空压机油(润滑油)的使用误区

空压机油（润滑油）的使用误区

空压机油使用中的五大误区

空压机时运动机件表面会产生剧烈摩擦≌压机油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。

空压机时运动机件表面会产生剧烈摩擦≌压机油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。

因此，要充分发挥润滑油的作用，保证空压机可靠润滑，降低磨损，减少故障，延长空压机使用寿命，必须从空压机润滑油的选择、使用上加以重视。但有些管理人员在润滑油的使用中常存在一些错误认识，造成了不必要的损失。在空压机润滑油的使用中常见的误区主要有以下几种：

1.加注空压机油（润滑油）越多越好

空压机油（润滑油）最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的，原因有二：

一是润滑油过多会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭；二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大

1.2%。

2.空压机油（润滑油）粘度越大越好

有很多管理人员都认为：

空压机油（润滑油）的粘度越大越好，空压机油（润滑油）的牌号(100℃时运动粘度的厘斯数)越高越好。其实，这种认识是片面的。粘度越大，各运动

机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，空压机油（润滑油）粘度降低1厘斯，大约节约燃料

1.5%。

另外，实验也证明，空压机油（润滑油）的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约产生于起动初期。使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦

3.空压机油（润滑油）何时用完何时更换

有人认为润滑油只要不用完就不用更换，如果数量少了，随便再补充一部分新油即可。这种做法是不科学的，因为润滑油质量是影响空压机可靠性及使用寿命的关键因素，适时更换润滑油是空压机可靠润滑的保证。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给空

4.不同牌号的空压机油（润滑油）混合使用无所谓

有些单位的管理人员从节约成本的角度考虑，在换季保养时，舍不得换掉空压机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考虑，却加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。不同牌号的润滑油(或液压油)不能混合使用。因为不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂(抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂)等主要成

5.空压机油（润滑油）颜色变黑立即更换

有不少管理人员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品己严重变质，而将其更换，造成浪费。对于早期没添加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑确实是油品己严重变质的表现，但现在使用的润滑油一般都加有清净分散剂，目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少空压机高温沉积物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质，使用中的润滑油是否严重变质、需要更换，应主要根据润滑油的理化指标

空压机油（润滑油）的换油期限应适宜，过早会造成润滑油浪费，过迟又会增大空压机磨损，缩短空压机维修周期和使用期限。一般应按照使用说明书上规定的期限换油。根据实践经验有以下几种简易方法可供参考：

(1)润滑油粘度变化实验法。用直径lcm左右和长度30cm左右的玻璃管两支，一支装入新油，一支装入在用的润滑油。装满至留

0.5cm左右空隙，封严后在相同温度下，同时倒置过来并同时按动秒表，记准两管中气泡上升至顶部所需时间的秒数。如两者相差超过l/4时，即应换油。

(2)油迹实验法。在两片洁净的滤纸上，分别滴下新润滑油及在用的润滑油各一滴，进行观察。如果在用的润滑油中间的黑点与周围的黄色油迹的界限不很明显，而且是逐渐扩散的，说明泊中清净分散剂尚未耗尽，仍可继续使用，如果中间的黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分

(3)沉淀实验法。取在用的润滑油lOOg，加入200g左右的无色汽油稀释后，用普通滤纸过滤，然后将滤纸及纸上沉淀物烘干，进行称量。如质量超过5g时，就应该换油。