东风日产系列轿车故障

东风日产系列车型故障
1、车型：EQ7200-III（蓝鸟）
故障现像：经常出现音响在行车打方向或按喇叭时，自动开机跳牒音量自动变化。

诊断：由于故障是在打方向或按喇叭时出现，我对故障进行从现确认了客户所说的故障现像。

该车型在方向盘上
装音响和电话快拔键，是不是快拔键出了问题。

于是
拿来电路图进行分析，发现音响的快拔键是利用喇叭
继电器线圈供电。

有可能是在按喇叭时线圈的自感电
压造成的故障，装其折下后再次试验故障不再出现。

在更换了新的音响快拔键，一个月后故障再次出现。

问题分析：由于长期受到按喇叭时断电和自感电动势的冲击，使快拔键内部程错乱。

造成通信不正常，而使音响工作
不正常。

最终解决：⑴由于该车型的方向盘螺旋电缆有六根线只使用四根，在车内保险盒音响保险为其从新拉一个电源后问题得
到了解决。

⑵不改线可以通过，更换东风日产改良好音响快拔键
也可以解决问题。

2、车型：EQ7200-III（蓝鸟）
故障现像：新车上牌后在车管所下辖修理公司贴膜后，出现音响无法关机声音无法调节。

故障分析：根椐以往的维修经验，在贴膜后出现车内电器系统故统大多都是因进水所造成。

但由于音响主机在中间位
置，进水的可能性很小可能是外围原件进水造成。

拆
下主机后没有发现进水现象，进一步分析可能由于音
响按键接收器安装位置在左前A柱下方水可能顺着线
束流进去。

于是折下左前A柱下护板，取下音响按键
接收器发现内部有大量的水流出。

总结：在汽车贴膜作业时应少喷水，对易进水的电器元件和线束插头进行保护。

3、车型：EQ7200-II（蓝鸟）
故障现像：客户在外按装了带有摇控起动防盗器，到了冬天后摇控功能正常但无法起动车辆用钥匙可以正常起动。

故障分析：由于使用原车钥匙可以顺利起动车辆，故障可能是后加装防盗器出现了故障造成起动机转而不能起动发动
机的这种现象。

有可能是因在起动时，ECCS系统没
有电源所制。

在摇控起动时对防盗器电源线的输出和
其它输出信号及输入信号都进了测试匀正常，维修进
入了疆局。

于是拿来防盗器和ECCS系统的电路图进
行分析，发现ECCS系统的STARTER SIGNAL（起动
信号）信号线是分开的两根线（黑/黄）而且有专用的
保险丝。

进一步测试发现，只有在点火开关旋转到起
动档位时才相通。

是不是因摇控起动时起动信号没有
送入电脑所引起那，于是一根线将其连接在一起后起
动故障排除。

故障解决：在两根线之间加了一个由摇控起动线控制的四线继电器，在摇控起动时由继电器连接这两个线。

这样就可
以解决在不起动时电脑STARTER SIGNAL（起动信
号）端子通过起动机接地的问题。

4、车型：J31（天籁）
故障现象：新车贴膜后，起动困难。

起动后车辆行驶不正常，有严重的挫车现象升档困难。

故障分析：由于是新下线车型，大家都不熟。

于是接上日产原厂诊断设备CONSULT-ll进入发动系统，调取故障码屏
慕显示：
P2122加速踏板位置传感器 1电路的低输入端加速踏
板位置传感器 1 给ECM 传送一个非常低的电压。

P2127加速踏板位置传感器 2电路的低输入端加速踏
板位置传感器 2 给ECM 传送一个非常低的电压。

当看到这个两个故障码后我们认为，是贴膜造成加速
踏板位置传感进水。

由于传感与加速踏板为一体式，
只能整体更换但是该车型为新下线没有配件。

只能对
其烘干处理，问题得到了解决但升档时有冲击感。

故障解决：定件后更换冲击感有所减轻，但还没有完全解决。

再次检查时发线束插头端子了黑，有明显腐蚀现象更
换线束后一切正常。

5、车型：J31（天籁）
故障现象：起动因难，车辆无高速空载加油只能到3000转左右。

故障分析：J31使用是MAP型空气流量传感器，根椐以往的维修经验这种系统出现这种故障现象多数进气系统漏气
造成。

对进气系统MAP之后的进气管路和真空管进
行了检查，没有发现任何漏气现象。

于是接上
CONSULT-ll进入发动系统，调取故障码P0102质量型
空气流量传感器电路的低输入端传感器给ECM 发送一
个非常低的电压。

在观察数椐流时发现MAP在怠速时电
压低于0.9V，在检查MAP时发现取样孔内有一鞭炮的纸
绡。

清除纸绡和更换空滤后问题解决。

故障分析：由于车主是开洗煤厂的，经常在泥水路和粉尘很大的环境中行车。

造空滤脏堵变形，而使鞭炮纸绡进入了
进气管路堵死MAP取样孔。

6、车型：EQ7200-II（蓝鸟）
故障现象：发动机出现无规率和加速无力或熄火现象。

故障诊断：首进行试车故障重现的工作，但没有出现客户所说的故障现象。

于是决定在客户出现故障后再到现场去诊
断一下，在赶到现场后调取故障，系统无故障码。

于
是从重新起动车辆，在行驶中观察发动机的数椐流。

发现在故障发生时氧传感器的电压偏低，但发动正常
时信号电压一切正常。

认为可能是线路出现虚接，对
其线路进行检查没有发现问题。

再次试车时发现汽车
燃油不足了，于反回询问客户是不是每次问题在加完
油后一段时间不在出现。

通过对客户的再次询问后，
于是决定对油箱进行清洗故障得到解决。

故障分析：在汽油多的时候汽油中的杂质扩散了，在汽油少的时被吸付在汽油泵的滤网上造成加速不良和熄火的现象
故障现象。

7、车型：EQ7202-I（阳光）
故障现象：AT在升档时冲击感很强
诊断: 首先进行试车故障重现工作，在1档升2档和2档升3档冲击感十分强烈。

通过对客户的询问，得知该车在快
修店对变速箱进行过一次换油保养。

根椐以往的维修
经验换档冲一般油过高造成，由于客户刚刚做过保养
是不是因ATF油加注过量造成。

在检查油面时发现ATF
加注过量很压重，在放出过量的ATF油后故障现象有
减轻。

在进行主油压测试时油压匀高于下表：
看来主要原因还是出在控制系统上，接上CONSULT-ll
进入发动系看节气门的电压值和其它数匀正常，进入
变速箱系统也没有发现问题。

看来油压高是机械原造
成的，可能是油路堵塞造成。

清洗了主油压电磁阀
和阀板，进行路试故障得到了解决。

故障分析：由于客在快维换油时，采用的是直接放油的方式。

造成ATF中杂质的沉积，使主油压电磁阀发卡导至油压
高的现象。

正确方法是采用ATF油交换机，进行动态
换油。

8、车型：EQ7200-II
故障现象：油耗过高
故障诊断：油耗高的现象一般是由发动机性能降低造成，在试车时发现该车提速性下降。

在行车中观察数椐流，发现
氧传感器切换的次数少而总是指示混合气有偏稀现
象。

燃油压力测试结果一切正常，随后对喷油器进行
喷油量测试和雾化角测匀正常。

维修进入了僵局，混
合气稀可是燃油系统没有故障存在。

调取客户维修保
养档案后，发现该车以一真没有对点火系统进行过保
养。

于是更换了分火头、缸线、火花塞后故障得到了
解决。

故障分析：该车由于长期没有对点火系统保养，造成分火头严重烧蚀和火花塞电极的严重烧蚀。

而导至混合气燃烧不
完全，使尾气中的氧含量增高。

电脑错误认为混合气
而造成的油耗增加的现象。

9、车型：EQ7200-III
故障现象：在高速上行速突然出现车速下降的现象，直到降低到40km/h时不再下降。

无论如何加速车速也不会上升。

故障诊断：在试车过程中发现，无论将变速器排档杆放在D、2还L变速器都不升档。

由于RL4F03A是液控自动变速器，
可能是调速器出现了问题。

于是在台架上测量速控油
压，结果没有速控油压。

分解变速箱后发现调速器和
其驱动齿轮损坏，造成无速按油压。

故障分析：由于没有速控油压，无法推动换档阀。

造成的无法升档的现象。

10、车型：7202-I（阳光）
故障现象：难以起动，起动后怠低且很快熄火。

系统无故障代码。

故障诊断：由于该车是进水后发生这种现象，首进行缸压力和漏气率测试一切正常。

因为没有故障代码只能进行手动
测量和读数椐流的方式进行检测。

首检测量起动、曲
轴、喷油、点火等与起动相关的信号没有发现问题。

但在读取MAF数椐流时，发现其信号电压在0.4V左右
明显的低正常值。

更换后一切正常。

故障分析：因为MAF信号低而造成，喷油量很低。

如果没信号汽是可以起动的，是这种不正常的信号造成使得汽车无
法起动。