二衬技术交底

二衬技术交底内容一、二次衬砌钢筋
1、拱墙二次衬砌钢筋施工主要工序
钢筋的安装：⑴准备工作：核对成品钢筋的钢号、直径、尺寸和数量是否与料单料牌相符，如有错漏，应纠正增补，绑扎工具、扎丝、垫块等必须准备到位。

主要轴线经测量检查无误。

⑵安装：用操作台车作脚手架和控制钢筋内轮廓的控制器。

固定外层钢筋，第一步沿横向在拱顶、拱腰、拱脚、边墙等七处绑牢七根纵向水平钢筋，直径φ10。

并在七根钢筋上将环向钢筋的间距分好；第二步绑外层环向钢筋纵向分布钢筋，第三步焊内层的稳固钢筋和纵向稳定钢筋；第四步绑边墙外层钢筋。

2、施工要求
1.在浇注砼前，根据设计规范要求定出钢筋的位置，主筋与边墙外露钢筋采用焊接，拱部主筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不得大于总量的50%，且两断面间距离不小于1米，焊接质量要求：要采用T502以上级别焊条，焊缝长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d，焊缝宽度不得小于0.7d，焊缝深度不得小于0.3d。

箍筋采用绑扎，绑扎质量要求：绑扎丝采用火烧丝，所有交叉点必须用铁丝绑牢，保证钢筋不产生位移，在绑扎时应注意保证主筋的砼保护层厚度，并保证钢筋骨架，不产生变形和松脱现象，绑扎钢筋的铁丝头应朝内，不得侵入到砼保护层厚度内。

为了保证安装好的拱顶钢筋不侵入砼保护层。

2.由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。

3.根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑住钢筋骨架。

4.两层的钢筋接头不能在同一平面上，两层钢筋接头应错开，错开距离不小于
1m。

二、二次衬砌混凝土
1、拱墙二次衬砌混凝土施工主要工序
根据监控量测确定施作二次衬砌时间
检测衬砌断面
不合格进前方铺设防水层行处理
施作衬砌钢筋
轨道标高测量控布设轨
台车移
外加水中碎模板中心高及净空检
台车就
含水量测面板整预埋环向止水带及纵向止水条安施工配合涂脱模
自动计量拌和
挡头板安输送管道安台车加基仓清坍落度检
取样三组至少砼搅拌运输混凝土浇部一
输送压拱部试
、模板的安装，检测和拆除2应考虑施工误移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，衬砌模板台车、1.刚度和稳贯通测量调差及预留沉落等因素。

差、钢结构及钢模必须具有足够的强度、定性。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清2. 理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

．
3.二次衬砌在初期支护变形稳定后施工拆模时的混凝土强度应达到8MPa。

3、混凝土施工
1.衬砌不得侵入隧道建筑界限内。

2.混凝土灌注过程中，应对模板、支架、钢筋支架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并记录分析原因。

3.混凝土振捣时不得碰撞模板、钢筋、预埋件及防水板。

4.混凝土施工缝必须进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净。

5.按设计要求预留沟槽管线及其预埋件等。

6.混凝土灌注必须自下而上，左右对称浇筑，施工过程中应随时准备启动备用电源，在停电时立即起动备用电源，确保混凝土浇筑工作连续进行。

7.混凝土的入模温度，在冬季施工中不低于5℃，夏季施工中不应高于32℃。

8.混凝土采用混凝土搅拌车运输，确保在运送的过程中不产生离析、洒落。

9.拱部混凝土浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆间距不大于3m。

10.混凝土浇筑结束时，应及时清理所有管道，且不得将清洗残浆灌入到已浇筑的混凝土内。

4、养生
应配备养护喷管，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。

养护时间要求：洞口100m养护期不少于14d，洞身养护不少于7d，对已贯通的隧道养护期不少于14d。

5、缺陷处理
拆模后若发现缺陷，不得擅自处理，报监理工程师后经批准后才可处理。

1.气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌颜色对比试验确定的比例掺伴后，局部填抹补平。

2.环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，切缝深2mm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高强度等级水泥浆修饰，用钢镘刀磨平，使施工缝圆滑整齐。

3.对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。

4.预留洞室周边先清理干净，然后然后然后喷水湿润，采用高强度等级、与二衬颜色一致的砂浆，抹平压光。

、混凝土外观要求6．
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

三、二衬台车
二衬台车灌注混凝土前应该检查以下几点：
1.复查台车模板及中心高程是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求。

2.台车及挡头模板安装定位是否牢靠。

3.衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合要求。

4.模板接缝是否填塞紧密。

5.基仓清理是否干净。

6.脱模剂是否涂抹均匀。

7.预埋件等位置是否符合要求。

8.输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。

9.输送管道布置是否合理，接头是否可靠。

四、二衬施工质量保证措施
1、二次衬砌应达到结构密实、表面平整光滑、曲线圆顺。

新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。

2、混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.20mm。

3、混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，必须使用检验合格的原材料。

4、混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。

5、III～Ⅳ级围岩的二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。

浅埋隧道Ⅴ级围岩应根据具体情况确定二次衬砌施作时间；深埋地应力复杂的隧道，应允许围岩较大范围的变形和应力的释放，二次衬砌的施作时间应根据设计和监测结果确定。

6、对衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。

7、严格按照设计图纸及公路工程质量检验评定标准要求控制钢筋制安质量及钢筋砼保护层厚度控制。

、混凝土浇注前需要经过测量组的复核，需要仔细检查预埋件，确保没有错漏时才8．
允许混凝土的浇注；
9、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。

标准断面应采用移动式模板台车，墙、拱整体浇筑。

边墙基础高度的设置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面。

10、灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。

11、模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。

12、混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。

二衬砼应连续灌筑，捣固应优先采用插入式振动器，并与附着式振捣配合。

13、每衬砌段拱顶部位至少应预留2个注浆孔。

14、隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，必须回填密实，必要时回填注浆。

拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用与衬砌同级混凝土回填。

隧底超挖部分
应用与隧底结构同级的混凝土回填。

所有超挖部分不得用浆砌片石进行回填。

15、为提高二衬混凝土的施工质量，防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土灌注。

堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。

16、二次衬砌拆模时间一般情况下混凝土强度应达到8.0Mpa以上。

初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70％以上。

特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

17、衬砌台车表面每次脱模后必须进行清洗，必须刷脱模剂，严禁使用废机油及其他影响衬砌外观颜色的材料涂刷。

五、二衬施工安全保证措施
1. 泵送混凝土时，输送管道的接头应紧密牢固，不漏浆，安全阀必须完好，搭设管道的架子要牢固。

泵机使用前，要进行试送。

当泵机出现故障需要检修时，应先卸压，待停机后，再进行检修。

2. 浇注混凝土时，应有操作平台，严禁站在模板上或支撑杆上操作，以免踩滑或踏断（滑）支撑而发生人员坠落事故。

3. 使用平板振动器或捣固棒的作业人员，应穿胶鞋或带绝缘手套，振捣设备应设专用开关箱，箱内应装漏电保护器。

4. 浇注时，应自两边拱脚两侧对称同时平衡浇注。

严禁非对称，非平衡浇注。

5. 夜间浇注混凝土时，应有足够的照明设施，其光照度不得低于5勒克斯。

对已浇注完毕的混凝土，应进行覆盖和浇水养护，使混凝土在规定的保养期内，6.
始终能保持足够的湿润状态。

在浇水养护时，拉移水管，不得倒退行走，以防滑到或发生坠落事故。

7. 操作平台应严格按设计安装，平台四周有防护栏杆或安全网，悬挂限载标志，平台板铺设不得留空隙，并绑扎牢固，必要时平台上部以及经常出入的通道要搭设防护棚。

8. 操作平台须根据现场要求设置消防、通讯和供人上下的设施。

9. 操作平台上的施工荷载应均匀对称，严禁超载。

10. 操作平台上所设的孔洞，应有标志明显的活动盖板。

11. 要严格遵守模板设计规定的行走速度与脱模时间。

12. 拆除的部件及清除的一切物件均不得从高处抛下或沿面板溜放。

13. 电源配电箱应设在操纵控制台附近，所有电器设施均应接地或安装漏电保护器。

14. 冬季施工采用蒸汽养护时，蒸汽管路应有安全隔离设施，禁止明火取暖。

15. 钢模台车的各层工作平台，应设防护栏，，平台四周应设挡脚板，上下爬梯设置扶手，垂直爬梯设置防护圈，必要时中间设置休息台。

16. 台车在行走前，必须清理轨道上及附近的障碍物，行走时应有人监护，在有坡度的轨道上行走时，停车应有灵敏、可靠的制动装置；停车行走禁止人员上下。

17. 输送泵、搅拌车、拌和楼等司机必须持证上岗，严禁违章作业；输送泵下料口必须安排专人指挥车辆倒车下料．。