基础油抗衰减对比矿物质、半合成、全合成、PAO、酯类
几种常见的空压机油类型
几种常见的空压机油类型1，合成空压机油精选特级精制基础油和合成基础油以及优质的抗氧剂和防锈剂等添加剂配方，具有粘度指数高、优异的高温抗氧化性能，极少有积碳及油泥生成，减少维修费用和停机损失，良好的润滑性能和抗磨损特性，延长润滑油和压缩机寿命。
在标准工况（排气温度低于90℃），换油周期不低于6000小时。
2，Group II/III空压机油选择合适的抗氧剂和防锈剂等添加剂配方，具有一定的抗氧化性能和高温稳定性能，较少油泥和积碳生成，在标准工况（排气温度低于90℃），换油周期能够达到4000小时。
3，PAO全合成空压机油采用优质的PAO和合成酯基础油以及抗氧剂和防锈剂等添加剂调和而成，产品具有以下特点：1）优异的氧化稳定性和高温稳定性，极少有积碳及油泥生成，有效延长了换油周期；2) 优良的低温流动性对寒冷地区机器启动有效保护，减少运转部件的磨损；3）低挥发性，减少润滑油消耗；4）优异的抗乳化性能，油水快速分离；5）良好的防锈防腐保护；6）优异的润滑特性、抗磨损保护和较高的承载能力，延长压缩机寿命，减少维修费用，降低运行成本。
在标准工况下，推荐换油周期为8000小时。
4，长寿命半合成空压机油精选特级精制基础油和抗高温优质合成酯以及优质的抗氧剂和防锈剂等添加剂配方，粘度指数高、优异的抗氧化性能和高温稳定性，极少有积碳及油泥生成减少维修费用，优异的润滑特性、抗磨损保护和较高的承载能力，延长压缩机寿命，降低运行成本；低挥发性，减少润滑油消耗；换油周期长。
在标准工况下，推荐换油周期为8000小时。
5，聚醚聚酯型空压机油采用高品质的聚醚和聚酯以及抗氧剂和防锈剂等添加剂调和而成，具有以下特点：1）优异的传热冷却性能；2）优异的抗氧化性能，不会形成油泥和积碳，有效保护压缩机；3）优异的润滑特性、抗磨损保护能力；4）优良的低温流动性，对寒冷地区机器启动有效保护，减少运转部件的磨损；5）良好的防锈防腐保护，对钢铁和有色金属均有很好的保护，延长压缩机寿命，降低运行成本。
半合成机油衰减
半合成机油的衰减是指其在一段时间或一定里程数后，由于高温、氧化、机械剪切等因素导致其原本的润滑性能、抗氧化性、清净分散性等逐渐降低的过程。
半合成机油是由矿物油经过更深度提炼，并加入合成基础油调配而成，其性能优于矿物油，但略低于全合成机油。
从不同来源的信息来看，半合成机油的衰减时间点和里程数有所不同，但大致范围如下：
•一般来说，半合成机油在使用5000至7500公里左右开始出现一定程度的性能衰减，有的资料显示在大约3000公里左右开始进入快速衰减期。
•实际使用中，半合成机油的更换周期推荐在7500公里至10000公里之间，但这并不是绝对值，具体更换周期还需结合车辆制造商的建议、驾驶习惯、路况、气候条件以及机油自身的品质等多种因素综合决定。
•存放环境也会影响机油的寿命，比如暴露在空气中较长时间或在高温、潮湿环境下，即使没有使用也可能加速机油的氧化变质。
因此，为了保证发动机的良好运转和延长使用寿命，建议车主按照汽车制造商提供的保养手册指引，结合自身车辆的实际使用情况进行适时的机油更换。
同时，密切关注机油的状态变化，如有必要，可通过机油检测服务来精准判断机油的健康状况和更换时机。
基础油
全合成基础油的优点
• 为什么汽车运动使用全合成？ – 高黏度指数 – 低挥发性 – 高氧化稳定性 • 为什么酯类比PAO更好 – 高黏度指数 – 低挥发性
基础油技术数据
• 较易与低黏度润滑油混合提高其抗挥发性 – 高输出和低润滑油消耗 酯类 运动黏度 @100ºC, mm2/s 黏度指数 NOACK挥发性测 试 % 4.5 172 9 PAO 4.0 125 15 矿物油 (Gp I) 4.2 100 27
• • •
•各类合成基础油的温度源自用范围各类合成基础油的兼容性
PAO-Polyalphaolefin（聚α烯烃）
• 聚α烯烃（PAO）是由乙烯烃聚合反应制成α烯烃，再进一步经 聚合及氢化而制成。若此α烯烃为癸烯，则又称之为聚癸烯。 • 聚α烯烃合成油的原料α烯烃可通过乙烯齐聚反应和石蜡裂解两 种方法获得。 • 原料不限于癸烯；如辛烯（C8）或十二烯（C12）。
基础油生产 - Group IV/V
Group IV • 以1-癸烯作为单体 Group V • 酯类，酸与酒精 化学反应 分馏
几种常见的合成基础油
• • 硅酮（Silicones） 优点：低挥发性，化学稳定性，热稳定性，低温流动性 缺点：不能用于内燃机润滑，有限的极压性能和水溶性 二酯 (Diesters) 优点：高温不易碳化，极佳溶解性和清洁性 缺点：对密封物料不兼容 多元醇酯(Polyol Esters) 优点：高温氧化稳定性，减少对密封物料的影响，代替二酯 PAO(Polyalphaolefins) 优点：高黏度指数，水解稳定性，成本相对较低 磷酸盐酯(Phosphate Esters) 优点：高闪点，高着火点 缺点：水解不稳定，会与油封和漆面产生化学反应 PAG(Polyalkylene Glycol) 优点：高黏度指数，温度应用范围广 缺点：水溶性PAG与汽油不兼容
合成基础油分类
合成基础油分类
合成基础油是一种由多种化学品混合而成的高级润滑油。
按照不
同的化学成分和制造工艺，可以将合成基础油分为以下几类：
1. 聚α烯烃(PAO)：是一种烷基化合物，具有极高的粘度指数
和优异的低温性能；
2. 多元醇醚(PAG)：具有良好的高温稳定性和极佳的抗氧化性能；
3. 酯类（POE、Dibasic ester等）：具有优异的润滑性能和甚
佳的高低温性能，适用于高速及高温环境；
4. 氟聚合物（PFPE）：表现出极高的化学稳定性和极窄的沸点
分布，可承受极端条件；
5. 高烯基高聚物（CO），是高共轭度和高度分支化的化合物，
具有较低的摩擦系数和极佳的抗磨性能。
以上是合成基础油的几种分类，不同种类的合成基础油在不同的
应用环境下具有不同的优劣势，应选择适用于特定应用的合成基础油。
全合成机油介绍
对于民用车来说，PAO基础油的最大优势就在于它的清洁性能和耐用度，但相比于含有一部分酯类油的民用型5类基础油时，PAO的噪音控制，提速的顺畅性和急加速时的表现都会稍逊于酯类油，对于偏爱激烈驾驶的车主来说，酯类油所给他们带来的乐趣是PAO所不能给予的。
对于民用车来说，含有部分酯类的发动机油可以带来更顺滑和低沉的驾驶感觉，其他区别真的不太大，酯类油的清净性不如PAO，但也是清洁性相当不错的合成油，只是和PAO 相比，清洁性不是酯类的强项而已，酯类油的强项在于在急加速和高转速下表现优异！低速时发动机更显顺滑。
润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。
基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。
就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。
代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI （very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。
随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。
其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。
基础油的分类和简介
润滑油基础油分类简介润滑油基础油分类简介很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。
润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。
其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念润滑油是由基础油和添加剂组成的。
对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。
基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。
但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。
发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。
上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。
因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。
合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。
API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
通常的合成油为：PAO类，XHVI类，酯类。
此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。
PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。
关于酯类,PAO类,XHVI
专家看一下，关于酯类,PAO类，XHVI这个说法对不对酯类油缺点在于水解性和稳定性不如PAO。
全合成机油的区别？XHVI:XHVI本来是矿物油，不过性能已经非常接近pao全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。
但是不是真正意义的全合成PAO:PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。
它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。
酯类:酯类就是通过脂肪酸和醇化学合成的。
只有酯类本来是有油性的，PAO和XHVI要通过添加剂实现这个性质。
而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。
在稳定性能上，酯类,PAO都要比XHVI要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
所以说, 酯类>PAO>XHVIBP集团全系列使用脂类基础合成油，美孚用PAO配方做基础油，壳牌用XHVI的矿物油通过加氢裂化工艺当合成油需要说明的是，不少润滑油厂家也有偷换“全合成”概念的做法，全合成油的标签可不是随便挂的，消费者要注意厂商在此的商业操作方法. 有些标有合成的机油,连个PAO基础油都不是. 就是骗消费者不懂.酯类全合成极低的发动机噪音(不是靠隔音掩耳盗铃那种隔绝),极高的运转品质.用上就丢不掉的了.视其它机油为无物了.而且酯类是醇+脂100%人工化学合成的(当然,配方就是最高机密了,也分N多种了,性能也不一样). 可以100%生物降解!! 也就是说可以直接排放掉. 不是石油加工副产品.综上所述就润滑油性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等各知名国际品牌润滑油基础油一览表（按基础油性能划分，由最佳开始排序）第五类酯类基础油，代表品牌——全合成范畴- 法国MOTUL摩特(300V,8100)- 美国Redline 红线- 福斯GT1 0W20第四类基础油PAO,代表品牌——全合成范畴- 金美孚1号- 福斯0W30（进口）这在里不得不说一下，有几种产品是三、四类基础油混合加专利配方的添加剂，代表产品有：- MOTUL摩特H-TECH 100 PLUS, H-TECH MULTI STANDARD- 普通美孚一号（银装美孚5W40,5W30）- 灰壳Shell VX、AB其实从科学的角度讲此类产品才是真正意义上的半合成润滑油第三类基础油，代表品牌——矿物油范畴- MOTUL摩特MultiPower Plus- Esso埃索- Castrol 嘉实多（极护）- Total 道达尔9000PAO与酯类油的优缺点1. PAO很难溶解添加剂，但是酯可以溶解添加剂，同时酯可以溶解于PAO，所以酯可以帮助PAO溶解添加剂2. PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩，酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀，加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用，他们可以做到一个很好的平衡3. 酯比PAO更具亲水性，也就是说酯比PAO遇水乳化要快，其实无所谓，水本来就是油的天敌，进了水，不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油)4. 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性，这个PAO也具备，但是酯本身具有润滑能力，这个PAO不具备要依靠添加剂实现5. 酯和PAO的高温抗氧化能力都很强，但是强不等于就不会被氧化。
润滑油的组分
润滑油的组分润滑油是一种用于减少摩擦和磨损、保护机械设备的重要润滑剂。
它由多种不同的组分组成，每个组分都发挥着特定的功能，共同为机械设备提供有效的润滑和保护。
本文将介绍润滑油常见的组分及其功能。
1. 基础油基础油是润滑油中最主要的组分，通常占据总体积的70%以上。
它是由石蜡、石脂、天然气或合成原料经过精炼和加工而得到的。
基础油根据其来源和处理方法可以分为不同的类别，包括矿物油、合成油和生物基础油。
•矿物油：矿物油是从地下开采出来的原始原料，经过精炼和加工后得到。
它具有较高的粘度指数和良好的耐高温性能，适用于各种机械设备。
•合成油：合成油是通过化学反应合成得到的润滑剂。
它具有较低的挥发性、更好的抗氧化性能和更广的工作温度范围，适用于高温、高负荷和特殊环境条件下的机械设备。
•生物基础油：生物基础油是由植物油或动物油经过酯化等反应得到的。
它具有良好的生物降解性和环境友好性，适用于一些对环境要求较高的应用领域。
2. 添加剂添加剂是润滑油中的另一个重要组分，它们可以改善润滑油的性能、增强其抗氧化、抗磨损和清洁能力。
常见的添加剂包括抗氧化剂、防锈剂、抗磨剂、消泡剂等。
•抗氧化剂：抗氧化剂可以延长润滑油在使用过程中的寿命，防止润滑油在高温条件下发生氧化降解。
常见的抗氧化剂有二苯胺类、酚类和硫醇类。
•防锈剂：防锈剂可以保护机械设备不受水分和腐蚀介质的侵蚀，防止金属零件生锈。
常见的防锈剂有有机酸盐、有机胺盐和磷酸盐。
•抗磨剂：抗磨剂可以减少金属表面之间的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
常见的抗磨剂有二硫化钼、二硫化钼酰等。
•消泡剂：消泡剂可以降低润滑油中产生的气泡，防止润滑油在高速运动时产生气蚀现象，保持润滑效果。
常见的消泡剂有硅油和聚硅氧烷。
3. 摩擦改进剂摩擦改进剂可以减少机械设备在工作过程中产生的摩擦和能量损失，提高润滑效果和工作效率。
常见的摩擦改进剂包括黏度指数改进剂、极压添加剂和摩擦削减添加剂。
•黏度指数改进剂：黏度指数改进剂可以提高润滑油在不同温度下的黏度稳定性，使其在不同工作条件下都能保持较好的润滑效果。
各种基础油性能对比
1、润滑油基础油1）定义基础油是润滑油的主要成分,大约占润滑油的85—98%.因此基础油的好坏直接关系到润滑油的品质问题。
目前用做润滑油的基础油主要来源于矿物油和合成油，矿物油基础油由于炼制技术成熟，原料来源广泛，价格低等许多特点，目前仍然是润滑油的主要原材料，并且应用范围很广。
合成基础油是在矿物油基础油不能满足润滑油的应用要求的条件下开发出来的，由于合成基础油具有比矿物基础油更好的应用特性，虽然生产工艺复杂，成本较高，但是随着工业技术的发展对润滑油的要求越来越高，因而使合成基础油得到了迅速的发展。
2）分类美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类：I类为溶剂精制基础油，硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；II类为加氢处理基础油，硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；III类为加氢异构化基础油，硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油；V类为不包括在I-IV类的其他基础油。
基础油可分为矿物油和合成油，第Ⅰ类、第Ⅱ类和第Ⅲ类是矿物油；第IV类和第V类是合成基础油。
2、矿物基础油一）定义矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
二）分类矿油是指通过润滑油加工工艺得到的润滑油高、低粘度组分，中国的行业标准按粘度指数(VI)分为五类：①低粘度指数基础油（代号：LVI，VI < 40）②中粘度指数基础油（代号：MVI，VI = 40-80）③高粘度指数基础油（代号：HVI，VI ≥ 95）④很高粘度指数基础油（代号VHVI，VI ≥ 120）⑤超高粘度指数基础油（代号UHVI，VI ≥140）基础油粘度等级采用赛氏通用粘度（秒）划分：①粘度组分称为中性油（Neutral），以100℉（37.8℃）赛氏通用粘度（秒）表示，如150N 等；②粘度组分称为光亮油（Bright Stock），以210℉（98.9℃）赛氏通用粘度（秒）表示，如150BS等。
PAO基础油性能
PAO基础油性能一、定义聚a烯烃PAO(Poly Alpha Olefins)是四类合成基础油。
聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。
合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
聚a烯烃是合成基础油中的一种。
PAO是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。
它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。
PAO具有良好的粘温性能和低温流动性，是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
若此α烯烃为癸烯，则又称之为聚癸烯;若此α烯烃为十二烯，则又称之为聚十二烯。
二、分类1)粘度分类可以分为低粘度PAO,中粘度PAO和高粘度PAO;低粘度：PAO2, PAO2.5, PAO4, PAO5, PAO6, PAO7, PAO8, PAO9,PAO10等;中粘度：包括PAO25等;高粘度：包括PAO40,PAO100,PAO150,PAO300等。
2)单体分类聚癸烯：PAO2,PAO4,PAO6,PAO8,PAO25,;聚十二烯：PAO2.5,PAO5,PAO7,PAO9;十和十二混合烯聚合物：PAO40,PAO100三、PAO的特点1)高热氧化稳定性。
(热稳定性指的是在宽泛的温度区间内能保持良好的粘度指数，使得发动机能够在寒冷的天气下轻松安全启动，同时能够最大限度地保护发动机在高速度和重载下)因合成油分子结构的特殊性使得它能够拥有更高的流动和穿透性(和矿物油比较)。
它的化学稳定性指的是合成油在发动机中工作期间不会发生任何破坏它使用性能的化学变化(氧化，浸蜡等等)，也就是说形成积垢和漆(指的是在温度非常高的表面行成的透明的，坚固的，由氧化物形成的不会熔化的薄膜)的可能很小，以上说明合成油的优点是矿物油的3倍或者更多，倾点比矿物油低很多，非常高的粘度指数，也就是说在温度的变化下粘度的变化并不大，这点就可以使发动机在严寒的天气下轻松启动。
聚a烯烃(PAO)合成基础油性能及其应用-
典型产品：美孚1号等
Lubrication Is Our World
合成工业油，如压缩机油、 齿轮油、液压油和润滑脂等。
二战之前
低温方面的优良性能 用于军事方面，如坦克、 飞机等低温苛刻的流体上。
节约燃料的目
Amsoil和Mobil开始将 PAO应用到普通民用汽车 发动机油
未来
Lubrication Is Our World
聚a烯烃的工艺
乙烯齐聚法
一步法齐格勒反应,即在较高 的温度下使链增长反应与置换 反应一步完成。 改良的Ziegler两步法工艺技 术,两步法的优点是链增长反应 可以单独加以调节,产品中各碳 数a-烯烃分布灵活性大,所需要 碳数范围a烯烃产率较高。 SHOP采用齐聚、异构化、歧 化、置换及碳基合成等工艺过 程于一体。
成焦板试验热安定性
基础油
清洁度
4.0mm2/s的矿物油
0
4.0mm2/s的PAO
8.0
5.0mm2/s的烷基芳烃
2.0
5.4mm2/s的双酯
8.0
4.0mm2/s的聚a烯烃多元醇酯 9.5
试验条件：成焦板温度 310℃ 槽温：121℃ 操作：溅油6min，烘烤1.5min 评分条件： 10＝清洁
PAO 耐高温，分解少
矿物油
精制矿物油
PAO
双酯
RBOT测试－ASTMD2272评定： 在150℃、620kPa的氧气环境中，用水和铜做催化剂对润滑油进 行氧化，达到规定压降的时间。抗氧化性好，吸收氧少，达到规 定压降的时间就长。
聚α-烯烃和酯类合成航空润滑基础油特性分析
聚α-烯烃和酯类合成航空润滑基础油特性分析费逸伟;郭峰;姚婷;杨宏伟;卞森【摘要】Synthetic aero - lubricant base stocks have excellent lubricating property, viscosity and temperature property, high temperature stability and low temperature flowing property, anti-oxidative property and volatility property. They have been widely utilized because significant advantages to satisfy the development of aero-engine. It was introduced and contrasted the properties of two aero -lubricant base stocks, poly α -olefins ( PAO) and esters, and the thermal degradation mechanisms of these two kinds of base stocks were described.%合成航空润滑油基础油具有良好的润滑性能、黏温性能、高温安定性能、低温流动性能、抗氧化性能和挥发性。
使用合成航空润滑基础油，能够有效满足航空发动机升级换代所带来的各种要求，因此得到广泛应用。
简要介绍了目前使用最多的聚α-烯烃(PAO)和酯类油的结构与性能，对比了这两种润滑油品的性能特点，重点分析了两者的高温衰变机理。
【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】3页(P44-46)【关键词】聚α-烯烃航空润滑基础油;酯类航空润滑基础油;结构;性能;衰变机理【作者】费逸伟;郭峰;姚婷;杨宏伟;卞森【作者单位】空军勤务学院航空油料物资系，江苏徐州 221000;空军勤务学院航空油料物资系，江苏徐州 221000;空军勤务学院航空油料物资系，江苏徐州221000;空军勤务学院航空油料物资系，江苏徐州 221000;空军勤务学院航空油料物资系，江苏徐州 221000【正文语种】中文【中图分类】TE626.34作为航空润滑油的主体，航空润滑基础油占整个航空润滑油组成的70%～90%，是影响航空润滑油产品使用性能的关键因素。
这几个机油参数，“懂车”的老司机都特别关注
这⼏个机油参数，“懂车”的⽼司机都特别关注懂车的⽼司机们都知道爱车⼀定要3分开7分养买得起不重要，重要的是养得起还要养得好毕竟谁都不希望⾟⾟苦苦买来的爱车因为保养上的⼩问题⽽造成⼤困扰可是爱车保养⼜是⼀门⽐较深的学问⽽机油的养护更是重中之重不过⽬前的养护售后市场上机油品牌多⽽杂，品质还没保证甚⾄还充斥着很多“⼤品牌”的假货很多⽼司机为防上当被迫忍受4S店的⾼价原⼚机油当然，也有车主选择在我们商城购买机油不过有些10万元家⽤车主表⽰它们的售价有点不亲民难道就没有⼀款物美价廉的⾼效机油可供选择吗？答案必须是有的没错，就是这款备胎说车3周年旗舰机油⽐矿物油还要低的价格，就可以买到超级全合成有⼈会说矿物机油已经可以满⾜家⽤买菜车的需求不需要过度保养也有⼈说⽤全合成机油车会更顺更有⼒还可以延长发动机寿命但说实话，车主⽤矿物油还是全合成机油最关键的因素还是价格所以备胎认为要解决这个问题就要算算账我们选择其他品牌的矿物油和备胎说车3周年旗舰全合成机油对⽐，以⼀年跑10000公⾥来算，结果竟然⽤全合成机油还⽐矿物油便宜215元。
优中选优，优质的原料造就放⼼好产品国际化配⽅，⼀次⽣成，4L优惠装点下⽅⼩程序▼⽴即购买备胎说车备胎⾃⽤全合成机油 Mini Program雪弗龙奥伦耐⾼端复合剂SK、BASF全合成基础油“油溶性有机钼”航空级特级添加剂国际⼤牌同款PAO配⽅技术嘉实多、海湾⽯油供应商你买到的机油，是III类基础油+PAO，和国际⼀线机油技术是⼀样的，即著名的三重合成技术，即PAO+酯+加氢催化裂化⼯艺Ⅲ类全合成基础油。
PAO本⾝化学性质稳定，不易挥发，衰减慢。
你买到的机油， III类基础油+多元醇酯+⾼端油溶性有机钼，更强的油膜厚度、硬度和⾼温分散性，磨斑直径在同等级机油中最⼩，连续10+⼩时⾼速⾏驶依然激擎。
出众的冷启动保护，同样优异的⾼温性能，⽆论是在严寒的东北着车启动，或者在长时间⾼速⾏驶中润滑的稳定性，只需1桶即可从体验到性能，统统搞定。
常见油类基础油环烷油芳烃油矿物油机械油等技术指标相关参数特点与应用模板
常见油类( 基础油、环烷油、芳烃油、矿物油、机械油等) 技术指标、相关参数、特点与应用定义: 无准确定义, 一般仅指代润滑油基础油。
基础油的选择注意事项:1、相溶性: 有些深度精制的基础油与添加剂的相溶性较差, 配出来的产品混浊。
2、腐蚀性能: 有些基础油含硫量高, 对铜片有腐蚀, 不能用来配有色金属切削油。
3、倾点: 南方用户, 基础油的倾点选择在0-5℃的范围, 而北方用户基础油的倾点一般要在-10℃以下。
4、闪点: 闪点低的基础油存在火灾危害, 而且油烟雾大, 污染工作环境。
特别是磨削油更要选择高闪点的基础油。
5、抗氧化性: 切削过程中温度很高, 基础油的抗氧化性如果不好, 切削油很快就氧化变质, 酸值升高, 对机床和工件腐蚀, 氧化产生的胶质, 粘在过滤网使油路堵塞。
6、配制低粘度油时: 要注意不能全部使用溶剂油, 因为溶剂脱脂性强, 很容易使操作者产生皮肤炎、红斑等, 要加入一部分粘度大一点的矿油和脂肪油。
常见基础油牌号:石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准, 分别以SN、ZN和DN加以标志。
例如: 75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS、120BS。
分类1: 石蜡油、环烷油、芳烃油石蜡油( 液态石蜡) :物理性质: 无色无味,分类: 轻质矿物油、一般矿物油, 前者比重及黏稠度较低。
组成: 主成分为石蜡( C18-30的烃类混合物, 主组分为直链烷烃( 80％～95％) , 少量带个别支链的烷烃和带长侧链的单环环烷烃( 两者合计含量20％以下) ) , 少量芳烃;技术指标:优点: 石蜡油挥发份少、闪点高; 芳烃含量低; 粘温性能、润滑性、抗氧化性好, 无污染;缺点: 低温流动性差用途:1、作为橡胶填充油, 广泛应用于IIR( 丁基橡胶) 、EPM( 乙丙橡胶) 、EPDM( 三元乙丙橡胶) 、IR( 聚异戊二烯橡胶) 、NR( 天然橡胶) 和一些热塑性橡胶作为橡胶填充油时与橡胶的相容性差, 加工性能也不如芳烃油和环烷油, 但石蜡油对橡胶物理机械性能的影响较好, 高闪点和低挥发的特性为橡胶制品加工提供了更好的耐候性和高温下挥发物小的特性。
全合成机油基础油结构
全合成机油基础油结构
全合成机油基础油是由聚合或重整化学方法合成的高性能润滑油基础油。
它是由碳链较长、分子结构复杂的烃类化合物组成的。
全合成机油基础油与传统的矿物基础油相比，具有更高的纯度和均一性，能够提供更好的润滑性能和高温稳定性。
全合成机油基础油有几种常见的结构类型。
首先是聚α烯烃结构，这种结构是由α烯烃（如α-烯烃烷基脂肪酸酯）聚合而成的。
聚α烯烃结构的特点是碳链结构较长且直链，分子间键结合强度高，具有较高的抗剪断性能和黏度指数，能够在高温下保持稳定的润滑性能。
另一种常见的结构类型是杂环烃结构，这种结构包含了杂环芳烃和环烷烃等化合物。
杂环烃结构的特点是分子中含有环状结构，这种结构能够提供较好的抗氧化性能和抗腐蚀性能。
杂环烃结构的化学稳定性较高，能够有效延长机油使用寿命，提高发动机的工作效率。
此外，全合成机油基础油还经常采用添加剂改性的方式进行结构调整，以提高基础油的性能。
添加剂可以改变基础油的溶解性、黏度指数、抗氧化性能等方面的性质。
其中，烷基硫酸酯添加剂能够提高机油的抗磨损性能和降低摩擦系数，磷酸酯添加剂能够提高机油的抗氧化性能，酚醛树脂添加剂能够提高机油的粘温性能和抗磨损性能。
总之，全合成机油基础油结构是由聚合或重整化学方法合成的高性能润滑油基础
油。
它具有高纯度、均一性和稳定性的特点，能够提供出色的润滑性能和高温稳定性。
全合成机油基础油的结构类型主要包括聚α烯烃结构和杂环烃结构，通过添加剂的改性可以进一步提高基础油的性能，使其适用于不同类型的发动机和工作条件。
合成酯基础油的性能和应用
合成酯在润滑油中的性能与应用随着现代工业的快速发展以及环境问题的日益突出，对润滑剂的使用性能、运行可靠性与使用寿命、可生物降解性、低或无毒害性等方面的要求越来越高，传统的矿物基润滑油已经很难满足这些苛刻的要求。
节能、环保、长寿命是润滑油的发展趋势，全合成半合成油的应用越来越广泛，因此，PAO、合成酯的合成基础油越来越受到关注。
节能润滑油主要通过三种方式来实现：一是低粘度油；二是高粘度指数油；三是含有摩擦改进剂的油。
低粘度油粘度越大内摩擦力越大，在应用中能耗越高。
国内外实际经验证明，在流体润滑范围内，润滑油在使用条件下粘度每差1mm2/s，能耗大约相差0.5~1%；粘度相差一个级号，则能耗大约相差1~5%。
从节能角度出发，在选用润滑油时应在保证设备润滑的前提下，尽量采用低粘度润滑油。
多级油和高粘度指数油汽车工作时，受地区、季节、昼夜、负荷的影响，温差变化很大，有时相差数十度，而润滑油粘度随着温度变化而变化，升降幅度的大小和润滑油的粘度指数有关，粘度指数高的，粘度随温度变化小，粘度指数低的，粘度随温度的变化大。
为尽量避免由于粘度变化太大所造成的设备磨损和能耗增多，在选用油品时，应选用粘度指数高的油。
高粘度指数润滑油是以高粘度指数基础油或在基础油中加粘度指数改进剂组成，通称为多级油；另一种是合成内燃机油，如酯类、聚a 烯烃发动机油等。
含有摩擦改进剂的油润滑油的低粘度化，有利于节约燃料，为了避免可能出现的边界摩擦所造成的磨损，往往在低粘度油中加入摩擦改进剂，这种添加剂可以和金属表面形成坚固的吸附膜或渗透膜或金属发生反应生成化学膜。
这种膜摩擦系数很小，可以保证设备边界磨擦时不发生擦伤和烧结，节能效果显著，合成酯基础油属V类基础油多元醇酯类型新戊二醇酯三羟甲基丙烷酯季戊四醇酯一般的酯（如双酯，单酯，β碳原子上有氢原子的醇酯），因加热会形成六元环结构的中间体，在较低能量（0.19MJ/mol)下会热分解.多元醇酯的β位置上没有氢原子，不能生成六元环结构，在高温下主要发生自由基的热分解（0.28MJ/mol)。
全合成和半合成机油的pao含量
现代机油通常由基础油和添加剂组成，其中基础油又可以分为全合成机油和半合成机油两种类型。
而全合成机油中的主要成分之一就是PAO（多聚α烯烃），它的含量对于机油的性能和质量有着重要的影响。
本文将详细探讨全合成和半合成机油中PAO含量的作用和意义。
1. PAO是什么？PAO是一种合成石油，主要用作工业润滑油和润滑脂的基础油。
它是在聚合氯化烃合成物（PAC）的基础上开发出来的一种聚α烯烃类化合物，具有出色的耐高温性能、抗氧化性能和粘度温度稳定性。
PAO 被广泛应用于全合成机油中，用于提高机油的性能和稳定性。
2. 全合成机油中的PAO含量全合成机油是由100合成基础油和添加剂组成的机油，其中PAO的含量相对较高。
一般来说，全合成机油中的PAO含量在70以上，甚至高达95以上。
这使得全合成机油具有优异的高温粘度稳定性和低温流动性，能够在各种恶劣的工作环境下保持机油的性能。
3. 半合成机油中的PAO含量半合成机油由矿物油和合成基础油以及添加剂组成，其中合成基础油通常包括PAO和其他合成基础油。
相比于全合成机油，半合成机油中的PAO含量较低，一般在30～50之间。
虽然PAO含量不及全合成机油，但半合成机油仍然能够兼顾矿物油和合成油的优点，具有良好的高温性能和抗氧化性能。
4. PAO含量对机油性能的影响（1）高温粘度稳定性PAO具有出色的高温粘度稳定性，因此高PAO含量的全合成机油在高温下能够保持较稳定的粘度，有效保护发动机零部件，延长机油更换周期。
（2）低温流动性高PAO含量的机油在低温下表现出色，能够迅速流动到发动机各个部位，降低发动机磨损，提高起动性能。
（3）抗氧化性能PAO具有良好的抗氧化性能，能够有效阻止机油在高温下的氧化和析渣，延长机油的使用寿命。
5. 不同车辆对PAO含量的需求（1）高性能车辆对于高性能、高转速的车辆，如赛车或超跑，通常需要选用高PAO含量的全合成机油，以确保发动机在高负荷、高温下能够稳定运行。
聚a烯烃(PAO)合成基础油性能及其应用-
成焦板试验热安定性
基础油
清洁度
4.0mm2/s的矿物油
0
4.0mm2/s的PAO
8.0
5.0mm2/s的烷基芳烃
2.0
5.4mm2/s的双酯
8.0
4.0mm件：成焦板温度 310℃ 槽温：121℃ 操作：溅油6min，烘烤1.5min 评分条件： 10＝清洁
PAO 耐高温，分解少
Lubrication Is Our World
氧化安定性
氧化安定性好是用于高温 并与空气接触时的重要因素。
当配方中含有适当的抗氧 剂时，PAO表现出优秀的氧 化安定性。
PAO对抗氧剂的感受性比 矿物油好，对其它添加剂的 感受性也很好。
氧化安定性（2%的抗氧剂）
II类矿物油
粘度增加 %@100℃ TAN变化,mgKOH/g
Lubrication Is Our World
典型应用-半合成内燃机油
SAE 级别 Formulation EHC 45 * Yubase 4 PAO 4 PAO 6 摩擦改进剂 添加剂复剂 粘指剂 典型性能 KV100,mm2/s KV40,mm2/s 粘度指数 倾点, ℃ CCS@-35℃, cP HTHS@150℃,cP MRV-TP1 @-40℃,cP Noack 蒸发,%
PAO主要是由称为癸烯的C10的直链α－烯烃组 成的，控制聚合工艺生产出C30、C40和C50单 分子的混合物，以6厘斯的PAO而闻名。
通过控制合成工艺，调节最终产品中 C30/C40/C50的比例可得到不同粘度级别的 PAO。
6厘斯的PAO特别适合于制造SAE5W/30的车油
原料不限于癸烯；辛烯（C8）或十二烯（C12）直链α-烯烃也可使用。
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基础油抗衰减对比矿物质、半合成、全合成、PAO、酯类
润滑油学社
目录
040302
01什么是抗衰减基础油品质差异基础油抗衰减能力对比基础油更换周期对比
05
各类基础油代表品牌
01什么是基础油
什么是基础油汽车机油的主要成分就是基础油，含80%以上
基础油分为一至五类
一类：传统溶剂精炼出来的矿物基础油
二类：矿物质基础油，氢裂解炼出来的矿物基础油，半合成和矿物质
基本是此类基础油
三类：半合成基础油，氢裂解过程与腊油异构化炼出来的矿物基础油，
大部分“全合成”机油是采用的此类基础油
四类：PAO基础油，乙烯合成法制得的合成基础油，也就是人工合成
基础油，在基础油中稳定性最好，是真正意义上的全合成机油
五类：酯类基础油，酯类机油拥有绝佳的润滑度与保护性，不过抗氧
化力却不好，因此通常会搭配PAO做为基础油。
什么是抗衰减
抗衰减和基础油有什么关系？
◼机油80%以上是基础油，基础油品质直接决定机油的抗衰减能
力
◼普通三类基础油的全合成机油抗衰减周期在4000-5000公里，
而四类PAO基础油因为抗氧化和耐高温稳定性强，基础油抗衰
减能力要比三类基础油强上至少一倍，以四类PAO基础油为主
的机油抗衰减周期均在10000公里上下。
抗衰减周期和换油周期是一个意思吗？
◼看一个机油的品质就看基础油，看一个机油是否长效就看抗衰
减周期，抗衰减周期就是机油可以坚持到多数公里不衰减，如
果在5000公里开始衰减了，说明机油康衰减周期已经消耗完了，
接下来就进入衰减期，驾驶体验会大大折扣，也就是我们说的
性能衰减了
◼大部分品牌会虚标换油周期，所以一个机油的真实水平看抗衰
减周期更有说服力，目前PAO四类基础油的机油是抗衰减能力
最强的
基础油品质差异
矿物质
矿物质机油，使用的基础油一般是二类基础油，属于是品质最低的机油，目前大部分原厂或者专用机油会用到，优点是价格相对较低
半合成
半合成机油的基础油基
本是二类基础油为主加
一些三类基础油作为增
强辅助，半合成机油的
品质和性能优于矿物质，
价格同样比较低，大部
分半合成机油品牌会称
之为“合成科技”或者
“合成机油”
全合成
全合成机油最常见的机
油，市面上大部分全合
成机油采用三类基础油，
其实真正的全合成机油
必须是4类PAO的基础
油，三类基础油通过裂
解可以达到4类PAO的
标准，但稳定性不如
PAO，所以根本上还
是半合成机油
PAO
聚α-烯烃（PAO ）化
学合成的基础油，非传
统提炼，目前民用车机
油品质最高品质的基础
油，PAO基础油的机
油是真正意义上的全合
成机油，综合稳定性最
强，粘度指数高，耐高
温稳定性强，抗氧化能
力相比三类基础油的机
油更高一个级别
酯类
酯类基础油，在汽车机
油行业里多用于竞技车
上，动力较强，酯类基
础油虽然耐性号，低温
及抗磨性好，但遇水不
稳定，易腐蚀，如果配
合PAO基础油综合性
能会明显提升
基础油抗衰减能力
矿物质
半合成
全合成
PAO
酯类
0200040006000800010000120001400016000
抗衰减更换周期
点击添加标题
矿物质美孚-速霸1000壳牌-HX5
嘉实多-银嘉护半合成
嘉实多-金嘉护
美孚-速霸2000
壳牌-HX7
全合成
美孚-金美孚
嘉实多-极护
壳牌-超凡喜力
PAO
GT魔力红-Turbo
GT魔力红-NA
酯类
摩特-300V
GT魔力红-Turbo
GT魔力红
-Max
谢谢欣赏
润滑油学社。