通用的零部件有： 上述配件中，转K4、转K5通用的零部件有：摇动座 、 通用的零部件有 支承、折头螺栓及防松螺母。 支承、折头螺栓及防松螺母。
旁承体上部 旁承摩擦板 锥套形橡胶层 旁承体下部 纵向锁紧 斜铁
调整垫板
8
序号 1 2 3 4 5 6 7 性能参数 基础制动拉杆形式 上拉杆
基础制动装置
转K4 下拉杆 不通过摇枕 上方 五眼铁 球套 6.48 40° ° 182×408 × 转K5 中拉杆 通过摇枕上方 链蹄环 链蹄环 4 50° ° 固定杠杆： 固定杠杆： 148×296 × 游动杠杆： 游动杠杆： 196×392 ×
3
侧架： 侧架： B级钢
侧架组成
侧架立柱磨耗板：材质均为45钢 用两个ZT型平头折 侧架立柱磨耗板：材质均为45钢，用两个ZT型平头折 45 ZT 头螺栓及防松螺母紧固在侧架立柱面上。 头螺栓及防松螺母紧固在侧架立柱面上。 防松螺母紧固在侧架立柱面上 侧架滑槽磨耗板：47Mn2Si2TiB或T10钢 侧架滑槽磨耗板：47Mn2Si2TiB或T10钢 导框摇动座：合金钢锻件，用固定块固定于侧架导框 导框摇动座：合金钢锻件， 处。 以上配件中， 通用的零部件有： 以上配件中，转K4、转K5通用的零部件有：侧架立柱 、 通用的零部件有 磨耗板、折头螺栓及防松螺母、导框摇动座固定块。 磨耗板、折头螺栓及防松螺母、导框摇动座固定块。 防松螺母
2 材质: C级钢 材质: C级钢
承载鞍
结构： K4、 K5承载鞍结构类似。 结构：转K4、转K5承载鞍结构类似。鞍顶面为经硬 承载鞍结构类似 化处理的弧面， 化处理的弧面，与导框摇动座组合成为摆动机构的 上摆点，使侧架象吊杆一样，具有摆动的功能， 上摆点，使侧架象吊杆一样，具有摆动的功能，提 高车辆的横向性能。鞍面尺寸与轴承相匹配。 高车辆的横向性能。鞍面尺寸与轴承相匹配。
（3） 提高了车辆脱轨安全性 由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中 由于摆动式转向架摇枕挡位置下移， 心降低，对侧滚振动控制加强， 心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小了爬轨 和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车， 和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提 高了其脱轨安全性。 高了其脱轨安全性。 （4） 该转向架具有高的耐久性和可靠性 ） 经美国和加拿大运用实践表明，该转向架运用 经美国和加拿大运用实践表明， 寿命长，维修工作量小，可运营160万公里免检修 万公里免检修。 寿命长，维修工作量小，可运营 万公里免检修。
主磨擦板
斜锲体
7
下旁承组成
转K4型转向架下旁承：初出厂500辆车用钢弹簧弹性下旁 K4型转向架下旁承：初出厂 辆车用钢弹簧弹性下旁 型转向架下旁承 承组成(厂修时更换为橡胶弹性下旁承 以后采用与转K5通 厂修时更换为橡胶弹性下旁承)， 承组成 厂修时更换为橡胶弹性下旁承 ，以后采用与转 通 用的常接触橡胶弹性旁承 常接触橡胶弹性旁承。 用的常接触橡胶弹性旁承。 钢弹簧弹性旁承主要由下旁承体、下旁承弹簧、 钢弹簧弹ห้องสมุดไป่ตู้旁承主要由下旁承体、下旁承弹簧、下旁承 弹簧座、橡胶块、磨耗板1、磨耗板2、 组成。 弹簧座、橡胶块、磨耗板 、磨耗板 、调整板等 组成。
★转K4、转K5型转向架的主要特点： K4、 K5型转向架的主要特点： 型转向架的主要特点 （1）结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构 结构上属于铸钢三大件式转向架， 简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。 简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。 （2）该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台 ） 摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性， 摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大 大增加了车辆的横向柔性， 大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动 力学性能，降低了轮轨间的磨耗， 力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的 运行品质。 运行品质。
固定杠杆与支点座的 连接 适应摇枕、 适应摇枕、侧架摆动 基础制动倍率 基础制动杠杆倾角 杠杆尺寸
制动梁 高摩闸瓦或 高磷铸铁闸瓦
固定杠杆支点
制动杠杆 下拉杆
转K4基础制动装置 基础制动装置 转K5基础制动装置 基础制动装置
★主要基本尺寸
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 基本尺寸 固定轴距 轴颈中心距 旁承中心距 下心盘直径 下心盘面（ 下心盘面（含心盘衬 垫）距轨面自由高 下心盘面至弹性旁承 顶面距离（自由高） 顶面距离（自由高） 侧架上平面距轨面高 侧架下平面距轨面高 基础制动杠杆倾角 转K4 1750mm 1956mm 1520mm Ø355mm/ Ø308mm 701mm 71mm 743mm 165mm 40° ° 转K5 1800mm 1981mm 1520mm ø375mm 710mm 83mm 765mm 160mm 50° °
弹簧托板 摇动座 摇动座支承
转K4型转向架爆炸图 型转向架爆炸图
下旁承组成 侧架组成
摇枕组成
导 框 摇 动座
承载鞍 弹簧托板组成 斜楔组成 摇动座支承 减振弹簧 摇动座 承载弹簧
转K5型转向架爆炸图 型转向架爆炸图
1
序号 1 2 3 4 性能参数 轮型 轴型 轴颈中心距 轴承
轮对与轴承
转K4 HDZB或HDSA型 或 型 RD2型 型 1956mm SKF197726 转K5 HEZB或HESA 或 RE2B型 型 1981mm 353130B型 型
侧架
侧架立柱磨耗板
侧架滑槽磨耗板
导框摇动座
导框摇动 座固定块
ZT型平头折头螺栓 型平头折头螺栓
转K5型转向架侧架组成 型转向架侧架组成
4
摇枕组成
摇枕： 级钢，摇枕下部铸出两块三角形挡， 摇枕： B级钢，摇枕下部铸出两块三角形挡，其与弹簧托 板上的挡块配合，限定摇枕的最大横向位移（ 板上的挡块配合，限定摇枕的最大横向位移（摆动加横移共为 32mm），防止摇枕串出，起到安全挡的作用。 K5转向架有 ），防止摇枕串出 ±32mm），防止摇枕串出，起到安全挡的作用。转K5转向架有 托架组成，防止上拉杆磨摇枕。 托架组成，防止上拉杆磨摇枕。 下心盘： 级钢，下心盘直径转K4 355mm/308mm， K4为 下心盘： B级钢，下心盘直径转K4为355mm/308mm，转K5 为375mm。 375mm。 心盘磨耗盘： 心盘磨耗盘：材质为含油尼龙 摇枕八字面不锈钢磨耗板：材质为0Cr18Ni9， K4、 摇枕八字面不锈钢磨耗板：材质为0Cr18Ni9，转K4、转K5 0Cr18Ni9 通用。 通用。 心盘螺母采用 10 BY— 24或 BY- 24防松螺母 配套螺 防松螺母， 心盘 螺母采用10 级 BY—A 24 或 BY-B 24 防松螺母 ， 配套 螺 螺母采用 10级 栓采用GB31.1-88规定的10.9级螺栓。 栓采用GB31. 88规定的10. 级螺栓。 GB31 规定的10
四、结构简介
转K4型转向架 型转向架
转K5型转向架 型转向架
心盘衬垫 摇枕
下心盘 摇枕八字 面磨耗板 侧架、 承载鞍、 侧架 、 承载鞍 、 导框摇动座连接 放大图
下旁承
摇枕挡 放大图
斜楔
侧架
导框摇 动座 承载弹簧 减振弹簧 立柱 磨耗板 承载鞍 侧架、 侧架、弹簧托 摇动座、 板、摇动座、 摇动座支承连 接放大图
转K4弹簧托板 K4弹簧托板
转K5弹簧托板 K5弹簧托板
摇动座 摇动座支承
6
弹簧 承载外簧 承载内簧 减振外簧 减振内簧
弹簧悬挂系统及减振装置
外径 (mm) φ147 φ96 φ126 φ81 自由高 (mm) 269 232 265 232
转K4型转向架每侧弹性悬挂系统弹簧规格： 组 直径 数 (mm) 4 4 2 2 φ24 φ20 φ21 φ17
转K4、转K5型转向架 K4、 K5型转向架 培训教材
中国南车集团株洲车辆厂 2007年 2007年1月
目录
简述 主要特点 主要性能参数及基本尺寸 结构简介 组装及分解程序 使用、维护、 使用、维护、检修要求
一、简述
转K4：株洲车辆厂以合资形式引进美国摆动式转向 K4：株洲车辆厂以合资形式引进美国摆动式转向 技术， 在保持原摆动式转向架先进的设计原理、 架技术，并在保持原摆动式转向架先进的设计原理、 结构和成功的经验基础上，按照中国的限界、路况、 结构和成功的经验基础上，按照中国的限界、路况、 轴重、制动距离及中国的制造、检修、 轴重、制动距离及中国的制造、检修、运用的传统 要求等，研制了中国铁路货车用摆动式转向架。 要求等，研制了中国铁路货车用摆动式转向架。 2002年 月定型为转K4型转向架。 K4型转向架 2002年1月定型为转K4型转向架。 转K5：由株洲车辆厂在转K4转向架的基础上开发的 K5：由株洲车辆厂在转 转向架的基础上开发的 新产品。 月定型为转K5型转向架 新产品。2003年9月定型为转 型转向架。 年 月定型为转 型转向架。