家车站洞桩法(PBA法)施工

呼家楼车站洞桩法（PBA法）施工方案

根据元月6日施工方案专家咨询会意见和元月12日研讨会议决定，我局承建的北京地铁十号线呼家楼车站的施工方法由CRD法变更为洞桩法，按照元月13日项目管理部的要求，我部组织工程技术人员对洞桩法的施工工法和工艺进行了调研、论证，提出如下施工建议：

一、总体施工方案

1、根据目前的现场环境条件拟定西南竖井工作3月15日先开工，同时配合业主抓

紧西北竖井场地的拆迁、围挡，确保3月底全面动工，降水施工提前进行。

2、施工竖井采取机械配合人工开挖，当施工到横通道位置时，作好加强环和横洞

的超前支护，为马头门施工创造条件。竖井挖至设计标高后，由下至上分段浇筑内衬墙，然后开口进入横通道施工。

3、横通道或迂回风道采取CRD法开挖，当进入主洞后，先开挖左导洞后，再挖

右导洞。

4、两侧导洞贯通后，由车站中部向两端施作工程桩，同时交叉进行迂回风道的下部

开挖、支护及二衬。

5、工程桩完成后，破除桩头，浇筑桩顶纵梁，施作小导洞范围的主洞的初期支护；

回填初支背后的空洞。

拱部初期支护 超前小导管

7、浇注垫层，铺设防水卷材，施作结构

底板。

拱部初期支护

超前小导管

8、拆除钢横撑，浇筑侧墙砼。

拱部初期支护

超前小导管

9、拆第二道支撑，施作结构中板。

拱部初期支护

超前小导管

10、拆第一道支撑，施作站厅层边墙、

防水层及顶层。

二、施工工艺

1、小导洞的断面尺寸（见图）主要技术参数

3、围护桩结构主要技术参数。

根据车站工程地质、水文地质条件及桥桩、管线与洞室结构很近特点，洞室支护结

③、选用高质量的泥浆，防止缩径坍孔。

④、尽量加大钢筋笼节段长，减少焊接时间。

⑤、泥浆采用地下和地面循环系统。

⑥、配备多台钻孔机械，平行作业。

中铁十九局集团2004年1月18日