预应力混凝土变截面连续箱梁施工方案
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺预应力混凝土连续箱梁施工工艺1. 简介预应力混凝土连续箱梁是一种常用于桥梁建设的结构形式，具有较高的承载能力和耐久性。
本文将详细介绍预应力混凝土连续箱梁的施工工艺。
2. 设计准备2.1 概述在进行预应力混凝土连续箱梁的施工前，需要进行充分的设计准备工作，包括结构设计、碳纤维预应力布置、缆索环境条件等。
2.2 结构设计结构设计需要考虑预应力钢筋的布置、梁体的几何形状、剪力钢筋的配置等因素，以保证梁体在使用过程中具有足够的承载能力。
2.3 碳纤维预应力布置碳纤维预应力布置需要根据设计要求和构造形式进行选择，可采用直线、弧形等布置形式，以提高梁体的抗弯性能和抗剪性能。
2.4 缆索环境条件为确保预应力混凝土连续箱梁的施工质量，需要对施工现场的环境条件进行评估，包括温度、湿度、风速等因素，以保证施工过程中梁体的稳定性。
3. 施工准备3.1 材料准备施工前需要准备各种材料，包括混凝土、钢筋、缆索、模板等。
这些材料需要符合相关的标准和规范要求，并进行检测和验收。
3.2 设备准备施工过程中需要使用一些特殊的设备，例如吊装机械、模板支撑系统、张拉设备等。
这些设备需要检查并保证其正常运行。
3.3 施工人员准备施工人员需要熟悉预应力混凝土连续箱梁的施工工艺，并具备相关的证书和经验。
他们还需要了解工作安全的基本要求，并按照相关规定进行培训。
4. 施工工艺4.1 模板安装在施工前，按照设计要求安装好梁体的模板，确保模板的平整度和几何尺寸的精确度。
4.2 钢筋布置根据结构设计要求，将预应力钢筋和普通钢筋按照规格、间距和长度等进行布置。
并采取措施，保证钢筋的正确位置和嵌入混凝土的良好性能。
4.3 碳纤维预应力布置根据碳纤维预应力布置设计要求，按照预定的位置和间距，进行碳纤维布置，并采用合适的方法进行张拉和固定。
4.4 浇筑混凝土在完成钢筋和碳纤维预应力布置后，进行混凝土的浇筑。
需要根据混凝土的强度等级和流动性要求，选择合适的混凝土配合比，并加强振捣密实。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
现浇预应力砼箱梁施工
现浇预应力砼箱梁施工现浇预应力砼箱梁施工1、施工方案预应力砼箱梁现浇施工全部采用搭设满堂支架法施工。
根据现场情况并做好行车安全工作，树立各种交通引导警示标志，确保施工安全。
施工时首先进行地基处理，然后人工搭设满堂支架，帆布麻袋装砂预压，底模和外侧模采用15mm厚竹胶板，内模采用槽钢加劲肋组合钢模板。
砼泵送入模，现浇梁分段浇注，对预应力砼箱梁按照第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板，浇注接触面要清洗干净，并用高压水枪冲洗后方可进行后续施工，张拉时按照横向对称分批进行。
采用Φj15.24低松弛预应力钢绞线，待混凝土强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。
2、预应力砼连续箱梁施工工艺及措施（1）地基处理根据现场地表和地质情况，采取的地基处理措施。
当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注12cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡，在砼面上搭设脚手架即可。
（2）碗扣式钢管支架搭设《天桥搭设满堂支架纵断面示意图》见下图。
箱梁混凝土15×15方木竹胶板底模夯实地基注：本图是以单箱单室现浇箱梁为例显示支架搭设方案。
施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。
支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。
桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。
为增加支架稳定性，纵向每隔4.5m设1道横向剪刀撑，横向每3.6m设1道纵向剪刀撑。
且剪刀撑均与6～7根立杆联系，与地面夹角成45°～60°，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。
箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。
满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。
预应力混凝土连续箱梁现浇施工技术
确保张拉指挥有序 ， 张拉同时缓慢进行。预应力张拉程序按
Ｏ １ ％ ６Ｋ １ ０ ８Ｋ 一 ０ 一 ０ ％ 一补拉至 ６Ｋ 固。 — 苗 按每束根数与相应的锚具配套使用 ，带好夹片 ，将 钢绞
本文结合某预应力混凝土连续箱梁后张法施工实例 ，箱
粱采取张拉顺 序 为先腹板束 ，后顶板 束 ，从 外到内左右对称 页
进行 ， 各节段 先张拉纵 向再竖 向后横向 ，同时较详细地提出 箱梁后张法施 工的全过程 以及相关 注意事项 ，为同类 工程提 供参考借鉴 。
（ 作者单位 ：桂林基础设施建设有限公 司 ）
后 ，再对孔道进行压浆作业 。水 泥浆 在压浆现 场配制 ，水泥
浆的初凝时间应大于３ ＼ ／时，且终凝时间应／－ ２Ｊ 时，水 Ｊ ＪＴ ４ ＼ ＼ － Ｊ 泥浆搅拌结束 至压入管道的时间间隔不应超过４ 分钟 ，压浆 ０
时梁体温度不应超过 ３ ℃ 。 ５
压浆顺序应先下后上 ，逐孔进行 ，防止漏孔。压浆时 ， 出浆 口临时安设一个 三通管 ，管道 待出浆 口浓 度与 进浆 浓度 致时 ，方可封 闭保压 ，同时设与预应 力管道 中部 的出气孔 的 出 浆 浓 度 与 进 浆 浓 度 一 致 时 ，封 闭 保 压 ， 在 Ｏ ～ ５ Ｏ６ ａ 持压 ２ ．ＭＰ 下 分钟 。然 后封 闭压 浆 口 ，进 行 下～ 孔道压 浆。竖向预应力钢筋张拉完成后要及时压浆 以确保永久预应
线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达１％ ６ ０ Ｋ 时停止供油。检查夹片情况完好后 ，画线作标记。向千斤顶 油缸充油并对钢绞线进行张拉 ， 油压达到 张拉 吨位后关 闭主 油缸油路 ， 并保持５ ｑ 测量钢绞线伸长量加以校核。在保 ： ｏ ￣ ，
预应力连续箱梁施工方案
预应力连续箱梁施工方案一、工程概述一)简介：秦皇岛市港城大街东延伸道路工程第五标段预应力混凝土连续箱梁的跨径一般为25～40m，一般当桥梁为异形和弯桥时设置,3~4孔为一联,一联总长度不超过140ｍ。
预应力混凝土连续箱梁采用单箱双室、单箱三室、单箱四室、单箱五室结构。
全部箱梁共计1０联,现浇混凝土总方量11２7９ｍ３,结构混凝土强度等级均为C50。
1、主桥：上部结构Ｂ20~B２３墩及B９~Ｂ12墩处采用现浇预应力连续箱梁。
主桥现浇连续箱梁高度均采用1.６m。
B9～Ｂ１2墩上部结构主梁在道路中线处分为南、北两座独立半桥，每半桥箱梁采用单箱三室、单箱四室、单箱五室结构,腹板宽60ｃm。
B２0~B23墩上部结构箱梁采用单箱双室，腹板宽60cm。
连续箱梁中支点横梁均采用预应力结构。
２、Ｚ1匝道桥:Ｚ１匝道桥上部结构除Z１-14~ Z１-16墩采用预制预应力简支T梁外,其余采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1．６m。
其中预应力连续箱梁采用单箱三室结构,中墩处为预应力中支点横梁。
3、Z２匝道桥：Z２匝道桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.６m。
预应力连续箱梁采用单箱双室结构，腹板宽６0ｃm。
中墩处为预应力中支点横梁。
4、Z３匝道桥：Z3匝道桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁,梁高均为1.6m。
其中预应力连续箱梁采用单箱双室结构，腹板宽６0ｃm。
中墩处为预应力中支点横梁。
二）主要工程量主桥现浇预应力连续箱梁：B9～B12墩上部结构主梁在道路中线处分为南、北两座独立半桥;南半桥箱梁采用单箱三室，桥宽17.83m;北半桥箱梁采用单箱四室和单箱5室,桥宽20.79-２7.15ｍ，腹板宽６０cm。
B20～B２3墩上部结构箱梁采用单箱双室,B１2~B25墩桥梁全宽为14.6ｍ。
［23.206＋27.206+23.5４5]＋[ 32+40+３２]＝１７１.957m第主1联（南北主桥各一联）第主2联Ｚ1匝道桥现浇预应力连续箱梁采用单箱三室结构,桥梁标准段宽度为18．1m ［3×3０]+[3×30]+[30.491+33.0９７+30+30]+［27.43６+3０＋30+2７.436］=418．46m第A1联第A2联第A3联第A4联Z２匝道现浇预应力连续箱梁桥梁全宽为13.１m:[3ｘ25]＋［ 3x2５］=１50m第B1联第B2联Z3匝道现浇预应力连续箱梁桥梁全宽13．1m：[４×30]=120ｍ第C1联三)地基处理方案:本标段自然地面基本平坦。
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺预应力混凝土连续箱梁是公路、铁路、城市轨道交通等大型升降交通工程中经常使用的一种结构形式。
它具有刚性好、承载能力大、抗裂、耐久性好等优点，被广泛应用于桥梁工程中。
工艺特点预应力混凝土连续箱梁施工工艺具有以下特点：1.效率高：利用模板一次性浇筑多个连续箱梁，减少了浇筑次数，提高了施工效率。
2.沿程预应力：连续箱梁的预应力沿整个梁长布置，保证梁体在荷载作用下的整体性能。
3.高强度：预应力混凝土的材料特性决定了连续箱梁具有较高的强度和刚度，满足了大跨度桥梁的结构设计要求。
工艺流程预应力混凝土连续箱梁的施工工艺分为以下步骤：1.模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，在模板上设置钢筋、布置灌浆管等。
箱梁宜选用预应力混凝土全浇筑一次成型，以保证整体性能。
2.钢筋加工：按照设计要求预埋、固定预应力、端板钢筋等。
钢筋的强度和位置是保证箱梁承载和安全性的关键。
3.灌浆：在预埋钢管或钢筋周围灌注水泥浆，使预应力钢丝能够牵引混凝土，建立预应力。
灌浆要求浆液质量好、流动性好。
4.浇筑混凝土：在模板内码好混凝土，进行振捣，使得混凝土充分密实。
浇筑混凝土时应控制浇注速度、均匀浇注，防止出现冷接口。
5.预应力加固：混凝土浇筑后，对钢筋进行预应力张拉，并对张拉后的钢筋进行锚固，从而使整个箱梁形成预应力状态。
6.喷砂抛丸：为了保证箱梁表面的平整度和耐久性，在表面进行喷砂抛丸处理。
7.拆模、安装箱梁：待混凝土达到设计强度后，拆掉箱梁模板，进行箱梁吊装、定位、连接、防水、防腐等工艺。
施工注意事项在预应力混凝土连续箱梁施工过程中，需要注意以下事项：1.合理控制混凝土配合比、保证混凝土的质量和工程强度。
2.控制坍落度、振捣时间、避免混凝土异质性。
3.控制浇注速度、不得出现冷接缝、热裂缝等质量问题。
4.保证预留钢筋、预应力等控制点的准确性并进行严格测量、调整复核。
5.安全抢险意识要高，对危险环节要密切关注，避免事故的发生。
三跨变高度预应力混凝土连续箱梁施工方案
三跨变高度预应力混凝土连续箱梁施工方案1.项目概况本项目为一座三跨变高度预应力混凝土连续箱梁桥。
桥梁总长为150米，其中主跨为50米，两边副跨各为25米。
变高度构造是为了适应不同桥墩高度的设计要求。
2.施工准备2.1梁场设施搭建：根据材料运输和梁体施工的需要，搭建合适的梁场设施。
设施包括行车道、施工平台、维修平台等。
2.2施工方案优化：根据设计要求和实际情况，对施工方案进行优化。
目标是提高施工效率，确保施工质量。
2.3设备调试：对施工设备进行调试和检查，确保其正常运行。
包括起重机、模板支撑系统等。
3.梁体制作3.1现场预应力混凝土梁体制作：根据设计要求将现场浇筑的混凝土梁体进行预应力处理。
预应力工艺包括张拉、锚固和压浆等步骤。
确保梁体能够承受设计要求的荷载。
3.2梁体预应力缓释：在梁体完成预应力处理后，需要进行一段时间的预应力缓释。
这是为了确保梁体在后续施工中不产生移位或变形。
4.箱梁架设4.1梁体吊装：使用起重机将预制的梁体吊装到合适的位置。
确保梁体的位置和方向准确无误。
4.2梁体间的连接：进行梁体之间的连接，采用螺栓连接或焊接方式，确保连接牢固可靠。
4.3梁体支撑：对梁体进行支撑和临时固定，确保梁体可以承受自身重量和施工荷载。
4.4底板施工：在梁体之间进行底板的浇筑施工，确保底板与梁体之间的结合紧密。
4.5挂篮搭设：在梁体之间搭设挂篮，用于后续的模板支撑和混凝土浇筑等工作。
5.混凝土浇筑5.1模板支撑：在梁体上搭设模板支撑系统，确保模板的平整和牢固。
5.2配送混凝土：采用混凝土泵等设备将混凝土输送到指定位置。
确保混凝土的质量和流动性。
5.3混凝土振捣：使用混凝土振捣器对混凝土进行振捣，以确保混凝土的密实性和均一性。
5.4混凝土养护：进行混凝土的养护，包括湿润、遮阳等措施。
确保混凝土能够充分凝固和硬化。
6.临时支撑拆除6.1底板拆除：在底板充分凝固和硬化后，进行底板的拆除。
6.2梁体支撑拆除：在底板拆除后，进行梁体的支撑拆除。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
预应力混凝土连续箱梁桥的设计和施工
预应力混凝土连续箱梁桥的设计和施工摘要:对于中国这个泱泱大国来说，交通的重要性不言而喻，它联通南北方，中西部，但是我国的地形情况也很复杂，有些地方是路所不能跨越的，这时候就需要桥的帮助了，我国自上世纪五十年代开始修建预应力混凝土连续梁桥，虽比欧洲起步较晚，但是发展十分迅速，我国的工艺已经发展的十分成熟，虽然无法像斜拉桥和悬索桥那样达到超大跨径，但是对于大部分的地形来讲，连续梁桥已经十分适用，由于其成熟的发展，故而在我国的应用十分广泛。
本文接下来将阐述预应力混凝土连续箱梁的设计和施工等。
关键词：连续梁桥箱梁设计施工1.概述连续梁桥的定义就是双跨及双跨以上连续的梁桥，是具有多余约束的几何不变体系。
连续梁的优点在于，在恒活载作用下，支点产生的负弯矩对桥梁跨中的正弯矩有卸载的作用，这样的作用使得桥梁内力状态分布比简支梁桥优异，从而使得梁高变小，也让桥下净空能达到更大，节约了材料，较简支梁桥经济，由于跨中的截面减小，从而有了更好的跨度。
按照连续梁桥的不同材料，可以分为钢筋混凝土连续梁桥和预应力混凝土连续梁桥。
预应力混凝土连续梁桥常用的横截面形式有板式、T形粱式和箱形梁式。
在箱梁结构的预应力混凝土连续梁桥中，我国最常用的是等截面箱梁和变截面箱梁。
预应力混凝土连续箱梁有着许多优秀的方面，例如：整体性良好，抗扭能力大，耐久性好，施工工艺也已经非常成熟，因而得到了十分广泛的应用，2.设计一座建筑物的最重要的方面除了他的功能之外还有他的安全性和耐久性，如果一座建筑物没有达到他应该有的安全性，那么即使他能完美的实现他的功能也是无济于事的。
对于工程来讲，安全性大于一切，只有保证其安全性，才能达到他应该起到的作用，一旦安全得不到保证，对于人民的生命财产都是一个巨大的威胁，一旦发生事故，其所造成的损害将是非常巨大的。
对于一个建筑物而言，病害问题是无法避免的，和人一样，建筑物也是有生老病死的，桥当然也不例外，我们能做的就是通过研究更加合理设计来延长其耐久性，使得它们能够拥有更长的寿命，为我们人类提供更加持久的服务。
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺概述预应力混凝土连续箱梁是一种常用的结构形式，广泛应用于桥梁、高架道路等工程中。
它具有刚性好、承载能力强、使用寿命长等优点。
本文将详细介绍预应力混凝土连续箱梁的施工工艺。
施工准备在施工前需要进行一系列准备工作，包括材料准备、设备准备等。
具体工作内容如下：材料准备1.预应力钢束：根据设计要求，提前订购预应力钢束，并对其进行检验和验收。
2.混凝土：根据设计要求，按照配合比提前准备好混凝土，并进行试块制作和检验。
设备准备1.预应力加力设备：包括加力器、千斤顶等设备，必须定期检查和维护，确保其正常工作。
2.梁模支架：梁模板支架的选择和搭建要符合安全、稳定的要求。
3.连续梁施工设备：包括起重机、输送机等设备，必须定期检查和维护。
施工流程预应力混凝土连续箱梁的施工一般包括模板安装、预应力钢束张拉、混凝土浇筑、养护等步骤。
模板安装1.搭建模板支架：根据设计要求和实际情况，选择合适的梁模板支架搭建方案，确保支架稳固可靠。
2.模板安装：根据设计要求，安装梁底板模板、侧板模板和顶板模板，并进行调整和固定。
预应力钢束张拉1.钢束穿线：在模板安装完成后，根据设计要求，将预应力钢束穿过预留孔洞，并按照设计要求进行排列和定位。
2.张拉过程：根据工程要求，采用张拉机械进行钢束的张拉。
张拉过程包括初始张拉和总体张拉两个阶段。
3.锚固：在钢束张拉到设计要求时，进行锚固处理，并进行牵引试验和记录。
混凝土浇筑1.混凝土配制：按照施工方案和配合比准备好混凝土，并进行试块制作和试验。
2.浇筑过程：根据浇筑方案，采用合适的方式进行混凝土的输送和浇筑。
保证浇筑过程中的质量和连续性。
养护1.浇筑完混凝土后，根据混凝土的养护要求，及时进行养护措施。
2.养护过程中要注意保持温度和湿度的稳定，避免混凝土过早脱模和干燥开裂等问题的发生。
施工质量要求在预应力混凝土连续箱梁的施工过程中，必须严格按照相关质量要求进行操作，确保施工质量。
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
现浇预应力连续箱梁专项施工方案一、工程概况在这个项目中，我们主要负责现浇预应力连续箱梁的施工。
箱梁作为桥梁结构的关键部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和稳定。
我将详细阐述施工过程中的各个环节，确保施工顺利进行。
二、施工准备1.技术准备：我们要熟悉图纸和施工规范，明确施工要求和技术指标。
同时，组织技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、混凝土等原材料，确保材料质量符合施工要求。
3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好。
同时，提前布置施工现场，搭建临时设施。
三、施工方法1.测量放样：根据图纸，对施工现场进行测量放样，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.模板制作：采用优质模板，严格按照图纸尺寸制作，保证模板的平整度和刚度。
3.钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。
5.预应力施工：待混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉和锚固。
6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行养护。
四、施工要点1.测量放样：在施工过程中，要随时对施工现场进行测量，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和分层厚度，避免产生冷缝和蜂窝。
4.预应力施工：预应力张拉和锚固要严格按照规范进行，确保预应力值准确。
5.养护：混凝土养护要及时，保证混凝土强度发展。
五、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的施工计划。
2.完善施工流程：优化施工流程，提高施工效率。
混凝土连续箱梁施工中预应力施工方法
浅谈混凝土连续箱梁施工中的预应力施工方法摘要：介绍预应力混凝土连续箱梁施工中预应力的施工方法，同时简要说明施工中应当注意的几个问题。
关键词：连续箱梁；预应力；施工方法后张法预应力混凝土连续箱梁是现在最常见的桥型之一，适用于跨径10-25m桥梁，这种结构的优点是经济、施工方便、结构高度小，因而在已建成的小跨径桥梁中占有相当大的比例，在整个桥梁的施工中，预应力的施工是其中的重点和难点。
本文主要对孔道定位和检查、预应力筋制作与穿束、预应力张拉、压浆和封锚的施工方法进行重点阐述。
一、孔道定位和检查（波纹管布置）波纹管设置前要先检查是否因焊接等原因产生空洞或变形，若发现一定要在浇筑混凝土前修补。
根据图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管，纵向间距小于1m,横向按设计坐标定位，在与锚垫板接头处，用胶带或其它东西堵塞好，防止水泥浆渗进锚孔内。
注意波纹管在定位后要再次检查是否损坏变形，端部的锚垫板预埋时应与钢束端部垂直，螺旋筋紧靠锚具。
二、预应力筋制作及穿束1.预应力筋钢绞线制作钢束时，首先计算好钢束下料长度，计算时要考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、自由长度等，并分别编束，达到每束钢绞线的长度一致。
钢绞线在加工场集中下料，下料误差要求同束各根之间相对长度差≤5mm；钢绞线切割时，须在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎并用湿布包裹，切割用切断机，不得使用电弧焊、气割焊切割；切断时要注意使切面与轴线垂直，以便张拉时检验断丝；钢绞线编束时自一端开始向另一端梳理使其平顺松紧一致，自端头开始每间隔1米用20#铁丝绑扎一道，全长绑扎完成编束，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。
钢丝端（可制成圆锥形包裹）插入钢束中不准外漏，以防把波纹管刺破。
编好的钢束挂牌标记分别存放以免出错，存放时注意钢束不能互相挤压以防将钢绞线损坏或压扁钢束。
2.预应力筋穿束有先穿束法和后穿束法，先穿束法即安装完钢筋后将孔道布设到位，在浇灌混凝土前将钢绞线先穿束完成，后穿束法则是在浇灌混凝土后穿束钢绞线。
变截面连续箱梁悬臂浇筑施工工法
一、前言预应力混凝土变截面连续梁桥开始于1950年，距今已过60余年，目前世界最大跨径达330m，跨越性能力和经济比突出，适合各种跨既有公路和铁路、峡谷、河流。
施工无需搭设支架、不中断既有线交通、依靠挂篮的移动逐段悬浇完成桥梁的施工方法具有广泛的适用性。
福银高速九江长江公路大桥七里湖特大桥主跨为55+90+90+55m变截面现浇连续梁，主跨上跨南昌至九江城际高速铁路和南浔货运铁路，斜交角仅为22°，左右幅覆盖铁路长度达100m。
中铁大桥局集团公司采用了三角斜拉式挂篮悬臂浇筑法施工，成功解决了此项工程的难题，并形成了成熟工法，对类似工程起到指导借鉴作用。
二、工法特点2.1 梁体采用挂篮施工，无需搭设支架，既不影响桥下既有线交通，又可同步进行桥梁施工。
2.2三角斜拉式挂篮结构轻便，易于在梁面行走，刚度大，变形小，底模调整方便，能使用不同梁高。
2.3施工场地相对集中，管理方便，对周边环境影响较小。
2.4梁体逐节段施工，作业程序相对固定，工人容易上手，有利于施工质量的控制，特别是对桥梁标高及线型的控制。
三、适用范围钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆，再安装内模，最后绑扎顶板钢筋。
钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。
2）预应力管道安装钢束管道位置用定位钢筋固定，直线段定位网钢筋间距为100cm，曲线段按50cm 布置，在管道转折控制点处定位钢筋应加密，定位钢筋与梁体主筋牢固焊接，确保预应力钢束定位准确，同时，应采取措施防止灌注混凝土时波纹管上浮。
如管道位置与骨架钢筋发生冲突，应保证端到位置不变，将钢筋适当移动。
波纹管成孔质量是保证预应力质量的重要基础，如果发生堵塞而进行处理，将直接影响施工进度和桥梁寿命。
因此，必须严格施工控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形。
3）预埋件安装钢筋安装过程中,注意不得遗漏梁体预埋件及预留孔洞，包括泄水孔、通风孔、翼缘板下方滴水槽、防撞墙预埋钢筋，施工过程中，必须采取措施确保预埋件位置准确。
预应力混凝土变截面连续箱梁施工技术
预应力混凝土变截面连续箱梁施工技术摘要：预应力混凝土变截面连续箱梁是当前公路、铁路桥梁建设中常见的上部结构形式之一，其施工技术水平的高低直接关系到桥梁工程整体的性能及质量。
本文结合某工程实例，对预应力混凝土变截面连续箱梁施工技术进行了详细的介绍，以期能为类似工程施工提供参考。
关键词：变截面；连续箱梁；施工技术0 引言改革开放以来，我国城市建设及交通事业的建设得到了迅猛的发展，桥梁作为重要的交通设施之一，其工程施工也越来越多。
在桥梁工程施工中，预应力混凝土结构以其独特的优势，在桥梁上部结构中得到广泛的应用。
其中，预应力混凝土变截面连续箱梁施工技术是一项重要的施工技术，对其展开研究具有十分重要的意义。
1 工程概况某变截面预应力混凝土连续箱梁桥跨径为67m+82m+51m，其中，51m跨径桥面宽度为变截面。
梁底为二次抛物线，桥面均为单向横坡，坡度为2%，梁底和桥面保持相同坡度。
箱梁标准断面为单箱单室直腹板截面，采用三向预应力结构，顶宽15.9m，底宽8.5m。
底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少，箱室断面共有2个腹板，厚度相同，每个腹板由支点处经一次渐变至跨中，本桥只在主墩支点和边墩支点上布置横梁。
桥梁采用纵、横、竖三向预应力体系，预应力采用抗拉强度标准值为1860MPa的Φs15.2mm高强度低松弛钢绞线，锚具采用群锚体系。
纵向预应力除边跨部分合拢束采用一端张拉外，其余均采用两端张拉；横向预应力采用3-Φs15.2mm钢绞线，纵向间距50cm，锚具采用扁锚，两端对称张拉。
竖向预应力采用Ф25精轧螺纹钢，采用二次张拉工艺单端张拉。
2 施工方案2.1 方案的选用施工区域位于城郊农田，主跨位置下穿绕城高速公路，周围环境空旷。
因其场地开阔，故边跨可采用满堂支架法节段现浇。
无需大型的吊装设备，整个梁体中钢筋不间断，桥的整体刚度好，结构不发生体系转换，不引起恒载徐变二次矩。
由于中段下穿高速公路，无法搭设支架，同时考虑到箱梁变截面等多方面因素，中跨采用悬臂挂篮法节段现浇。
连续梁施工技术方案
挂篮悬浇连续箱梁施工方案1．概述桥型设计为（56+90+56)m=202m变截面预应力混凝土连续箱梁。
箱梁横断面为直腹板单箱单室整体断面，墩顶梁高5。
06m,跨中梁高2.46m，梁底呈二次抛物线变化，箱梁顶板宽13m，底板宽6。
5m,两侧悬臂长3.45m(3.05m），底板腹板变化厚度，顶板等厚.连续箱梁采用三向预应力，纵向、横向预应力均为￠j15。
24高强低松驰钢绞线,Rby=1860Mpa，OVM锚具，全桥竖向预应力为φ25高强精轧螺纹钢筋。
主墩和过渡墩均为钢筋砼薄壁墩，壁厚2。
5m，墩宽7。
5m，承台厚为2。
5m,主墩每墩24￠1.2m钻孔灌注桩,过渡墩每墩12根￠1。
2m钻孔灌注桩，钻孔桩按摩擦桩设计。
桥面铺装采用6cm沥青砼+4cm沥青砼防滑损耗面层，桥面横坡2％；钻孔灌注桩均在岸上埋设钢护筒钻孔，灌注水下砼成桩.上部结构采用挂篮悬臂浇筑的施工方式，整个施工过程不影响运河通航.本桥共有钻孔灌注桩72根,计3960m，桩长为55m，其中过渡墩￠1200mm钻孔灌注桩24根,主墩￠1200mm钻孔灌注桩48根。
本桥共有承台4座,薄壁墩8根.1.1设计标准及设计荷载:1。
1.1桥梁宽度：0.5m(防撞栏)+0.5m（路缘带）+11。
75m（行车道)+0.5m （分隔带）+11.75m（行车道）+0.5m(路缘带）+0。
5m（防撞栏）。
1.1.2设计洪水频率1/100。
1.1.3设计通航洪水频率1/20，设计通航水位2。
206m。
1.1。
4通航等级：Ⅲ级。
1。
1。
5设计荷载：汽车—-超20,挂车—-120。
1.2上部结构：本方案为(56+90+56)m三孔预应力砼连续梁。
1.3下部结构：1.3.1主墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠1200mm钻孔灌注桩。
1.3.2过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠1200mm钻孔灌注桩。
2。
施工流程2。
1第一阶段在承台上架设钢管作为临时支撑,并采用HR型可调重型门式脚手搭设0＃块浇筑支架，安装永久支座和临时支座，临时支座顶须高出永久支座10mm，并将临时支座锚固.0#块支架预压，并调整其标高,在0#块的支架上浇筑0#块件,张拉0＃块件XD、XF束。
预应力混凝土连续箱梁施工技术措施
预应力混凝土连续箱梁施工技术措施1、支架预压模板支架是控制结构尺寸的关键所在，支立柱位置是否正确、结构是否稳定，直接影响到高架桥箱梁各部位尺寸，为了保证箱梁浇筑混凝土后满足设计的外形尺寸及强度要求，我们采取对支架预压的方法消除变形，具体做法如下：1）搭设高架桥箱梁满堂支架前，应先对承台区域道路进行恢复，待强度达到要求后方可进行预压施做。
2）在地基上根据支架立柱间距，采用槽钢做平衡底梁，之后进行搭设支架、立模型作业，以上作业程序完成后，对地基沉降进行固定多点测量，记录沉降值，作为初始值。
3）对支架进行预压，预压方法采用砂袋加载的方法，砂袋总重量按设计及规范要求确定。
加压完成后，第二次测量固定点处的地基沉降量，第二次测定的沉降量与第一次测定的沉降量进行对比计算，得出支架沉降值，根据沉降值，最后依设计文件确定模板高度，模板高度调整后，即可进行桥梁上部施工。
2、砼徐变的控制砼的徐变是指在长期荷载或作用力作用下，砼随时间增加的一种变形，而且徐变具有部分可逆的特点。
这种与时间有关的变形主要受水泥浆性能的影响，亦即受水泥含量和水灰比的影响。
除此以外还受温度、湿度、骨料、荷载等因素影响。
针对砼徐变的影响因素和特点，采取以下措施：1）选择合适的水灰比，通过缺配颗粒以保持低灰浆含量，这样用较少的水泥和水即能达到所要求的强度，制备出低徐变量的砼。
2）加强养护，并尽量延长养护时间，使砼初期凝结形成期在潮湿的环境中进行，以尽量减少砼的最终徐变量。
3）在砼施工期间，随时对砼的徐变进行监控，以便根据实际情况调整施工方法和控制参数，以达到设计要求。
4）为控制梁体砼的上拱度，尽可能提前或在较短时间内完成砼的浇筑。
3、保证砼外表质量措施1）底板选用优质竹胶板，翼缘板采用钢模板，并且在拼缝处用双面胶进行粘贴，并用腻子刮平。
2）脱模剂采用优质模板漆，在清理干净的模板表面涂刷脱模剂后，须等待其完全固化后再进行其他作业。
3）在施工过程中要加强对竹胶板的保护措施，具体可分为以下几个方面：①压载期间，将竹胶板反面朝上，或在其表面铺设一层旧竹胶板或铺设一层塑料布，保证正面的油漆不被损坏；②现场使用电焊机焊接钢筋时，使用铁皮垫在钢筋下面，以免焊渣烧坏竹胶板表层膜；③雨季施工期间，应防止操作工人将烂泥带入模板内。
T型刚构式变截面预应力混凝土连续箱梁施工
按 Ｔ构 两侧 悬臂 同步 对 称施 工 ， 全过 程 共 分 三 个 阶段 ．并 根 据工程 特 点采 取 了相应 的施
工 措施 。
图 ’ 墩 顶 ０号 块 施 工 示 意 图 ２
部 位 腹板 高 度 达 ８ ． 筋 及 波 纹管 密 集 ， ｍ 钢 无
ｌＯ 的 预 应 力 混 凝 土 Ｔ 型 连 续 刚 构 桥 ， Ｏｍ 其
中 ２号 主墩 为墩梁 固结 ，采用 悬臂浇筑 的施 工方 案 。 主桥 的刚构墩采用 矩形空心墩 ，横桥 向
墩 宽 ４Ｏ 和 箱 梁 底 宽 一 致 ，壁 厚 为 ｌ ， ． ｍ ｍ 顺 桥 向 长 为 ７Ｏ ， 厚 ｌ ｍ ； 用 墩 采 用 矩 形 ． 壁 ｍ ＿ 共 ５
论 是 施 工难 度 还 是混 凝 土 侧压 力 均 较 大 ． 根 据 结构 特点采 用 了分次 支立模 板 和混 凝 土浇 筑 施工 ， 确保 预应 力筋 及模板 位 置准确 ， 凝 混 土 结构 密实 。
预 应 力 钢 筋 张 拉 后 拆 除 所 有 支 架 ， 完 成
整 个 ０号块 件施 工 。 ３２ 悬浇 块体 施工 ． 本 桥共 有悬 浇块 体 １ ８个节 段 ， 最大 节段 长度 ５ 采用矩形桁架式挂篮施工 ， 篮 、 ｍ， 挂 机 件设 备及 人员 总质 量控制 在 ６ ｔ 内。 ０以 悬浇 块 体 施 工 主要包 括挂 篮 拼 装 就 位 、 钢 筋施 工 、 凝 土施工 及 预应力施 工 。 工时 混 施 以 ０号块 为基 准 段 ，在 其上 安装 挂 篮作 为 １ 号 块 的承重 机构 ， ｌ 在 号块 位置 安装 挂篮 ， 铺
台儿庄 闸线 桥主桥 箱梁采 用挂篮悬 臂浇
混凝土箱梁预应力施工方案
混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。
为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。
以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。
包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。
设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。
2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。
预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。
3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。
首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。
通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。
4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。
灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。
灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。
5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。
这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。
以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。
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预应力混凝土变截面连续箱梁施工方案
根据设计图纸，主桥主跨及次边跨采用挂篮平衡悬臂施工，边跨采用支架法施工。
1、本桥主桥跨度达110m，上部结构悬臂施工阶段的线型控制对成桥后的线型有着重要的影响，加之本桥位于平曲线上，施工工艺相对较复杂。
2 、箱梁墩顶块（即0、1号块）的施工方法，采用在墩旁设托架立模浇筑施工，浇筑混凝土前应对托架进行堆载预压，预压重采用等同于每延米墩顶块件一期恒载重量。
墩顶块件长12.0m，可作为挂监拼装工作面。
3、 2—14号梁段采用挂篮悬臂对称、平衡浇筑施工，各单“T”浇筑至最大悬臂后，先浇筑边跨合拢段，再解除墩梁临时固结，并拆除中墩及边墩的所有托架之后，浇筑中跨合拢段，完成体系转换，成为三跨PC连续箱梁。
4、箱梁墩顶块件及混凝土应一次浇筑完成，其余梁段混凝土亦应一次浇筑完成。
5、箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道及钢筋密集，施工中确保预应力管道准确定位，注意混凝土的震捣密实，确保混凝土的施工质量。
浇筑混凝土采取减少水化热的有效措施，避免发生温度收缩裂缝。
6、挂篮结构应轻便合理。
挂篮及施工机具重量不得超过设计规定值。
墩旁托架及挂篮拼装好后，进行预压和加载试验，以验算其承载能力和消除非弹性变形，并实测托架和挂篮弯形值，为箱梁悬臂浇筑
施工控制提供可靠的依据。
7、箱梁施工应严格遵照对称、平衡的原则进行，应严格控制各浇筑梁段混凝土超方，任何梁段实际浇筑的混凝土重量不得超过该梁段理论重量的3%；箱梁顶板顶面浇筑混凝土的不平整度不得大于5mm；箱梁底板厚底亦应予以严格控制。
8、混凝土浇筑过程中，特别注意对锚下、齿板等处混凝土的捣实，防止出现蜂窝状，确保有效预应力达到设计要求。
9、由于本桥平面位于缓和曲线超高段，箱梁浇筑过程中，特别注意箱梁线型，控制好各梁段底模的立模标高，使成桥标高符合设计要求。
悬臂浇筑过程中，按施工控制文件要求，在每个块件的前端顶、底板布设测点及箱内埋设有关测试元件，加强变形观测，对箱梁标高、线型及轴线等进行控制调整。
10、钢绞线进场后，按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。
锚头进行裂缝探伤检验，夹片进行硬度检验，锚具进行锚具—钢绞线组装件的锚固性能试验。
同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
11、纵向预应力钢束管道严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”型定位架精确定位，定位架间距在直线段为1.0m，曲线段为0.3m，定位架在箱梁纵横向钢筋点焊连接。
管道的安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。
12、箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防
止其变形，影响穿束、张拉及灌浆。
13、梁段混凝土强度达到设计强度的90%时，方可进行该梁段预应力钢束张拉，预应力钢束张拉应严格按设计顺序、张拉控制应力及工艺进行。
预应力张拉、千斤顶与油泵压力表按有关规定配套及定期标定，张拉人员持证上岗，监理人员现场旁站、并认真做好张拉记录。
14、纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。
15、施加预应力采用张拉吨位和钢束引伸量双控。
钢束张拉时在初始张拉力（可取设计张拉号的10%--15%）状态下作出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量。
当预应力钢束张拉达设计吨位时，实际引伸量与理论引伸量误差不应大于±6%，否则应停工检查。
分析原因，采取相应措施处理后方可继续张拉。
16、钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝现象。
当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。
17、预应力钢束张拉完后，应尽早进行孔道压浆，管道压浆要求采用真空辅助压浆法施工，切实保证压浆质量。
压浆材料、外加剂及水泥浆配比根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过试验确定。
水泥浆尽量减小收缩和泌水，掺入适量膨胀剂，以保证压浆密实饱满。
压浆所用的水泥浆标号设计强度达到箱梁混凝土的设计院强度，据此进行配合比设计，水泥浆的掺合材料对预应力束不起腐蚀作用。
箱梁悬臂浇筑施工挂篮的前移，在该梁段预应力束张拉完、管道
压浆后进行。
18、主桥箱梁按先边跨合拢，再解除临时锚固，最后中跨合拢的顺序进行施工。
合拢段采用劲性骨架合拢，视实际控制情况在悬臂端加压水箱，在一天中气温最低时，并在尽可能短的时间内，采用平衡施工法浇筑合拢段混凝土。
合拢段劲性骨架要求焊拉迅速完成，并形成刚接。
焊接时在预埋件周边混凝土上遮盖布或湿麻袋浇水降温，避免烧伤混凝土。
合拢段混凝土达到设计强度的90%后方可进行合拢段预应力钢束张拉。
中跨合拢及体系转换在一天中气温最低时行。
19、在浇筑边跨现浇段过程中，观测支架的变形及沉降，采用措施（钢滚筒或小摩擦系数的平面磨擦）调整现浇段与悬臂端标高及轴线偏差最小。
边跨合拢段浇筑完成后，合拢段混凝土达到设计强度的90%后方可进行边跨箱梁合拢段钢束的张拉。
20、箱梁各合拢段预应力钢束及底板钢束的张拉阶段与先后次序、临时固结的解除等，严格按照设计图纸的规定和要求进行。
21、箱梁悬臂浇筑时，首先锁定墩顶盆式橡胶支座，使其暂时成为固定支座，9、10号主墩墩旁托架上设置锚固钢筋进行墩梁临时固结措施，以抵抗施工中可能出现的不平衡弯矩，以利于体系转换。
22、各梁段施工前对结合部严格按施工缝要求进行凿毛、冲洗等，以保证连接牢靠。
23、跨中合拢段混凝土未达到设计强度的90%之前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工机具。
24、凡与预应力束发生冲突的普通钢筋，适当移动以避让预应力
束，如需割断普通钢筋，与监理工程师和设计代表商议后再决定。
25、锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心一致，安装千斤顶保证锚圈孔与垫板孔中心严格对中。
26、钢绞线的下料采用砂轮机切割。
27、钢束张拉完毕，严禁碰撞锚具和钢绞线，钢绞线剩余长度采用切割机切断并采用环氧树脂水泥浆尽快封锚。
28、锚固齿板内的钢筋与腹板、底板钢筋采用点焊连接；箱梁底板内竖向平衡拉筋必须与底板内上下层主筋点焊连接。
29、凡需焊接的受力部分，均需满足可焊接要求，并且当使用强度不同的钢材焊接时，所选用焊材的强度应能保证焊接及接头强度高于较低强度的钢材。
30、凡设槽口的埋入式锚头，管道压浆后均须封锚。
封锚混凝土应密实并与梁体混凝土结合良好。
31、上部结构主梁施工时，预埋桥面系护栏、伸缩缝，以及交通工程等构件的预埋件。
32、箱梁施工中因施工所需开设的孔洞，征得设计单位的同意。
所有施工预埋件，在施工完成后割除，恢复原状，并注意防锈和美观。
33、主桥施工过程中进行相关试验，各阶段严格按照设计及施工要求进行施工控制。