【交通运输】线性规划运输问题

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

第四章运输问题Chapter 4 Transportation Problem

§4.1 运输问题的定义

设有同一种货物从m个发地1,2,…,m运往n个收地1,2,…,n。第i 个发地的供应量(Supply)为s i(s i≥0),第j个收地的需求量(Demand)为d j (d j≥0)。每单位货物从发地i运到收地j的运价为c ij。求一个使总运费最小的运输方案。我们假定从任一发地到任一收地都有道路通行。如果总供应量等于总需求量,这样的运输问题称为供求平衡的运输问题。我们先只考虑这一类问题。

图4.1.1是运输问题的网络表示形式。

运输问题也可以用线性规划表示。设

x ij为从发地i运往收地j的运量,则总运费

最小的线性规划问题如下页所示。运输问

题线性规划变量个数为nm个,每个变量

与运输网络的一条边对应,所有的变量都

是非负的。约束个数为m+n个,全部为

等式约束。前m个约束是发地的供应量约

束,后n个约束是收地的需求量约束。运

输问题约束的特点是约束左边所有的系数

都是0或1,而且每一列中恰有两个系数

是1,其他都是0。

运输问题是一种线性规划问题,当然可以用第一章中的单纯形法求解。但由于它有特殊的结构,因而有特殊的算法。在本章中,我们将在单纯形法原理的基础上,

127

根据运输问题的特点,给出特殊的算法。

在运输问题线性规划模型中,令

X=(x11,x12,…,x1n,x21,x22,…,x2n,……,x m1,x m2,…,x mn)T C=(c11,c12,…,c1n,c21,c22,…,c2n,……,c m1,c m2,…,c mn)T A=[a11,a12,…,a1n,a21,a22,…,a2n,……,a m1,a m2,…,a mn]T =

b=(s1,s2,…,s m,d1,d2,…,d n)T

则运输问题的线性规划可以写成:

min z=C T X

s.t. AX=b

X≥0

其中A矩阵的列向量

a ij=e i+e m+j

e i和e m+j是m+n维单位向量,元素1分别在在第i个分量和第m+j个分量的位置上。A矩阵中的行与运输网络中的节点对应,前m行对应于发地,后n行对应于收地;A矩阵的列与运输网络中的边对应。

运输问题除了用网络表示及线性规划表示外,还可以用运输表表示:

1 s1

2 s2

……

m s m

d1d2…d n

表4.1

表的行与发地对应,列与收地对应。第i行与第j列交叉的一格与网络的一条边对应(也就是与线性规划约束矩阵的一列对应),每一格的左上角小方格内的数字表明从相应的发地i到收地j的运价c ij,每一格右下角表明从相应的发地i到收地j 的运量x ij。表右方表明各发地的供应量s i,表下方表明各需求第的需求量d j。每一行运量之和表示从该发地运往各收地的运量之和,它应该等于该发地的供应量;同样,每一列运量之和表示从各发地运往该收地的运量之和,它应该等于该收地的需求量。

min z= 8x11+5x12+6x13+7x21+4x22+9x23

s.t. x11+x12+x13=15

x21+x22+x23=25

x11+x21=10

x12+x22=20

x13+x23=10

x11, x12, x13, x21, x22, x23≥0

1 2 3

1

15

2 25

10 20 10

表4.2 15

10

20

10

§4.2 运输问题约束矩阵的性质

4.2.1 约束矩阵的秩

运输问题约束矩阵A的秩为m+n-1。

证明:因为A矩阵的前m行和后n行之和分别等于向量(1,1,…,1),因此秩A

考虑A的一个子矩阵A’=[a1n,a2n,…,a mn,a11,a12,…,a1n],即A’=

删除A’中的第m+n行和第m+n列,得到

A’’=

容易看出,秩A’’=m+n-1。由此

m+n-1=秩A’’≤秩A’≤秩A

秩A=m+n-1。

在线性规划问题中,约束的系数矩阵要求行满秩的,为了使运输问题系数矩阵行满秩,在A矩阵中增加一个列向量e m+n形成增广矩阵

这样增广矩阵的秩就等于m+n,因而是行满秩的。并且中任何一个基矩阵,都必定包含单位向量e m+n。

例4.2.1 设一个运输网络如右图,它的系数矩阵为

增广矩阵为

增加的单位列向量e m+n=e5相当于在在网络图中增加一条边,它与收点3关联,但不与任何发点关联,这条边称为人工边。设这条边上的运输量为x a,增广运输问题对应于第三个收点的约束称为

x13+x23+x a=d3

由于

x13+x23=d3

因此,对运输问题的任何一个可行解,都有

x a=0。

4.2.2 A矩阵的单位模性质

运输问题的系数矩阵A具有以下性质:A矩阵中任何一个k阶子矩阵A k(k=1,2,…m+n),都有det A k=0或±1。

证明:在A中任取一个k阶方阵A k,有以下三种情况:

1、A k中任何一列都有两个1,这时A k上部的行属于A矩阵的前m行,而下

部的行属于A矩阵的后n行,A k上部的各行之和以及A k下部各行之和都

等于向量(1,1,…,1),因而A k的行线性相关,即det A k=0。

2、A k中至少有一列元素全为0,这时显然有det A k=0。

3、A k中至少有一列,其中只有一个1。这时可以将det A k按这一列展开,设

对应于这个1的代数余子式为A k-1,则有

det A k=±det A k-1

其中A k-1是k-1阶方阵。对A k-1同样有

det A k-1=0

或者

det A k-1=±det A k-2

最后有

det A k=0

或者

det A k=±det A k-1=±det A k-2=…=±det A1=0或±1。

4.2.3基矩阵的三角性

设B是的一个基,B中至少有一列只包含一个1,否则,det B=0不成为一个基。将B的行列交换,总可以使B成为

其中det B m+n-1≠0,因而Bm+n-1中也至少有一列只有一个1,对

相关文档
最新文档