LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析
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ＬHale Waihona Puke BaiduＥ Ｄ照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析
杨 英 萍
（ 中航 飞机 股 份 有 限公 司西 安 飞 机 分 公 司 陕西 省 西 安 市 ７ １ ０ ０ ８ ９ ）
摘
要： 外部照 明是飞机 照 明系统 的重要 组成部分 ， 能够给 飞机 提供精 准的照 明信 息， 尤其 是在飞机起 飞 、 着 陆滑行 、 编 队飞行 、
放置在合适调光孔 中， 从 实 践 中看 出 ， 高 显 色 性 能 的照 明灯 ， 在 投 入 使 用 时， 它能够提升视觉舒适度 ， 给 飞 行 人 员 营 造 出和 谐 的视 觉 信 息 。 同时 ， 还需注意的是 ， 需要根据外部照 明各个相关系统间关系 ， 定位功能需求 ， 可以配置出不同的视觉效果 以及色度光源 。使用红光 Ｌ Ｅ Ｄ之后 ， 能够在 航 线 内营 造 出高 性 能 的红 色 系 统 线 ， 有 效 避 免 红 光 灯 罩 有 害 影 响 。该 灯 具使用寿命 比较长， 一般 的卤素灯 使用寿命在 ２ ０ ０ ０ ｈ内， 而 ＨＩ Ｄ灯使用 寿命更长， 能够 达 到 １ Ｏ万 ｈ之 上 。灯 具寿 命 长 ， 减 少 维 修 安全 事 故 出现 ， 提升飞机运行效率 。而且 Ｌ Ｅ Ｄ光源能够在各种恶劣环境下运行 ， 能够保 障 正 常 工作 ， 不 会 出现 损 坏 事 件 。这相 对 于传 统 光 源 而 言 ， 可 以提 升 灯 具 使用 寿命， 降低安全事故 出现 ， 灯具使用寿命提升之后 ， 能够最大 限度减 少运 行 成本 支 出 。 。
中图分类号 ： Ｔ Ｍ９ ２ ３ ． ５ ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ０ — ０ ３ ４ ９ — ０ １
１ 飞 机外 部照 明 系统 的技术 现状
当前， 飞 机 外 部 使 用 最 多 的 照 明灯 主 要 是 白炽 灯 、 氙气灯 、 Ｈ Ｉ Ｄ 等 光 源。一般机场航行灯使用的是 白炽灯 ， 但 是这些传统 的灯具寿命 比较短 ， 发光率也不强。 灯 具 内 的 灯丝 在 出现 大 变 动 时 ， 会 出现 损 坏 问题 。 航 行 灯 结构一般使 用左红右绿 结构类型 ， 如果是 使用 卤素灯 ， 需要在外部 加上 滤光罩 ， 这些灯具结构都比较复杂 ， 使用效率低 。 标志灯、 着陆、 滑行灯一 般会使用 Ｈ Ｉ Ｄ灯， 该灯源效率高 ， 能够 提供照 明需求 ， 满 足长时 间照 明， 而且工作也比较稳定。在实际使用 中， 如果在 白光氙气灯 加上一些特质 的灯罩， 它 会 影 响 灯 光 使 用 寿命 。因 此效 率 很 低 ， 且 红 色 灯 罩 的透 光 特 性 不稳定， 受 温 度 的 影 响很 大 。这 些 问题 直 接 影 响飞 机 外 部 照 明系 统 运 行 ， 降低机场运行效率。
２ 照 明技 术应 用于 飞机外 部 照明
飞机 外部 照明特 点突 出， 它具有功率高、 光线分布均 匀等特 点。这些 特点对 技术要求比较 高， 它能够应对恶劣环境 。传统 的照 明技术 已经不 能满足 生产需求， 然而该照明技术具备 的优势使得 飞机外 部照明获得了 发展契机。 ２ ． １ 高 效 节 能 航 行 灯 大 多 使用 的发 光 率 只 有 ３ ５ １ ｍ ／ Ｗ 之 内， 一般滑行灯 、 着 陆 灯 使 用的发光率也不高。飞机外部照 明使用 了 Ｌ Ｅ Ｄ照 明技术之后， 该发光率 已经逐渐上 升， 已经达 到 １ ２ ０ １ ｍ ／ Ｗ， 在该技 术上 ， 发 光率会逐渐 上升 ， 达 到２ ８ ３ １ ｍ ／ Ｗ 。 随 着 科 学 技 术 和 工 艺 水 平逐 渐 提 高 ， 照 明 灯 发 展 空 间被 扩 大， 有 了崭 新 的 发 展 空 间 。 使 用 该 照 明技 术 之 后 ， 能 够 在 一 定 程 度 上 将外 部系统能源节 约到 ２ ０ ％， 极大降低电源 系统负荷 。
加油、 识别和 其它机动飞行 过程 中起到重要作 用。灯具性 能直接影响外部照 明质量 ， 因此 ， 灯具应该 具备可靠性 、 寿命长 、 抗 高强度等 作 用 。不 同的灯 具具备不 同的功能 。本文基 于外部照 明系统进 行研究 ， 解析 Ｌ Ｅ Ｄ照 明技术应用 效果 。 关键词 ： Ｌ Ｅ Ｄ 照 明技 术 ； 外 部 照 明系 统 ； 飞 机 照 明
３ ． ２ 响应 速 度 快
Ｌ ＥＤ光源能够在短暂时间 内， 响应速度非常快 ， 在进行脉冲驱动时 ， 照 明灯 使用 寿 命 不会 受 到 影 响 。 Ｌ Ｅ Ｄ具 备 该 优 势 ， 能 够 光 源 能 够 在 宽 带 限制 调制下 ， 提升驱动运行效率 ， 更好的控制光源亮度 。这些灯具可 以在 情景、显示灯场合得到运用。飞机 外部照 明一般要求为闪光频率在 ４ ０ ～ １ ０ ０次／ ｍ ｉ ｎ ， 然而一些灯具使用气体发光原理， 使 得 氙 气 灯 在 频 闪 条 件 下 使用 寿命 比较短 。随着科学技术不断发展 ， 飞机外部灯源使用 Ｌ Ｅ Ｄ光源 后， 基于该照 明灯技术先进 ， 灯 具使用寿命长优势上 ， 进行照 明工作 时 ， 不会 受 到灯 具 寿 命 长 短 影 响 。
３ － ３ 可靠 性 强
随着社会不断发展 ， 传统的照 明灯使 用的是 卤素灯 ， 每个 卤素灯 内 都会含 有大量灯丝。在高强度工作环境下 ， 会 出现损害 问题 。但是使用 Ｌ Ｅ Ｄ光源之 后， 飞机一些活动 部件 以及一些 出现损 害的位置 ， 不会 出现 安全事 故， 抗振动性能强 。 Ｌ Ｅ Ｄ对工作环境要求 比较低， 可以在低温下工 作， 提升工作效率 。当 内部不存在 易燃 易爆物质时， 灯具使用不会 出现过 热或 者 自爆 现 象 。 当 灯 具 可 以使 用 于 恶 劣 环 境 中 ， 灯 具 使 用 效 应 逐 渐 提 升。在一些传统照明中， 一些最 常出现 的跑道转弯灯、 滑行灯 、 着 陆灯等 ， 使用传 统光源 之后， 当出现高 电流冲击时， 会在 电源附近 出现 巨大冲击， 引起 大 量 的 火 花 出 现 ， 如果附近有一些易燃物体存在 ， 随时会出现危险 。 然而 ， 使用该技术之后， 能够避免该问题 出现 ， 不会导致类似危 险发生 。
杨 英 萍
（ 中航 飞机 股 份 有 限公 司西 安 飞 机 分 公 司 陕西 省 西 安 市 ７ １ ０ ０ ８ ９ ）
摘
要： 外部照 明是飞机 照 明系统 的重要 组成部分 ， 能够给 飞机 提供精 准的照 明信 息， 尤其 是在飞机起 飞 、 着 陆滑行 、 编 队飞行 、
放置在合适调光孔 中， 从 实 践 中看 出 ， 高 显 色 性 能 的照 明灯 ， 在 投 入 使 用 时， 它能够提升视觉舒适度 ， 给 飞 行 人 员 营 造 出和 谐 的视 觉 信 息 。 同时 ， 还需注意的是 ， 需要根据外部照 明各个相关系统间关系 ， 定位功能需求 ， 可以配置出不同的视觉效果 以及色度光源 。使用红光 Ｌ Ｅ Ｄ之后 ， 能够在 航 线 内营 造 出高 性 能 的红 色 系 统 线 ， 有 效 避 免 红 光 灯 罩 有 害 影 响 。该 灯 具使用寿命 比较长， 一般 的卤素灯 使用寿命在 ２ ０ ０ ０ ｈ内， 而 ＨＩ Ｄ灯使用 寿命更长， 能够 达 到 １ Ｏ万 ｈ之 上 。灯 具寿 命 长 ， 减 少 维 修 安全 事 故 出现 ， 提升飞机运行效率 。而且 Ｌ Ｅ Ｄ光源能够在各种恶劣环境下运行 ， 能够保 障 正 常 工作 ， 不 会 出现 损 坏 事 件 。这相 对 于传 统 光 源 而 言 ， 可 以提 升 灯 具 使用 寿命， 降低安全事故 出现 ， 灯具使用寿命提升之后 ， 能够最大 限度减 少运 行 成本 支 出 。 。
中图分类号 ： Ｔ Ｍ９ ２ ３ ． ５ ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ０ — ０ ３ ４ ９ — ０ １
１ 飞 机外 部照 明 系统 的技术 现状
当前， 飞 机 外 部 使 用 最 多 的 照 明灯 主 要 是 白炽 灯 、 氙气灯 、 Ｈ Ｉ Ｄ 等 光 源。一般机场航行灯使用的是 白炽灯 ， 但 是这些传统 的灯具寿命 比较短 ， 发光率也不强。 灯 具 内 的 灯丝 在 出现 大 变 动 时 ， 会 出现 损 坏 问题 。 航 行 灯 结构一般使 用左红右绿 结构类型 ， 如果是 使用 卤素灯 ， 需要在外部 加上 滤光罩 ， 这些灯具结构都比较复杂 ， 使用效率低 。 标志灯、 着陆、 滑行灯一 般会使用 Ｈ Ｉ Ｄ灯， 该灯源效率高 ， 能够 提供照 明需求 ， 满 足长时 间照 明， 而且工作也比较稳定。在实际使用 中， 如果在 白光氙气灯 加上一些特质 的灯罩， 它 会 影 响 灯 光 使 用 寿命 。因 此效 率 很 低 ， 且 红 色 灯 罩 的透 光 特 性 不稳定， 受 温 度 的 影 响很 大 。这 些 问题 直 接 影 响飞 机 外 部 照 明系 统 运 行 ， 降低机场运行效率。
２ 照 明技 术应 用于 飞机外 部 照明
飞机 外部 照明特 点突 出， 它具有功率高、 光线分布均 匀等特 点。这些 特点对 技术要求比较 高， 它能够应对恶劣环境 。传统 的照 明技术 已经不 能满足 生产需求， 然而该照明技术具备 的优势使得 飞机外 部照明获得了 发展契机。 ２ ． １ 高 效 节 能 航 行 灯 大 多 使用 的发 光 率 只 有 ３ ５ １ ｍ ／ Ｗ 之 内， 一般滑行灯 、 着 陆 灯 使 用的发光率也不高。飞机外部照 明使用 了 Ｌ Ｅ Ｄ照 明技术之后， 该发光率 已经逐渐上 升， 已经达 到 １ ２ ０ １ ｍ ／ Ｗ， 在该技 术上 ， 发 光率会逐渐 上升 ， 达 到２ ８ ３ １ ｍ ／ Ｗ 。 随 着 科 学 技 术 和 工 艺 水 平逐 渐 提 高 ， 照 明 灯 发 展 空 间被 扩 大， 有 了崭 新 的 发 展 空 间 。 使 用 该 照 明技 术 之 后 ， 能 够 在 一 定 程 度 上 将外 部系统能源节 约到 ２ ０ ％， 极大降低电源 系统负荷 。
加油、 识别和 其它机动飞行 过程 中起到重要作 用。灯具性 能直接影响外部照 明质量 ， 因此 ， 灯具应该 具备可靠性 、 寿命长 、 抗 高强度等 作 用 。不 同的灯 具具备不 同的功能 。本文基 于外部照 明系统进 行研究 ， 解析 Ｌ Ｅ Ｄ照 明技术应用 效果 。 关键词 ： Ｌ Ｅ Ｄ 照 明技 术 ； 外 部 照 明系 统 ； 飞 机 照 明
３ ． ２ 响应 速 度 快
Ｌ ＥＤ光源能够在短暂时间 内， 响应速度非常快 ， 在进行脉冲驱动时 ， 照 明灯 使用 寿 命 不会 受 到 影 响 。 Ｌ Ｅ Ｄ具 备 该 优 势 ， 能 够 光 源 能 够 在 宽 带 限制 调制下 ， 提升驱动运行效率 ， 更好的控制光源亮度 。这些灯具可 以在 情景、显示灯场合得到运用。飞机 外部照 明一般要求为闪光频率在 ４ ０ ～ １ ０ ０次／ ｍ ｉ ｎ ， 然而一些灯具使用气体发光原理， 使 得 氙 气 灯 在 频 闪 条 件 下 使用 寿命 比较短 。随着科学技术不断发展 ， 飞机外部灯源使用 Ｌ Ｅ Ｄ光源 后， 基于该照 明灯技术先进 ， 灯 具使用寿命长优势上 ， 进行照 明工作 时 ， 不会 受 到灯 具 寿 命 长 短 影 响 。
３ － ３ 可靠 性 强
随着社会不断发展 ， 传统的照 明灯使 用的是 卤素灯 ， 每个 卤素灯 内 都会含 有大量灯丝。在高强度工作环境下 ， 会 出现损害 问题 。但是使用 Ｌ Ｅ Ｄ光源之 后， 飞机一些活动 部件 以及一些 出现损 害的位置 ， 不会 出现 安全事 故， 抗振动性能强 。 Ｌ Ｅ Ｄ对工作环境要求 比较低， 可以在低温下工 作， 提升工作效率 。当 内部不存在 易燃 易爆物质时， 灯具使用不会 出现过 热或 者 自爆 现 象 。 当 灯 具 可 以使 用 于 恶 劣 环 境 中 ， 灯 具 使 用 效 应 逐 渐 提 升。在一些传统照明中， 一些最 常出现 的跑道转弯灯、 滑行灯 、 着 陆灯等 ， 使用传 统光源 之后， 当出现高 电流冲击时， 会在 电源附近 出现 巨大冲击， 引起 大 量 的 火 花 出 现 ， 如果附近有一些易燃物体存在 ， 随时会出现危险 。 然而 ， 使用该技术之后， 能够避免该问题 出现 ， 不会导致类似危 险发生 。