共同海损费用及分摊
“共同海损”如何分摊？
《 海商法 》第四章关于海上 货物运输
合 同 的规 定 。根 据 第 二 条 明确 规定 “ 本法第 四章海 上货物运输合 同的规 定 ，不适用于 中华人 民共和 国港 口之
间 的海 上 货 物 运 输 ” 。 因 此 ，本 案 中 的 运 输 属 于 沿 海 运 输 并 非 国 际 海 上 运
撞 造 成 的 全 部 损 失 应 由对 碰 撞 负 有 过
失责任 的 当事人 赔偿 ，故本案 共同海
损 分摊 的 基 础 不 存 在 ，不 构 成 共 同 海
损 。Ａ 司 主 张 共 同 海 损 ， 并 请 求 Ｃ 公 公
口。 “ 轮在汕头港 口进行 了临时修
理 ，６ Ｊ ０日， “ ”轮 由拖 轮拖 至 海 ， ｅ １ Ａ
司 遂于 ２ １年 １ ７ 向Ｘ 海 事 法 院提 ０ ０ 月２ 日 Ｘ
或者进行抗辩 ”。最后Ｘ 海 事法院判 Ｘ
决 ：驳 回 Ａ 司 的全 部 诉 讼请 求 （ 公 公 Ｃ
司不需与Ａ 公司共同承担 因船舶碰撞而
造成的损失费用，此事故的损失由Ａ 公
司 承担 全 部 责 任 ）。
Ａ 司 的败诉 公
从 而 与
需 要 修 理 而 导 致 运 输 周 期 延 长 。 因
此 ， 该 批 货 物 均 遭 受 不 同 程 度 的 损
托 运 方共 同 分摊 由 此 造 成 的 损 失 呢 ？
有很多读者对 此问题一知半解 ，下面
通 过 一 个 案 例 来 引 导 广 大 读 者 理 清 我
坏 。 “ ”轮 在 海 口港 卸 货 期 间 ，进 行 Ａ
一
港 。 ２ 日 ， “ ” 轮 在 连 云 港 装 载 花 ２ Ａ 生 、 大 蒜 、黄 豆 等 共计 ９ 后 ，驶往 海 吨 口港 。２ 日２ 时 ，当 “ ” 轮航 行 至 汕 ６ １ Ａ 头 以南 时 ，与 一名 为 “ 运 ” 的航 行 船 ｘ 舶相 撞 ， “ 轮 右 舷局 部 破 裂 ，海 水 大量 涌 入 。２ 日， “ ”轮 驶 抵 汕 头 港 ８ Ａ
共同海损在民法的定义
共同海损在民法的定义共同海损在民法中的定义当我们踏上一艘远航的轮船，开启一段充满冒险的海上之旅时，可能从未想过在波涛汹涌的大海中会隐藏着一些神秘而复杂的法律概念，比如“共同海损”。
想象一下，你和一群朋友一起租了一辆车去旅行。
在路上，车突然爆胎了，为了能继续前进，大家一起凑钱买了一个新轮胎。
这个新轮胎的费用不是由某一个人单独承担，而是大家平均分摊，因为这是为了让整个旅行能够顺利进行，大家都从中受益。
在这个小小的例子中，买新轮胎的费用就类似于“共同海损”。
在民法中，共同海损指的是在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
比如说，一艘货轮在航行中遭遇了暴风雨，为了避免船只沉没，船长下令扔掉了一部分货物以减轻船的重量，并且调用了船上备用的燃油来加速驶向安全港口。
被扔掉的货物以及额外消耗的燃油，就是为了大家（船、货物、其他财产）的共同安全而付出的特殊牺牲和费用，这些就构成了共同海损。
在实际生活中，共同海损的应用场景并不少见。
假设一艘载满各种商品的大型货轮在海上航行时，主机突然发生故障。
为了修理主机，船舶不得不驶入附近的港口，而在这个过程中产生了一系列额外的费用，比如港口费用、修理费用、船员的额外劳务费用等。
同时，因为船舶的延误，货物的交付时间推迟，导致货主可能需要支付一些违约费用。
这些额外的费用和损失，在符合条件的情况下，就可能被认定为共同海损。
共同海损的分摊原则是非常关键的。
这就好比一群人一起合租房子，如果房子的某个公共设施需要维修，大家按照各自居住的房间面积或者使用频率来分摊维修费用。
在共同海损中，受益方（通常包括船方、货方等）需要根据各自的受益比例来分摊共同海损的损失和费用。
但是，确定共同海损可不是一件简单的事情。
这需要专业的理算师进行详细的计算和评估。
他们要像精明的会计一样，仔细审查每一笔费用和损失，判断其是否符合共同海损的定义和条件。
共同海损的损失范围
共同海损的损失范围共同海损是指在共同海运中，所发生的非单一货物损失或其他相关费用的分摊方式。
它是为了保护各方的利益，在海上运输中发生意外情况时所采取的一种公平、公正的赔偿方式。
共同海损的损失范围涉及许多方面，下面将对其进行详细介绍。
首先，共同海损的损失范围包括货物的毁损、丢失，以及因此产生的损害赔偿和补偿费用。
在海上运输过程中，由于各种原因（如海难、海盗袭击、自然灾害等），货物可能会发生毁损或丢失。
如果只由一个承运人或者某一方承担全部损失，将会给其造成不公平。
因此，共同海损的原则是将损失分摊给所有参与海运的各方，保障各方的利益。
其次，共同海损的损失范围还包括海上救助行动的费用。
在海上运输中，如果船只遇到危险情况，需要进行救助行动，比如救援被困人员、营救遇险船只等，这些费用也属于共同海损范围之内。
因为救助行动需要消耗人力物力，而且往往是为了保护共同利益，所以这些费用也应由所有参与海运的各方分摊。
此外，共同海损的损失范围还包括海上运输过程中的其他相关费用。
比如可以包括船只维修费用、海员工资损失、港口停泊费等。
这些费用往往是由于海上运输中的意外情况所产生，而且是为了保障海运正常进行而需要付出的费用。
因此，这些费用也应纳入共同海损的损失范围之内，由所有参与海运的各方分摊。
总而言之，共同海损的损失范围涵盖了货物的毁损、丢失以及与此相关的赔偿和补偿费用，海上救助行动的费用以及其他海运相关费用。
通过共同海损的方式，可以保护各方的利益，使海运更加公平公正。
当然在具体操作中，还需要遵循一定的法律规定，确保分摊过程公正合理，以达到共同海损的真正意义。
共同海损分摊的法律适用(2篇)
第1篇一、引言共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损分摊是指当海损事故发生后，为了共同安全而采取的救助措施所造成的损失，由各受益方按照一定的比例进行分担。
共同海损分摊是国际海上货物运输中的一项重要制度，对于维护各方当事人的合法权益具有重要意义。
本文旨在探讨共同海损分摊的法律适用。
二、共同海损分摊的法律依据1. 《海商法》我国《海商法》对共同海损分摊进行了详细规定，其中第四篇第三章是关于共同海损分摊的主要内容。
根据《海商法》第一百一十六条规定：“因救助或者共同海损而发生的损失，由各受益方按照其受益比例分担。
”2. 《联合国海上货物运输公约》（即《汉堡规则》）《汉堡规则》是国际海上货物运输的重要公约，对共同海损分摊也有明确规定。
根据《汉堡规则》第十三条第一款规定：“在救助或者共同海损的情况下，各受益方应当按照其受益比例分担损失。
”3. 《国际贸易术语解释通则》（即《国际贸易术语解释通则2010》）《国际贸易术语解释通则2010》对共同海损分摊也有一定程度的涉及。
根据《国际贸易术语解释通则2010》第12条FAS、FOB、CFR、CIF等术语的规定，卖方在货物发生共同海损的情况下，有权要求买方承担相应的分摊责任。
三、共同海损分摊的法律适用原则1. 公平原则共同海损分摊的目的是为了使各受益方在遭受损失后能够得到公平的补偿。
因此，在适用共同海损分摊法律时，应遵循公平原则，确保各方当事人的合法权益。
2. 等价有偿原则共同海损分摊应当遵循等价有偿原则，即各方当事人承担的分摊责任应当与其在共同海损中所获得的利益相对应。
3. 实际损失原则共同海损分摊应当以实际损失为基础，即各方当事人承担的分摊责任应当与其在共同海损中所遭受的实际损失相对应。
四、共同海损分摊的法律适用程序1. 提出共同海损分摊请求在共同海损事故发生后，遭受损失的当事人有权提出共同海损分摊请求。
共同海损分摊如何计算
共同海损分摊如何计算海运是促进经济全球化的⼀个重要内容，⼀国的货物可以通过海运运输到世界各地。
货轮由于运输动⼒强通常沙装载⼏个受益⼈的货物，这些⼈受益⼈⼀般会签订共同海损的损失承担协议，那么共同海损分摊如何计算的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏解答。
⼀、什么是共同海损指在同⼀海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、⽀付的特殊费⽤，由各受益⽅按⽐例分摊的法律制度。
只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各⽅分摊，因此共同海损的成⽴应具备⼀定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。
⼆、共同海损分摊如何计算共同海损应当由受益⽅按照各⾃的分摊价值的⽐例分摊。
各受益⽅的分摊⾦额计算分两步。
⾸先计算出⼀个共同海损损失率。
这应该以共同海损损失总⾦额除以共同海损分摊价值总额得出。
然后以各受益⽅的分摊价值⾦额分别乘以共同海损损失率，得出各受益⽅应分摊的共同海损应当由受益⽅按照各⾃的分摊价值的⽐例分摊。
各受益⽅的分摊⾦额计算分两步。
⾸先计算出⼀个共同海损损失率。
这应该以共同海损损失总⾦额除以共同海损分摊价值总额得出。
然后以各受益⽅的分摊价值⾦额分别乘以共同海损损失率，得出各受益⽅应分摊的共同海损⾦额。
三、共同海损构成条件1.同⼀航程中的财产遭遇共同危险海上危险必须是同⼀航程中的财产所共同⾯临的。
“同⼀海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为⽌的海上运输全过程，不限于船舶在海上航⾏这⼀个环节。
必须“遭遇共同危险”，如果是空载船、或单纯为某⼀⽅利益、或为救助他船产⽣的救助费⽤，因缺少共同危险则不能构成共同海损。
的的的的同⼀航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的，还包括不可避免要出现的危险，此类危险是指船舶发⽣事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全，但如不采取应急措施，则将不可避免地给船货带来共同危险，例如，船舶在航⾏途中遭遇恶劣天⽓，航速剧减，航⾏时间意外增加，剩余燃油已不⾜以将船驶抵原定⽬的港，如不⽴即驶往就近港⼝避难加油，即有可能对船货构成危险，采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。
共同海损费用及分摊
共同海损费用及分摊-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN共同海损费用及分摊“共同海损费用”是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
一、船舶共同海损金额的确定1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值时，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
二、货物共同海损牺牲金额的确定1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算；2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。
三、运费共同海损牺牲金额的确定按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。
四、共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算。
2、货物共同海损的分摊，按照货物在装船时的价值加保险费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算；货物在抵达目的港已出售的，按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算(旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损)。
3、运费共同海损的分摊，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。
共同海损的计算方法
共同海损的计算方法共同海损是指有两个或两个以上的船舶在海上相遇时产生的损失，这些船舶之间没有直接的责任关系。
共同海损的计算方法主要包括平均测算法和分摊测算法。
1.平均测算法：根据船舶的吨位和船舶的总价值进行测算。
具体步骤如下：-首先，确定参与共同海损的船舶的吨位。
-接着，计算参与共同海损的船舶的总价值，包括船舶本身的价值以及装载的货物的价值。
-然后，将所有船舶的总价值相加，除以所有船舶的吨位之和，得到平均单价。
-最后，根据每艘船的吨位，计算每艘船应承担的共同海损金额。
平均测算法的优点是简单易行，适用于参与共同海损的船舶吨位和总价值比较接近的情况。
但是该方法未考虑到船舶之间的不同价值，可能存在不公平分摊的情况。
2.分摊测算法：根据参与共同海损的船舶对海事损失的贡献程度进行测算。
具体步骤如下：-首先，确定参与共同海损的船舶的航行状态，包括航行速度、航向等。
-接着，根据参与共同海损船舶的航行状态判断其对海事损失的贡献程度，对每艘船舶进行评估。
-然后，根据船舶的贡献程度确定各船舶的分摊比例。
-最后，根据各船舶的分摊比例和总共同海损金额，计算每艘船应承担的共同海损金额。
分摊测算法的优点是考虑到了船舶之间的不同价值和贡献程度，更加公平合理。
但是该方法需要对参与共同海损的船舶进行较为复杂的评估和判断，操作较为繁琐。
除了上述的计算方法外，还需要考虑以下几个因素：-共同海损的范围：包括船舶的船体损坏、货物损坏、人员伤亡等。
-参与共同海损的船舶数量：参与共同海损的船舶数量越多，共同海损的金额越大。
-共同海损的责任：共同海损是指没有直接责任关系的损失，但在一些特殊情况下可能存在部分责任关系。
总之，共同海损的计算方法可以根据具体情况选择平均测算法或者分摊测算法，并结合其他因素进行综合考虑，以实现公平合理的共同海损分摊。
共同海损分摊法律规定(3篇)
第1篇一、引言共同海损是指在海运过程中，为了共同安全，船方和货方有意识地采取合理措施，造成的特殊牺牲或支出。
根据我国《海商法》的规定，共同海损分摊是指因共同海损造成的损失，由船方和货方按照各自的责任比例分摊。
本文将详细阐述我国共同海损分摊的法律规定。
二、共同海损分摊的概念及法律依据1. 概念共同海损分摊是指在海运过程中，因共同海损造成的损失，由船方和货方按照各自的责任比例分摊。
共同海损分摊的目的是为了减轻损失，保证海运活动的顺利进行。
2. 法律依据我国《海商法》第十七条规定：“因共同海损造成的损失，由船方和货方按照各自的责任比例分摊。
”这是我国共同海损分摊的基本法律依据。
三、共同海损分摊的范围1. 牺牲共同海损牺牲是指为了共同安全，船方和货方有意识地采取合理措施，造成的特殊牺牲。
主要包括以下几种：（1）为了共同安全，抛弃货物或货物的一部分；（2）为了共同安全，采取的特殊措施，如改变航线、增加燃油等；（3）为了共同安全，采取的特殊措施，如救助、打捞等。
2. 支出共同海损支出是指为了共同安全，船方和货方有意识地采取合理措施，造成的特殊支出。
主要包括以下几种：（1）救助费用；（2）打捞费用；（3）拖航费用；（5）其他合理费用。
四、共同海损分摊的责任比例1. 货方责任比例货方责任比例是指货方在共同海损分摊中所承担的责任比例。
根据我国《海商法》第十八条的规定，货方责任比例按照货物的价值计算，具体计算方法如下：（1）货物的价值按照货物的实际价值计算；（2）实际价值无法确定的，按照货物的发票价值计算；（3）发票价值无法确定的，按照货物的市场价格计算。
2. 船方责任比例船方责任比例是指船方在共同海损分摊中所承担的责任比例。
根据我国《海商法》第十九条的规定，船方责任比例按照船舶的价值计算，具体计算方法如下：（1）船舶的价值按照船舶的实际价值计算；（2）实际价值无法确定的，按照船舶的发票价值计算；（3）发票价值无法确定的，按照船舶的市场价格计算。
共同海损理算计算分析
Statement of GA【一】序言事故简介，理算规则【二】船/货方损失和费用划分表共同海损单独海损1、船方的损失和费用因救火导致机舱进水 20000雇佣拖轮费 60000检验船底费 1000因凿船搁浅而产生的修理费 6000修船船台费 3000油漆船底费 2000灯塔费 600引航费 5002、货物的损失货物在灭火中的损失 200000货物火灾中的损失 8000003、运费的损失运费共损 52000总计： 345100 800000 【三】共同海损分摊表（一）共同海损分摊价值1、船舶船舶在航程中终止时的实际净值5780000加上船舶的共同海损牺牲和费用 +9310058731002、货物航程终止时的完好价值 5000000扣除航程中遭受的单独海损 -80000042000003、运费航程终止时有权收取的运费 130000-60000减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用 -10000加上共同海损牺牲金额+52000112000总计：10185100（二）共同海损分摊率345100/10185100×100％＝3.388％（三）各方分摊金额船舶分摊金额：5873100×3.388％＝198980.628 货物分摊金额：4200000×3.388％＝142296.00 运费分摊金额：112000×3.388％＝3794.56【四】共同海损收付结算表列出各方应支出和应收回的款项【五】附件列出理算主要依附的文件和材料。
海运共同海损分摊原则
海运共同海损分摊原则**空运输是我国主要的运输途径，其中陆运分为铁路运输，以及汽车运输。
不管是在国内还是在国外，他们都为我国的经济做出了⼀定的贡献。
下⾯就由店铺⼩编为⼤家整理有海运共同海损分摊原则的相关内容。
以供⼤家阅读，希望对⼤家有所帮助。
共同海损的分摊原则共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费⽤是为了使船、货免于遭受损失⽽做出或⽀付的，因此，应该由船⽅、货⽅及运费⽅按解救共同危险最后结算的价值共同按⽐例分摊。
这种分摊⽅式⼀般都称为共同海损分摊原则。
共同海损分摊制度是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，⽽有意地、合理地作出的特殊牺牲或⽀付的特殊费⽤。
共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各⽅共同负担。
所采取的共同海损措施称共同海损⾏为。
这种⾏为，例如引海⽔⼊舱、将承运的货物抛⼊⼤海、⾃动搁浅等等，在正常航⾏中都不得进⾏;但在船舶遇难时，为灭⽕⽽引海⽔⼊舱、为减轻船舶负荷⽽将全部或部分货物抛⼊⼤海或为进⾏船舶紧急修理⽽⾃动搁浅，等等，则均属合法。
因共同海损⾏为处理共同海损损失、理算共同海损的费⽤，称共同海损理算。
为处理共同海损费⽤所编制的报告称共同海损理算书。
共同海损的要素①船舶在航⾏中⾏将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全⽽必须采取措施。
②海难与危险必须是真实的⽽不是推测的。
③共同海损⾏为⼀定是⼈为的、故意的。
④损失和开⽀必须是特殊的。
例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;⽽若船已搁浅，为脱浅⽽使机器超过负荷受损，则属于共同海损。
⑤所采取的共同海损⾏为必须合理。
⑥为了共同的⽽不是船⽅或某⼀货主货物单独的安全。
⑦属于共同海损后果直接造成的损失。
例如引海⽔灭⽕，凡有烧痕等的货物再被海⽔浸坏不算共同海损，原来完好⽽被海⽔浸坏的货物的损失应计⼊共同海损。
⑧共同海损⾏为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他⼈甚⾄敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。
共同海损分摊原则
共同海损分摊原则共同海损分摊原则指的是当船舶在海上遇到危险情况时，包括船舶、货物、人员等可能会遭受损失。
这些损失要由船舶及其相关方共同承担，而不是全部由一方承担。
共同海损是国际海运行业的核心原则之一，对于维护海运安全、船运领域商业互信、促进国际海洋贸易等方面都有非常重要的作用。
共同海损分摊原则的内容包括几个步骤：1.定义共同海损共同海损指的是因海上危险事件而导致的损失，包括船舶、货物的直接和间接损失，以及为避免危险而采取的措施的费用和损失等。
共同海损能够得到适当的分摊，可以减轻因其他人的过失而导致的单独经济损失。
2.确定共同海损的分摊比例共同海损应该由船舶及其相关方（包括所有船员、所有货主以及保险公司）共同承担。
在确定共同海损的分摊比例时，有两个重要的原则，即“公平原则”和“比例原则”。
根据公平原则，每个相关方都应该负担其造成的损失的相应比例。
比例原则指的是，分摊比例应该根据损失的实际情况来决定，理想情况下，每个相关方应该按照其在危险事件中所拥有的权益的比例来分担损失。
3.确定共同海损的费用当共同海损发生时，需要采取各种方式来确保船舶、货物以及人员的安全。
这些费用包括抢救、打捞、拯救等费用。
共同海损的费用分摊原则类似于损失分摊原则，也是依照公平原则和比例原则来分摊。
4.协商解决共同海损当共同海损发生时，涉及到的各方之间往往会通过协商的方式来解决。
如果存在争议，当事人可以选择将纠纷提交仲裁机构来解决。
对于共同海损纠纷的处理，还有国际海商法院和其他专业的仲裁机构可以提供帮助和支持。
总的来说，共同海损分摊原则是国际海运行业中非常重要的一个原则。
无论是货主、船主或者保险公司，每个相关方都应该了解这个原则，并遵循其规定，才能为海上安全和发展做出贡献。
共同海损分摊适用法律(2篇)
第1篇一、引言共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损分摊是指在海损事故发生后，各受益方按照法律规定或约定，分担共同海损损失的法律制度。
我国《海商法》对共同海损分摊适用法律作出了明确规定，本文将从以下几个方面对共同海损分摊适用法律进行探讨。
二、共同海损分摊的法律依据1. 我国《海商法》我国《海商法》第191条规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损分摊，是指在海损事故发生后，各受益方按照法律规定或约定，分担共同海损损失的法律制度。
”2. 国际公约《联合国海上货物运输公约》（简称《海牙规则》）和《联合国海上货物运输公约》（简称《维斯比规则》）对共同海损分摊适用法律也作出了规定。
我国是《海牙规则》和《维斯比规则》的成员国，在处理共同海损分摊案件时，可以参照这两个公约的规定。
三、共同海损分摊适用法律的主体1. 船舶所有人船舶所有人是共同海损分摊的主体之一，其承担的分摊责任包括船舶损失、救助费用、共同海损损失等。
2. 货物所有人货物所有人是共同海损分摊的另一主体，其承担的分摊责任主要包括货物损失、救助费用、共同海损损失等。
3. 运输合同当事人运输合同当事人包括承运人、收货人、托运人等，其在共同海损分摊中的责任主要依据运输合同约定。
4. 救助人救助人是指为救助船舶、货物、运费及其他财产而进行救助行为的人，其有权获得救助报酬，并在共同海损分摊中享有分摊权利。
四、共同海损分摊适用法律的原则1. 公平原则共同海损分摊适用法律应以公平为原则，使各受益方在分摊损失时，承担与其受益程度相当的责任。
2. 适当原则共同海损分摊适用法律应考虑各受益方的实际损失，确保分摊责任的适当性。
3. 法律适用原则共同海损分摊适用法律应根据我国《海商法》和国际公约的规定，选择最有利于各方利益的法律适用。
典型案例解析8-共同海损的构成要件与分摊【精品-doc】
典型案例解析8-共同海损的构成要件与分摊【精品-doc】典型案例解析8,《共同海损的构成要件与分摊》案情介绍伊丽莎白号轮在美国港口装运几宗货物去日本的港口，横滨和东京。
P公司是其中一宗货物的托运人，该货应在东京港交付。
2000年4月20日伊丽莎白号轮抵达横滨，计划5月4日驶往东京。
4月24日该轮主机发生严重损坏。
5月9日，承运人经共同海损理算师通知T&P公司，修理工作估计需要1个半月。
承运人提出，为了减少延滞，用其他工具把货物从横滨转运至东京，但除了共同海损分摊保证书外，T&P公司还需另外提供一个“不可分割协议”作担保。
T&P 公司以共损分摊保证书形式提供了担保，但拒绝提供不可分割协议，并在横滨提货。
承运人拒绝在横滨而只愿在东京交货，并声称要对货物行使留置权，以确保其对共损分摊的索赔权。
托运人向日本上诉法院申请强制执行令，指令承运人在得到不包括不可分割协议的共损分摊担保后，在横滨交货。
P公司提供了共损分摊担保后，在横滨提取了货物，在所有共同海损费用发生之前，承运人已向T&P公司交付了货物。
承运人提起诉讼，要求向T&P公司追偿在T&P公司的货物实际卸船之后，但在航舶抵达目的港前发生的共损分摊费用。
试问:T&P公司是否应承担共同海损分摊费用理论解析:在海上运输中，船舶，货物等因遭遇海上风险而发生的损失称为海损。
海损按其性质和分摊方式不同，分为单独海损和共同海损。
海上损失和费用:海上损失和费用是指被保险货物在海洋运输中，因为遭受海上风险，引起的损失与费用。
海上损失分类。
(1)就货物损失的程度而言，海损可以分为全部损失和部分损失。
?全部损失。
全部损失可以分为:实际全损和推定全损。
A、实际全损。
实际全损是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人。
海商法第二百四十五条规定，“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有的，为实际全损。
“共同海损”如何分摊
“共同海损”如何分摊海损指因海上运输过程中发生的船舶、货物、装卸设备等的损坏或灭失所造成的损失。
当发生海损时，货主和船东之间通常会根据相关的国际公约或合同约定来分摊这些损失。
其中，共同海损是指在保护船舶和货物的情况下，必须采取共同行动才能阻止、减轻或消除海损，而产生的费用所引起的共同损失。
本文将从共同海损的定义、分摊原则、分摊范围和分摊方式等方面进行详细讨论，并且结合国际公约和实际案例进行具体分析。
共同海损的定义根据《海上货物运输法》和《海上运输通则》的规定，共同海损是指在为拯救遭遇海难的船舶、货物和装卸设备采取合理行动并使之在安全中脱离危险的过程中，产生的费用所引起的共同损失。
共同海损的主要特征是：1）共同行动的必要性，即需要船舶、货物和装卸设备的共同行动才能阻止、减轻或消除海损；2）费用的产生，即共同行动会导致一定的费用支出；3）损失的共同承担，即这些费用应由船舶的运输各方共同承担。
共同海损的分摊原则共同海损的分摊原则主要有以下几条：1）公平原则：共同海损的分摊必须按照公平原则进行。
即根据各方在运输过程中所承担的责任和风险程度来确定分摊比例，使各方的利益得到公平的保护。
2）实质公平原则：对于共同行动所产生的费用，不能简单地按照费用的大小来分摊，而应注意实质公平，即考虑各方所承担的责任和风险的大小来确定分摊比例。
3）权益平衡原则：共同海损的分摊应依据各方的权益平衡原则。
各方应根据自身利益和风险承担的大小来确定分摊比例，以实现各方的平衡和共赢。
4）风险承担原则：共同海损的分摊应当基于各方所承担的风险。
运输各方对海难的发生承担不同程度的风险，因此在分摊共同海损时应考虑各方的风险承担能力，进行合理的分配。
共同海损的分摊范围共同海损的分摊范围包括以下几个方面：1）人力费用：即为拯救船舶和货物所发生的人工费用，如救援人员的工资、工作时间的补偿等。
2）物资费用：即为拯救船舶和货物所购买的各种物资费用，如救生艇、绳索、螺栓等。
共同海损怎么分摊
共同海损怎么分摊在海上航行运输过错中，有时会发生轮船、货物等共同财物损失，这时就需要用到共同海损。
共同海损是让共同受益人分摊损失，进行合理分配。
那么共同海损怎么分摊呢?下面的我就给大家介绍一下，希望对大家有所帮助。
共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。
该分摊价值的计算方式为：按照货物装船时的价值加保险费加运费，扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。
船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：(一)船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止是的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。
(二)货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。
货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。
旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。
(三)运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。
共同海损的表现形式共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。
共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。
通过上述介绍可知，共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，其中有船舶共同海损分摊价值。
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共同海损费用有谁承担
共同海损费⽤有谁承担共同海损费⽤有谁承担?所谓的共同海损费⽤是指再海上航程中涉及的财产脱离危险,船东有意⽽合理地⽀付的任何特殊费⽤，例如港⼝避难费⽤,救助报酬等等。
那么关于承担问题如果有保险的话那么就是由保险公司与船东共同承担，如果没有的话就由船东与责任⼈共同承担，今天店铺⼩编为⼤家收集整理了这⽅⾯的相关知识，希望对你有所帮助。
共同海损费⽤由谁承担共同海损牺牲和费⽤由因共同海损⾏为⽽安全到达同⼀航程⽬的地的财产来分摊。
其通常包括船舶和共同海损⾏为时在船上的货物，细化还有不属于船东的、共同海损⾏为时在船上的，在航程结束时仍然存在的燃油，以及共同海损⾏为时属于船东承担风险的运费等。
同保险公司没有直接关系，只是由于现今船舶和货物等的保险中都包括了共同海损分摊，才使分摊⾦额最终落在了保险公司⾝上。
⾄于买⽅还是卖⽅，要看在共同海损⾏为时，他们是否是实际的货物所有⼈。
相关知识，海损费⽤保险共同海损费⽤保险的产⽣原因当船舶发⽣共同海损事故，船⽅和其他关系⽅垫付的共同海损费⽤，只有当船舶驶抵⽬的港、船货具有分摊价值情况下才能获得补偿，如船舶在共同海损事故结束以后，重新开出，⼜遭沉没，将会使船⽅或其他关系⽅垫付的共同海损费⽤⽆法从各有关利益⽅取得补偿。
为保证这些垫付的共同海损费⽤能如数获得补偿，共同海损费⽤保险规定:如果船舶因发⽣保险范围内的海损事故⽽遭受损失，以致船货抵达⽬的地港时的分摊值低于垫付的共同海损费⽤，其不⾜部分由保险公司赔偿给垫付⼈。
共同海损费⽤保险共同海损费⽤保险的内容共同海损费⽤保险的内容仅仅是驶往及在避难港产⽣的、若船舶在余下的航程中发⽣全损将变得没有价值的共同海损费⽤。
⽽如货物牺牲，船舶在⽬的港才进⾏的修理等通常是没有必要投保的。
在共同海损费⽤保险的保险单中，保险标的是“共同海损费⽤及救助费⽤”。
⼀、应投保的共同海损费⽤项⽬a.在避难港的港⼝费⽤(包括：引⽔，拖轮，系解缆，吨税，卸货，储存和重装，看护等费⽤);b.在避难港进⾏的船舶修理(临修或永修);c.在避难港进⾏的货物的重整费⽤;d.船员的⼯资及加班费;e.船员的伙⾷及消耗的燃料，但仅限于在航程中得到补充的部分;f.救助报酬，担保费⽤以及有关的法律费⽤;g.拖⾄第⼆避难港或⽬的地的拖轮费以及为完成航程⽽租⽤设备的费⽤(如发电机⽔泵);h.在到达⽬的港前任何挂靠港发⽣的共损费⽤;i.上述各项费⽤相关的海损理算师的费⽤;j.保险的费⽤。
共同海损分摊价值的确定
共同海损分摊价值的确定：船舶共同海损分摊价值:按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。
货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。
货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。
运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。
以上每一项分摊价值都要加上共同海损牺牲的金额，是因为共同海损牺牲中的一部分将要从其他各受益方那里得到补偿，因此也有部分价值因为共同海损行为而得到保全，从而也应计算在共同海损分摊价值之内。
共同海损损失包括共同海损牺牲和费用。
其中，共同海损牺牲的金额分别按以下规定计算:船舶的共同海损牺牲:船舶的牺牲分部分损失和全损两种。
部分损失时，按照实际支付的修理费、减除合理的以新换旧的扣减额计算。
船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。
全损时，按照船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
货物的共同海损牺牲:货物的牺牲分灭失和损坏两种情况。
货物灭失的，按照货物在装船时的价值保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。
货物损坏的，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。
运费的共同海损牺牲:按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。
共同海损费用按实际发生的计算。
有一载货船舶途中发生共同海损，共损失50万美元，其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0、20万美元，船体损失25万美元，救助费用3万美元，运费损失1万美元。
共同海损法律规定(3篇)
第1篇一、引言共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损的损失和费用，由各受益方按照各自的获救价值比例分摊。
共同海损制度是国际海事法的重要组成部分，也是我国《海商法》中的一项重要法律制度。
本文将从共同海损的定义、法律依据、构成要件、损失分摊原则等方面进行详细阐述。
二、共同海损的法律依据1.《海商法》我国《海商法》第二十二条规定：“在海上航行中，船舶、货物和其他财产因遭遇共同海损而遭受损失或者支付的特殊费用，由各受益方按照各自的获救价值比例分摊。
”2.《海商法》第三十六条“共同海损应当由受益方按照各自的获救价值比例分摊。
各受益方的获救价值，按照下列规定计算：（一）船舶的获救价值，为船舶因共同海损遭受损失后的价值，减去因救助、打捞、修复等费用而增加的价值；（二）货物的获救价值，为货物因共同海损遭受损失后的价值，减去因救助、打捞、修复等费用而增加的价值；（三）其他财产的获救价值，为其他财产因共同海损遭受损失后的价值，减去因救助、打捞、修复等费用而增加的价值。
”三、共同海损的构成要件1.共同海损行为的特殊性共同海损行为是指为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
这种特殊性体现在以下三个方面：（1）共同海损行为是故意为之，而非过失或意外事件所致。
（2）共同海损行为是合理采取措施，即该措施在当时的条件下是必要的、合理的。
（3）共同海损行为所造成的损失是特殊的，即这种损失不是一般的海上损失，而是为了共同安全而采取的特殊措施所直接造成的。
2.共同海损行为的必要性共同海损行为的必要性体现在以下两个方面：（1）为了船舶、货物和其他财产的安全，必须采取共同海损行为。
（2）共同海损行为是当时条件下唯一可行的措施。
3.共同海损行为的直接性共同海损行为的直接性是指共同海损行为与损失之间具有直接因果关系。
即损失是由于共同海损行为所直接造成的。
分摊金额的计算
共同海损分摊金额的计算：首先，我们先介绍一下共同海损分摊费用的步骤：第一，要先确定各受益方的共同海损牺牲金额及分摊价值，并求出损失总金额和分摊价值总额。
第二，计算出共同海损损失率，即共同海损损失总金额与共同海损分摊价值总额之比。
第三，以各受益方的分摊价值分别乘以共同海损损失率，从而得出各受益方应分摊的共同海损金额。
下面我们举个例子据以说明：有一载货船舶途中发生共同海损，货物共损失50万美元，其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0、20万美元；船舶损失25万美元；救助费用3万美元；运输损失1万美元。
货主记、忆、丙、丁的分摊价值分别为120、140、120、100万美元，船舶的分摊费用价值500万美元，运费方的分摊价值20万美元。
问：有关各方应如何分摊？第一步：确定共同海损损失总额和分摊价值总额。
共同海损损失总金额=10+20+20+25+3+1=79（万美元）共同海损分摊价值金额=120+140+120+100+500+20=1000（万美元）第二步：求出共同海损损失率。
共同海损损失率=共同海损损失总金额÷共同海损分摊价值总额=79/1000第三步：求出各受益方的共同海损分摊金额。
船舶的分摊金额=500×（79/1000）=39.5(万美元)货物甲的分摊金额=120×（79/1000）=9.48(万美元)货物乙的分摊金额=140×（79/1000）=11.06(万美元)货物丙的分摊金额=120×（79/1000）=9.48(万美元)货物丁的分摊金额=100×（79/1000）=7.9(万美元)运输方的分摊金额=20×（79/1000）=1.58(万美元)需要说明的是，实际的共同海损计算没有如此简单，需要进行损失定性，判断是否属于共同海损，另外，各自共同海损牺牲金额和分摊价值的确定也很复杂。
以上题解，仅供作为计算参考。
共同海损里的运费分摊价值是怎么计算的
共同海损⾥的运费分摊价值是怎么计算的现实⽣活中我们会遇到共同海损⾥的运费分摊价值是怎么计算的问题。
那么很多⼈会想知道这个问题的有关内容，并且其中含有怎样的法律知识。
其实这个问题并不复杂，只要你好好阅读接下来⽂章的有关内容，希望你的问题能够迎刃⽽解。
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共同海损⾥的运费分摊价值是怎么计算的？共同海损分摊价值，是指由于共同海损措施⽽收益的财产价值与因遭受共同海损损失⽽获得补偿的财产⾦额的总和。
主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。
下⾯就简单的介绍⼀下这三种分摊价值的计算⽅法。
1、船舶分摊价值。
船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。
该分摊价值有两种计算⽅法：第⼀种是船舶在航程终⽌时的实际净值，加上共同海损损失⾦额;第⼆种计算⽅法是船舶航程终⽌地的完好价值，减去不属于共同海损的损失⾦额。
2、货物分摊价值。
货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。
该分摊价值的计算⽅式为：按照货物装船时的价值加保险费加运费，扣减不属于共同海损的损失⾦额和由承运⼈承担风险的运费。
3、运费分摊价值。
运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。
该分摊价值的计算⽅法为：承运⼈在航程结束时有权收取的运费，减去共同海损发⽣后，为取得该项费⽤⽽⽀付的不属于共同海损的营运费⽤，再加上共同海损损失⾦额。
(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)4、免于分摊义务的财产(1)邮件;(2)旅客⾏李和私⼈物品;(3)私⼈随带事务机动车辆以上就是店铺⼩编为你介绍的“共同海损⾥的运费分摊价值是怎么计算的”的法律知识。
共同海损分摊价值，是指由于共同海损措施⽽收益的财产价值与因遭受共同海损损失⽽获得补偿的财产⾦额的总和。
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共同海损费用及分摊
“共同海损费用”是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
一、船舶共同海损金额的确定
1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；
2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；
3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值时，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
二、货物共同海损牺牲金额的确定
1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算；
2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。
三、运费共同海损牺牲金额的确定
按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。
四、共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊
1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算。
2、货物共同海损的分摊，按照货物在装船时的价值加保险费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算；货物在抵达目的港已出售的，按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算(旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损)。
3、运费共同海损的分摊，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。