液压式双模硫化机

总之，PC-B1220(48")液压式双模硫化机是机械、液压、电气、 气动相互结合的一个整体，其高自动化水平来源于机械加工、装 配精度的保证，液、电、气控制的准确性和稳定性，辅助元件等， 这些条件缺一不可。因此，我们在看到液压式双模硫化机市场潜 力巨大的同时，也应该清醒的认识到挑战性。
谢谢大家！
48"液压式双模硫化机
主体采用框架式结构，开合模垂直升降，油压控制升降、加压，达到机、 电、液、气一体化控制的高自动化水平的液压式双模硫化机。 一、主要构成 ★ 硫化主机 主要由机架、硫化室、加力装置、中心机构等组成 ★ 装胎装置 ★ 存胎器 ★ 开合模检测 ★ 卸胎装置 ★ 后充气装置 ★ 热工管路 ★ 控制系统（液压、气控、电气）
三、结构特点： 1、硫化主机 ★ 开合模缸中心线安装，两边导向；可移动式加力缸；圆柱隔垫、调模、活络 模油缸结构紧凑。 双汽缸驱动， 滚针轴承导向 开合模油缸
调模电机 旋转编码器 控制开合模高度 活络模驱动油缸
开合模导向
★ 螺旋槽式热板结构，受热均匀，升温快，蒸汽利用率高。
蒸汽进回口 蒸汽进回口
变量柱塞泵
高压泵
开合模控制回路
★ 43.1--平衡阀 防止下落时出现振动等问题。 ★ 44.1与42.1结合实现差动回路。 在上腔供油，快速合模过程中，YA18 不得电，下腔油液通过44.1进入P口（不 回油箱），转而直接为系统供油，降低了 快速运动对泵的流量要求，节省能耗。 ★ 41.1--电液比例换向阀 实现开合模运动的快慢速控制，且快 慢速切换由电信号控制，实现平稳转换。
装胎装置
硫化主机
后充气装置
卸胎装置
存胎器
卸胎辊道
热工管路
二、主要性能及参数： ★ 合模力： 1715KN/1960KN（根据客户要求） ★ 保温罩内径： 1220mm ★ 硫化胎圈直径： 13-18" ★ 适用胶囊： B型 ★ 后充气定型机： 二工位四点式、自动翻转型 ★ 开合模行程可设定快慢速，高度实现数字设定。 ★ 硫化完毕采用机械手卸胎，油压驱动升降。 ★ 双模可同时硫化，也可实现分别单模硫化。 ★ 整机有三套机械手：装胎、卸胎、后充气取胎 ★ 热工管路置于底座下，整体美观。
升降油缸
液压缓冲器与硬限位 配合使用
5、后充气 ★ 二工位四点式，自动翻转型。 ★ 机械手卸胎，结构简易，自动化水平高。 走线支架 升降台 翻转装置 底座 翻转电机 卸胎辊道 卸胎机械手
安全气缸
气缸驱动 实现上下夹盘的锁合
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直线导轨导向
气缸驱动升降台垂直升降
调距电机
实现轮胎规格变 化时，夹盘间距的 自动调整
热板体
螺旋槽
盖板
焊接区
★ 抱轮式开合模导向结构，强度、导向精度高。
曲柄轴承 开模安全装置
间隙微调装置
★ 框板式焊接机架，整体强度、稳定性高。
特点： 1、单模所用的机架分别加工， 安装时用螺栓连接在一起，构成 双模。 2、机架整体焊接、加工保证 设备的强度要求，利于提高设备 的稳定性，这就对焊接、加工提 出了较高的要求，必须保证所要 求的精度。 3、机架在焊接加工过程中， 充分整体考虑，预留出液、电、 气的走线布局位置，达到整体布 局合理、美观。
六爪机械手 抓胎范围13-18"
★ 转入转出缓冲及定中装置、触胎检测等。
同轴调整螺栓
进出缓冲及定中装置
螺旋导槽 张开闭合气缸 触胎检测装置
★ 直线导轨直角分布、旋转编码器实现升降高度任意位置可控。
2套直角分 布的直线导轨
旋转编码器
转入、转出气缸
链轮、链条
升降支架
3、存胎器 ★ 螺纹杆调节托盘与装胎机械手的同轴。 ★ 子口内承托型式，可防止胎胚变形。 承托架
调节螺杆 中心轴 承托架可绕销轴倾斜， 方便胎胚放入，放入后， 在胎圈及拉簧的作用下， 将承托架复位。
双立柱导向杆
4、卸胎装置 ★ 油压驱动垂直升降，双立柱导向 ★ 双汽缸驱动转入转出，满足三个停 止点要求。 ★ 停止位设定液压缓冲器，减小振动。 ★ 螺纹杆连接张开闭合气缸，实现轮 胎规格调整时机械爪张开直径的调整。
★ 双层护罩结构，更换轮胎规格时可自动调节。
上连接座
气压锁
通电：气压锁打开， 可实现高度自动调节。 断电：气压锁抱死， 保证护罩的正常使用
蒸汽进回口 与热板相配合
为保证使用安全，防止 意外情况，在导向杆上 端有销轴、螺母限位， 防止意外时自由脱落。
安全装置
装胎油缸 2、装胎装置 ★ 左右各一套 装胎机械手分别置 于主机两侧，油压 驱动垂直升降，气 缸驱动机械手转入 转出及张开闭合； 旋转编码器实现升 降位置任意可控。
链条张紧气缸
张开闭合气缸
后充气专用卸胎机械手
简易机械爪 齿轮齿条张缩装置
转入转出气缸
升降气缸
6、液压系统 ★ 各项控制紧贴轮胎硫化生产工艺。 ★ 动作控制有效、稳定。 ★ 密封好，无泄漏。 ★ 阀块、管路布局美观，方便维护。
为达到如上要求，我们所做的工作： ★ 广泛对比液压站制作单位的优劣，选择有实力，技术过硬的配套厂家。 ★ 液压阀全部采用日本Yuken原装进口元件。 ★ 密封件全部采用美国Parker原装进口件。 ★ 进一步优化控制系统，实现流量可调、液压缓冲等性能。
加力控制回路
★ 两级控制回路 低压控制回路首先供油，当 达到设定压力后，高压回路开始 加压，硫化开始。 在硫化过程中，通过压力传 感器检测系统压力，当压力出现 下降时，系统自动补压。
活络模控制回路
★ 通过在下腔连接2个不同开 启压力的溢流阀，解决在合模时， 活络模在伸出状态下上腔被压回 的油液能够回油箱，实现顺利合 模、完全加压。 同时，需要通过36.4给下腔 补油，防止出现气蚀。