成都地铁项目批复文档5篇
成都市发展和改革委员会关于锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告的批复-成发改政务审批〔2022〕9号
成都市发展和改革委员会关于锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市发展和改革委员会关于锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告的批复成都锦江绿道建设投资集团有限公司：你公司《关于批复锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告的请示》（锦江绿道报〔2022〕14号）及相关审批要件收悉。
该项目已经成都市政府投资项目评审中心评审（成评审项目〔2022〕4号），根据市规委会2021年第1次主任会议纪要、市政府第149次常务会议纪要以及锦江水生态治理和锦江公园建设指挥部第十七次、第十八次、第二十次、第二十一次、第二十三次、第二十六次会议纪要精神，原则同意广西交通设计集团有限公司编制的《锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告（修订版）》。
现将有关事项批复如下：一、项目名称锦江绕城闸坝建设工程。
项目代码：2111－510100－19－01－733007。
二、项目业主成都锦江绿道建设投资集团有限公司。
三、项目地址项目建设地点位于成都高新区。
四、主要建设内容和规模主要建设内容和规模为：新建升船机（承船厢有效尺度48.4×7.0×1.4米）；新建气盾坝全长113米，由1#闸（净宽90m）+中墩（净宽1.5m）+2#闸（净宽20m）+边墩（净宽1.5m）组成；改建右岸排水渠约193米（4米×2.5米箱涵）；复建步道约3.57千米；及闸址建设区域内的电力、给排水、天然气等管线迁改及配套建筑、景观建设等。
五、用地和规划条件根据成都市水务局《关于复核锦江绕城闸坝建设工程规划的复函》、成都市高新区公园城市建设局《关于锦江绕城闸坝建设工程土地权属情况的回复》，本项目将纳入正在修编的《锦江水生态治理总体规划》，拟用地范围均为国有土地，不涉及新征用地。
四川省成都市发展和改革委员会关于羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程项目建议书的批复
四川省成都市发展和改革委员会关于羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】成都市发展和改革委员会•【公布日期】2018.05.31•【字号】成发改政务审批〔2018〕50号•【施行日期】2018.05.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文成都市发展和改革委员会关于羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程项目建议书的批复成发改政务审批〔2018〕50号成都城投基础设施建设投资有限公司：你公司《关于羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程项目建议书审批的请示》（成城投基建函〔2018〕74号，市政府政务服务中心办件流水号：5101002018052800573，项目代码：2018－510100－48－01－273252）收悉。
该项目已经成都市政府投资项目评审中心预评审，根据市政府重大投资项目评审联席会议2017年第2次会议纪要和《羊西线（三环路至绕城高速）改造工程规划方案专家及部门审查会会议纪要》（成规阅〔2017〕176号）相关精神，原则同意成都市市政工程设计研究院编制的羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程项目建议书，现将有关事项批复如下：一、项目名称：羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程。
二、项目业主：成都城投基础设施建设投资有限公司。
三、建设内容及规模：项目全长约7.6公里，主要建设内容为：项目实施范围内的道路改造、下穿节点、人行地道、管线迁改、河道改造工程、照明工程、交安工程、综合管线工程、临时交通工程以及景观绿化工程等。
主要建设规模为：（一）道路工程：新建沥青混凝土车行道约190882平方米，工业化预制板非机动车道约51975平方米，工业化预制板人行道面积约38346平方米，以及原有车行道、人行道等拆除工程。
（二）隧道工程：包括4处下穿隧道和3处人行地道工程。
迎宾大道－黄金路下穿隧道工程约39200平方米（下穿隧道全长1400米，宽约28米，挡墙段150米，船槽段300米，框架段950米）；土龙路下穿隧道工程约18480平方米（下穿隧道全长660米，宽约28米，挡墙段130米，船槽段380米，框架段150米）；金粮路下穿隧道工程约22680平方米（下穿隧道全长810米，宽约28米，挡墙段120米，船槽段450米，框架段240米）；天河路－迪康大道下穿隧道工程约46200平方米（下穿隧道全长1650米，宽约28米，挡墙段200米，船槽段300米，框架段1150米）；工业化预制拼装人行地道工程约2468平方米（地下通道共设置3座，每座长度55米）。
发改委项目概算批复
发改委项目概算批复本文是关于发改委项目概算批复，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
发改委项目概算批复一成都地铁有限责任公司：你公司《关于申请进行成都地铁4号线二期工程设计概算审查的请示》(成地铁〔20xx〕37号，市政府政务服务中心办件流水号：XXXXX)及其附件收悉。
该项目已经省发展改革委批复可研报告(川发改基础〔20xx〕102号)，市建委对工程初步设计组织了审查(成建函〔20xx〕549号)，成都市政府投资项目评审中心出具了《关于成都地铁4号线二期工程设计概算的评审报告》(成评审概算〔20xx〕65号)。
经研究，现将该项目投资概算批复如下：一、建筑规模和内容(一)工程范围：成都地铁4号线二期工程分为东、西延线两部分。
西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至一期工程起点。
车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站。
东延线起于一期工程终点，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站。
车站由西向东依次为万年场站、东三环站、蜀王大道站、十陵站。
(二)线路方案：本工程线路全长约17.617千米，全部为地下线，其中东延线长约6.684千米，西沿线长约10.933千米。
共设车站12座，其中东延线4座，西延线8座;换乘站4座，东、西延线各2座，分别与地铁7、9号线等4条轨道交通线路衔接换乘。
最大站间距为2362.923米(凤凰大街站—西部新城站)，最小站间距为841米(凤溪站—南熏大道站)，平均站间距为1.356千米;最小曲线半径300米(南熏大道站两端)。
(三)车辆选型：采用地铁B型车，DC1500V接触网授电，初、近、远期均采用6辆固定编组(4M2T)，列车最高运行速度为80千米/时。
(四)设计运能：远期高峰小时运能设计为28对/时。
预留系统最大设计运能30对/时、最大运输能力可达4.38万人次/时。
成都地铁可行性研究报告
四、风险评估
1.政策风险
2.技术风险
3.市场风险
4.管理风险
五、结论与建议
一、项目背景
成都地铁项目是我国西部地区重要的城市轨道交通项目之一，旨在缓解成都市交通拥堵，提高城市出行效率，促进区域经济发展。成都市作为西南地区的经济、文化、交通中心，具有较大的发展潜力。近年来，成都市地铁建设取得了显著成果，但目前仍存在一定的交通压力。为进一步完善城市交通体系，提高市民出行质量，本项目计划建设一条地铁线路，连接成都市主要区域。
（3）技术创新。成都地铁项目在建设中将采用一系列新技术、新材料、新工艺，提高地铁建设质量。
2.技术创新
成都地铁项目在技术创新方面主要包括以下几个方面：
（1）采用无人驾驶技术。无人驾驶技术可以提高地铁运行效率，降低运营成本，提高乘客出行体验。
（2）应用绿色环保技术。地铁建设中将采用绿色环保技术，减少对环境的影响。
项目背景主要包括以下几个方面：
1.政策背景：国家政策鼓励城市轨道交通建设，成都市地铁建设已纳入国家发展规划。
2.经济背景：成都市经济持续增长，城市人口规模不断扩大，交通需求日益旺盛。
3.社会背景：地铁作为绿色、环保、高效的交通方式，越来越受到市民的青睐。
4.技术背景：我国地铁建设技术成熟，具备大规模推广的条件。
2.技术风险
技术风险主要包括施工技术难度、设备可靠性以及新技术的应用风险。地铁建设涉及地下工程，可能面临地质条件复杂、施工安全事故等技术挑战。新技术的应用可能会带来未知的技术问题。项目应采用成熟的技术方案，并通过严格的质量控制来降低技术风险。
3.市场风险
市场风险主要包括客流量预测的不确定性、票价政策以及竞争对手的影响。如果客流量低于预期，可能会导致收入不足，影响项目的财务状况。同时，票价政策的变化也会影响乘客的出行选择。项目需要通过市场调研来准确预测客流量，并制定灵活的票价策略。
成都市发展和改革委员会关于调整圣灯片区A、D线市政道路项目可行性研究报告批复内容的通知
成都市发展和改革委员会关于调整圣灯片区A、D线市政道路项目可行性研究报告批复内容的通知文章属性•【制定机关】成都市发展和改革委员会•【公布日期】2013.08.12•【字号】成发改审批函[2013]245号•【施行日期】2013.08.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文成都市发展和改革委员会关于调整圣灯片区A、D线市政道路项目可行性研究报告批复内容的通知（成发改审批函〔2013〕245号）成都市征地事务中心：你单位《关于〈圣灯片区A、D线市政道路建设项目可行性研究报告调整〉审批的申请》（市征地中心〔2013〕19号，市政府政务服务中心办件流水号：5101002013080500231）及其附件收悉。
经研究，同意对我委《关于圣灯片区A、D 线市政道路工程可行性研究报告的批复》（成发改审批〔2010〕837号）批复内容进行调整，现将相关内容批复如下：一、项目业主成都市征地事务中心。
二、调整后的主要建设内容及规模（一）道路工程：道路2条，A线红线宽40米，全长约657.8米，K05＋60-K06＋20道路红线宽度为50米，其中车行道39米，车行道面积约26333平方米，人行道面积约5220.14平方米；D线红线宽25米，全长约710.13米，K00＋20-K01＋100道路红线宽度为30米，其中车行道22米，K03＋40-K04＋00道路红线宽35米，车行道为27米，车行道面积约22278平方米，人行道面积5680平方米。
（二）绿化工程：道路中央分隔绿化带约1313平方米、行道树约471棵。
（三）照明工程：路灯66套。
（四）交通工程：交通信号装置8组，道路范围内交通标志、标线、标牌约1367.93米。
（五）管网工程：雨水管道约3380米、污水管道1282米、给水管道约2345.6米、电力浅沟及排水管约2331米。
三、主要技术标准调整后A线道路等级为城市主干道，设计车速60km／h，交通等级为重交通。
发改委最新批复多个铁路项目范文
发改委最新批复多个铁路项目范文国家发改委批准的若干铁路项目这些项目包括贵阳至南宁高铁、厦门、乌鲁木齐轨道交通二期工程等，其中贵阳至南宁高铁项目起于贵阳枢纽龙里北站，止于南宁枢纽南宁东站。
正线全长约482km，设14座车站（含老村站），设计时速350km/h。
建成后，将在2小时内从贵阳到达南宁。
项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。
厦门市城市轨道交通二期（20xx-20xx）投资额最大，规划总投资1009.2亿元。
2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期共4个项目，全长152.2km。
乌鲁木齐市城市轨道交通二期（20xx-20xx）建设了3号线一期工程和4号线一期工程两个项目，全长41.8公里。
近期建设项目总投资338.1亿元。
有业内人士分析认为，轨道交通项目审批权已经下放。
如果申请条件降低到150万以上的城市人口，20XX年79个符合申请标准、尚未开通地铁的城市将增加万亿元的投资空间，20XX年城市轨道交通投资将达到4万亿元，迎来黄金建设期。
胡小登说，目前，基础设施的“短板”依然明显。
因此，在本轮稳增长中，弥补基建短板成为重要的投资方向。
国家发改委政治研究室副主任、新闻发言人赵晨欣本月13日在国家发改委举行的新闻发布会上表示，20XX年9月以来，国家发改委先后推出11个重大工程配套，截至今年8月底，已完成投资66066亿元，比7月底增加229亿元，已开工建设专项48个、项目407个。
9月份，国家发改委批准了23个固定资产投资项目，总投资3197亿元。
这些项目主要集中在交通、水利、能源等领域。
除了项目审批，资金支持也在倾斜。
据光大证券统计，20XX年9月，新发城投债券投资于建筑工程和交通运输业的三个月移动平均比例之和为49.2%，仍接近50%。
由此可见，基础设施仍是城市投资债券的主要投资方向。
与此同时，政府与社会资本合作（以下简称“PPP”）市场迎来重大利好。
2024成都市地铁建设与运营合作合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024成都市地铁建设与运营合作合同本合同目录一览第一条合作宗旨和目标1.1 宗旨1.2 目标第二条合作范围2.1 地铁建设2.2 地铁运营第三条合作主体3.1 成都市人民政府3.2 地铁建设与运营公司第四条建设内容4.1 线路规划4.2 车站建设4.3 车辆及设施采购第五条运营管理5.1 运营组织架构5.2 运营服务标准5.3 票价及收费政策第六条投资与融资6.1 投资估算6.2 融资方式6.3 投资回报及利润分配第七条技术支持与咨询7.1 技术引进与合作7.2 技术咨询与服务第八条合作期限8.1 建设期8.2 运营期第九条风险管理与应急预案9.1 风险识别与评估9.2 风险防范措施9.3 应急预案第十条合作协调与沟通10.1 协调机制10.2 信息共享与交流第十一条违约责任与争议解决11.1 违约行为11.2 违约责任11.3 争议解决方式第十二条合同的生效、变更与终止12.1 合同生效条件12.2 合同变更12.3 合同终止第十三条法律法规与不可抗力13.1 法律法规遵守13.2 不可抗力事件第十四条其他条款14.1 保密条款14.2 知识产权保护14.3 附则第一部分：合同如下：第一条合作宗旨和目标1.1 宗旨：本合同双方本着平等互利的原则，通过合作，共同推动成都市地铁的建设与运营，提高成都市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，促进城市经济发展。
1.2 目标：确保成都市地铁建设与运营的安全、高效、便捷，为广大市民提供优质的服务，同时实现投资回报和可持续发展。
第二条合作范围2.1 地铁建设：包括地铁线路规划、车站建设、车辆及设施采购等。
2.2 地铁运营：包括运营组织架构、运营服务标准、票价及收费政策等。
第三条合作主体3.1 成都市人民政府：负责地铁建设与运营的相关政策制定、协调和监督。
3.2 地铁建设与运营公司：负责地铁建设与运营的具体实施，包括投资、建设、运营、管理等。
项目实施批复(精选15篇)
项目实施批复篇1X人民政府：你省《关X市市辖区调整变更的请示》(鄂政发(1995)32号)收悉。
现批复如下：一、撤销襄樊市原襄城区、樊东区、樊西区、郊区。
二、设立襄樊市襄城区，以原襄城区和原郊区的檀溪、尹集、庞公3个乡的行政区域为襄城区的行政区域，区人民政府驻陵园路。
三、设立襄樊市樊城区，以原樊东区、樊西区和原郊区的米庄、团山、王寨、柿铺4个乡镇的行政区域为樊城区的行政区域，区人民政府驻长虹路。
国务院一九XX年十月二十二日项目实施批复篇2X市审计局机关党支部：你们报来《关于X市审计局机关支部委员会组成人员调整的请示》已收悉。
经党总支研究，同意你支部的人员调整方案：任党支部书记，任党支部组织委员，任党支部宣传委员。
原任支部副书记兼组织委员、原任支部宣传委员职务自然消失。
此复二○XX年九月十三日项目实施批复篇3管理局：你局《关于调整武汉天河国际机场航班时刻容量标准的请示》(中南局机发明电[20xx]98号)收悉。
现批复如下：一、鉴于武汉天河机场改扩建后，机坪机位得到扩充，滑行路线有所优化，地面保障能力有较大提高;空域和管制条件进一步改善，实现了进离场航线部分分流和RNAV新技术的成功运行，综合保障能力得到提升等因素，基于机场容量评估结果，同意将武汉天河机场的高峰小时容量标准调整为33架次，协调时段内航班时刻安排平均不超过30架次，自20xx年夏秋航季起执行。
二、你局要密切跟踪容量调整后机场的实际运行情况以及对航班正常性的影响，必要时做出适当调整，确保运行安全和正常。
二零XX年二月二十八日项目实施批复篇4：你省《关X市市辖区调整变更的请示》(鄂政发(1995)32号)收悉。
现批复如下：一、撤销襄樊市原襄城区、樊东区、樊西区、郊区。
二、设立襄樊市襄城区，以原襄城区和原郊区的檀溪、尹集、庞公3个乡的行政区域为襄城区的行政区域，区人民政府驻陵园路。
三、设立襄樊市樊城区，以原樊东区、樊西区和原郊区的米庄、团山、王寨、柿铺4个乡镇的行政区域为樊城区的行政区域，区人民政府驻长虹路。
成都市发展和改革委员会关于三环路智能交通管控系统工程可行性研究报告(代项目建议书)的批复
成都市发展和改革委员会关于三环路智能交通管控系统工程可行性研究报告(代项目建议书)的批复文章属性•【制定机关】成都市发展和改革委员会•【公布日期】2011.08.15•【字号】成发改审批[2011]874号•【施行日期】2011.08.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文成都市发展和改革委员会关于三环路智能交通管控系统工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复（成发改审批〔2011〕874号）成都市交通投资集团有限公司：你司《关于报批三环路智能交通管控系统工程可行性研究报告（代立项）的请示》（成交投〔2011〕482号，市政府政务服务中心项目受理号：5101002011080500405）及其附件收悉。
根据市政府领导批示精神（成府办〔2011〕5-1-130号）、市政府《研究成都市智能交通信息系统建设有关工作的会议纪要》（成府阅〔2011〕130号）和成都市智能交通信息系统建设领导小组办公室《关于启动三环路智能交通管控系统建设的通知》（成智办〔2011〕3号），三环路智能交通管控系统列入成都市智能交通信息系统2011年建设计划。
该项目可行性研究报告（代项目建议书）已经市政府投资项目评审中心评审。
经研究，原则同意成都市经济信息中心编制的《成都市电子警察系统二期工程（一阶段）可行性研究报告（代项目建议书）》（修订版），现将有关事项批复如下：一、项目名称：成都市三环路智能交通管控系统建设工程。
二、项目业主：根据市政府《研究成都市智能交通信息系统建设有关工作的会议纪要》（成府阅〔2010〕152号）精神，由成都交通投资集团有限公司下属成都交通信息港有限责任公司实施建设。
三、项目主要建设内容及规模：通过实施智能交通管控系统建设，实现三环路道路交通状况信息自动采集和分析处理。
主要建设内容包括：（一）信息采集系统：建设交通事件检测系统（设置90套视频检测设备、26套地磁感应器设备）、交通流量视频采集系统（在178个点位设置208套视频采集设备）、交通视频监控系统（设置148套视频监控设备）、电子警察系统（设置146套电子警察设备），实现对三环路道路交通状况信息的自动采集。
成都市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价报告书(优秀环评报告)-28页word资料
1成都市城市快速轨道交通建设规划（2019-2019）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210 号二○一○年十二月成都21 总论1.1 规划名称及项目背景1.1.1 规划名称规划名称：成都市城市快速轨道交通建设规划（2019-2020）编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司1.1.2 规划编制背景随着成都市经济和社会的快速发展，原有的城市规划及战略已经无法实现其发展目标，尤其是在2019年6月，国务院批准成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，伴随“全域成都”规划的开展与落实，成都市市委市政府以着力打造低碳田园城市的理念，提出将成都构建成为“世界现代田园城市”的城市发展战略目标，成都市将形成一个具有大规模的多中心分散组团格局的特大规模城市，因此成都市城市格局和功能区域的规划目标也发生了较大的变化。
在这样的城市规划背景下，成都的上一轮轨道交通的建设规模就有一定的局限性，进一步建设的计划就必须提上议事日程。
基于新的城市发展目标，成都市于2019年1月委托中国地铁工程咨询有限责任公司以全新的城市规划目标为基础，在原有轨道交通线网的基础上重新编制新一轮的城市快速轨道交通线网规划，远景推荐线网方案由18条线路组成，形成环加放射的线网形态。
2020年目标规划方案由9条线路组成环加放射的线网形态。
新的轨道交通2020规划目标着眼于形成与城市新战略相对应的轨道交通建设网络，从现在算起仅有十年的时间，实现目标的难度较大，必须尽快做好建设规划，开工建设新的项目。
成都市上一轮轨道交通编制年限至2019年，根据轨道交通实际的建设情况，一方面满足成都市的交通需求，另外一方面保持轨道交通建设的可持续发展，保证土建施工的连续性，本次规划起始年限确定为2019年，根据工期安排，考虑与城市2020规划目标实现的一致性，规划期确定为2020年。
环评编制单位在规划编制初期已经介入规划工作，并同相关编制部门保持沟通，从相关部门收集现有资料，现场进行充分调查，根据国家环保法规和标准以及规划环评导则编制了本环境影响报告书。
工程项目批复范文（精选3篇）
工程项目批复范文（精选3篇）工程项目批复范文篇1市住房和城乡建设局：你局《关于xx市古屯桥维修加固工程要求立项的函》(融建【x3】44号)、福建省林业勘测设计院编制的《xx市古屯桥维修加固工程施工图设计文件》及有关附件收悉。
为保障道路交通安全，你公司拟实施古屯桥维修加固工程，根据xx市人民政府专题会议纪要[x2]260号的精神。
经研究同意，现批复如下：一、项目实施地点：位于xx市清昌大道古屯桥。
二、建设规模及内容：对古屯桥进行维修加固。
工程主要内容包括：对梁体、横隔梁进行维修加固，墩冒接长，更换支座，封闭裂缝，修补破损混泥土等。
三、项目总投资及资金来源：项目总投资为234万元。
所需建设资金由市财政拨款解决。
四、本项目招标事项核准意见详见《招标事项核准决定书》在建设项目实施过程中，确有特殊情况需要变更已核准招标事项的，应报我局重新核准。
请据此批复文件向有关部门办理手续。
xx市发展和改革局二○xx年二月四日工程项目批复范文篇2xx市市政工程维护处：你单位报来的《关于xx市中桥维修工程申请立项的请示》及相关附件收悉。
根据xx市人民政府《xx市政府投资管理办法(试行)》(株政发〔x3〕14号)、《关于进一步深化政府投资管理的补充通知》(株政函〔x5〕35号)、《xx市x6年市本级政府投资计划》(株政函〔x6〕31号)及《xx市x6年市政基础设施建设计划》(株政办函〔x6〕19号)，经研究，现批复如下：一、项目业主。
同意xx市市政工程维护处作为项目业主，组织实施xx市中桥维修工程项目。
二、项目建设地点。
芦淞区东环线中桥。
三、项目建设内容及规模。
项目主要建设内容包括修补桥梁混凝土破损、裂缝及露筋处，更换桥梁支座、伸缩缝止水带及泄水管，防撞护栏和护栏金属栏杆刷漆等。
四、项目建设期。
项目建设工期3个月。
五、项目总投资及资金来源。
项目总投资76.2万元，其中，建安工程费用66.6万元，工程建设其他费用8.85万元，预备费0.75万元。
国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复
国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.06.17•【文号】发改基础〔2019〕1071号•【施行日期】2019.06.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复发改基础〔2019〕1071号四川省发展改革委：转来《关于报送<成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）>的请示》（川发改〔2019〕17号）收悉。
经研究并商住房和城乡建设部，现批复如下。
一、为落实成渝城市群发展规划，加快建设国家中心城市，优化城市交通结构，提高城市公共交通服务水平，原则同意成都市城市轨道交通第四期建设规划（附后），建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目，规划期为2019-2024年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，把握节奏、量力而行、有序推进项目建设。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
三、深入做好项目建设方案论证。
进一步优化项目建设方案，合理控制工程造价，有效提升快线运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、本期建设项目要与天府机场、双流机场、火车北站、火车南站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
地铁可行性研究报告批复
地铁可行性研究报告批复为了解决城市交通日益严重的拥堵问题，提高公共交通的效率和便捷性，我市拟建设地铁项目，现就地铁可行性研究报告进行批复，提出以下意见：一、研究背景随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，交通拥堵已成为城市生活的一大难题。
在此背景下，地铁作为一种高效、快速、环保的公共交通工具，成为缓解城市交通压力的重要解决方案。
因此，开展地铁可行性研究，有助于全面了解地铁建设对城市交通、环境、经济等方面的影响，为地铁建设提供科学依据。
二、研究内容地铁可行性研究主要包括以下内容：1. 市场需求分析：调查分析市民对地铁出行的需求、出行目的、出行频次等情况；2. 环境影响评价：研究地铁建设对周边环境的影响，包括噪音、振动、气候、生态等方面的影响；3. 经济效益评价：评估地铁建设和运营对城市经济、商业发展等方面的影响；4. 社会影响评价：分析地铁建设对市民生活、社会稳定等方面的影响。
三、研究方法地铁可行性研究采用问卷调查、实地考察、环境模拟、经济评估等多种研究方法，以多方位、多层次、多角度全面展现地铁建设的可行性。
四、研究进展据报告显示，地铁可行性研究已经取得了初步成果，市场需求分析表明市民对地铁出行的需求较大，环境影响评价表明地铁建设对周边环境影响可控，经济效益评价显示地铁建设和运营对城市经济有正向推动作用，社会影响评价表明地铁建设对社会稳定和市民生活有积极影响。
五、建议意见1. 建议加强市场需求分析，广泛征求市民意见，了解市民对地铁出行的具体需求；2. 建议继续加强环境影响评价，确保地铁建设对周边环境的影响得到充分考虑和控制；3. 建议继续进行经济效益评价，分析地铁建设对城市经济的具体影响和带来的正面效益；4. 建议对社会影响进行更深入的研究，探讨地铁建设对市民生活、社会稳定等方面的具体影响。
六、结论地铁可行性研究报告初步显示，地铁建设对城市交通、环境、经济等方面具有积极影响，可行性较高。
但仍需进一步加强研究，全面评估地铁建设的可行性和影响，为地铁建设提供科学依据。
城市轨道交通批复（精选3篇）
城市轨道交通批复（精选3篇）城市轨道交通批复篇1据市铁路办相关人士介绍，合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是服务于新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。
项目的规划建设对于进一步完善区域综合路网结构，促进合六地区及皖江城市带经济社会发展等具有推动作用。
目前，项目预可行性研究报告已编制完成，后续工作正在研究推进。
而社会资本率先进入城际铁路领域，合肥的这条城际铁路也有望成为全国建设的“样本”，不过省发改委介绍，由于该铁路批复不久，目前投资构成还未最终确定。
记者了解到，示范项目重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作等方式参与铁路建设及营运，在项目公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索，具备一定工作基础条件的干线铁路、城际铁路、市郊(域)铁路等项目。
此举旨在打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”，发挥社会资本投资铁路示范项目带动作用，促进铁路事业加快发展。
全省11个市都将通有城铁按照国家发改委的批复方案，皖江地区城际铁路近期建设规划共涉及安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市，建设期限为20xx~20xx年，实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。
具体项目依次为，合肥—新桥国际机场—六安，全长103公里，为骨架城际线;亳州—蚌埠—滁州—南京城际铁路滁州至南京段，全长51公里，亦为骨架城际线;南陵—繁昌—芜湖—江北集中区，全长87公里，为都市区城际线;巢湖—含山—和县—马鞍山，全长69公里，也为都市区城际线。
国家发展改革委20xx年11月1日城市轨道交通批复篇2宁夏城际轨道交通发展规划范围为沿黄经济区内银川、吴忠、石嘴山、中卫等4个城市及其下辖城镇。
线网规划包括5个项目，总里程311公里，实现银川至周边城市、区内主要城市1-2小时交通圈。
20xx-20xx年启动实施银川至宁东城际铁路，总里程72公里，总投资约81亿元。
皖江城际铁路线网规划范围为安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，基本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈。
成都市发展和改革委员会关于交大路改造工程可行性研究报告的批复
成都市发展和改革委员会关于交大路改造工程可行性研究报
告的批复
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】成发改审批[2011]377号
【发布部门】成都市发展和改革委员会
【发布日期】2011.04.18
【实施日期】2011.04.18
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
成都市发展和改革委员会关于交大路改造工程可行性研究报告的批复
（成发改审批〔2011〕377号）
成都市金牛区建设局：
你局《关于〈交大路改造工程可行性研究报告〉申请批复及工程施工、监理招标核准的请示》（金建发〔2011〕1号，市政府政务服务中心项目受理号：51010020110410800241）及有关附件材料收悉。
该项目可行性研究报告已经市政府投资项目评审中心初步评审，为推进城乡一体化进程，经研究，原则同意成都市工程咨询公司编制的《交大路改造工程可行性研究报告》（修订本），现将有关事项批复如下：
一、项目业主：成都市金牛区建设局。
二、项目代建业主：成都市工程咨询公司。
铁路改造批复格式模板
铁路改造批复格式模板（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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成都地铁项目批复文档5篇Chengdu Metro project approval document
编订：JinTai College
成都地铁项目批复文档5篇
前言：批复是指答复下级机关的请示事项时使用的文种，是机关应用写作活动中的一种常用公务文书。
本文档根据批复内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】
1、篇章1：成都地铁规划将上报国务院批复总投资约200亿文档
2、篇章2：发改委批复的成都地铁20xx年规划图文档
3、篇章3：包头地铁获发改委批复近期总投资305.52亿文档
4、篇章4：包头地铁基本介绍文档
5、篇章5：包头地铁总体规划文档
不知道现在成都的地铁项目批下来没有?如果已经批复，现在的建设情况如何?地铁一号线建设中的站点有哪些?下文是小泰收集的关于成都地铁项目的最新消息，仅供参考!
篇章1:成都地铁规划将上报国务院批复总投资约200亿文档
成都市市长信箱日前回复在上海工作的四川人孙茂关于
成都市地铁的相关问题时说，成都市即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约20xx年。
成都地铁项目批复工
作现已取得实质性进展，20xx年3月，国家发改委主任办公
会已同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。
孙茂在写给市长信箱的信中说，他是四川人，现在上海
工作。
近来不少朋友，包括海外朋友都在询问成都的地铁规划现状。
朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先考虑的因素是交通。
孙茂在信中表示，作为四川人，他希望能为家乡作一点贡献。
市长信箱作出的回答，将有助于他进一步为朋友在四川投资作出指导。
市长信箱首先就孙先生对家乡经济建设的关注和关心表
示感谢，成都市计委通过市长信箱回复说，按照国务院办公厅20xx年81号文的规定，拟建设城市轨道交通建设的城市，需
编制为期十年的近期建设规划，并上报国务院审批。
成都市于20xx年底完成建设规划的编制，国家发改委和建设部于20xx
年完成评估，20xx年3月，国家发改委主任办公会同意将成
都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。
这表明成都
已经符合国家对建设地铁的各项指标、具体建设需求和建设能力。
成都地铁项目批复工作取得实质性进展。
市计委表示，在等待国家批复的过程中，成都市将脚踏实地推进地铁建设的有关准备工作，主要包括轨道交通线网编制、地铁沿线车站及线路规划与控制、地铁一期工程前期准备等工作。
市计委透露，成都市近期即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，是轨道交通线网中的骨干线，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约
20xx年。
其中，地铁一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串联南北火车站及交通枢纽，穿越CBD、重要的科研及教育区、城南居住区、城南副中心以及华阳组团，线路长约15.15公里。
地铁二期工程位于城市东西向主要客流走廊，串联城市东西出入口交通枢纽，穿越旧城改造区、CBD区、东部副中心、线路长约18.64公里。
两期工程的建设，将为南北、东西两条成都经济及交通走廊提供大运量公共交通工具，以推动城市总体规划的实施，逐步缓解中心城区交通压力，提高公共交通比例和服务水平，满足CBD高强度交通需求，为西部特大型中心城市成都创造良
好的投资环境，为外地投资商营造更好的商机，同时为成都人民创造良好的生活环境。
篇章2:发改委批复的成都地铁20xx年规划图文档【按住Ctrl 键点此返回目录】
发改委在今年2月下旬批复了成都20xx~20xx年的地铁规划，涉及了一号线三期、三号线二/三期、四号线二期、五号线一/二期、六号线一期、七号线、十号线一期等。
这样，各条线路的走向、站点就更加精确了，因此决定制作本图，将这些已经批复的线路整合进了原版的图中，改变主要有以下：
1、新增1号线升仙湖——北三环、广都北——天府新站;
2、新增3号线红星村——天回镇南、红牌楼南——双流南;
3、新增4号线公平——大学城、沙河——十陵;
4、新增5号线一期：商贸城北——迎宾路、二期迎宾路——回龙路;
5、新增6号线一期：川师影视学院——观东路;
6、新增10号线一期：红牌楼南——航空港T2;
7、新增R1：成灌线（含彭州、离堆支线）;
8、新增R2：成蒲线;
9、更改和优化了BRT在部分站点与地铁的换乘;
10、更换了国铁车站的标注，增加了国铁站名;
11、增加了全域成都的快速公交网络示意图;
篇章3:包头地铁获发改委批复近期总投资305.52亿文档【按住Ctrl键点此返回目录】
《包头市城市轨道交通第一期建设规划（20xx～20xx 年）》业经国务院批准，按照国务院批复要求，国家发改委同意包头市建设城市轨道交通，近期建设项目总投资为305.52亿元。
依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成，总长182.5公里，设车站125座，其中换乘车站18座。
预计20xx年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。
根据建设规划，至20xx年，建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长42.1公里。
1 号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约27.8公里，设站22 座，投资201.91亿元，规划建设期为20xx～20xx年。
2号线一期工程自新贤城至沼
潭南站，线路长约14.3公里，设站11座，投资103.61亿元，规划建设期为20xx～20xx年。
发改委提出，严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
要加强城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。
换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。
篇章4:包头地铁基本介绍文档【按住Ctrl键点此返回目录】包头地铁（英文-Baotou Metro）是服务于内蒙古自治区
包头市的城市轨道交通系统。
共规划有6条线路，6条线路东
西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的包头机场，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧，基本覆盖了城区各主要交通干道和人流密集区。
20xx年8月21日包头市轨道交通一期建设规划（20xx—20xx）正式获得国务院批准，标志着包头正式跨入地铁时代。
根据规划，包头市城市轨道交通近期建设项目由1号线
和2号线一期工程组成，构成东西、南北向的轨道交通“十字”
骨架，全长42.1公里，修建时间为20xx年至20xx年，其中
1号线为包钢站至二里半机场站，2号线为沼潭南站至新贤城站。
根据《包头市城市轨道交通线网规划》，包头市城市轨
道交通线网远期规划由4条线构成，线网总长度106.2公里;
远景城市轨道交通线网由6条线路构成，线网总长182.5公里，基本将城区主干道全部覆盖。
篇章5:包头地铁总体规划文档【按住Ctrl键点此返回目录】概述
根据《包头市城市总体规划（20xx-20xx）》和《包头市
城市综合交通体系规划（20xx-20xx）》，结合包头市“一市
两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共
设车站125座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。
6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建
成后将有效改善包头市的公共交通环境。
其中1号线、2号线
一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。
具体方案
1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。
1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。
工程线路方案为：线路起于包钢，止于包头机场。
该线联系了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。
线路长度27.8公里。
敷设方式：线路全长27.8km，其中地面线长度2.7km。
车站设置：沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。
2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。
一期工程线路方案为：线路起于沼潭南，止于包环线。
该线联系昆区北、昆区南片区。
线路长度14.3公里。
敷设方式：线路全长
14.3km，其中高架线长度为3.9km。
车站设置：沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.38公里。
3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。
4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，九原新都市中心区，东河老城区，终点抵达包头机场。
5号线为新城内部东北半环线。
连接石拐新区、东河区北部。
6号线为连接新城北部和新都市中心区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。
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