道路勘测设计知识点一览表
道路勘测设计重点
道路勘测设计名词解释1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
（P12）2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
（P72）3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。
16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。
简答题（选择题）1、公路按功能和行政管理属性的分类？答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。
（2）行政：国道、省道、县道、乡道。
道路勘测设计知识点整理
第一页城市道路分类规定设计程序有三种各种设计程序的特点及适用条件如下设计车速行驶速度道路通行能力基本通行能力可能通行能力设计通行能力V/C各级公路设计采用的服务水平交通量规划交通量设计小时交通量行车轨迹平面线性三要素汽车行驶阻力包括横向超高横向力系数横向附着系数圆曲线设计半径极限最小半径一般最小半径第二页不设超高的最小半径回头曲线极限最小半径最大半径圆曲线几何要素计算公式缓和曲线（三个假设）缓和曲线几何要素计算公式汽车行驶阻力空气阻力道路阻力滚动阻力坡度阻力惯性阻力汽车动力性能动力因数调整系数汽车的动力因数常见的几种车速合成坡度最小纵坡平均纵坡合成纵坡行车道路拱第三页公路路幅公路分隔方式整体式断面的路幅构成分离式断面机动车道宽度中间带路肩硬路肩土路肩加宽原因平曲线加宽标准加宽缓和段超高渐变率横净距行车视距视距曲线爬坡车道避险车道道路建筑限界净高净宽路基土石方调配挖方经济运距运行速度临界标高展线方式左转弯车辆的交通组织方法方向岛分隔岛交织角环道的宽度标高计算线网基本车道数：简答题第四页各种设计程序的特点及适用条件如下服务水平划分指标行驶中的汽车其重心轨迹在几何性质上的特征汽车行驶须具备何种条件，对路面有什么要求直线的最大长度和最小长度平面设计中有哪几种控制半径，如何使用第五页缓和曲线长度及A值的确定平面要素组合类型缓和曲线的作用断链汽车行驶条件分析（如何提高汽车的效率）汽车的制动性能可以从以下三个方面来评价规范对公路路基设计标高规定如下最大纵坡的确定（有哪些指标，为什么这样控制）高原纵坡折减第六页平总线型组合基本要求路肩作用加宽过渡段的长度超高过渡方式过渡方式评价爬坡车道设置原因行车视距分类第七页建筑限界的边界线确定原则:路基土石方调配原则改善交叉口交通的基本途径变速车道的形式：环道上一般设计三到四条车道的原因辅助车道平衡原则丘陵区路线布设原则试卷填空城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路规定设计程序有三种，即一阶段设计、两阶段设计或三阶段设计。
道路勘测设计复习要点
第1章绪论1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.我国将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。
高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
7.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
8.除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
9.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，根据规定：快速路、主干路为20年：次干路为15年；支干路为10~15年。
10.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
11.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
12.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
13.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
14.设计小时交通量的合理取值范围应在第20~40位以内，宜采用第30位小时交通量作为设计的依据。
15.各级公路车辆折算系数：小客车1.0 中型车1.5 大型车2.0 拖挂车3.016.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。
17.道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。
它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
道路勘测设计知识点笔记
道路勘测设计知识点笔记一、引言道路勘测设计是道路建设的重要环节之一，它对于保障交通安全、提高道路通行效率具有重要意义。
本文将介绍一些道路勘测设计的基本知识点，包括地形测量、地质勘查、交通流量测算等。
二、地形测量1. 概述：地形测量是确定道路沿线地面高程、坡度和曲率等参数的过程。
2. 测量方法：常用的测量方法包括全站仪法、GPS测量法和激光测距法。
3. 量测内容：地形测量需要测量道路纵断面和横断面的高程数据，并制作高程图和剖面图。
三、地质勘查1. 概述：地质勘查是为了了解道路沿线的地质条件，以便确定合适的基础处理和路基施工方案。
2. 勘查内容：地质勘查需要采集地下水位、土壤类型、岩石种类和地下隐患等信息。
3. 勘查方法：地质勘查常用的方法包括地质钻孔、地质雷达和岩芯取样等。
四、交通流量测算1. 概述：交通流量测算是为了合理规划道路布局和确定车道数量等，以满足预期的交通需求。
2. 测算方法：交通流量测算常用的方法包括交通观测、交通计数和交通模型等。
3. 测算指标：交通流量测算的指标包括交通流量峰值、车道利用率和交通速度等。
五、道路几何设计1. 概述：道路几何设计是为了满足交通运输安全、顺畅和经济等要求，制定合理的道路线形、横断面和纵断面。
2. 设计要素：道路几何设计需要考虑的要素包括曲线半径、超高、坡度和路段长度等。
3. 设计原则：道路几何设计的原则有平缓和合理的坡度、充足的减速和加速带以及适当的安全设施等。
六、排水设计1. 概述：排水设计是为了确保道路在降雨等天气条件下能够及时排走积水，保障道路运行安全。
2. 设计要点：排水设计需要关注的要点包括排水沟、雨水管道和设立合适的水流方向等。
3. 设计标准：排水设计需要遵循的标准包括雨水流量计算、排水沟断面尺寸和污水排放等。
七、路基与路面设计1. 概述：路基与路面设计是为了确保道路具有足够的承载力和平整度，提供舒适和安全的通行条件。
2. 设计要素：路基与路面设计需要考虑的要素包括路基土的厚度、路面层结构和材料的选取等。
道路勘测设计全知识点
道路勘测设计全知识点道路勘测设计是道路建设项目的前期工作，旨在确定道路的线路、断面和纵、横坡等参数，为道路的建设提供准确、详尽的设计数据。
本文将从勘测设计的步骤、内容、注意事项等角度，全面介绍道路勘测设计的知识点。
一、勘测设计步骤道路勘测设计包括勘测前的准备工作、现场实地勘测、数据处理和设计编制等步骤。
1. 勘测前准备工作道路勘测设计前需要进行充分的准备工作，包括确定勘测的目的、范围和要求，获取相关的基础资料等。
此外，还需要编制勘测设计方案，明确勘测设计的内容和方法。
2. 现场实地勘测现场实地勘测是道路勘测设计的核心环节，主要包括路线勘测和纵、横断面勘测两个方面。
路线勘测主要是确定道路的线路，包括起点、终点、过渡线路等。
在路线勘测过程中，需要实地考察地形、地质、水文等因素，并确定路线的位置和走向。
纵、横断面勘测是为了确定道路在纵、横向上的变化情况，包括坡度、曲线半径、超高、房屋、水利设施等，以及与路线相关的交叉路口、桥梁、隧道等。
3. 数据处理在完成实地勘测后，需要对所获得的数据进行处理和整理，以便进行后续的设计编制。
数据处理的主要内容包括数据的计算、归纳和绘制等。
4. 设计编制在数据处理完成后，根据道路的勘测数据，进行设计编制工作。
设计编制包括道路线形设计、断面设计、标志标线设计、排水设计等，最终形成道路勘测设计成果。
二、勘测设计内容道路勘测设计的内容十分丰富，主要包括路线勘测结果、纵、横断面信息、地形图、地物图、标志标线图、排水设计等。
1. 路线勘测结果路线勘测结果包括道路的起点、终点、里程桩号、路线的走向、交叉路口、桥梁、隧道等信息。
2. 纵、横断面信息纵、横断面信息是道路勘测设计中重要的部分，包括地面线、纵断面线、辅助线等，以及相关的道路标高、房屋、水利设施等数据。
3. 地形图道路勘测设计需要制作地形图，以直观展示道路所经过的地形情况。
地形图需要准确表达地势、高程和地面特征等信息。
4. 地物图地物图是道路勘测设计中绘制的道路周边地物的分布图，包括建筑物、树木、水域等。
道路勘测设计知识梳理
道路勘测设计知识梳理《道路勘测设计》课程——知识梳理第一章绪论1.交通运输系统(五种运输方式),道路运输的作用（5点）。
[铁路、公路、水运、航空、管道]公路：机动灵活、点对点2.道路功能与分级（1）公路按功能分类：干线公路、集散公路和地方公路。
按行政管理属性分类：国道、省道、县道和乡道。
（2）道路分级公路分级分类标准——适应交通量(将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量)高速、一级、二、三、四级（车速：最高120km/h，最低20km/h、路面宽度：3.75m，3m）城市道路分类：快速、主干、次干、支路设计年限：20年(快速、主干)、15年(次干)、10年~15年(支路)3.道路设计控制（1）自然条件（地形决定选线条件）：地形、气候、水文、地质、土壤及植被。
地形条件：平原地形指自然坡度在30以内，微丘地形指地面自然坡度在200以下，相对高差在100m 以下；山岭重丘地面自然坡度在200以上。
（2）交通特性设计车辆分类：[小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车]设计车速：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
技术标准最重要的指标——设计车速运行速度与设计速度的大小关系：不一定交通量：定义设计小时交通量：将一年中所有8760个小时交通量按其与年平均日交通量的百分数大小顺序排列，全年第30位小时交通量作为设计的依据。
通行能力：基本(理想)〉，可能(实际)、设计通行能力[与服务水平相关]（3）道路网与红线规划公路网系统特性：1）集合性；2）关联性；3）目标性；4）适应性公路网的典型结构形势：a）三角形；b）棋网形；c）并列形；d）放射形；e）扇形；f）树杈性；g）条形城市道路网结构形式：a）方格网式；b）环形放射式；c）自由式；d）混合式道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线或路幅宽度。
道路勘测设计知识点一览表
道路勘测设计课程知识点一览表第一章：绪论1.交通运输体系组成2.道路运输的作用3.道路的种类4.道路的功能5.道路的功能分类6.道路的行政管理属性分类7.公路分级8.城市道路分类和分级9.平原微丘地形10.山岭重丘地形11.设计车辆12.设计速度13.设计交通量14.设计小时交通量15.道路服务水平及其分级16.公路网及其特性17.道路红线18.道路建筑限界19.道路净高20.道路净宽21.道路用地22.道路勘测设计阶段23.工程可行性研究24.一阶段设计25.二阶段设计26.三阶段设计27.初步设计28.技术设计29.施工图设计第二章平面设计1.路线2.路线的平面3.汽车行驶轨迹的特征4.平面线形三要素5.直线的特点6.直线适用场合7.直线长度的定义8.直线的最大和最小长度（同向和反向）9.同向曲线10.反向曲线11.断背曲线12.汽车行驶稳定性13.横向倾覆14.横向滑移15.横向稳定性的保证16.圆曲线半径对汽车行驶稳定性的影响17.圆曲线最小半径（极限、一般、不设超高）18.圆曲线的特点19.圆曲线的运用20.圆曲线桩号及要素计算21.缓和曲线的作用22.缓和曲线的性质23.缓和曲线的形式（回旋线、三次抛物线、双扭线）24.回旋线的基本公式25.回旋线参数A26.缓和曲线桩号及要素计算27.缓和曲线最小长度确定办法（三个方面舒适性、超高渐变率适中、行驶时间不过短）28.缓和曲线的省略29.道路平面设计成果内容第三章纵断面设计1.路线纵断面2.纵断面图布置内容3.纵断面设计线的组成4.纵坡5.变坡点6.纵断面设计高程（路基设计高程）的规定（新建公路、改建公路）7.汽车行驶阻力（空气阻力、道路阻力、惯性阻力）8.汽车运动方程9.汽车行驶条件10.汽车行驶状态11.理想最大纵坡12.最大纵坡13.坡长限制14.最大坡长限制15.最小坡长限制16.最小纵坡17.平均纵坡18.合成坡度19.竖曲线20.竖曲线要素（圆、抛物）21.竖曲线要素计算22.竖曲线最小半径确定因素（缓和冲击、行驶时间不过短、视距要求）23.爬坡车道24.爬坡车道的设置条件如有你有帮助，请购买下载，谢谢！25.爬坡车道的横断面组成26.爬坡车道的长度组成27.避险车道28.避险车道的作用29.避险车道的组成30.避险车道的类型31.纵断面设计内容、步骤及成果32.经济点33.控制点34.试坡35.定坡第四章横断面设计1.横断面2.公路横断面类型3.城市道路横断面类型4.单幅路5.双幅路6.三幅路7.机动车道行车道宽度8.路肩9.路肩的作用10.路拱横坡11.中间带12.非机动车道13.人行道14.路缘石15.平曲线加宽16.加宽类型17.加宽过渡段如有你有帮助，请购买下载，谢谢！18.加宽过渡方式19.加宽过渡段长度20.平曲线超高的作用21.超高值计算22.超高过渡方式23.超高过渡段长度24.横断面超高值计算25.超高设计图26.汽车的制动性27.汽车制动力28.制动距离29.视距的类型30.停车视距31.会车视距32.错车视距33.超车视距34.行车视距的保证35.横净距36.视距曲线37.各级道路对视距的要求38.公路横断面组成39.路基设计表40.标准横断面41.横断面面积计算方法42.土石方数量计算方法43.土石方调配44.土石方调配原则45.借方、弃方46.土石方调配复核公式47.经济运距48.平均运距49.免费运距50.运量51.松土系数第五章线形设计1.平面线形设计要点2.最小平曲线长度的确定方法（驾乘舒适；转角小于7°时的平曲线长度规定）3.基本形曲线4.S形曲线5.卵形曲线6.凸形曲线7.复合型曲线8.C形曲线9.回头曲线10.基本型曲线要素计算11.纵断面线形设计要点12.纵坡极限值的运用13.最短坡长14.竖曲线半径选择15.相邻竖曲线的衔接16.纵断面线形设计的一般原则17.凹形（凸形）竖曲线18.纵断面设计中的高程控制条件19.路基对纵断面的控制20.桥梁、通函对路线纵断面的控制21.平纵组合设计22.平纵组合设计原则23.组合设计方法24.平纵组合设计的基本要求25.应避免的平纵组合第六章选线与总体设计1.道路选线的一般原则2.选线的一般步骤3.路线带（路线布局）4.总体设计的主要内容5.路线方案必选内容6.平原区路线特点7.平原区选线要点8.山岭区路线特点9.山岭区路线方案（沿溪线、越岭线、山脊线）10.越岭线展线方式（自然、回头、螺旋）11.丘陵区路线特点12.丘陵区路线布设原则13.水库地区选线要点14.风沙地区选线要点15.多年冻土地区选线要点16.黄土地区选线要点17.软土和泥沼地区选线要点18.盐渍土地区选线要点19.膨胀土地区选线要点20.滑坡地区选线要点21.高烈度地震区选线要点第七章定线1.定线2.定线方法3.纸上定线如有你有帮助，请购买下载，谢谢！4.现场定线5.纸上定线工作步骤6.坡度线7.实地放线8.穿线交点法第八章道路平面交叉设计1.平面交叉2.平面交叉设计主要内容3.交错点4.减少或消灭冲突点的办法5.平面交叉交通管理方式6.平面交叉的形式7.加铺转角式8.分道转弯式9.扩宽路口式10.环形交叉11.交叉口设计速度12.交叉口设计车辆13.机动车交通组织方法14.左转弯车辆交通组织方法15.左转变右转的方法16.渠化交通17.交通岛18.交通岛的分类19.平面交叉处平面线形要求20.视距三角形21.识别视距22.右转车道设置方法23.右转车道长度组成如有你有帮助，请购买下载，谢谢！24.环形交叉中心岛半径确定方法25.交织段长度26.环道的路脊线27.入口让路环形交叉的交通组织特点28.交叉口立面设计内容29.交叉口里面设计方法30.特征断面法第九章道路立体交叉设计1.立体交叉2.立体交叉的主要组成部分3.立体交叉按跨越分类4.立体交叉的交通功能分类5.分离式立交6.互通式立交7.立交设定条件。
道路勘测设计必背知识点
道路勘测设计必背知识点一、地理基础知识1.地理坐标：地理坐标系统是一种由经度和纬度组成的坐标系统，用于确定地球上任意位置的准确位置。
2.平面坐标：平面坐标是指在某一平面上，利用笛卡尔坐标系的x和y轴表示点的坐标，常用于道路勘测设计中。
3.地形特征：地形特征是指地面的形状、地势、高低起伏等特征，包括山脉、河流、湖泊、沼泽等。
二、勘测测量知识1.地形测量：地形测量是指对道路所在地区地势、地貌等特征进行测量的过程，包括三角测量、水准测量、控制点测量等。
2.交通流量测量：交通流量测量是指对道路上机动车辆、行人等交通流量进行测量和统计的过程，用于确定道路的设计需求。
3.地下管线调查：地下管线调查是指对道路勘测区域内的地下管线进行调查和标记，以避免在设计和施工过程中对管线造成损坏。
三、设计原理与要求1.道路等级设计：道路等级设计是指根据交通需求和承载能力，将道路按照等级划分，并确定设计标准和要求。
2.道路几何设计：道路几何设计是指根据道路等级和交通流量，确定道路的线型、横断面和纵断面等设计要素。
3.标志标线设计：标志标线设计是指根据道路类型和交通流量，确定道路上应设置的交通标识和道路标线。
4.排水设计：排水设计是指根据道路的纵、横断面形状和地形特征，设计排水系统以防止道路积水和冲刷。
五、环境保护与设计1.生态环境保护：在道路勘测设计中，要充分考虑生态环境保护，保护自然生态系统以及道路周边的植被和动物栖息地。
2.噪声与振动控制：道路勘测设计中需要采取措施来减少道路交通产生的噪声和振动，保障周边居民的安宁和生活质量。
3.空气质量保护：道路勘测设计要考虑减少机动车辆排放的污染物对空气质量的影响，采取相应的措施来保护环境。
六、设计报告与成果交付1.设计报告：设计报告是向相关部门和人员汇报道路勘测设计成果的文档，包括项目背景、设计原理、设计计算和建议等内容。
2.设计图纸：设计图纸是道路勘测设计成果的主要表现形式，包括平面图、纵断面图、横断面图等，用于指导施工和监理。
道路勘测设计复习知识点学习资料
道路勘测设计复习知识点1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆；2、设计车速；3、交通量；4、通行能力2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度）。
3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。
为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。
）4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u横向力系数，ih横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。
为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。
）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。
）４、横向稳定性的保证（汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。
汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。
）5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力。
对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。
对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。
6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线7、直线(tangent)的特点：（1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。
（2）线形简单，容易测设。
（3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。
（4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。
(完整版)道路勘测设计知识点
(完整版)道路勘测设计知识点道路勘测设计是指在规划、建设道路前，对路线进行测量、勘察、设计和规划的一系列工作，是道路建设的第一步。
以下是关于道路勘测设计的一些知识点：1.测量技术道路勘测设计中常用的测量技术包括全站仪测量、GPS测量、地形测量等。
其中，全站仪测量精度较高，适用于道路纵断面、横断面、平面、交叉路口坡度和曲线等测量；GPS测量适用于对大面积地形进行测量和地理信息系统(GIS)的制图；地形测量适用于狭窄、崎岖地形的测量，包括测量高缘线、侧缘线、人行道、排水设施等。
2.地质勘探在道路勘测设计中，地质勘探是非常重要的一环。
通过地质勘探，可以确定道路所经过的地层情况、地质构造特征、地下水分布、灾害隐患等信息，并作为道路设计的重要参考。
常用的地质勘探方法包括钻探、试验坑、地震波勘探等。
3.路线设计路线设计是道路勘测设计的重要环节。
路线设计需要按照城市或乡村的总体规划和土地利用规划，结合当地的交通、人口分布、经济发展等因素，确定道路的起点、终点、路线、道路等级、纵坡和横向坡度、曲线等设计要素。
路线设计需要充分考虑路线的经济、实用、安全、环保等方面的要求，达到科学规划道路的目的。
路基设计是道路勘测设计中的重要环节。
路基设计要考虑到不同路段的地质构造、地形特征、土壤类型等因素，在充分了解路段情况的基础上，设计路基的高度、宽度、坡度、侧向护坡、排水设施、边沟等设计要素，使之能够承载交通运输和各种气象灾害的影响，达到安全高效地运输的目标。
路面设计是道路勘测设计中的重要环节。
路面设计要根据道路所处的交通量、车速、车型等不同因素，确定路面的厚度、强度、路面结构类型、路面材料等。
同时，还需要考虑路面弯曲、坡度、路桩、树木、人行道等因素对路面的影响，达到经济、安全、舒适、环保的要求。
6.交叉口设计交叉口是道路勘测设计中重要的一部分。
交叉口设计必须考虑到各种交通形式，包括汽车、自行车、行人、公交车等。
交叉口设计涉及到交叉口的类型、控制方式、信号设计、交通标志、路口亮化等问题。
道路勘测设计考点(完整版)
一、填空1、一个完整的交通运输体可分为铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输及管道运输等。
3、公路按其重要性和使用性质来划分政等级，可划为国道省道、县道、乡道和专用公路。
4、公路按技术等级划分和划为高速公路、一级公路二级公路三级公路和四级公路五个等级。
6、城市道路可分为快速路、主干路、次干路和支路。
7、公路断面形状一般包括路堤、路堑和填挖结合三种路基形式。
8、汽车的行驶阻力分别为空气阻力、道路阻力和惯性阻力。
9、道路阻力主要包括滚动阻力和坡度阻力。
10、汽车行驶的必要条件：T≥R。
即必须有足够的牵引力 T 来克服各种行驶阻力 R。
11、汽车的行驶的充分条件：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力，即:T≤φGk。
12、横向力系数是指单位车重力的横向力即：p =V²/127R-ih (R--平面曲线半径， ih--横向超高坡度， V--行车速度)14、车轮的制动力 P=Gφ(G--分配到制动轮上汽车重力，φ --路面与轮胎间的附着系数)15、汽车制动性指标主要是制动效能、制动效能的恒定性及制动时汽车的方向稳定性三个16、平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
17、同向曲线间直线的最小长度：设计时速为 60KM/ h 时，L≥6V18、反向曲线间直线的最小长度：设计时速为 60KM/ h 时，L≥2V19、直线的最大长度(了解)：直线的长度不宜过长。
受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线时，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。
21、我国采用的缓和曲线的形式为回旋线。
24、平面线形的组合有：基本型、 S 型、卵型、凸型、复合型、 C 型。
25、纵断面的两条主要线：地面线和设计线。
27、高原地区海拔高度在 3000m 以上进行高原纵坡折减。
28、最小纵坡应设置不小于 0.3%的纵坡(一般情况下以采用不小于0.5%) 。
34、平原、微丘地形的纵坡应均匀平缓，注意保证最小填土高度和最小纵坡要求。
道路勘测设计知识要点
道路勘测设计20151、设计速度:就是指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何要素、路面、附属设施等)的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保证安全舒适行驶的最大行驶速度。
2、动力因数:某型汽车在海平面高程上,满载情况下单位车重所具有的有效牵引力(又称单位车重所具有的潜力)。
3、行车视距:汽车行驶时,发现前方路面上有障碍物或迎面来车,能及时采取措施,避免相撞,此时汽车眼公路路面行驶所需的最小必须安全距离4、平均纵坡:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比,就是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓与坡长的规定以避免设计成合法不合理的“台阶式”纵断面线形。
5、自然展线:以适当的坡度,顺自然地形,绕山嘴、侧沟来延展距离,克服高差。
6、横向力系数:用单位车重的横向力来衡量稳定性程度7、合成坡度:由纵坡与横坡组合成的坡度。
8、冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
9、临界车速:汽车稳定运行的极限最小速度。
10、临界标高:隧道造价与路线造价总与最小的过岭标高。
11、识别距离:为保证车辆安全顺利通过交叉口,应使驾驶员在交叉口前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号与交通标志等,这一距离称为识别距离。
12、部分互通式立交:相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉13、完全互通式立交:相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉14、服务水平:为了说明公路交通负荷状况,以交通状态为划分条件,定性的描述交通流从自由流、稳定流到饱与流合强制流的变化阶段。
15、缓与曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
16、超高:为抵消车辆在平面曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。
17、城市道路网的结构形式:方格网式、环形放射式、自由式、混合式18、道路平面线形三要素:直线、圆曲线、缓与曲线19、各级公路的视距要求:(1)各级公路都应保证停车视距;(2)二三四级公路视距不得小于停车视距的两倍;(3)对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距(4)在交通量不大的低等级公路上,对于不能保证会车视距的路段也可以采取其它的措施以防止碰车事故的发生。
道路勘测设计期末知识点
道路勘测设计期末知识点道路勘测设计是交通工程专业重要的课程之一，它是道路建设的基础，对于保证道路建设的安全、合理、高效至关重要。
在本文中，我们将着重介绍道路勘测设计的一些重要知识点。
一、道路勘测设计的背景和作用道路勘测设计是指根据道路工程的要求，通过对地形、地貌、水文地理、土质等相关因素的调查研究，确定并绘制出道路线路的具体位置、纵、横断面和进深道路勘测数据，为道路建设提供依据。
它在道路建设的各个环节中起着至关重要的作用，包括道路规划、设计、施工和监测等。
二、道路勘测设计的基本内容1. 勘测前的准备工作在进行道路勘测设计之前，需要做好相关的准备工作。
包括调查研究文献、获取地图和航空影像资料、确定勘测范围和目标等。
2. 地面勘察地面勘察是道路勘测设计的重要环节之一。
包括对地形地貌、水文地质、土质等进行调查研究，获取相关勘测数据。
其中，地形地貌的勘测包括测量山体、水体、道路、建筑物等；水文地质的勘测则包括测量水文地质条件、水体分布等；土质勘测则包括土壤性质、土层厚度等。
3. 工程测量工程测量是道路勘测设计的核心环节，它主要是通过仪器设备对道路线路的位置、高程、纵断面和横断面等进行测量。
包括直线测量、曲线测量、高程测量、纵断面测量和横断面测量等内容。
4. 勘测数据处理勘测数据处理是指将测量所得的数据进行整理、计算、分析和绘制成图纸等工作。
其中，包括数据整理、数据计算、数据分析和图纸绘制等。
5. 勘测报告编制勘测报告是对勘测设计过程和结果进行总结和归纳的文件，它包括勘测设计的目的、内容、方法、数据处理结果和建议等。
三、道路勘测设计的注意事项1. 精确性要求道路勘测设计的数据要求高度准确，尤其是对于道路线路的位置、高程和纵横断面等测量结果需要尽可能的精确。
2. 安全措施在进行道路勘测设计时，要注意保证勘测人员的安全。
包括佩戴个人防护装备、依法规定的标志和警示设施、采取安全措施等。
3. 环境保护在进行道路勘测设计时，要注意对环境的保护。
(完整版)道路勘测设计知识点
道路勘察设计知识点1.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，农村道路。
2.道路的功能 : 道路能为用路者供给交通服务的特征，它包含经过功能和通畅功能。
经过功能:道路能为用路者供给安全，快捷，大批交通的特征。
通畅功能 : 道路能为用路者供给与出行端点连结的特征。
3.公路按功能区分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性区分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.公路技术标准：在必定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采纳的技术指标系统。
7.道路建设项目三个程序 : 准备、实行、总结。
详细分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、动工准备、施工、完工查收、通车运转、后评论。
8.平面线性三因素：直线，圆曲线，缓和曲线。
9 . 为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需战胜较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速降落，大型车与小型车速差变大，超车频次增添，对行车安全不利。
速差交大的车辆混淆行驶，必定减小快车的行驶自由度，致使通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分别出去，提升小客车行驶自由度，保证行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速泊车，可防止减少车辆和人员损害。
10. 为何要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原由：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不一样，此中后内内轮轨迹半径最小，且倾向曲线内侧，故曲线内侧应增添路面宽度，以保证圆曲线上的行车安全。
设置超高的原由：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分别心力，改良汽车的行驶条件。
让汽车在平曲线上行驶时能获取一个向圆曲线内侧的横向分力，用以战胜离心力，减少横向力，进而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳固、知足计算行车速度和经济、舒坦地经过圆曲线。
道路勘测设计知识点大全
现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。
国道主干线系统规划由5条南北纵线和7条东西横线组成，简称“五纵七横”，总里程约3.5万公里，总投资9千多亿元。
该规划全部是高速公路和一二级公路。
国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。
高速公路网是由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，包含“五纵七横”在内，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等约1.7万公路。
规划技术等级全部为高速公路。
公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。
公路按行政管理属性分类：国道、省道、县道、乡道。
公路分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
全部控制出入：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置进入栅栏，必须设置立体交叉。
公路技术标准是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
（设计速度是技术标准中最重要的指标）城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
设计年限《城规》规定：快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路为10-15年。
设计速度：是指气候条件良好、交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。
设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值根据历年交通观测资料预测求得，目前多按年平均增长率计算确定。
通行能力：是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用辆/小时（pcu/h）表示。
道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。
《道路勘测设计》重要知识点汇总一
《道路勘测设计》重要知识点汇总一1.交通交通是指从事乘客和货物运输及语言和图文传递的活动，原是各种运输和邮电事业的统称，现仅指运输事业，在国民经济中属于第三产业。
运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。
交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，在促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来等方面发挥重要作用。
同时，人们的旅游、娱乐及其他生活出行也需要便利、安全和舒适的交通支持和保障。
总之，交通运输对经济建设、社会生活、政治和国防都具有重要意义。
2.交通运输发展可划分成四个阶段五种交通运输方式在运载工具、线路设备和运营方式等各方面都有一定的差异，并各有其不同的技术经济特征，因而也各有其适用范围。
交通运输发展可划分成四个阶段：①水运阶段；②铁路阶段；③铁路、公路、航空和管道运输阶段；④综合发展阶段。
3.水上运输水上运输是利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上运送乘客和货物的一种运输方式。
它是我国综合运输体系中的重要组成部分，并且正日益显示出它的巨大作用。
从水路运输方式看，水上运输可分为近河运输和海洋运输。
海洋运输又可分为近海运输和远洋运输两大类。
水上运输系统由船舶、港口、各种基础设施和服务机构组成。
水上运输既是一种古老的运输方式，也是一个现代化的运输领域，具有运能大、耗能少、成本低、投资省等优点，适合大宗货物长距离运输。
在铁路出现前，水上运输无论是在运输能力、成本上，还是在方便程度上，都比以人力和畜力为动力的陆上运输工具优越很多。
历史上城市的形成和城市工业的布局都受水上运输的影响。
4.铁路运输世界铁路发展与科学技术进步和大规模商品运输需求是分不开的。
道勘复习知识点
知识点1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆；2、设计车速；3、交通量；4、通行能力2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度）。
3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。
为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。
）4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u横向力系数，i h横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。
为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。
）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。
）４、横向稳定性的保证（汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。
汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。
）5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力。
对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。
对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。
6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线7、直线(tangent)的特点：（1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。
（2）线形简单，容易测设。
（3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。
（4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。
道路勘测设计知识点总结
道路勘测设计知识点总结一、引言道路勘测设计是指在道路建设前对道路线路、交叉口、桥梁、隧道等进行详细调查和测量，以确定最佳设计方案的过程。
本文将总结道路勘测设计的重要知识点，旨在帮助读者更好地理解和应用这些知识。
二、勘测设计前期准备1.项目规划在进行道路勘测设计前，需要明确项目规划，包括道路用途、设计标准、设计参数等。
这些规划将直接影响勘测设计的方案选择和数据采集。
2.地形测量地形测量是确定道路线路的起点、终点和各个节点坐标的关键步骤。
常用的地形测量方法有全站仪测量、GPS测量和航空摄影测量等。
3.地质勘察地质勘察是为了了解道路建设区域的地质条件，包括土层结构、岩性、地下水位等。
地质勘察结果将为后续的道路设计和施工提供重要的依据。
4.交通流量调查交通流量调查是对道路所在区域交通情况进行调查和分析的过程，包括车流量、交通组织方式、道路用户性质等。
交通流量调查结果将为道路设计的交通组织方案提供依据。
三、勘测设计方法与技术1.水平控制水平控制是确定道路线路纵断面的过程，包括起点、终点和各个节点的坐标和高程测量。
常用的水平控制方法有三角测量法、全站仪测量法和GPS定位法等。
2.纵断面设计纵断面设计是根据道路线路的纵坡要求确定道路横断面的过程。
纵断面设计包括纵坡曲线设计、切坡设计和挡土墙设计等。
3.横断面设计横断面设计是为了确定道路横向断面的几何形状和交通组织要求。
横断面设计包括道路宽度设计、车道数设计和人行道设计等。
4.交叉口设计交叉口设计是为了提供交通流畅和安全的道路交叉点。
交叉口设计包括交叉口类型选择、几何形状设计和交通信号灯设计等。
5.桥梁设计桥梁设计是为了提供道路通行的桥梁结构。
桥梁设计包括桥梁类型选择、桥面宽度设计和桥梁承载能力计算等。
四、勘测设计注意事项1.数据采集精度要求在进行勘测设计时，需要根据设计要求确定数据采集的精度要求。
数据采集精度的高低将直接影响后续道路设计的准确性和可行性。
2.环境保护考虑在进行道路勘测设计时，需要充分考虑环境保护的因素。
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道路勘测设计课程知识点一览表
第一章：绪论
1.交通运输体系组成
2.道路运输的作用
3.道路的种类
4.道路的功能
5.道路的功能分类
6.道路的行政管理属性分类
7.公路分级
8.城市道路分类和分级
9.平原微丘地形
10.山岭重丘地形
11.设计车辆
12.设计速度
13.设计交通量
14.设计小时交通量
15.道路服务水平及其分级
16.公路网及其特性
17.道路红线
18.道路建筑限界
19.道路净高
20.道路净宽
21.道路用地
22.道路勘测设计阶段
23.工程可行性研究
24.一阶段设计
25.二阶段设计
26.三阶段设计
27.初步设计
28.技术设计
29.施工图设计
第二章平面设计
1.路线
2.路线的平面
3.汽车行驶轨迹的特征
4.平面线形三要素
5.直线的特点
6.直线适用场合
7.直线长度的定义
8.直线的最大和最小长度（同向和反向）
9.同向曲线
10.反向曲线
11.断背曲线
12.汽车行驶稳定性
13.横向倾覆
14.横向滑移
15.横向稳定性的保证
16.圆曲线半径对汽车行驶稳定性的影响
17.圆曲线最小半径（极限、一般、不设超高）
18.圆曲线的特点
19.圆曲线的运用
20.圆曲线桩号及要素计算
21.缓和曲线的作用
22.缓和曲线的性质
23.缓和曲线的形式（回旋线、三次抛物线、双扭线）
24.回旋线的基本公式
25.回旋线参数A
26.缓和曲线桩号及要素计算
27.缓和曲线最小长度确定办法（三个方面舒适性、超高渐变率适中、行
驶时间不过短）
28.缓和曲线的省略
29.道路平面设计成果内容
第三章纵断面设计
1.路线纵断面
2.纵断面图布置内容
3.纵断面设计线的组成
4.纵坡
5.变坡点
6.纵断面设计高程（路基设计高程）的规定（新建公路、改建公路）
7.汽车行驶阻力（空气阻力、道路阻力、惯性阻力）
8.汽车运动方程
9.汽车行驶条件
10.汽车行驶状态
11.理想最大纵坡
12.最大纵坡
13.坡长限制
14.最大坡长限制
15.最小坡长限制
16.最小纵坡
17.平均纵坡
18.合成坡度
19.竖曲线
20.竖曲线要素（圆、抛物）
21.竖曲线要素计算
22.竖曲线最小半径确定因素（缓和冲击、行驶时间不过短、视距要求）
23.爬坡车道
24.爬坡车道的设置条件
25.爬坡车道的横断面组成
26.爬坡车道的长度组成
27.避险车道
28.避险车道的作用
29.避险车道的组成
30.避险车道的类型
31.纵断面设计内容、步骤及成果
32.经济点
33.控制点
34.试坡
35.定坡
第四章横断面设计
1.横断面
2.公路横断面类型
3.城市道路横断面类型
4.单幅路
5.双幅路
6.三幅路
7.机动车道行车道宽度
8.路肩
9.路肩的作用
10.路拱横坡
11.中间带
12.非机动车道
13.人行道
14.路缘石
15.平曲线加宽
16.加宽类型
17.加宽过渡段
18.加宽过渡方式
19.加宽过渡段长度
20.平曲线超高的作用
21.超高值计算
22.超高过渡方式
23.超高过渡段长度
24.横断面超高值计算
25.超高设计图
26.汽车的制动性
27.汽车制动力
28.制动距离
29.视距的类型
30.停车视距
31.会车视距
32.错车视距
33.超车视距
34.行车视距的保证
35.横净距
36.视距曲线
37.各级道路对视距的要求
38.公路横断面组成
39.路基设计表
40.标准横断面
41.横断面面积计算方法
42.土石方数量计算方法
43.土石方调配
44.土石方调配原则
45.借方、弃方
46.土石方调配复核公式
47.经济运距
48.平均运距
49.免费运距
50.运量
51.松土系数
第五章线形设计
1.平面线形设计要点
2.最小平曲线长度的确定方法（驾乘舒适；转角小于7°时的平曲线长
度规定）
3.基本形曲线
4.S形曲线
5.卵形曲线
6.凸形曲线
7.复合型曲线
8.C形曲线
9.回头曲线
10.基本型曲线要素计算
11.纵断面线形设计要点
12.纵坡极限值的运用
13.最短坡长
14.竖曲线半径选择
15.相邻竖曲线的衔接
16.纵断面线形设计的一般原则
17.凹形（凸形）竖曲线
18.纵断面设计中的高程控制条件
19.路基对纵断面的控制
20.桥梁、通函对路线纵断面的控制
21.平纵组合设计
22.平纵组合设计原则
23.组合设计方法
24.平纵组合设计的基本要求
25.应避免的平纵组合
第六章选线与总体设计
1.道路选线的一般原则
2.选线的一般步骤
3.路线带（路线布局）
4.总体设计的主要内容
5.路线方案必选内容
6.平原区路线特点
7.平原区选线要点
8.山岭区路线特点
9.山岭区路线方案（沿溪线、越岭线、山脊线）
10.越岭线展线方式（自然、回头、螺旋）
11.丘陵区路线特点
12.丘陵区路线布设原则
13.水库地区选线要点
14.风沙地区选线要点
15.多年冻土地区选线要点
16.黄土地区选线要点
17.软土和泥沼地区选线要点
18.盐渍土地区选线要点
19.膨胀土地区选线要点
20.滑坡地区选线要点
21.高烈度地震区选线要点
第七章定线
1.定线
2.定线方法
3.纸上定线
4.现场定线
5.纸上定线工作步骤
6.坡度线
7.实地放线
8.穿线交点法
第八章道路平面交叉设计
1.平面交叉
2.平面交叉设计主要内容
3.交错点
4.减少或消灭冲突点的办法
5.平面交叉交通管理方式
6.平面交叉的形式
7.加铺转角式
8.分道转弯式
9.扩宽路口式
10.环形交叉
11.交叉口设计速度
12.交叉口设计车辆
13.机动车交通组织方法
14.左转弯车辆交通组织方法
15.左转变右转的方法
16.渠化交通
17.交通岛
18.交通岛的分类
19.平面交叉处平面线形要求
20.视距三角形
21.识别视距
22.右转车道设置方法
23.右转车道长度组成
24.环形交叉中心岛半径确定方法
25.交织段长度
26.环道的路脊线
27.入口让路环形交叉的交通组织特点
28.交叉口立面设计内容
29.交叉口里面设计方法
30.特征断面法
第九章道路立体交叉设计
1.立体交叉
2.立体交叉的主要组成部分
3.立体交叉按跨越分类
4.立体交叉的交通功能分类
5.分离式立交
6.互通式立交
7.立交设定条件。