古代风帆战列舰的建造及生活图解

当时欧洲造船需要的木材主要是橡木(柞木),中国古代造船主要用的是樟木类的木材,比如楠木,造船不会用最硬的木材,他要求的第一是耐腐蚀,俗话说,日晒千年松,水泡万年樟,第2韧性要好,抗拉强度要高,太脆是不能用的,3,要收缩率低,不能说泡了水以后,和泡水之前,体积变化太大,是不行的,

至于为什么不能用太硬的木材,姑姑举了个例子,他加工过一棵硬木,光分割木材就让承接的界木佬哭,五条锯带轮流,一边锯一边磨,一棵树，害了他一天,锯不动,这棵树直径才500mm,钉子几乎都不进,硬钉进去，就裂了,要么钉弯了折断了,所以，古代的船，未必能用到好木,他们只能用好用的木,粗大笔直,然后在符合上述条件即可,硬度适可而止,

东南亚适合造古代帆船的除了樟木(海南台湾等地的量很大)外,东南亚的坤甸性能也相当好,坤甸也是樟科的,俗名铁樟木,古代和现在都多见于码头墩,这种树木在东南亚很多,量很大,缅甸,泰国所产的柚木做船板也是很好的木材,甚至做船板要比橡木还好,18~19世纪,英国没少从这个地区砍伐柚木运回国内造船

东北亚的树种主要就是柞木(柞树Quercus mongolica Fisch的木材,不是柞属的柞木树

Xylosma racemosum)也称做中国橡的,还有松木和杉木,中国以前出口过不少柞木冒充橡木的,

铺设外板,外板因为比较薄,蒸后不用烤,蒸软了直接钉上去就可以了

商船的肋骨比较稀少,间隔较大,战舰的肋骨,可以说是一根挨者一根,第一张图是前几年建造的歌德堡号的肋骨图片,下面一张是英国胜利号肋骨的示意图,

古代歌德堡号甲板的分布

李肇星外长,在歌德堡建造期间参观,并亲自钉上了一棵铆钉

休整肋骨内壁,同时着也是歌德堡号的下甲板,当年的歌德堡号除了着层甲板以外下面还有一层甲板,但是现代的歌德堡号,下面已经打通,着层一部分住人,还装载少量的货物,

帆船内部看肋骨,内板还没有安装,这是歌德堡号

然后再用螺栓和铆钉固定外板,这些铆钉和螺栓很长穿透肋骨和内板,牢牢的把板材和船身固定在一起