同步碎石封层技术评价报告

第一部分同步碎石封层技术的概念

所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。

同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术，在法国及欧洲95% 以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，在法国有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面，目前使用效果良好。所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。

第二部分同步碎石封层技术的发展及现状

同步碎石封层技术的发展与现状：同步碎石封层技术，从20世纪80年代开始在法国被大规模采用，20世纪90年代传播到整个欧洲各国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。据统计，在欧洲有95%以上的公路均采用这项技术进行养护。

同步碎石封层技术在我国的应用。目前，同步碎石封层技术在我国辽宁省、湖南省等地的高速公路下封层及国道、省道的建设中大已经得到应用。由于这项技术优越的性能，许多公路建设部门大对他产生了浓厚的兴趣，但总的来说，由于这项技术在我国才刚刚开始得到应用，许多施工工艺还没有完全掌握，更缺乏施工经验，在施工材料的研究上还处于空白，在同步碎石封层车的研究上还没有开始，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握。与其他技术如稀浆封层技术相比，同步碎石封层技术具有较强的防水性，极高的防滑性，北京具有处理路面裂缝的良好性能，这非常适合我国许多地方降水多、雨季长、山区广的气候特点。我国区域辽阔，公路状况差异大，而同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项计划素得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说

是非常适合的。

第三部分同步碎石封层技术在西安地区的应用状况

近年来，西安市公路网络建设有了长足发展，截至2005年末，全市公路总里程达8598公里，其中国道主干线、西部大通道237公里，国、省道805公里，农村公路7556公里。在公路建设取得巨大成就的同时，日益繁重的公路养护工作也摆在了我们面前。为了保证养护效果并缓解养护资金压力，我局于2005年引进同步碎石封层技术后，共计完成同步碎石封层施工170.52公里，面积2019517㎡。取得了良好的效果，其社会效益不容忽视。

三年来施工路段及投资有关情况如下：

2008年，西安市交通局《关于西安市2008年干线非收费公路大中修工程施工设计图设计批复的通知》（市交发[2008]101号）、《关于西安市2008年干线收费公路大中修工程施工图设计批复的通知》（市交发[2008]102号），此批复预算金额共为9943341元。

业主单位为陕西省西安公路管理局，监理单位为西安通途公路工程监理有限责任公司，试验检测单位为西安通途公路工程试验检测站，设计单位为西安市公路勘察设计院, 施工单位为陕西三秦路桥有限责任公司。工程交工验收为合格。

该工程主要分布地点在G108、G310、G210，对路面病害

处理后，再进行同步碎石上封层预防性养护。同时在大修工程中，采用了同步碎石下封层施工。

2009年，《陕西省公路局关于下达2009年干线公路养护大中修工程投资计划的通知》（陕公路发[2009]232号）及《陕西省公路局关于西安市2009年第二批干线公路大中修工程施工图设计及预算的批复》（陕公路发[2009]395号）下达西安公路管理局工程投资计划。该大修工程主要分布地点在G108、G210、S101、S107，在大修工程中，采用了同步碎石下封层施工。

业主单位为陕西省西安公路管理局，监理单位为西安通途公路工程监理有限责任公司，试验检测单位为西安通途公路工程试验检测站，设计单位为西安市公路勘察设计院，施工单位为陕西三秦路桥有限责任公司。工程交工验收为合格。

2010年，西安市交通运输局《关于下达2010年干线公路大中修工程投资计划的通知》（市交发[2010]52号），批复预算总金额为8535万元。其中G108K1314+835-K1328+266、K1368+000-K1371+600,S101 K16+000-K26+720，在以上路段大修工程中，采用了同步碎石下封层施工。业主单位为陕西省西安公路管理局，监理单位为西安通途公路工程监理有限责任公司，试验检测单位为西安通途公路工程试验检测站，设计单位为西安市公路勘察设计院，施工单位为陕西三秦路桥有限责任公司。

第四部分同步碎石封层技术的应用评价

一、使用效益评价

从2005年开始，通过这些路段的实施，取得了良好的效果。下面就G310K1225+000～K1226+000段施工前后油路病害数量进行一下对比。见下表：

实践表明，同步碎石封层罩面有效地处理了轻微网裂、龟裂、车辙等油路病害，大大提高封水效果和预防反射裂缝的功能，从而提高了我市干线公路沥青路面的使用品质和使用寿命。

二、经济效益评价

西安市作为陕西的省会城市，是我省的政治、文化中心。干线公路是连接省、市的主要通道，干线公路网是现代综合交通运输体系不可或缺的重要组成部分。此外，干线公路对于促进我市社会经济发展、城市现代化的建设，以及改善城市交通环境等方面还具有大量的难以定量计算的各种直接与间接的经济效益。下面就有关项目造价进行比较：