浅议公路路基的施工技术

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浅议公路路基 的施工技术
苗兴 军
（ 吉林省洮南市华通工程有限公司， 吉林 洮南 １７０ ） ３ １０
摘 要 ： 基做 为道 路 的基 础部 分 。 路 必须要 坚 固稳 定 ， 科 学设 计 ， 理施 工 ， 只要 合 才能 建 成高 质量 的路基 工程 。 关键 词 ： 公路 ； 基 ； 工 ； 法 路 施 方
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随着城市交通的 日益发展 ， 对市政道路质量 ２３路 堤填 筑 ＿ 直填到结构顶 。 涵洞填到盖板顶， 桥梁填到桥头 提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理 ， 对 搭板底 ， 挡土墙内 侧填到路基底基层底面： 填筑方 响到路面使用品质。 要做到路基的坚 固而稳定 ， 必 于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾 法 ： 路堤土填筑完成以后， 检查结合部位的压实度 达到规范要求的压实度 。 须精心施工 ， 才能建成高质量的路基工程 。 路基作 压 前碾压） 是否合格 ， 然后挖成台阶， 台阶高度小于 ３ｅ 长 ０ｒ ａ 为道路的基础 ， 在公路工程中起着重要作用。 测量放线： 恢复线路 中心控制点（ 中线） ， 测设 度大于 ５ｃ 。 ０ ｍ 分层填筑 ， 分层压实。 压实机具采用 ｌ施工准备阶段 中心桩，按每 ２～ ５ ｏ ２ 米整桩号和曲线起止点等控 小型 压路 机或 打夯 机 。 路基施工准备 阶段是路基工程施工 总体部 制路基中心的各点测设 中心桩 ，桩面用红漆写明 ２５软 土地 基路 基施 工 ． 署、 调查作业范围水文地质及工程量 、 制定施工方 里程桩号； 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计 根据近似计算结果 ， 测设路基边坡线 ， 案、 编排施工进度计划以及开工前的人员 、 机械、 测量出各桩左、 右三点的高程 ， 中、 做好记录， 计算 要求时 ， 必须对软土地基进行加固。 加固的方法很 材料等方面准备的阶段 ，该阶段准备充分与否是 出各桩号左右两侧的路基填筑高度 ； 按路基设计 多 ， 常用的方法有 ： 直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环 顶标面宽度加余宽 ３０ ５ ０ ～ 公分 ， 放边线点 ， 再用 塑料排水板 ：塑料排水板是带有孔道的板状 节。 白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范 物体 ， 插入土 中 形成竖 向排水通道。因其施工简 ２土方 施工 围的明显标记 ： 分层计算路基的设计宽度。 以备在 单、 快捷， 应用较为广泛。最大有效处理深度 ｌ８ ２１工 作范 围 ． 施工 中根据施工进度随时放填土边线 ，满足施工 米 。 道路土方工程包括从路堑挖掘 土方和路堤 需要 。 砂井： 砂井是利用各种打桩机具击人钢管。 或 填筑土方、 弃置土方等所有工程。包括修建水道、 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行 用高压射水 、 爆破等方法在地基 中 获得按一定规 边沟、 停车场和引道的所有工程 。 还包括图纸所示 车道。上、 下行行车道分别填筑， 即采用半 幅施工 律排列的孔眼并灌人 中、 粗砂形成砂柱。 由于这种 或工程师设立的线段 、坡度和断面 ，清除不稳定 时 ，尚未施工 的行车噔可作为运土车辆的通行道 砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排 土， 清除滑坡等所有必要工程 。 路： 上下行车道 同时施工时 ， 即全 幅施工时 ， 可在 水砂井。 砂井顶面应铺设垫层 ， 以构成完整的地基 水流的处理。 水流的处理在工程师要求的地 路侧布置车辆通行道路候 道） 。 排水 系统 。 井适 用 于软土 层厚 度大 于 ５ 砂 ｍ时 。 最 方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要 平地机 整 平 。 当一 段落 （ ０米 以上） ５ 由推 土机 大有 效处 理深 度 ｌ 米 。 ８ 的除水、 排水或隔离水流的设施 。 承包商要提供在 摊平 并 经 复 测 符 合 要 求 时 就 可用 平 地 机 进 行 工 现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅 雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永 作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推 ８ ｃｒ左右， ｎ 比一般砂井要省料得多， 造价比一般 久性排水边沟。 进 ，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要 砂井低廉， 且不会因施工操作上的误差隶地基发 排水沟。在施工中承包商必须建水渠 、 求。 边沟 在乎整时注意路基的纵坡和横坡 ， 尤其是在雨 生水平和垂直变形而丧失其连续性。 最大有效处 或截水沟。 在工程师指令的地方建这些沟渠， 不管 季施工时， 横坡应该适当加大 以利路基排水 ， 一般 理深 度 １ 。 ８米 是临时性的或是永久性的 ，为了避免在施工期间 情况路基横坡要求 ２ ％，为利于排水可力 口大到 排水砂垫层： 排水砂垫层是在路堤底部地面 ％－ 上铺设一层较薄的砂层。 将水从砂层中排出去。 最 路堤、 路基、 基层或基础被水浸泡 ， 承包商要保证 ３ ４％。 在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。 路基碾压。 其方法是： 第一遍用震动压路机静 大有效处理深度， 路堤极限高 ２ 倍。 然后再震动压实 ， 具体要求是 ： 直线 土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或 承包商应不断的维修排水沟渠 ，以保证在整个施 压进行稳压 ， 工期间和保修期 内排水设施能有效工作： 段和大半径曲线段 ， 应先压边缘， 后压 中间 ； 小半 多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均 填筑原有沟渠。 在必须将原有沟渠改道 的区 径曲线段因有较大的超高 ， 碾压顺序应先低（ 内侧） 匀沉降 ， 又可以提高地基的承载能力 ， 同时也不影 域内， 要清除所有的有机物和松软的沉积物。 用合 后高汐 ， 侧）压路机碾压轮重叠轮宽的 １ —／； ／ １ 碾 响排水。 ３ ２ 对于淤泥之类高含水量的超软弱地基 ， 在 格 的稳 定土 予 以回填 。 压遍数 ， 震动压路机震约 ６８遍 ， — 一般就可以达到 采用砂井及其他深层加 固法之前 ，土工织物铺垫 ２ 土方开 挖 ． ２ 密实度要求； 压路机的行驶速度过慢影响生产率 ， 可作为前期处理， 以提高施工的可能性。 路堑施工就是按设计要求进行挖掘， 并将挖 过快则对土的接触时间过短 ， 压实效果差。 一般光 — 公里／、 震动 ／ 时， Ｊ 掘出来的土方运到路堤地段作填料 ，或者运往弃 轮静压压路机的最佳速度为 ２ ５ 土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择 压路机为 ３ ６ － 公里，、 ／时。所以各种压路机械的最 Ｊ ／ 时； Ｊ 和分层压实问题 。 但是，路堑是由天然地层构成 大速度不应超过 ４公里／、 影响压实效果的主 的， 天然地层在生成和演变的长期过程 中， 一般具 要 因素一般来说是含水量 ， 土类 ， 以及压实功能。 有复杂的地质结构， 处于地壳表层的路堑边坡， 开 在施工现场因为已经有标准击实 ，填土类别和标 挖暴露于大气中，受到各种 自然的和人为因素的 准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要 影响， 比路堤边坡更容易发 是含 水量 。 据现 场施 工 经验 ， 压实 前 最好实 测 根 在 生变形和破坏 。 路堑边坡的稳定与施工方法 下填料 的 实际含 水 量 ，经 验 证 明土壤 的实 际含 有 着密切 的关 系，路 堑的开 挖 方式 应 根据 路堑 的 水 量在 最 佳 含水 量 的正 负 ２ ５ ％一％进 行碾 压 效 果 深 度 和纵 向 长度 ， 地 形 、 质 、 方 调 配情 况 最 好。 以及 土 土 ２４构造 物 台背 回填 ． 和开挖机械设备的因素确定 ，已加快施工进度和 提高工作效率。 构造物台背回填质量直接影响到路面质量， 路堑的挖掘有横挖法和纵挖法 ， 无论采取那 填筑不好会出现沉降差， 发生跳车现象 ， 影响行车 种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡 速度 、 舒适与安全 ， 甚至会影响构筑物的稳定 ， 出 做好 ， 就是 在挖 掘 的过程 中 ， 边 做坡 。 也 边挖 否则 ， 现 交通堵 塞 现象 。解决 这 ～难 题 的关 键 是选 择适 旦挖掘深度过大机械将无法做坡 ，给施工造成 当的填料 及 填筑 方法 ： 困难 。 填料 ： 选择 渗水 性较 强 的砂 石料 ， 路基 底 应 从 责任编 辑 ： 孙兆 杰