拌合站规划方案
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根据设计图及相关参考文件，地表为粉质粘土，在实际铺设场地中，予以清除，将垫层直接铺设在层状砂质板岩上，地基承载力为0.30Mpa，通过以上验算，料仓地基满足承载力要求。
（2）拌和站主机基础及存料仓基础设计及检算
本拌和站搅拌主机基础设计。本拌和站搅拌主机基础设计如下图：
图一拌和站料粉仓库及其大样图 图二拌和站粉仓抗拉拔受力分析
拌和站的选址以根据现场施工的条件为依据，按照混凝土拌和站建设和管理工作符合标准化、规范化、程序化、工厂化作业的模式进行选址，按照公司拌和站设置要求以及《客运专线混凝土拌和站验收标准》，确保混凝土拌和站经济合理、节约用地、安全环保。
经过多次现场踏勘，根据工程实际需求以及当地政府对施工用地环境保护、水资源保护的要求，满足混凝土供应半径不大于5km的原则，本拌和站位置选定于集宁市前旗208国道左侧，距离张呼铁路客运专线2.3km米左右，相对张呼客专DK163+100的里程位置；距离208国道0.6km米左右，材料进场以208国道为主要运输干线，混凝土及钢筋构件由沿线的施工便道运至各施工部位。
三、施工任务
4号拌和站负责供应四分部（DK158+203～DK167+550）管段内砼18万m3生产。
四、场地布置
本着少占地、少投入、高效率的原则合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区。生产辅助的集水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划，与拌和站同时规划、同时施工、同时投入使用。
1 排水系统
排水系统为站内规划布置的首要任务。站内排水主设施以矩形排水沟为主，水流汇至水沟中，由水沟引排至沉淀池，经沉淀后排出。根据场地地形特点，各区域内设置排水沟，排水沟均为明沟，穿越通道位置均设置钢盖板，其余位置设置混凝土盖板；办公、生活区设置小排水沟；场区内雨水及养护水由次排水沟汇入主排水沟进行排放。水沟内的杂物、垃圾安排专人进行清理，保证排水沟畅通。
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。
新建张家口至呼和浩特铁路4标
4#拌和站规划方案
编制人：
审核人：
批准Fra Baidu bibliotek：
中铁十九局张呼铁路工程项目经理部
二O一四 年 五 月
4号拌和站规划方案
一、工程概况
四分部起讫里程DK158+203～DK167+550，线路长度9.347km，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内。
（1）水泥、粉煤灰等料仓基础处理要求及力学检算
在计算地基中的自重应力时，一般将地基作为半无限弹性体来考虑。由半无限弹性体的边界条件可知，其内部任一与地面平行的平面或垂直的平面上，仅作用着竖向应力 和水平向应力 ，而剪应力 。 大小相等，方向相反，在此不作分析与考虑。
本拌和站存料区域基础拟采用20cm厚碎石作为基底，然后浇筑20cm厚C35砼作为存放混凝土原材料的存放面，土的容重为 ，则单位平方米体上竖直向自重应力等于单位面积上的土柱有效重量（20cmC35砼容重26KN/m³），本拌和站料仓挡墙高度为3m，最大料仓单个面积为570m²(38×15m),满载时总重量为2821.5t（原材料容重按照当地河砂1.65t/m³计算），现对基地压力计算如下：
5雨棚
为了保证砂石料仓中砂石料的稳定性，在料仓上设置雨棚，雨棚采用钢结构形式，雨棚结构牢固可靠，承压、承风安全系数高。拌和机配料斗和皮带上均设雨棚。
6拌和站承载力计算
根据现场实际情况，4号拌和站选址位置地质条件为：地表粉质粘土，地基承载力0.15Mpa～0.18Mpa之间，地表下20cm为层状砂质板岩，地基承载力0.3Mpa；
2 料仓、拌和站围墙
(1)、料仓围墙及隔墙
4号拌和站内设砂石存储料仓6个，其中砂仓2个，碎石仓4个，料仓分为已检和待检两种，已检料仓为4个和待检料仓为2个。按照拌和站占地面积和供应的施工工点，拌和站存储砂石量至少能保证3天的混凝土生产量。料仓尺寸详见“中铁十九局张呼铁路工程项目经理部4#拌和站平面图”。料仓围墙及隔墙采用砖砌50墙，围墙高度2m，隔墙高度2.5m，确保料仓中堆料后不混仓，围墙后每间隔5m砌筑支撑墩，确保围墙牢固可靠。在砂石存储区的一侧设置洗石区，对含泥量超标的随时进行清洗，洗石区一侧设置洗石沉淀池。
主要工程为：我分部客专正线线下工程自东向西9.347km，DK158+203～DK167+550；结构物为建设乌兰察布站旅客地道2座、200m扶壁式挡墙、6座框架涵、集宁南特大桥7015.44km(包括5处连续现浇梁)。全标段共设置拌和站4座，我分部为4#拌和站负责路基及桥梁施工混凝土供应。
二、地理位置和选址
（4） 风压力的确定
参考《工程抗风设计计算手册》进行计算。按照荷载规范查得最大风压标准值为0.35KN/m2，计算示意图如图一所示。
参照《工程抗风设计计算手册》及相关规范：基本风压力ω0=1.5×0.35=0.525KN/m2，由ω0T12=0.525×0.52=0.131；查表5-1得，脉动增大系数ξ1=1.87由Z=20m，μf=0.45；查表8-1得vl=0.83，θ=1；荷载风震系数β（20）=1+1.87×0.83×0.04/1.25×1=1.05；由于是圆形截面，选取风载体型系数μs=0.7；风压高度变化系数μz=1；设水泥罐处于风口，取μt=1.25。则最大风荷载
(2)、拌和站围墙
拌和站与四周用24砖砌围墙进行封闭，围墙高度2m。每5米设置1道砖垛。
3 大门设置
拌和站设置大门1处，大门采用电动推拉门，门宽10m，门口设置门卫室。负责进出车辆及人员的管理，防止非施工人员或车辆入内，保证场内安全作业。
4搅拌机
根据4号拌和站的生产任务和工期安排，拟配备2台HLS120搅拌机，满足现场施工生产需要。搅拌机全部为电脑控制，自动计量，精度满足要求。每台搅拌机配备100T水泥罐3个、100T粉煤灰罐2个。设置蓄水池1个，沉淀池1个。
根据以上设计及搅拌站主机系列自身参数，在满载的时候，单个料罐重量为100t，在竖直方向重力远大于横向风力，故在满载时不考虑风力因素，只考虑地基局部承载力验算，在料罐空载时考虑风力，计算其抗倾覆性，具体分析计算如下：
（3）风压值的确定
根据历年气象资料，考虑最大风力为20m/s，粉仓顶至地表面距离为22.0m（计算时取20m），罐身长16.0m(含下部喇叭口)，5个直径为3.2m粉仓基本并排竖立，受风面256.0m2（单个粉仓受风面51.2m2）整体受力抵抗风载，在最不利风力下计算基础的抗倾覆性。
（2）拌和站主机基础及存料仓基础设计及检算
本拌和站搅拌主机基础设计。本拌和站搅拌主机基础设计如下图：
图一拌和站料粉仓库及其大样图 图二拌和站粉仓抗拉拔受力分析
拌和站的选址以根据现场施工的条件为依据，按照混凝土拌和站建设和管理工作符合标准化、规范化、程序化、工厂化作业的模式进行选址，按照公司拌和站设置要求以及《客运专线混凝土拌和站验收标准》，确保混凝土拌和站经济合理、节约用地、安全环保。
经过多次现场踏勘，根据工程实际需求以及当地政府对施工用地环境保护、水资源保护的要求，满足混凝土供应半径不大于5km的原则，本拌和站位置选定于集宁市前旗208国道左侧，距离张呼铁路客运专线2.3km米左右，相对张呼客专DK163+100的里程位置；距离208国道0.6km米左右，材料进场以208国道为主要运输干线，混凝土及钢筋构件由沿线的施工便道运至各施工部位。
三、施工任务
4号拌和站负责供应四分部（DK158+203～DK167+550）管段内砼18万m3生产。
四、场地布置
本着少占地、少投入、高效率的原则合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区。生产辅助的集水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划，与拌和站同时规划、同时施工、同时投入使用。
1 排水系统
排水系统为站内规划布置的首要任务。站内排水主设施以矩形排水沟为主，水流汇至水沟中，由水沟引排至沉淀池，经沉淀后排出。根据场地地形特点，各区域内设置排水沟，排水沟均为明沟，穿越通道位置均设置钢盖板，其余位置设置混凝土盖板；办公、生活区设置小排水沟；场区内雨水及养护水由次排水沟汇入主排水沟进行排放。水沟内的杂物、垃圾安排专人进行清理，保证排水沟畅通。
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。
新建张家口至呼和浩特铁路4标
4#拌和站规划方案
编制人：
审核人：
批准Fra Baidu bibliotek：
中铁十九局张呼铁路工程项目经理部
二O一四 年 五 月
4号拌和站规划方案
一、工程概况
四分部起讫里程DK158+203～DK167+550，线路长度9.347km，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内。
（1）水泥、粉煤灰等料仓基础处理要求及力学检算
在计算地基中的自重应力时，一般将地基作为半无限弹性体来考虑。由半无限弹性体的边界条件可知，其内部任一与地面平行的平面或垂直的平面上，仅作用着竖向应力 和水平向应力 ，而剪应力 。 大小相等，方向相反，在此不作分析与考虑。
本拌和站存料区域基础拟采用20cm厚碎石作为基底，然后浇筑20cm厚C35砼作为存放混凝土原材料的存放面，土的容重为 ，则单位平方米体上竖直向自重应力等于单位面积上的土柱有效重量（20cmC35砼容重26KN/m³），本拌和站料仓挡墙高度为3m，最大料仓单个面积为570m²(38×15m),满载时总重量为2821.5t（原材料容重按照当地河砂1.65t/m³计算），现对基地压力计算如下：
5雨棚
为了保证砂石料仓中砂石料的稳定性，在料仓上设置雨棚，雨棚采用钢结构形式，雨棚结构牢固可靠，承压、承风安全系数高。拌和机配料斗和皮带上均设雨棚。
6拌和站承载力计算
根据现场实际情况，4号拌和站选址位置地质条件为：地表粉质粘土，地基承载力0.15Mpa～0.18Mpa之间，地表下20cm为层状砂质板岩，地基承载力0.3Mpa；
2 料仓、拌和站围墙
(1)、料仓围墙及隔墙
4号拌和站内设砂石存储料仓6个，其中砂仓2个，碎石仓4个，料仓分为已检和待检两种，已检料仓为4个和待检料仓为2个。按照拌和站占地面积和供应的施工工点，拌和站存储砂石量至少能保证3天的混凝土生产量。料仓尺寸详见“中铁十九局张呼铁路工程项目经理部4#拌和站平面图”。料仓围墙及隔墙采用砖砌50墙，围墙高度2m，隔墙高度2.5m，确保料仓中堆料后不混仓，围墙后每间隔5m砌筑支撑墩，确保围墙牢固可靠。在砂石存储区的一侧设置洗石区，对含泥量超标的随时进行清洗，洗石区一侧设置洗石沉淀池。
主要工程为：我分部客专正线线下工程自东向西9.347km，DK158+203～DK167+550；结构物为建设乌兰察布站旅客地道2座、200m扶壁式挡墙、6座框架涵、集宁南特大桥7015.44km(包括5处连续现浇梁)。全标段共设置拌和站4座，我分部为4#拌和站负责路基及桥梁施工混凝土供应。
二、地理位置和选址
（4） 风压力的确定
参考《工程抗风设计计算手册》进行计算。按照荷载规范查得最大风压标准值为0.35KN/m2，计算示意图如图一所示。
参照《工程抗风设计计算手册》及相关规范：基本风压力ω0=1.5×0.35=0.525KN/m2，由ω0T12=0.525×0.52=0.131；查表5-1得，脉动增大系数ξ1=1.87由Z=20m，μf=0.45；查表8-1得vl=0.83，θ=1；荷载风震系数β（20）=1+1.87×0.83×0.04/1.25×1=1.05；由于是圆形截面，选取风载体型系数μs=0.7；风压高度变化系数μz=1；设水泥罐处于风口，取μt=1.25。则最大风荷载
(2)、拌和站围墙
拌和站与四周用24砖砌围墙进行封闭，围墙高度2m。每5米设置1道砖垛。
3 大门设置
拌和站设置大门1处，大门采用电动推拉门，门宽10m，门口设置门卫室。负责进出车辆及人员的管理，防止非施工人员或车辆入内，保证场内安全作业。
4搅拌机
根据4号拌和站的生产任务和工期安排，拟配备2台HLS120搅拌机，满足现场施工生产需要。搅拌机全部为电脑控制，自动计量，精度满足要求。每台搅拌机配备100T水泥罐3个、100T粉煤灰罐2个。设置蓄水池1个，沉淀池1个。
根据以上设计及搅拌站主机系列自身参数，在满载的时候，单个料罐重量为100t，在竖直方向重力远大于横向风力，故在满载时不考虑风力因素，只考虑地基局部承载力验算，在料罐空载时考虑风力，计算其抗倾覆性，具体分析计算如下：
（3）风压值的确定
根据历年气象资料，考虑最大风力为20m/s，粉仓顶至地表面距离为22.0m（计算时取20m），罐身长16.0m(含下部喇叭口)，5个直径为3.2m粉仓基本并排竖立，受风面256.0m2（单个粉仓受风面51.2m2）整体受力抵抗风载，在最不利风力下计算基础的抗倾覆性。