燃油蒸发排放控制系统的结构与原理

核心提示：1．电子燃油蒸发排放控制原理炭罐通气量电子控制系统的组成与控制原理如图12-8所示。EUC根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制炭罐通气电磁阀的开关占空比来调节炭罐通气阀

1．电子燃油蒸发排放控制原理

炭罐通气量电子控制系统的组成与控制原理如图12-8所示。

EUC根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控

制炭罐通气电磁阀的开关占空比来调节炭罐通气阀的开度，使流经炭罐进入进气管的空气流量适应发动机工况、状态变化的需要。炭罐通气电子控制系统具体的控制过程如下：

(1)发动机转速变化时的炭罐通气量控制

ECU根据发动机转速传感器获得发动机转速信号。当发动机在高转速时，ECU输出控

制脉冲使炭罐通气阀开度加大，以增加炭罐通气量，使炭罐中的燃油蒸气能及时净化掉。当

发动机不工作（无转速信号）时，ECU使炭罐通气阀关闭，炭罐无空气流通。

(2)发动机负荷变化时的炭罐通气量控制

ECU根据进气管压力（或空气流量）传感器获得发动机负荷信号。当发动机负荷大时，ECU输出控制脉冲使炭罐通气阀开度加大，用较大的通气量将炭罐中的燃油蒸气及时净化

掉。当发动机处于怠速工况（节气门位置传感器提供发动机怠速信号）时，ECU输出的控制脉冲使炭罐通气量减少，以免造成混合气过稀而使发动机怠速不稳。

(3)发动机温度低时的炭罐通气量控制

ECU根据冷却液温度传感器获得发动机温度信号。当发动机温度低于60℃时，炭罐通气阀完全关闭，使炭罐无空气流通，以避免影响发动机的工作。

(4)空燃比反馈炭罐通气量控制

ECU根据氧传感器信号判断混合气空燃比状态。当氧传感器输出混合气过浓或过稀的电信号时，ECU输出控制脉冲，及时调整炭罐通气阀的开度，以避免混合气过浓或过稀。

2．燃油蒸发排放控制系统结构

典型的电子控制燃油蒸发排放控制系统如图12-9所示。

(1)炭罐