国际货物运输项目九 国际大陆桥运输

赔偿责任制： 1. 统一责任制 2. 网状责任制/分段责任制 3. 修正统一责任制/混合责任制
此案通过一审、二审、再审，直至最高人 民法院，判决的结果是：签发该票货物全程多 式联运提单的是该货运代理公司，拒付运费的 托运人是提单中注明的托运人，故托运人与签 发提单的货运代理公司构成了承托法律关系。 根据提单，对托运人承担全程运输责任的是货 运代理公司，同时，根据提单运费预付条件， 托运人不能免除向货运代理公司支付尚欠运费 的义务。
wenku.baidu.com
我国的国际多式联运
近年来，为适用和配合我国对外贸易运输的 发展需要，我国对某些国家和地区已开始采用国 际多式联运方式。目前，我国已开展的国际多式 联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、 美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联 运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧 各国的西伯利亚大陆桥运输线。
项目九 国际大陆桥运输
一、定义 二、世界现有陆桥 （一）西伯利亚大陆桥 （二）加拿大大陆桥 （三）美国小陆桥与微型陆桥 （四）新亚欧大陆桥 三、运输单据： 1. 联运提单 2. 联运运单
国际多式联运
(International Multi-modal Combined Transport)
一、定义及特点 二、发展原因 三、运输方式 四、经营人的性质与赔偿责任制 五、经营条件 六、《联合国国际多式联运公约》
新亚欧大陆桥运输优势
与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥的优势在于： 1.地理位置气候条件优越。港口无封冻，自然条件好，吞 吐能力大，可常年作业。 2.运距短。比第一条缩短1040公里，比海运节省运费2025%。 3.辐射面广。辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达 5071万平方公里。 4.对亚太地区吸引力大。除中日韩外，东南亚国家均可利 用此线路。 自运营以来以来，内外条件日趋改善，运量拓宽，客户已 认识其优越性。尤其为中亚各国提供最便捷出海口，缩短 时间，节省费用，简化手续，创造了良好条件。
其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业 务发展较快，目前每年维持在10000标准 箱左右。我国办理西伯利亚大陆桥运输 主要采用铁／铁（Transrail）、铁／海 （Transea）、铁／卡（Tracons）三种方 式。除上述已开展的运输路线外，新的 联运线路正不断发展，其中包括举世瞩 目的新亚欧大陆桥（Eurasia Bridge）。