对中国大飞机发展的看法

大鹏展翅

——浅谈我国大型机研制

莫松10112班

坐在柔软的靠椅上喝完最后一口咖啡,轻点了一下鼠标,进度条迅速被填满.我轻舒了一口气,环顾了一圈贴着精美木纹的墙壁,向总部发出的邮件应该已经被收到,今天的工作总算完成了.关上电脑,走出房间,随着房门轻轻关闭声,房间内的灯暗了下去.走过泛着柔和灯光的走廊,再一个拐弯,穿过一个大厅我来到了咖啡吧,有点儿饿,向服务生要了一份牛排.于是一边享受着轻轻的音乐,一边填饱我的肚子,现在吧里的人已经不多,最喜欢在这种环境下进餐.

看看表,已经是晚上12点.回房间吧,我起身走出咖啡吧,穿过大厅时,遇见穿着晚礼服男男女女从宴会厅那边过来,对了,今天晚上有一场舞会,应该刚刚结束.不过我不喜欢跳舞,再说下午在小型运动场踢球又扭伤了脚,还有饭前刚刚发出的报告,没有时间和精力去跳舞.这时几个刚从游乐室回来的孩子的嬉戏声把我从思绪中叫醒.这才发现,已经到房间了.打开门,坐倒在靠椅上,用遥控器按开墙上的大屏幕电视,点播一部老电影吧,<<泰坦尼克>>.在露丝和杰克的生离死别中,我也睡着了.早上8点,闹钟叫醒我,伸了个懒腰,从躺椅上起身.活动了一下四肢.

我竟自走到窗前,轻轻拉开窗帘,阳光射在我的脸颊上,很刺眼,一望无际的云海被阳光染成金色,像白色浪涛的浪尖被蘸上了一抹金黄.很美,很壮丽.云海很静,很难察觉到一丝移动,好安逸的早晨.要不是前方的一座云峰作参照物,我还真以为时间停止了.轻轻抬起头,看了看那蓝蓝的天,没有一点杂色的铺开来,与下面云海在远方轻轻的相汇.

洗漱后,8点半,我整理好行李,还有30分钟,就要到达北京了.打点好后,我回到靠椅上,点了一段音乐,看着今天的<<北京早报>>.没多久音乐里传来了空中小姐优雅的声音: ——旅客朋友,我们马上就要到达首都机场,请你回到座位上,我们会为你系好安全带……北京欢迎您！

窗外，乳白的云掠过，我们的飞机在穿过云层慢慢下降。

9点，感觉轻轻一震，再看窗外，不远处的草坪快速的滑过。感觉飞机在慢慢减速，又轻轻拐了一个弯停在下机通道前……

19个小时的飞行，从纽约到北京，为我的旅行画上了圆满的句号。走出机舱，进入候机大厅，透过落地窗巨大的客机沐浴在阳光里。

这是一架1000座的客机，主要用于跨太平洋飞行，巨大的机舱简直就是一座星级宾馆，有咖啡厅，宴会厅，游乐场，小型运动场，可以提供上网接口以及电视服务。平稳的飞行可以使旅客免受飞机因气流产生的颠簸的折磨，简直就是一架空中泰坦尼克。飞机在高空以0.9马赫的巡航速度飞行，这得益于她的4台单台推力600KN的高涵道比发动机。

不禁感慨，如此庞然大物如何能腾空而起，在天际翱翔！

以上是我对未来洲际飞行的一次展望，管中窥豹，我们可以借此形象的感受大型运输机以及超大型运输机在未来生活中的巨大使用潜力。

我国分析研制大型飞机的计划

“人大代表和政协委员提出的议案和提案建议：我国对大型军民用运输机、军用特种飞机和大型民用客机的需求非常迫切，但全部依赖于进口。在未来20年，我国需要数目相当可观的大型军用运输机和以此改装的特种飞机。我国需要采购大型民用客、货运输机1500余架，如全部进口，则采购费超过1000亿美元。要实现航空强国的目标，必须把发展大型飞机作为突破口，以满足国家安全和国民经济建设的双重需要，带动我国科技水平、工业水平和综合国力的大幅度提高。”

这是人大和政协的提案，可以看出，提案有三个潜台词，第一是国内的需求，第二是现况的经济压力，第三是通过研制大型机来带动整个航空工业甚至是工业水平。

现状

空客和波音都将中国作为未来最大的市场。

◆波音民机集团的副总裁贝斯勒表示：未来20年间中国国内航空运输市场将以年均

9％的速度增长。2002年到2021年间，中国将需要1912架新飞机，价值1650亿

美元。

◆空客中国公司总裁马乐德也同样认为：未来20年中国将成为世界第二大航空市场，

未来中国将需要大约1600架飞机。空客还关注到中国民航重组所带来的策略变化。

现有方案

◆继续与波音空客合作，承包其生产任务，继续积累经验。

◆与乌克兰合作，在中国生产AN－70。

◆完全自主研制大型机，要生产有自己知识产权的大型机。

◆安225落户中国。

大型机渊源

早在飞机发明后第十年，大型飞机就开始被设计，西科尔斯基设计的俄罗斯勇士号开创了大型机的先河，它4发，最大起飞重量4.1吨，载客8人，在一战后改装为轰炸机。尔同一时期的“伊里亚.穆罗麦茨”，也是由西科尔斯基领导研制的，成为世界上第一架重型轰炸机。

时间推进到1940年7月到1941年5月的“不列颠之战”，由于德国一贯使用的闪电战，使其空中力量主要用于近距支援，ju－87俯冲轰炸机，bf110护航战斗机等优秀的飞机，在长途跋涉之后，都没有太大精力继续战斗，是德军很快就陷入劣势。在东线，德国人也是很少多苏联重工业目标发动战略轰炸，给对手以喘息机会。相反，苏联却适时组织了一只独立远程轰炸部队，通过仿制美B-29的图-4以及特勃2，斯勃2扩充自己的大型轰炸机。

盟军对德轰炸也从未停歇过，B-17，B-24，斯特林，兰开斯特等优秀的战略轰炸机“千机轰炸”打破了德空军元帅戈林的狂妄言论“英国轰炸机永远也够不到柏林！”

在太平洋战场，更是远程大型轰炸机的用武之地，美B-25首次轰炸东京到B-29投下两枚原子弹，大型机成为决定战争走向关键.

在二战后的数次局部战中，美各型战略轰炸机更是使用频繁，其打击有以下特点

◆作为空袭主力长期使用。

◆精确打击和地毯式轰炸并重。

尤其在对阿富汗以及对伊作战中，B-52和B-1B，B-2配合KC-135加油机克服了周边国家之开放领空的困难。美这几种战略轰炸机具有航程远，载弹量大，经过空中加油可以从本土对世界上任何一个地方实施轰炸的特点。

在民用客运领域，大型机也发展迅速，从道格拉斯里程碑式的DC-3到第一种喷气式客机彗星，再到波音王朝的737百座机。民用航空在追求着更高，更快，更大的目标。宽体客机的代表作A300，空中霸王747- 400的416至524载客量，A320的先进技术，波音777的无纸设计。

在军民用运输领域，一个个大力士活跃在全球各地，C-5银河可以装载两辆M1A1主战，而6发的安225更是有240吨的载重量。强大的载重能力使90年海湾战争头两月的20亿吨千米空运周转量是当年柏林空运周转量的两倍！

各国大型机研究现状