顶驱电控系统故障报警经验总结
顶驱电控系统故障与维护分析
顶驱电控系统故障与维护分析摘要顶部驱动钻井装置相比传统的转盘方钻杆钻井方式存在明显的优势，但由于钻井现场设备运行条件恶劣致使电控系统故障时常发生，因此学会常见电控系统的故障分析与维护是每位电气工作人员的必备技能。
关键词顶驱电控系统故障维护一、引言由于顶驱的特有结构和特点，在工程中表现的优越性越来越明显，尤其是在现代钻井工厂中广泛的引进了顶驱系统。
因此提高了操作机械化程度，同时大大减轻了工人的劳动强度和操作人员数量。
因为在操作的过程中可以随时关闭内防喷器和立柱钻进的特点，增加了操作的安全性。
顶驱装置的配备实现了工程自动化进程的发展，为机械化发展带来了希望，成为未来发展的主要方向之一。
但是，由于顶驱技术的使用环境是在野外，容易受到周围温度和湿度以及振动、粉尘、各种腐蚀性气体等环境条件的影响，有时候性能会发生改变，加上在生产的过程中遇到突发的复杂情况，诸如卡钻、扭矩突增、甚至人员的误操作，难免会使顶驱的电气或者液压部分发生故障，如果在发生故障的时候能及时发现，并根据故障情况快速的判断障碍点，解决故障，能为恢复生产缩短了时间，而且也能防止故障扩大带来的损失，所以，掌握常见的故障现象和分析故障如电气部分常见故障处理的方法是不可或缺的一项基本技能。
二、电气系统常见故障顶驱电气系统组成主要包括进线电能功率分配保护系统、变频驱动系统和综合控制系统。
下面就一些常见故障进行分析。
1.主断路器发生跳闸现象故障分析：三相电源缺项；出线端相间或对地发生短路现象；断路器执行机构发生故障；断路器测量机构发生故障。
分析方法：判断是否缺相，利用万用表进行三相进线电压的测量，如果缺相继续测量600V变压器二次侧输出电压，判断是否缺相，如果不缺，则能判断出最后哪一相电缆短路，如果缺相，测量发电输出端电压，判断是否缺相，如果不缺，就能判断出是哪一相电缆短路或者变压器哪相绕组断路。
拆除断路器的测量机构更换同样型号的新模块，并判断是否是此处的故障。
2024年电控系疑难故障及其诊断方法(2篇)
2024年电控系疑难故障及其诊断方法电控系疑难故障是指利用仪器检测不能发现，车载自诊断系统也不能确定，以及依靠维修经验仍不能诊断的故障。
一、电控系统中常见的疑难故障在实际维修作业中，经常会碰到一些只须轻轻一摆弄，就可排除的故障，却常被一些假象所误导而走弯路；也时常被一些莫名其妙的现象所迷惑而无从下手；更有甚者是有些故障排除了，还不知是怎么一回事。
与其说是疑难故障，还不如说是“怪”故障。
这就是电控系故障与机械故障的不同之处。
1、误导性故障误导性故障是指电控系出现故障后，由于驾驶员错误描述或车载自诊断码出现紊乱，而误导维修人员不假思索地照搬硬套，从而造成新的故障。
电控系统是根据发动机不同的工况，预先设定运行方案存储于电脑中，然后由各种传感器输入其不同的参数转换成各种运行方案的地址码。
如果传感器输入的信号参数，超出车载电脑的判断范围，就会产生错误的故障码，即“假码”；另外有些传感器损坏后，会产生电磁波干扰，而引起电脑输入故障码的紊乱，即“乱码”。
所以，在实际诊断过程中，对自诊断系统的诊断结果，需要作进一步的分析、检测与确定。
2、假象性故障假象性故障是指电控系出现单一故障后，被非电控系故障的症状所显示，诊断时被症状所误导。
通常是电控系中的传感器发出的信号参数异常，使电脑接收到虚假的信号参数，而引起控制程序紊乱，造成其他故障显示。
例如：马自达V6电喷发动机，夏季启动后不久，发动机前部出现轻微的金属敲击声，随后发动机便熄火。
对此驾驶员先后采用更换新电瓶、拖车等方法启动，仍不能奏效。
在维修检测中调出电控系自诊断码，显示为发动机水温塞有故障，更换水温塞，发动机恢复正常。
这是一例典型的假象性故障，由于水温塞断路后，电阻值为无穷大，输送信号为零度，使发动机喷油量始终控制在“启动加浓”，如此而引起发动机上部异响和发动机强制熄火。
3、隐蔽性故障隐蔽性故障是指故障确实存在，但症状不明显，原因一时难以查明。
由于电控系中的精密电子元件共同承担着各种性能参数的检测，为计算机提供控制数据。
顶驱故障分析排除解决方法正文1
4.3.2
本体站通讯故障................................................................................................... 7
4.4 电机温度报警............................................................................................................ 10
4.7 整流单元报F009 故障............................................................................................... 14
4.8 逆变单元报F008 故障............................................................................................... 15
2.1 顶驱本体...................................................................................................................... 1
2.2 司钻操作台.................................................................................................................. 1
3.2.2
风机接触器吸合，没有风压信号....................................................................... 2
电控系疑难故障及其诊断方法模版
电控系疑难故障及其诊断方法模版电控系统是现代汽车中十分重要的一个系统，它涉及到发动机、传动系统、刹车系统、电力系统等多个部分。
所以，电控系统疑难故障的诊断对于保证车辆正常运行至关重要。
本文将介绍一个电控系疑难故障及其诊断方法模版。
电控系统疑难故障模版如下：一、故障现象描述：描述故障现象的具体表现，如车辆发动困难、动力不足、灯光故障等。
二、故障检查过程：1.是否触发故障指示灯：检查是否有相关的故障指示灯亮起。
如果有，参考故障码查询手册，获取相应的故障码。
2.检查相关电子元件：使用专业的测试设备检查电子元件的工作状态，包括传感器、执行器等。
3.检查电路连接：检查电路连接是否松动、接触不良或短路。
使用万用表等测试仪器测量电路的电压、电流等数值，以确定电路的工作情况。
4.检查相关系统的工作状态：根据故障现象，逐一检查与故障相关的系统。
例如，如果故障影响发动机工作，可以检查点火系统、燃油系统和排气系统等。
5.检查相关传感器和执行器的信号：通过测试仪器检测传感器和执行器的信号是否正常。
可以使用示波器、信号发生器等仪器进行测量。
三、故障解决方法：1.根据故障指示灯或故障码的提示，查找相关的故障解决方法。
可以查阅汽车维修手册、厂家技术资料等。
2.如果没有相关故障指示灯或故障码的提示，可以根据故障现象和检查结果进行排除。
根据故障现象的特点，可以逐一排查相关系统、传感器和执行器等。
3.如遇到难以解决的故障，可以寻求专业技术人员的帮助。
他们可能拥有更丰富的经验和更高级的检测设备，能够解决一些复杂的故障。
四、故障预防与维护：1.定期进行汽车维护保养，包括更换机油、检查电池、清洗空滤等操作。
2.尽量避免在特殊环境下使用车辆，如严寒或极热的条件下。
3.注意驾驶时的操作，避免突然的急刹车、踩油门等行为，以减少对电控系统的冲击。
以上是一个电控系疑难故障及其诊断方法的模版。
在实际应用中，根据具体的故障情况可能需要进行适当的调整和补充。
顶驱常见故障分析资料
关于顶驱系统常见故障的分析江苏石油勘探局钻井处50766JS队杨守生摘要：本文针对DQ50B-JH顶驱系统的结构特点，结合现场生产使用情况，对该系统电气部分和液压部分常见故障的现象特点、判断方法和维修方法分别进行讨论研究，并结合自身认识总结一套完整的实施方案。
关键词：顶驱系统，故障，判断，维修引言：顶驱由于其独特的结构特点和在钻井生产过程中表现出来的优越性，使其在现代钻井工程中被广泛使用。
顶驱装置提高了操作机械化程度，加上与其配套的井口机械化，可大大减轻工人劳动强度，减少操作人员。
并且可随时关闭内防喷阀，没有方钻杆等，增加了操作安全性。
顶驱装置的配备实现了钻井自动化进程的阶段性发展，从世界钻井机械的发展趋势看，为适应钻井自动化的进一步需要，顶驱钻井装置将成为21世纪世界钻井机械发展的主要方向之一。
然而，由于顶驱的使用环境是在野外，在实际应用中，受周围的温度、湿度、振动、粉尘、腐蚀性气体等环境条件的影响，其性能会有一些变化。
并且在钻井生产过程中会经常遇到突发的复杂情况，比如卡钻，扭矩突然增大等，再加上人员的误操作，难免会使顶驱的电气或者液压部分发生故障。
当发生故障时能及时发现，并根据故障现象快速的判断故障点，及时排除故障，不仅能为恢复生产节约宝贵的时间，同时也能防止故障扩大带来更大的损失，所以掌握常见故障的现象及分析处理方法是不可或缺的一项基本技能。
一、电气部分常见故障分析景宏顶驱电气系统组成主要包括进线电能功率分配保护系统，变频驱动系统和PLC综合控制系统。
下面只对电能功率分配保护系统，变频驱动系统部分进行展开分析：1、进线电能功率分配保护系统故障分析该系统由进线柜承担，它主要有主空气开关（施耐德MT10N2），辅助动力变压器、控制变压器、继电器等组成。
其主要故障现象如下：1.1主断路器跳闸A分析原因：Ⅰ、三相电源缺相。
Ⅱ、出线端相间或对地短路。
Ⅲ、断路器测量机构故障。
Ⅳ、断路器执行机构故障。
B判断方法：Ⅰ、用万用表测量三相进线电压，判断是否缺相，若缺相继续测量600V变压器二次侧输出电压，判断是否缺相，若不缺相则能判断出是哪一相电缆断路，若缺相，测量发电房输出端电压，判断是否缺相，若不缺相，则能判断出哪一相电缆断路或变压器哪相绕组断路。
北石顶驱通讯系统的故障检测与处理
北石顶驱通讯系统的故障检测与处理本文针对顶驱在使用过程中经常出现的通讯故障现象进行分析，主要是存在司钻台通讯故障，变频器报F082故障，变频器报F056故障，变频器在运转过程中频繁报通讯故障，对故障进行了分析，并提出了具体处理意见，提高了维修水平。
标签：通讯系统；故障现象；分析；维修1.引言随着科学技术水平的不断提高，新型大功率电子元器件的诞生，集成电路和微机技术的应用，变频器和交流电机组成的交流调速系统具有更宽的允许电压波动范围、更小的体积、更强的通讯能力，更优良的调速性能，在越来越多的企业中得到了广泛的应用。
我公司使用的顶驱同样是采用了西门子6SE70系列的变频器。
在顶驱的日常使用过程中，因受周围外界因素的影响，出现了很多的通讯故障，在维修过程中我们积累了一些故障处理的经验，下面对顶驱在使用过程中经常出现的通讯故障现象进行分析介绍。
2.顶驱常见通讯故障分析在顶驱电控房中，我们采用了由西门子WINCC软件制作的上位机监控系统。
在监控系统的“网络结构”选项中，可以很清楚的看到顶驱各部分的通讯情况，同时在报警系统中，也集成了更为详细的故障报警，利用这一优势，可以更加快速的处理通讯问题。
（1）司钻台通讯故障。
故障现象：监控系统中报“司钻台通讯故障”，在“网络结构”画面中司钻台与PLC的通讯中断。
故障分析及处理：这个故障最容易在设备重新安装后，初次上电时出现，主要是由司钻台X101供电插头和X200通讯线插头插接不牢靠引起的。
首先，将司钻台打开，确认司钻台供电是否正常。
如果没有电，可以检查司钻台上X101供电插头，看插头是否插接牢靠，插头内的针是否有退出现象。
如果司钻台供电没有问题，那么就应该检查司钻台上X200通讯线插头及通讯线，如果发现插头出现了暂时不可修复的损伤，可以将通讯线跳过插头直接接入司钻台IM模块中。
（2）变频器报F082故障。
故障现象：监控系统中报“变频器通讯故障”，“网络结构”画面中，PLC与变频器通讯断开，同时变频器上显示故障代码为F082。
常见石油钻机顶驱系统故障诊断与排除(讲稿)
(1)钻井电机和制动器
TDS-11SA顶驱的动力为两台 400马力交流感应钻井电机。电机垂 直安装在传动齿轮箱箱盖上。电机有 一个双端轴，轴下端安装传动小齿轮， 轴上端安装制动器。电机顶部安装有 一个液压盘式制动器，通过制动器外 盖可以很容易检查和维护制动器。在 定向作业中，盘式制动器还可以辅助 钻柱定向。制动器由司钻控制台遥控 控制。
• 2.转速／扭矩不稳定问题
将顶驱脱离钻柱。如果情况依旧，检查输入信号 和检查电压表的机械状态；如果问题没有改变，则 重新检查钻井设计和检查机械方面的原因。如果问 题解决，则继续作业。 如果没有解决，则尝试同管子处理机构相互作用 扭矩。如果扭矩合适，则检查编码器；如果不合适， 则：
• 2.转速／扭矩不稳定问题
(二)
顶驱系统 故障诊断与处理
常见故障的诊断方法
• 1.转动方向错误
如果转动方向错误，先看是否正确选择了“正反 转开关” ；如果不是，将手轮转到0FF 档，改变方 向，然后将手轮转到0N 档，继续作业。 如果手轮方向正确，则： A．确认“正反转开关”的功能是否正常； B．确认给PLC 的输入信号是否正确； C．确认给变频器的输入是否正确； D．在改变方向前，手轮是否转到0FF 档位；
确认钻井极限设定不为0，并且手轮在启动档位。 尝试一下旋扣工况，如果能转动，则： A．检查手轮电压表的电位； B．确认手轮有信号输出； C．确认在PLC 处的电压； D．检查在断开和短路时的情况； E．连接PLC 和电路并检查信号；来自• 8.无转动和无扭矩
旋扣工况时，如不能转动，则检查变频器： A．检查电源； B．检查PLC； C．检查接线； D．检查继电器； E．检查变频器的扭矩参数；
(4)电机冷却系统
电机冷却系统为风冷式。TDS11SA的电机冷却系统为一就地 吸气式的离心鼓风机，配备有两 台安装在钻井电机顶部的5马力 的交流电机。冷却系统经过制动 器与电机的接合面吸进空气，经 过刚性气道将空气排送到每台钻 井电机顶部的风口。冷却空气然 后通过开放型电机内部，最后从 底部的百叶窗排出。
北石顶驱常见故障解决方法
北石顶驱常见故障解决方法一、顶驱子站通讯中断1、检查该子站直流供电电源。
DC24V是否存在，没有电源请按图纸检查相应的供电线路，连接装置是否连接完好，找到故障发生点，解决并恢复该站点的电源供给。
电源正常还未建立通讯请检查下一步。
2、检查通讯线路。
将通讯线路与两边连接器件拆开，用万用表检查通讯线路是否存在短接、断线现象存在，如有找到故障点将其恢复。
子站通讯中断原因基本是由于以上两个原因构成的，在以上两个原因中以插接装置接触状态不好的原因占绝大多数。
二、与液压相关动作执行故障（倾斜、回转、刹车、背钳、IBOP等）1、检查控制信号。
司钻台的DI模块相应位置在相关操作是有相关显示；在应急模式下电控房PLC柜内手动继电器在做相应操作时有相应的动作，同时PLC柜内DI模块相应位置有指示。
2、检查连接线路。
控制电缆与电控房出线箱连接处，与本体站连接处插接是否到位，方向是否正确。
3、确认电磁阀在操作时是否有反应。
相应执行电磁阀在操作时是否有反应。
4、如果以上检查都正常请检查电磁阀阀芯有无卡堵现象。
液压动作执行故障在实际情况下多数是由于控制电缆插接不好、手动信号继电器松动、以及电磁阀阀芯卡堵原因造成的。
三、液压源存在油温高故障1、确认冷却风机运行状态良好。
2、散热器换热效果良好，无污物堵塞换热器减小了有效工作面积。
3、液压源本身是否通风完好。
（在该地区由于环境温度较高，液压源通风效果较差时可以打开四周防护门）四、变频房的散热。
在夏季，室外温度较高时，将电控房空调室外机周围防护百叶窗打开并支起。
这样增大空调冷凝器的通风量，提高换热效率，可以有效防止压缩机压力高报警。
空调室内风机应设置在常开状态，这样可以有效的将装置再运行中产生的热量及时的传送到柜外。
五、变频房的防尘。
有效做好电控房的室内防尘工作。
在沙特地区以多风多沙气候为主，电控房要做到随手关门，人走锁门。
人员在出入电控房带入的沙土要及时清理，避免被装置送风系统带到驱动装置内部。
VARCO顶驱常见故障
VARCO顶驱常见故障常见问题一、司钻箱所有指示灯不亮，ET200未工作？原因：司钻箱未上电故障确认方法：用万用表量司钻箱的进线电压排除过程：1、检查房内司钻箱电源是否正常2、司钻箱供电开关是否合闸3、司钻箱供电电缆及接插件是否正常（可用万用表打通断）4、确认是否有接地（会造成电压不足）二、司钻箱所有指示灯不亮，ET200工作？原因：司钻箱与CPU300，未有通迅故障确认方法：ET200的，BF灯闪烁排除过程：1、确认ET200地址，450T地址为7，350T地址为32、检查终端电阻设置是否正确（首尾的终端电阻设为ON，中间的为OFF）3、检测通迅电缆与接插件的通断三、主电机抖动，扭矩表值很大？1、确认是否处于刹车状态2、主电机的三相相序A、B、C接错，任调两相即可四、变频器报008,无法复法？原因:变频器处于脉冲封锁状态，无法启动。
方法:检查急停线是否断开,如短开,接上即可,此点为常闭点。
五、用司钻箱操作电磁阀未有动作,但用手动操作有动作?原因:电磁阀未得电排除过程：1、确认线路通断断电，并用万用表测房内对应的端子排，如测得有60欧姆左右的电阻，说明线路没问题，如果没有电阻，说明线路已断。
如果是接插件有问题，可以及更换接插件。
如果现场没有条件或是电缆断线，可以用跳线的办法解决。
（跳线方法见后）。
2、如果线路没问题，则先检测司钻箱一、通迅是否正常二、对应的司钻箱按钮是否正常三、对应的模块是否正常3、如果司钻箱也没问题，检查房内对应的模块、继电器及电源供电是否正常。
六、跳线方法在出现紧情况下，可能会跳线解决，跳线过程：前提:确认原有线路已坏，才能跳线1、利用目前有效的线路做母线（基准线），例如前倾好用，可以用前倾做基准线。
2、将目标线(准备跳的线),在顶驱接线盒内与母线短接,万用表的欧姆档,在房内测电阻,如果很小,5欧姆以下,表明目标线为正常。
3、在顶驱接线盒内，拆下原有已坏电路，将目标线与设备连接，在电控房内，将目标线与输出信号（输出动力）连接。
顶驱特殊故障的解决方法
Varco TDS-11SA顶驱特殊故障的解决方法V arco TDS-11SA顶驱是目前世界上非常先进的交流顶部驱动钻井系统，它体积小，安装简单，操作方便，高效，安全，深受我们的喜爱。
但是在使用中会遇到各种各样的故障，有些故障比较特殊，它严重影响顶驱的安全使用，如果不能及时解决，顶驱将无法正常工作。
解决这些特殊故障，多数不需要更换任何器件，又不需要很长时间，甚至不用任何工具。
处理故障的方法，简单、具体、实用。
液压油位过低主要现象：顶驱启动自检正常，VDC上的大多数功能控制开关操作无效，顶驱不能转动，液压油泵交流电机与主电机交流风机不工作，当液压开关由“AUTO”位扳到“ON”位时，液压油泵交流电机与主电机交流风机才正常工作，顶驱主轴还是不能转动。
解决方法：1.添加相同型号和规格的液压油，油位达到观察孔位的三分之二处，起动油泵后，要继续观察油位，如果出下降，还要添加液压油。
2.如果液压油漏失量不是很大，启动顶驱，让液压油泵连续运行5-15分钟。
(液压系统有渗漏，顶驱停用时间长，会出现以上现象。
)给定扭矩较低主要现象：顶驱在钻进中机械转速变低，不能调高，但是，能调低，而空载和轻载时顶驱转速调节正常。
解决方法：按照钻进作业的实际要求增大钻进给定扭矩（如果钻进给定扭矩较低，井下钻具遇阻增大、钻头尺寸过大或钻压过大都会降低机械转速。
）制动开关设置不正确主要现象：PH-50管子处理装置工作正常，顶驱主轴不能转动，顶驱控制房内的OPY 板上显示的顶驱工作电流很大，超过900A，频率为0HZ。
VDC上的转速表无转速显示，扭矩表有扭矩显示，高扭矩，红色刹车制动指示灯点亮。
解决方法：将转速控制手轮复位，把制动开关由“ON”位扳到“AUTO”位。
(正常钻进时，制动开关长期处于“AUTO”位，有时在顶驱检修或停用后，被人动过，没有及时复位。
)制动控制故障主要现象：顶驱无转速，无扭矩，盘刹不能松开，红色刹车制动指示灯点亮。
电控系疑难故障及其诊断方法范文（二篇）
电控系疑难故障及其诊断方法范文电控系统是现代汽车中非常重要的一个部分，它控制着发动机、变速器、刹车、悬挂、安全气囊等车辆的各种电气和电子设备。
然而，由于各种原因，电控系统有时会发生故障，给车辆的性能和安全带来影响。
本文将介绍一些常见的电控系统疑难故障及其诊断方法。
首先，我们将讨论发动机电控系统的疑难故障及其诊断方法。
发动机电控系统是整个车辆电控系统的核心，它控制着燃油供应、气缸点火、排放控制等重要功能。
常见的故障包括点火系统故障、燃油系统故障、传感器故障等。
诊断方法一般包括读取故障码、检查传感器信号、检查电气连接等。
通过读取故障码可以快速定位故障的位置，然后通过检查传感器信号和电气连接可以确定具体的故障原因。
其次，我们将探讨变速器电控系统的疑难故障及其诊断方法。
变速器电控系统是控制变速器换挡和工作模式的重要部分，常见的故障包括换挡不准确、冲击感强、档位异常等。
诊断方法一般包括读取故障码、检查电动控制阀、检查传感器信号等。
通过读取故障码可以快速定位故障的位置，然后通过检查电动控制阀和传感器信号可以确定具体的故障原因。
接下来，我们将讨论刹车电控系统的疑难故障及其诊断方法。
刹车电控系统是控制刹车力量分配和刹车力矩的重要部分，常见的故障包括刹车失灵、刹车抖动、刹车灯亮等。
诊断方法一般包括读取故障码、检查液压控制模块、检查传感器信号等。
通过读取故障码可以快速定位故障的位置，然后通过检查液压控制模块和传感器信号可以确定具体的故障原因。
最后，我们将讨论悬挂电控系统的疑难故障及其诊断方法。
悬挂电控系统是控制悬挂系统工作状态和高度调整的重要部分，常见的故障包括悬挂异常、高度调整失败等。
诊断方法一般包括读取故障码、检查电磁阀、检查传感器信号等。
通过读取故障码可以快速定位故障的位置，然后通过检查电磁阀和传感器信号可以确定具体的故障原因。
总而言之，对于电控系统的疑难故障，我们可以采用读取故障码、检查传感器信号、检查电气连接等方法进行诊断。
Varco顶驱特殊问题的解决技巧
Varco TDS-11SA顶驱特殊故障的解决方法Varco TDS-11SA顶驱是目前世界上非常先进的交流顶部驱动钻井系统，它体积小，安装简单，操作方便，高效，安全，深受我们的喜爱。
但是在使用中会遇到各种各样的故障，有些故障比较特殊，它严重影响顶驱的安全使用，如果不能及时解决，顶驱将无法正常工作。
解决这些特殊故障，多数不需要更换任何器件，又不需要很长时间，甚至不用任何工具。
处理故障的方法，简单、具体、实用。
一．液压油位过低主要现象：顶驱启动自检正常，VDC上的大多数功能控制开关操作无效，顶驱不能转动，液压油泵交流电机与主电机交流风机不工作，当液压开关由“AUTO”位扳到“ON”位时，液压油泵交流电机与主电机交流风机才正常工作，顶驱主轴还是不能转动。
解决方法：1.添加相同型号和规格的液压油，油位达到观察孔位的三分之二处，起动油泵后，要继续观察油位，如果出下降，还要添加液压油。
2.如果液压油漏失量不是很大，启动顶驱，让液压油泵连续运行5-15分钟。
(液压系统有渗漏，顶驱停用时间长，会出现以上现象。
)二．给定扭矩较低主要现象：顶驱在钻进中机械转速变低，不能调高，但是，能调低，而空载和轻载时顶驱转速调节正常。
解决方法：按照钻进作业的实际要求增大钻进给定扭矩（如果钻进给定扭矩较低，井下钻具遇阻增大、钻头尺寸过大或钻压过大都会降低机械转速。
）三．制动开关设臵不正确主要现象：PH-50管子处理装臵工作正常，顶驱主轴不能转动，顶驱控制房内的OPY板上显示的顶驱工作电流很大，超过900A，频率为0HZ。
VDC上的转速表无转速显示，扭矩表有扭矩显示，高扭矩，红色刹车制动指示灯点亮。
解决方法：将转速控制手轮复位，把制动开关由“ON”位扳到“AUTO”位。
(正常钻进时，制动开关长期处于“AUTO”位，有时在顶驱检修或停用后，被人动过，没有及时复位。
)四．制动控制故障主要现象：顶驱无转速，无扭矩，盘刹不能松开，红色刹车制动指示灯点亮。
九、顶驱故障处理
顶驱常见故障处理原则
处理故障时，在保证安全的原则下，
排除故障时本着先简单，后复杂的原则，
从机电液三个方面逐步排除故障，避免
引起新的故障。
处理故障时先把井口封住，以免异物
落入井口中
4
一、 顶驱机械故障处理
机械故障 机械故障主要为一些易损件的更换方面： 主要有： 1、保护接头 2、背钳的钳头及钳牙 3、上下IBOP 4、IBOP滑套 5、冲管总成 6、吊环及吊环卡子 7、导轨 8、回转头不转动 9、主轴卡死
机械故障
保护接头 问题现象：保护短接扣坏，漏泥浆（或是正常磨损 更换） 解决方法：更换保护接头 拆卸保护短接 1、在井口放一柱钻具，下放顶驱到钻具母扣。 2、前倾炮筒 3、将保护短接与下IBOP的放松法兰拆下。 4、用B型大钳将保护短接卸松，用顶驱旋扣将保护 短接卸下。
机械故障
保护接头
上保护短接： 1、把保护短接放入钻具母扣中，下放顶驱，进行旋扣， 直到带着钻具一起旋转(注意抹好丝扣油)。 2、然后用B型大钳上紧（约40KN）。 3、把防松法兰上好。 4、将炮筒装好
机械故障 问题现象：钳头损坏 解决方案：更换新钳头 1、前倾炮筒 2、将旧钳头的螺丝卸下、把钳头取下。 3、换上新的钳头，把固定螺丝紧好。 4、安装炮筒
机械故障
问题现象：钳牙损坏 解决方案：更换新钳牙。 1、前倾炮筒 2、把钳牙挡板卸下，把损坏的钳牙取出， 将新的换 上，在将钳牙挡板螺丝上好。 3、安装炮筒 以上都应注意钳头及钳牙的型号
液压故障
问题现象：上跳无动作，上跳压力低或高 解决方案：调上跳平衡。 1、顶驱初装完毕后，进行平衡和上跳的调节。（开泵调 压） 2、将平衡阀螺帽拧松后，缓慢调节平衡压力，观察压力 表（MA1）压力值，7—8MPa时油缸伸出。 3、将上跳阀螺帽拧松后，司控箱打到上跳位，缓慢调节 上跳阀压力，观察压力表(MP)压力值，约1.5 MP a时油 缸上跳，向回加拧半圈后背死螺帽。完成上跳的调节。
50D钻机电控系统及顶驱常见故障分析
设备管理与改造♦Shebei Guanli yu Gaizao50D钻机电控系统及顶驱常见故障分析王军超（中国石化胜利石油工程有限公司渤海钻井总公司，山东东营257200）摘要:项目现场使用的钻机是一套由美国IPS（Integrated Power System）公司生产的以直流电机作为主要驱动方式的电动钻机，该钻机配备了加拿大Canrig顶驱公司的一套1050E-500顶驱。
现针对该套50D钻机和Canrig1050E-500顶驱在使用中常见的故障进行了原因分析和分类总结，并提供了相应的解决方案，也提出了一些维护建议以供°关键词:直流电机故障;整流IGBT1设备情况概述土耳其50D钻机于2001年投产，在国内使用3年,2004年进市场，在市场辗转9年后，于2012进市场，一直使用至今。
中，市场的环最为，全，大，，50B，4至5月间常有，些对钻井设备的和设备的维护提出了°现钻井备的使用，对现场出现的问题及解决方进行分类分析，以此作为今后设备维护和配套的°2故障分类及解决方法2.1发电机无法上线或无法并车常见原因:（1）发电机电机；（2电机断;（3电机电电解决方法：首先检查发电机输出是否为AC600V，无AC600V电压则检查发电机,如果有AC600V输出，那么检查150VA CPT1电是常，正常CPT1常，CPT1是，CPT1出是常，常CPT1常出，电，是，电机电电机是常，常电机。
现场维，电机的，一，电机电和电中的坏的大。
原因有，一个是电机在，电建立并持续升高，最峰值电压会超过常工作电，这样会对电机电电造成较大冲击，为保护电，烧；还有一个是并车工作的电机，当切除一台发电机，会给另一台发电机造成冲击，进而烧毁2.2发电机励磁系统故障常见原因：（1）电机电压调节；（2）电机系统中的PWM功率模块；（3）中没有剩剩磁足。
解决方：在用肉眼判哪个部分出问题的情况下，以用替换法将此台发电机的电调节和PWM功率模块放到另一台己知常的电机上判模块是存在，有问题，直接相应模块即；没有问题，则可大致判断励磁线圈中无剩磁或剩磁不足，此时可用电池对充。
电控系疑难故障及其诊断方法
电控系疑难故障及其诊断方法电控系统是现代汽车中非常重要的一个系统，它负责控制发动机、传动系统、刹车系统和驾驶辅助系统等一系列功能。
然而，由于电控系统涉及到许多复杂的电子元件和传感器，故障也是不可避免的。
本文将介绍几种常见的电控系统疑难故障及其诊断方法。
一、发动机无法启动或启动困难1. 燃料供应问题：首先要检查燃油系统，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件是否正常工作。
同时还需要检查汽油是否充足，如果缺乏燃料，发动机自然无法启动或启动困难。
2. 点火系统问题：点火系统中的火花塞、高压线圈和点火线圈等部件也可能会导致发动机启动困难。
可以使用点火测试仪检查是否有正常的火花输出，如果没有，可能需要更换相关部件。
3. 引擎传感器故障：发动机控制单元（ECU）通过许多传感器来监测引擎工作状态，如果传感器出现故障，也可能导致启动困难。
常见的传感器包括曲轴位置传感器、氧传感器和大气压力传感器等。
可以使用诊断仪对传感器进行测试，确定是否需要更换。
二、变速器换挡问题1. 换挡缓慢或换挡冲击：变速器控制单元（TCU）根据车速、发动机转速和油压等信息来控制换挡。
如果TCU出现故障，可能导致换挡过程缓慢或产生冲击。
可以使用专业的诊断仪读取TCU中的故障码，并对相关线路和传感器进行检查。
2. 变速器离合器故障：自动变速器中的离合器承担着换挡过程中的动力传输任务，如果离合器出现故障，就会导致换挡问题。
可以使用专业的离合器测试仪对离合器进行测试，以确定是否需要更换。
三、制动系统失效1. 刹车片和刹车盘磨损：刹车片和刹车盘的磨损是导致制动失效的一个常见原因。
当刹车片磨损过度或刹车盘不平整时，就会影响刹车性能。
可以检查刹车片和刹车盘的磨损程度，并及时更换。
2. 刹车液压系统故障：刹车液压系统中的主缸、制动助力器和制动管路等部件也可能出现故障，导致制动失效。
可以通过检查刹车液位和检查液压系统中的漏油情况来判断是否有故障。
四、驾驶辅助系统问题1. ABS故障：防抱死刹车系统（ABS）负责在紧急制动时避免车轮锁死，提高制动效果。
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电气控制系 统
电控房UPS 故障
故障现象： • 电控房PLC柜内的UPS不能正常工作，包括死机、烧坏、不能正常开机 或关机等。 故障分析： • 该UPS的作用是当井场失电时，为PLC提供短时间的后备电源，同时防 止井电不稳定对工控计算机的影响。 • 如果井场电源质量不好，例如电压不稳、电源波形不好（有毛刺）、电 源中带有谐波分量等，会导致后备式UPS的频繁切换，或者在线式UPS 的工作负担加重，从而导致UPS故障。 建议措施： • 一般现场难以对UPS进行修理。 • 首先检查UPS的保险丝，如果仅仅是保险丝烧可以更换保险丝后继续使 用。如果难以判断故障，建议旁路UPS，对系统直接供电（将UPS的输 入与输出直接连接），请及时更换否则会造成其他元器件的损坏。 • 连接？ • 单独发电机供电改善电网质量
电气控制系统
接近开关
26.
Repeater故障
驱动DP通讯故障或报警 逆变装置SIMOLINK 通讯故障 变压器故障 流量开关 故障无法复位
电气控制 系统
27. 28. 29. 30. 31.
驱动装置
1.
驱动装置
整流单元报F009故障
电气控制 系统
2.
3. 4. 5. 6. 7.
整流单报F103故障
电气控制系 统
主空开无法合 闸故障
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故障现象： 打总起后，主空开无反应，不能合闸 主空开合闸后又断开 故障分析： 系统操作开关初始位置不正确 系统通讯不正常 急停故障 整流单元故障 整流柜内时间继电器（KT1）故障 主空开reset钮弹出，没有复位 主空开自身故障 建议措施： 按操作手册将所有操作元件恢复初始位置，系统总起 检查系统通讯是否正常 检测空开控制回路 急停是否正常 端子排－X7/1和－X7/2是否接通 短接端子排端子－X7/3和－X7/4是否能手动启动空开 检查整流单元是否报故障 检查整流柜内时间继电器（KT1）是否正常 将主空开reset按钮按下，复位 尝试对换两台主空开，进一步判断是否是主空开故障 重新在WINCC上校正手轮
电气控制系 统
电机温度报警
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故障现象： WINCC显示超温报警，顶驱自动降速运行（60转）。 故障分析： 电机过载运行 电机风机相序错误或不运行 风机是否为相应的电机冷却 PT100或接线故障 AI模块故障 建议措施： 检查WINCC电机温度报警设置值 检查电机电流值是否过载，如果电流不正常，应检查电机绝缘阻值 检查电机冷却风机是否工作正常，进风口和出风口是否有物品堵塞，不能正常通 风 检查温度电阻是否正常（正常为100欧0度-140欧100度），必要时更换为备用温 度电阻 电机在135度之内可以正常运行，注意观察，避免温度进一步上升 降速或降扭矩运行 可以将AI输入信号线短接，在WINCC中观测输入值是否有变化或对接电机温度传 感信号
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检测DP插头无损坏（例如A1,B1间电阻是否220欧姆左右）或更换 更换司钻台IM153接口模块； 设法使通讯电缆和动力电缆分开走线； 检查司钻台I/O模块； 检查司转台工作电源接口插针；
电气控制系 统
本体站通讯故 障
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故障现象： OLM工作电源灯（system灯）或指示灯：红灯常亮或闪烁（图片？） PLC CPU的BF灯闪烁 故障分析： 光纤故障（OLM模块的CH2指示灯正常时应为黄色常亮） OLM无24V电，或24V电源接反Channel 2闪红灯，或不亮 本体站接口模块是否正常 本体站AI模块是否正常 建议措施： 确认本体电源是否正常； 检查光纤是否交叉连接； 检查光纤是否有破损折断等不正常状况（可用手电照射检查）； 必要时更换备用光纤； 更换ET200X接口模块（注意硬件地址及终端电阻）； 拔掉AI模块的输入插头，再试，如果不行，更换模块；
电气控制系 统
编码器故障
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故障现象： 装置停止运行，逆变器频繁报F053故障。 装置有转矩输出，但无转速输出。 故障分析： 编码器故障或编码器电缆故障 编码器接口转换板（DTI）故障 电机主电缆接线错误 刹车没有完全松开 建议措施： 先切换为备用编码器（1号逆变柜门上），如果工作正常，确定为编码器 或编码器电缆故障。如果还不正常，此时可以使用A/B电机分别运行， 进一步确定是否为DTI板故障。 或对调DTI，相应电机对相应编码器测试 在运行状态下，在PMU上设定P040.001=91，读R041.001的读数，该值 应等于电机实际转速。 检查电机主动力电缆是否插接正确，应为相同颜色插接在一起。 检查刹车片
电气控制系 统
பைடு நூலகம்
双电机运行无 法提速
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故障现象： 增加手轮给定，速度不上升，转距达到钻井扭矩设定值 故障分析： 接收编码器信号问题； 其中一个电机反向； 刹车片没有完全松开； 建议措施： 检查编码器和DTI模板接线； 单电机运行，看是否有电机反向； 检查刹车片是否松开；
电气控制系 统
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温度/压力显 示不正常
故障现象： WINCC上温度/压力显示为248或者-346 故障分析： 模拟量输入模块损坏；从模拟量输入模块到传感器的接线有短路或者开 路现象；传感器损坏；传送信号有干扰 建议措施： • 将靠近模拟量输入模块处的传感器接线，短接或开路，此时WINCC上显 示应显示248或者-346。证明模块正常，如显示无变化，更换模块！ • 将传感器处，靠近模块端接线短接或开路，观察WINCC上显示变化，如 果显示248或者-346，证明线路正常，如显示无变化，检查线路！ • 串接万用表测量传感器回路电流值（4mA-20mA） • 如果模块和线路都正常，更换传感器！ • 将AI模块的端子11和端子20短接
系统故障经验总结
1.
电气控制系统 电控房有漏电现象 电控房UPS故障 电缆接头烧毁 司钻台通讯故障
电气控制 系统
2. 3. 4.
5.
6. 7.
本体站通讯故障
电机温度报警 编码器故障
驱动装置
8.
9. 10. 11. 12.
主空开无法合闸故障
SITOP电源故障 全部液压动作反向故障 温度/压力显示不正常 双电机运行无法提速
逆变单元报F008故障 整流器保险烧毁故障 逆变器保险烧毁故障 逆变器超温故障 整流单元超温故障 制动单元故障 逆变器报F148故障 整流、逆变单元故障处理文件
驱动装置
8. 9. 10.
电气控制系 统
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电控房有漏电 现象
故障现象： 测量电控房有感应电，大约30～60V。 故障分析： 一般地线上所带电只能是为感应电，原因是因为接地线不理想。 通常情况下，系统的接地电阻最好要小于1欧姆，至少也应该小于4欧姆。 接地电缆的线径应该是主电缆线径的1/2～1/3，例如电控房进线电缆为 两180mm2电缆，所以地线的线径应在120～150mm2左右，并且要保证 电缆与电控房及接地桩的可靠连接。 建议措施： • 更换地线，同时妥善处理接地桩，确保接地电阻符合要求。 • 测量方法？
电气控制系 统
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故障现象： 旋扣正常，但钻井模式无法正常工作 故障分析： 扭矩设定值没有给定 手轮校正不正确，例如在100％校正时手轮在零位 建议措施： 设定扭矩值 重新进行手轮校正
钻井模式无法 工作
电气控制系 统
绝缘故障
故障现象： • 设备毁坏 故障分析： • 设备自身绝缘性变差 • 电机电缆外皮老化，积水顺着破裂处渗入电缆内部 • 电机电缆插头没有插牢，积水渗入电缆内部 • 谐波影响 建议措施： • 测量绝缘：例如测量电缆的绝缘性，选用与电缆额定电压相适应的绝缘电阻表。 （ 1）对额定电压 500V 以下的电缆，选用 500V 绝缘电阻表；对额定电压 500~1000V 的，选用 1000V 绝缘电 阻表；对额定电压 1000V 以上的选用 2500V 表；对额定电压 35kV 及以上的选用 5000V 绝缘电阻表。 （ 2 ）测量前应检查绝缘电阻表。 （ 3 ）将电缆对地放电。 （ 4 ）擦净电缆头，并正确接线。将绝缘电阻表的“相线”端“ L ”接电缆一相的线芯；“接地”端“ E ”端接电 缆外皮地线和另外两相线芯。根据需要可去除电缆表面漏电的影响，将“屏蔽”端“ G ”端接在电缆的外绝 缘上。注意使与“ L ”端相连接的单根导线与大地绝缘，可将“ L ”导线吊在空中。 （ 5 ）按规定转速 120r/min 摇测 1min 后，表针稳定后读数。 （ 6 ）在不停止摇动的情况下，戴手套断开“ L ”连接线，再慢慢停止摇动，然后拆下 “ E ”和“ G ”端。 （ 7 ）将电缆相芯对地放电。 • 更换电缆 • 更换设备中绝缘变差部分 • 改善电源质量
13.
电气控制系统
钻井模式无法工作
14.
绝缘故障
接地故障 其他空开无法合闸 CPU上电后无法在运行状态 指示灯故障 浪涌抑制器故障 故障无法复位 工控机故障 DP故障 继电器故障 熔断器故障
电气控制 系统
15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
驱动装置
22. 23. 24.
25.
电气控制系 统
• • •
故障现象： SITOP电源烧毁、过热或内部有电解液流出。 故障分析： 电源谐波分量过高 建议措施： 无法解决电源谐波分量时，应给顶驱独立供电
SITOP电源故 障
电气控制系 统
液压动作 故障
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故障现象： 所有液压动作与操作元件反向。 液压无动作 故障分析： 液压管线插错 电磁阀故障 司钻台辅助操作旋钮使能 建议措施： 更换液压管线插头 检查液压回路 检查电磁阀是否得电动作 检查司钻台辅助操作旋钮