新时代中国交通
新时代交通战略思想的特征
国际合作与交流互鉴
国际合作
新时代交通战略思想重视国际间的交流与合作，积极参与全球交通治理体系的建设。加强与国际组织和其他国家 的沟通与合作，共同应对全球性交通挑战。
交流互鉴
学习借鉴国际先进交通发展经验和理念，丰富新时代交通战略思想的内涵。推动中国交通发展的成果与经验走向 世界，为全球交通发展贡献中国智慧和力量。
新时代交通战略思想 的特征
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目 录
• 新时代交通战略思想的总体特征 • 新时代交通战略思想的三大核心特征 • 新时代交通战略思想在实践中的特征体现 • 结语
01
新时代交通战略思想的总体特征
创新性
技术创新
新时代交通战略思想强调技术创 新在交通领域的应用，通过引入 先进的技术和智能解决方案，提 升交通系统的效率和安全性。
人本性
以人民为中心
新时代交通战略思想强调交通发展要以人民需求为导向，以人民 满意为目标，实现交通服务全民覆盖、便捷高效。
提升出行体验
通过优化交通网络布局、提高交通运营效率、改善交通环境等措施 ，为人们提供更加舒适、安全、便捷的出行体验。
促进城乡交通一体化
新时代交通战略思想注重城乡交通协调发展，加强农村交通基础设 施建设，缩小城乡交通差距，实现城乡居民出行公平。
系统性
综合交通
新时代交通战略思想强调各种交通方式的综合发展和优化布局，促进不同交通 方式之间的衔接与协调，构建高效的综合交通体系。
跨部门协同
该思想倡导交通部门与其他相关部门的协同合作，打破部门壁垒，实现政策、 规划、建设、运营等各环节的有效衔接，提高交通系统整体效能。
02
新时代交通战略思想的三大核心特征
未来交通发展的展望与挑战
新时代交通强国铁路先行规划纲要
新时代交通强国铁路先行规划纲要国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。
《规划纲要》提出，到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
国铁集团发展和改革部负责人介绍，《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。
该负责人强调，到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。
基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列。
新时代的中国农村公路发展
新时代的中国农村公路发展文章属性•【公布机关】国务院新闻办公室•【公布日期】2024.11.29•【分类】政府白皮书正文新时代的中国农村公路发展（2024年11月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、建设造福农村、惠及农民的幸福路（一）以人民为中心（二）高位谋划融入发展大局（三）因地制宜探索发展路径（四）以改革创新为动力（五）统筹协作凝聚发展合力二、农村公路通到老百姓家门口（一）通村畅乡连片成网（二）有规划有步骤有目标（三）不让任何一地因交通而掉队（四）标准引路向“绿”而行三、农村公路治理更加协同、规范、高效（一）构建完善的法律法规政策体系（二）建立多元化资金保障机制（三）数字化转型提升治理效能（四）示范试点带动整体提升四、农村公路更加舒适、安全、耐久（一）营造“畅、安、舒、美”的出行环境（二）规范化专业化养护（三）把安全摆在首要位置（四）增强路网韧性，提升保通保畅能力五、促进农村地区“人享其行、物畅其流”（一）农民出行更便利（二）农村物流“活”起来（三）城乡交通运输更均衡六、道路通达促进百业兴、农民富、乡村美（一）打开农民“致富之门”（二）推进乡村全面振兴（三）助力宜居宜业和美乡村建设七、为发展中国家农村交通发展贡献中国力量（一）提供符合国情、切实可行的公路技术标准（二）分享交流农村公路发展经验（三）支持发展中国家农村公路建设结束语前言农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施，是农村地区最主要甚至是唯一的交通方式，对于服务农民出行、增进民生福祉、改善人居环境、促进农业农村现代化具有重要作用。
今年是新中国成立75周年。
中国幅员辽阔，地形复杂，人口众多，自然条件、资源禀赋、区域发展差异较大。
中国共产党团结带领中国人民白手起家、艰苦创业，坚持政府主导、以人为本、改革创新、因地制宜，着力破解制约经济社会发展的交通瓶颈，推动农村公路实现了从“走得了”到“走得好”的持续发展。
中共十八大以来，中国农村公路进入崭新发展阶段。
新时代交通强国铁路先行规划纲要
新时代交通强国铁路先行规划纲要到2035年，全国铁路网20万公里左右，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈，铁路运输安全持续稳定，健全人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系。
近日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。
《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。
《规划纲要》提出，到2035年现代化铁路网率先建成。
铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。
全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。
据国铁集团发展和改革部副主任丁亮介绍，铁路部门将以“3张网+现代枢纽体系”为重点，打造世界一流的铁路设施网络。
具体说，就是建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈。
建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。
在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路，优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求，形成城市群内2小时城际交通圈，都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。
中国交通治理的探索和发展
中国交通治理的探索和发展交通治理是指通过合理的规划、组织、管理和监督，对道路、铁路、航空、水路等交通运输领域进行改善和优化，提升交通系统的安全、稳定和效率。
在中国这样一个人口众多、交通流量大的国家，交通治理的重要性不言而喻。
本文将探讨中国交通治理的探索和发展。
一、中国交通治理的发展历程中国交通治理起步于改革开放后，在20世纪90年代进入了快速发展的阶段。
2004年，国务院颁布了《道路交通安全法》，这是中国交通治理的重要里程碑，也标志着中国交通治理进入了法治化的阶段。
近年来，随着智能交通等新技术的不断发展，中国交通治理进入了数字化和智能化的阶段。
不过，在中国交通治理的发展历程中，也存在着一些问题。
比如，交通拥堵、安全事故频发、违法行为等问题仍然存在。
此外，交通运输领域还有乱象，比如超载、运输安全隐患、黑车等，严重影响了交通运输的秩序和安全。
二、中国交通治理的探索1.加强技术应用，推进数字化、智能化随着5G、人工智能、大数据等技术的成熟，中国交通治理正朝智能化、数字化转型。
智能交通技术的应用，不仅可以优化交通流量，提升交通效率，还能够提升交通安全，帮助管理者进行实时监控和应急响应。
2.加强法律法规建设，提升交通运输管理水平随着道路交通安全法的颁布，以及交通部、公安部等部门加强调查力度，对超载、黑车、违章行为等交通乱象的打击力度也在不断加大。
此外，中国还在逐步完善交通标准化、交通技术监管等多个方面，不断提高交通运输行业的管理水平。
3.加强公众宣传教育，提升公众交通安全意识中国交通治理除了要求政府和相关部门的努力外，更需要广大公众的积极配合。
政府和社会各界可以通过宣传教育、媒体报道等途径，提高公众对交通安全的认识和意识，让每个人都成为交通安全的守护者。
三、中国交通治理的未来发展中国交通治理正向智能化、数字化方向发展，未来几年内将加速推广应用新一代信息技术。
此外，政府和社会各界也将加强法律法规建设和公众宣传教育，提升公众的交通安全意识。
新时代加强交通运输行业新闻宣传工作研究
新时代加强交通运输行业新闻宣传工作研究随着中国交通运输行业的发展，新时代对交通运输行业新闻宣传工作提出了新的要求。
交通运输行业是国家经济的重要支撑，也是民众出行的重要保障，新时代需要加强交通运输行业宣传工作，提高行业形象和知名度。
交通运输行业新闻宣传工作需要加强宣传理念的创新。
传统的宣传方式已经不能满足现代社会的需求，需要从创新的角度出发，采取更多样化的宣传方式。
可以利用新媒体平台进行宣传，结合通过微博、微信、抖音等社交媒体平台，发布相关新闻、资讯、活动和政策等，吸引更多人的关注和参与。
还可以通过制作短视频、音频等多媒体形式，生动形象地展示交通运输行业的发展成果和改革成就。
交通运输行业新闻宣传工作需要加强行业形象的塑造。
交通运输行业是一个具有公共性质的行业，关系到人民群众的出行安全和便利。
交通运输行业需要通过宣传工作，展示自己的社会责任感和使命感。
可以重点宣传行业的改革成果，如加强安全管理、提升服务质量等方面所取得的进展，展示交通运输行业对国家经济发展和人民生活的贡献。
交通运输行业新闻宣传工作需要加强舆情应对能力。
交通运输行业是一个容易引发社会关注和舆论热点的行业，因此需要及时准确地回应社会关切，增强舆情应对能力。
可以建立健全舆情监测机制，及时了解社会舆论动态，并根据情况制定应对策略。
在应对舆情过程中，需要注重信息的透明和公开，通过及时发布相关信息，解答公众疑虑，增强公众对交通运输行业的理解和信任。
交通运输行业新闻宣传工作需要加强与公众的互动与参与。
交通运输行业事关公众利益，因此需要促进公众的参与和意见反馈。
可以开展系列宣传活动，如交通安全知识普及、公益活动等，增加公众的参与度和互动性。
还可以通过开展媒体互动活动和线上问答等形式，让公众有更多机会了解行业情况，提问问题，表达意见。
新时代加强交通运输行业新闻宣传工作是非常重要的。
通过创新宣传理念、塑造行业形象、加强舆情应对能力和与公众的互动与参与，可以提高交通运输行业的知名度和形象，促进其可持续发展。
新时代的综合交通规划
新时代的综合交通规划导读：国家发展进入新时期，将进一步推进以绿色发展为核心的发展方式转型。
随着城市与交通空间逐步进入以存量为主的发展阶段，城市交通特征也发生了巨大变化，交通的建设既要应对需求的变化引导城市发展，还要促进绿色交通主导的交通方式转型、提升交通服务品质。
随着新空间规划体系的提出与完善，交通规划作为空间规划体系的重要组成部份，也面临转型要求。
在此背景下，综合交通规划的目标、路径、内容与方法都应做出相应调整。
一、新时代城市与交通的发展特征与要求1、城市化、城市发展政策与机动化共同作用促进了城市的扩张城市交通发展基本要经历四个阶段，第一个阶段是非机动化下的内聚式发展阶段；第二个阶段是机动化初期城市蔓延式扩张；第三个阶段是城市结构调整、交通网络结构调整与公共交通发展，大城市迅速扩张；第四个阶段是城市空间、城市交通基本定型，更多依靠管理与公共政策引导。
这四个发展阶段清晰反映了城市扩张与交通方式的关系。
图片来源于演讲材料在城镇化、城市政策与财税政策的共同作用下，大城市空间得以迅速扩张。
机动车的快速发展和较低成本使用促进了城市机动化的快速发展，公共交通特殊是轨道交通、高等级道路网等交通基础设施建设支撑了城市空间的扩张。
同时，不少大城市和特大城市通过从蔓延式扩张到多中心的空间重构，以期解决城市发展的问题。
由此带来的城市开辟模式调整，导致城市土地利用结构和社会结构也发生了变化。
此外，经过 40 年的快速建设，不少城市积累了庞大的存量，开始进入存量发展阶段，城市空间的快速扩张告一段落，规划工作的重心转移到怎样应对庞大的存量，怎样提升品质、改造环境，让城市能够更加宜居。
城市交通基础设施也一样，干线道路、轨道交通格局初步建成，这些大型基础设施一旦建成，改动的余地很小，这就意味着新时期的综合交通规划，不同以往重点关注增量空间为主，需要相应调整规划研究思路。
2、新时代城市交通特征城市交通特征的变化主要源于空间扩张、组织方式变化 (包括社会空间) 与机动化发展。
新时代交通国有企业党建工作创新发展路径思考
研究探讨鱼关键词:交通国有企业;党建工作;创新观念;创新体系;创新方法;创新路径;创新机制新时代交通国有企业习近平在扎实推进长三角一体化发展座谈会上强调，要加强企业党组织规范化建设，发挥党组织在服务企业决策、开拓市场、革新技术、提高效益等方面的作用,把党的政治优势、组织优势转化为企业发展优势。
新时代新阶段，交通国有企业党建工作创新必须始终坚持“国企姓党、为国创利、为民造福”的根本使命，坚持新的发展理念，牢牢把握国企党建发展的时代要求和内生规律,在构建新发展格局中,高标准创新党建工作，引领交通国有企业髙质量发展。
一、创新观念,做到思想上与时俱进新时代党建必须时刻保持与时俱进。
要自觉把交通国有企业党建工作放在不断变化的世情、国情、党情的大背景和大趋势下去考虑审视，增强做好新时代交通国企党建工作的责任感和使命感，在创新中不断解决问题，在解决问题中不断提升水平,为做强做优做大国有资本提供坚实的政治保障。
新时代国企党组织要创新理念、开放视野。
要聚焦交通国有企业高质量发展与党建工作创新协同,寻准新阶段党建工作创新思路和创新方法，定准党建工作融入中心工作的切入点和服务中心工作的结合点，把与企业改革发展稳定，生产经营管理对接程度高、联 系紧、关系大的工作作为创新重点，从目标定位、价值贡献上体现党建工作的优势和作用3努力形成具有企业自身特色的党建工作模式、党建创新载体和优秀党建成果O二、创新体系，构建交通国企党建新模式突出党的全面领导，突出党组织的中心地位，突出把方向、管大局、保落实，把党的领导落实到国有交通企业各项工作当中去，充分发挥好国有交通企业党组织的领导核心和政治核心作用。
1.健全“双向进入、交叉任职”的领导管理体制推进交通国有企业党的建设和企业内部改革同谋划、党的组织和工作机构同设置、党组织管理层及普通党务工作者同配备、企业运营发展与党建工作同步开展，充分实现党的领导与企业发展管理在体制、机制、制度和工作上高度对接，真正把党的领导融入公司治理的各环节和各方面，把企业党的组织体系内嵌到公司治理结构体系之中,使党组织的作用发挥更加制度化、组织化和具体化。
对交通强国的感想和体会
对交通强国的感想和体会对交通强国的感想和体会_月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。
建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。
《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。
立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。
中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。
然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。
这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。
那么，针对这一现实，我国必须谋划由交通大国向交通强国转变。
交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。
着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。
面向未来，李部长提到的世界前列是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。
纲要中提到的`科技创新富有活力、智慧引领等。
《交通强国建设纲要》提出要打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，这为交通人指明了努力方向。
我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造四个一流。
我们要努力打造一流设施。
一流设施是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。
我们要努力打造一流技术。
要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。
我们要努力打造一流管理。
完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。
要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、放管服改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。
新时代交通强国铁路先行规划纲要
新时代交通强国铁路先行规划纲要《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。
《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。
到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。
基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。
具体体现有九个方面：①现代化铁路网率先建成。
铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。
全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
②创新引领技术自主先进。
铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升，铁路科技创新体系健全完善，关键核心技术装备自主可控、先进适用、安全高效，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。
③运输服务供给品质一流。
高效率的全程服务体系和高品质的产品供给体系更加完善，全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成，人享其行、物畅其流，安全优质、人民满意。
④铁路运输安全持续稳定。
人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系健全有力，本质安全水平、安全预防及管控能力、应急处置及救援能力全面提升，高铁和旅客列车安全得到可靠保障，铁路交通事故率、死亡率大幅降低。
交警新时代中国特色社会主义主题教育心得
交警新时代中国特色社会主义主题教育心得
新时代中国特色社会主义主题教育中，交警的角色变得更加重要和具有责任感。
作为交通安全的守护者和管理者，交警肩负着保障社会稳定、维护交通秩序的重要使命。
在接受主题教育的过程中，我深刻体会到了交警的使命和责任。
首先，在主题教育中，我们深入学习了中国特色社会主义的重要理论和思想。
习近平新时代中国特色社会主义思想是党的指导思想，也是我们交警工作的指导思想。
我们要深刻理解和把握这个重要思想，将其运用到实际工作中。
我明白了交警工作不仅仅是指挥交通、处置事故，更重要的是要将社会主义核心价值观融入到工作中，提高交通服务质量，为人民群众的安全和便利提供更好的保障。
其次，在主题教育中，我们进行了自我检视和自我批评。
交警要始终保持清正
廉洁的品行，坚决抵制各种形式的腐败行为。
主题教育让我们认识到道德和行为的重要性，教育我们做一个合格的交警。
我们要严格遵守交通法规，严肃执勤纪律，树立良好的公仆形象，以身作则，为社会树立正面榜样。
最后，在主题教育中，我们学习了党史、国史、新中国史等内容，进一步增强
了对党和国家发展历程的认识和理解。
我们交警要时刻铭记使命，坚守初心，勇于担当。
只有了解历史，我们才能更好地为人民群众服务，不断提高自身素质和能力，为交通安全和社会治理做出更大的贡献。
总之，在新时代中国特色社会主义主题教育中，作为交警，我深刻认识到我们
的责任和使命。
我们要始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚守初心、担当使命，增强服务意识，提高工作能力，为创造安全、有序、畅通的交通环境和社会稳定发展贡献自己的力量。
关于新时代交通运输工作的重要论述
关于新时代交通运输工作的重要论述全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新时代交通运输工作的重要性，是因为交通运输是国家发展的基础和保障，是民生工程关键组成部分，也是最大的民生领域之一。
在新时代，交通运输工作承载着更多的责任和使命，需要不断创新和发展，以适应社会经济的发展和民生需求的提升。
下文将从新时代交通运输工作的现状、面临的挑战和未来发展方向三个方面进行论述。
谈及新时代交通运输工作的现状，我国交通运输体系已然初步建立，基础设施建设取得了令人瞩目的成就。
高速铁路、高速公路、城市轨道交通等交通网络日渐完善，为促进区域经济合作、提高城市交通效率、改善人民出行条件发挥了积极作用。
交通运输业成为国家战略性支柱产业之一，为经济增长和社会发展注入了强大的动力。
随着经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，新时代交通运输工作仍然面临诸多挑战。
首先是交通拥堵问题愈演愈烈，城市交通拥堵已经成为人们头痛的难题，不仅影响了城市的形象和发展，也影响了人们的生活质量。
其次是安全风险和运行成本的增加，事故频发、基础设施维护费用居高不下等问题需要得到有效解决。
再者是环境污染和资源浪费，交通运输业的发展也伴随着能源消耗和排放问题，对环境造成了不小的压力。
面对这些挑战，新时代交通运输工作需要抓住机遇，加快改革创新，不断完善体制机制，优化资源配置，提高服务质量，推动交通运输业持续稳定发展。
要加快交通基础设施建设，提高交通网络覆盖率和连通性，推动公路、铁路、水运等综合运输体系的协调发展。
还要加大在绿色能源和新技术的应用力度，推进交通运输绿色发展，减少对环境的影响。
要完善运输服务体系，提高服务水平和便利度，加强对运输市场的监管，促进市场主体健康有序发展。
要加强智能交通建设，利用信息技术和大数据分析等手段，提高交通运输管理效率和安全性。
还需要深化体制机制改革，推进国家交通运输体制改革，优化资源配置，提高综合运输效益。
要注重交通运输人才培养和队伍建设，加强交通运输科技创新，提高交通运输人才和科技力量。
新时代开启建设交通强国新征程
新时代开启建设交通强国新征程作者：杨传堂来源：《人民交通》2017年第11期十九大报告顺应时代潮流、反映全党意志、体现人民意愿，是夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利的政治宣言和行动纲领。
特别令交通人感到振奋的是，报告指出高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施快速推进，这是5年来历史性成就的一部分。
报告提出建设交通强国，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输工作的充分肯定和高度信任，也是对交通运输工作的高度重视和殷切期盼。
这意味着我们将在新时代开启建设交通强国的新征程，这也是党和人民赋予交通运输的新使命。
关于交通强国建设——争取早日将宏伟蓝图变成美好现实党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作的一系列重要论述，科学回答了交通运输的发展定位、发展目的、发展形势、发展目标、发展主线等重大问题，构成了一个完整的思想理论体系，是新时代中国特色社会主义思想的有机组成部分，是新时代交通运输发展的根本遵循，也是建设交通强国的科学理论指引。
交通运输部以此来武装头脑、指导实践，开启建设交通强国新征程。
经过这5年的发展，我国已成为名副其实的交通大国，为建设交通强国奠定了坚实基础，创造了有利条件。
建设交通强国，对实现到本世纪中叶全面建成社会主义现代化强国这个伟大目标，意义十分重大。
十九大报告在“加快建设创新型国家”部分提出交通强国，这表明建设交通强国是建设创新型国家的重要组成部分，也是率先突破的领域。
创新是引领发展的第一动力，这明确要求我们要把创新作为建设交通强国的第一动力。
就交通强国，可以从自身强和强国家两个角度来理解。
从自身强角度看，交通运输业应当在基础设施、运输服务、装备技术等硬实力方面位居世界前列，同时拥有与之相匹配的软实力，具有成熟的行业现代治理体系、统一开放的交通运输市场体系、引领性的科技创新体系、有国际影响力的对外开放体系和一支与强国地位相匹配的创新型人才队伍、一大批有国际竞争力的交通运输企业，全面建成更安全、更便捷、更高效、更绿色、更智慧、更可持续、更具竞争力的现代综合交通运输体系，各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥，交通运输业实现现代化。
新时代城市交通需求演变与治理变革——中国城市交通发展论坛2018年第1次研讨会
汪光焘何梅陈艳艳等新时代城市交通需求演变与治理变革——中国城市交通发展论坛年第1次研讨会2018以人为本以人为本，，综合施策建设绿色公共出行体系——武汉市新时期交通需求特征及应对策略何梅(武汉市交通发展战略研究院)武汉是长江经济带核心城市，两江交汇、三镇鼎立，具有独特的城市空间格局，当前城市人口1100万，建城区用地近千平方公里，正处于建设国家中心城市和实现转型发展的关键时期。
1武汉交通发展主要特征与挑战1）机动车保有量持续增长。
武汉市机动车保有量保持近15%的年均增长率，2017年底达到275万辆，户均保有量0.7辆，处于机动车快速增长的中期，未来机动车总量还会持续增加。
2）机动车和自行车交通共存与共争。
当前共享单车总数约70万辆，日均骑行量200万次。
通过对共享单车出行大数据的统计分析发现，围绕轨道交通车站已形成“轨道交通+自行车”的出行组合模式，早晚高峰接驳率达11%，较好地解决了轨道交通的最后一公里问题。
但是，自行车行驶轨迹与城市常发拥堵区域互相叠加，机非共争路权导致机非混行的情况比较普遍。
3）游憩出行悄然崛起。
交通系统全力应对通勤交通的同时，各类游憩出行给道路网带来的压力日趋明显。
节假日或重要活动期间出入口道路和主要干路的交通拥堵问题比较突出，导致全路网系统持续高位运行且较为脆弱。
4）停车矛盾突出。
武汉市仅二环线内区域夜间路内停车约8万辆，其中一半车辆未在划定停车位停放，停车难、停车乱现象成为亟须破解的难题。
2武汉交通综合治理应对与实践近几年，武汉市持续加大投入以应对交通快速发展而引发的问题，经历了两个阶段：一是自2014年起城建攻坚阶段，以30分钟畅通工程为主建成一大批快速路、骨干路，轨道交通建设提速；二是自2016年起城建提质阶段，以轨道交通建设为核心，推进绿道、微循环路和停车场建设，力图让城市安静下来。
武汉市通过四个方面的主要工作确保交通运行总体平稳可控。
1）轨道交通、公共汽车全面发力。
新时代背景下交通工程专业人才培养模式探索
新时代背景下交通工程专业人才培养模式探索作者：梁槚姚明耿国庆来源：《教育教学论坛》2024年第02期［摘要］为了在新时代背景下完善交通工程专业人才培养，探索基于人工智能与课程思政的交通工程专业人才培养模式。
从教师与课程角度阐述了交通工程专业现阶段人才培养过程中存在的主要问题，提出了新时代背景下交通工程專业人才培养的改革方法与措施，从教师队伍建设、人才培养方案及教材体系建设等三个方面构建新时代交通工程专业人才培养模式。
新时代背景下，交通工程专业人才培养模式改革适应了交通强国重大发展战略的需求，对培养交通工程领域创新型人才具有十分重要的意义。
［关键词］交通工程；课程思政；人才培养［基金项目］ 2021年度中国交通教育研究会交通教育科学研究项目“基于BIM技术的交通工程专业课程体系改革”（JTYB20-38）；2022年度江苏大学研究生教育教学改革项目“交通运输类研究生课程思政建设的对策与实践路径研究”（XJGKT22_002）［作者简介］梁槚（1990—），男，河南信阳人，工学博士，江苏大学汽车与交通工程学院讲师，主要从事道路缺陷无损检测技术研究；姚明（1977—），男，江苏镇江人，工学博士，江苏大学汽车与交通工程学院副教授，主要从事道路与交通安全技术研究；耿国庆（1979—），男，江苏镇江人，工学博士，江苏大学汽车与交通工程学院教授，主要从事智能及新能源汽车性能动态模拟及控制研究。
［中图分类号］ C961 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2024）02-0077-04 ［收稿日期］ 2022-11-23教育部、工业和信息化部、中国工程院发布的《关于加快建设发展新工科实施卓越工程师教育培养计划2.0的意见》指出，为适应新一轮科技革命和产业变革的新趋势，紧紧围绕国家战略和区域发展需要，加快建设发展新工科，探索形成中国特色、世界水平的工程教育体系，促进我国从工程教育大国走向工程教育强国［1］。
新时代加强交通运输行业新闻宣传工作研究
新时代加强交通运输行业新闻宣传工作研究随着中国经济的快速发展和城乡间交通运输需求的增加，交通运输行业的发展也进入了一个新的时代。
在这个新时代里，加强交通运输行业的宣传工作，提高行业的知名度和形象，成为了当前的重要任务之一。
本文将对新时代加强交通运输行业新闻宣传工作进行深入研究，探讨其意义、现状和发展方向，以期对交通运输行业的宣传工作提供一些有益的思路和建议。
一、意义加强交通运输行业的新闻宣传工作，不仅有利于提升行业的形象和知名度，更重要的是有助于为交通运输行业争取更多的政策支持和资源保障。
随着国家“一带一路”倡议的提出和城乡一体化发展的推进，交通运输行业在国家发展战略中的地位愈发重要，因此加强交通运输行业的宣传工作，有助于为行业争取更多的政策支持和资源保障，推动行业的健康发展。
二、现状当前，交通运输行业的新闻宣传工作虽然做得越来越多，但与其他行业相比依然存在一些不足之处。
交通运输行业的宣传方式较为单一，主要以传统媒体为主，互联网和新媒体的利用还不够充分。
行业宣传的内容欠缺深度和广度，很多时候只是流于表面宣传，而缺乏对行业发展趋势和政策导向的深入解读。
行业宣传的主体主要以政府和大型企业为主，中小企业和基层从业人员的声音还不够被重视。
三、发展方向为了加强交通运输行业的新闻宣传工作，我们需要从以下几个方面进行努力。
要充分利用互联网和新媒体，建立行业宣传的多元化平台。
通过建立行业门户网站、开通官方微博微信账号等方式，将行业信息及时准确地传递给社会大众，增加行业的曝光度和影响力。
要加强对行业发展趋势和政策导向的解读，提供更有深度和广度的行业信息。
通过发布行业报告、解读政策文件等方式，帮助社会大众更好地了解交通运输行业的发展动态，为行业的合理发展营造一个良好的舆论环境。
要重视中小企业和基层从业人员的宣传工作，多给予他们一些展示自身价值的机会，提升他们在行业中的地位和影响力。
四、建议1. 加强政策宣传。
要及时发布交通运输行业的政策文件和相关信息，向社会大众传递国家对于交通运输行业的支持和重视，增强行业的自信心和发展动力。
交通强国建设报告范文
交通强国建设报告范文近年来，我国交通事业取得了长足的发展，成为经济社会发展的重要支撑。
今天，我代表交通部向全国人民交通强国建设情况作一份报告。
一、交通强国建设的背景交通强国建设是新时代中国特色社会主义事业新征程上的一项重要任务。
习近平总书记在党的十九大报告中指出：“交通运输事业是国民经济和社会发展的命脉，是现代化经济体系和国家治理体系建设的重要基础，是连接全国各地区、联通世界的重要纽带和重要载体，是推动高质量发展的重要支撑。
”可见，交通强国建设对于我国现代化经济建设和全面建成小康社会具有重要意义。
二、交通运输发展的成就在交通强国建设过程中，我国交通运输事业取得了卓越的成就。
首先，在铁路建设方面，我国铁路里程总量位居世界第一，高铁网络逐渐成熟，高铁开通率在不断提升。
其次，在道路建设方面，我国公路总里程已超过500万公里，高速公路网络日益完善，大大缩短了人们的出行时间。
此外，航空、水运、城市轨道交通等领域也实现了长足发展，在提升交通网络覆盖率、提高发展质量和效益等方面取得显著成绩。
三、交通强国建设的重要举措1. 推进基础设施建设。
加快铁路网、公路网、航空港口等综合交通网络的建设，完善基础设施布局，提高运输效率和质量。
2. 加强人才培养。
培养造就一支过硬的交通运输专业人才队伍，提高交通运输管理和服务水平，为交通强国建设提供坚实的人才保障。
3. 推动科技创新。
加大对交通运输领域科技创新的支持力度，加快推广应用新技术、新材料，提高交通运输安全、智能化水平。
4. 加强制度建设。
建立健全现代交通运输管理制度体系，加强政府监管，优化营商环境，推动交通运输市场化、法治化。
5. 深化国际合作。
积极参与国际交通运输规则的制定和国际交流合作，在全球交通体系中发挥更大作用。
四、交通强国建设的前景展望随着我国交通事业的不断发展，交通强国建设已经取得了显著的成就。
未来，我国将持续推进交通强国建设，继续加大投入，完善交通基础设施，提高运输网络的覆盖率和连通性，加强智能化技术应用，改善服务质量，构建更加便捷、高效、安全的交通运输体系。
中国的交通存在的主要问题和不足
中国的交通存在的主要问题和不足中国的交通问题和不足中国交通的快速发展是经济增长和城市化进程中的重要因素之一，但与此同时，中国的交通也面临着一系列的问题和不足。
这些问题不仅影响了人们的出行体验，还对经济发展和环境保护造成了负面影响。
本文将探讨中国交通存在的主要问题和不足，并分析其对社会发展的影响。
首先，中国的道路拥堵问题日益加剧。
城市化进程中，大量农村人口涌入城市，城市道路无法承载如此大规模的交通流量。
据统计，中国每年因交通拥堵而浪费的时间已经超过200亿小时，相当于2400万年的生产力损失。
拥堵不仅导致了资源浪费，还影响了人们的出行效率和生活质量。
其次，中国的交通安全状况令人担忧。
道路交通事故频发，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
据世界卫生组织统计，每年约有13万人死于道路交通事故。
而且，中国的道路交通规则普遍被忽视，交通违法行为屡禁不止。
这些问题不仅与交通管理和执法有关，也与驾驶人素质和道德有关。
再次，中国的交通基础设施建设滞后于交通需求的增长。
城市化带来了大量的人口流动和货物运输需求，但现有的交通基础设施无法满足日益增长的交通需求。
城市交通拥堵、公交车辆过载、铁路列车爆满等问题屡见不鲜。
此外，交通基础设施的不平衡发展也是一个问题。
一些大城市的交通设施得到了充分发展，而农村地区和中小城市的交通设施建设相对滞后。
此外，中国的交通规划和管理体系亟待完善。
交通规划的长期性、系统性和科学性不足，导致交通需求与供给的不匹配。
交通管理的粗放方式和缺乏科技手段，使得交通管制无法及时响应和应对拥堵等问题。
此外，交通执法的严格性和公正性也需要加强，以减少交通违法行为和提高交通安全水平。
最后，中国的交通环境污染问题日益突出。
车辆尾气排放和交通噪音对空气质量和居民健康造成了严重威胁。
据统计，中国城市空气污染的大约30%是由交通尾气排放引起的。
同时，嘈杂的交通噪音也给人们的生活带来了困扰。
交通环境污染问题不仅需要加强尾气治理和噪音防控，也需要推动绿色出行和可持续交通发展。
新时代建设交通安全倡议书范文（2篇）
新时代建设交通安全倡议书范文同学们：俗话说：“没有规矩不成方圆”。
遵守交通规则是我们应尽的责任和义务。
在社会高速发展、交通面貌日新月异、交通路网四通八达、交通车辆川流不息的今天，道路交通安全对于我们每个人来说尤为重要。
为了增强同学们的交通安全意识、交通法制意识、交通文明意识和自我保护能力，共同营造文明、和谐的交通环境，为了你我的生命安全，郑重地向全体同学提出以下几点倡议：一、认真学习、宣传和自觉遵守交通安全法律法规，增强社会公德意识和交通安全意识，树立文明交通新风。
自觉遵守交通信号、交通标志、交通标线，服从交通警察的指挥;通过路口要遵守“红灯停、绿灯行”。
二、文明走路。
必须在人行道行走，没有人行道的靠路右边行走。
不闯红灯，不三五成群并肩走，不贪图方便翻越、钻跨交通隔离护栏，不在马路上追逐打闹嬉戏，不在马路上使用划板，旱冰鞋，不要穿越、倚坐在马路边的护栏、花台上;在路口不要急拐猛跑;不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。
三、文明骑车。
未满___周岁、未经家长及学校同意不准骑自行车;做到不闯红灯，不走快车道，不扶身并行、猛拐、互相追逐;不牵引、攀扶车辆，不双手离把;骑自行车横过机动车道时，应下车推行;不骑车带人，不违章载物;不打伞骑车;步行或骑自行车过马路时要做到“一停、二看、三通过”。
要确保自行车闸、铃、锁、牌齐全有效，要在划有停车区域停放车辆，不乱停、乱放。
四、文明乘车。
坐家长的摩托车请戴好头盔。
坐公交车请在站台指定地点等候，做到车辆停稳后有序上下车，遵守“前门上车，后门下车”的规则，不将身体任何部位伸出车外，不向车外抛洒物品。
五、教育学生不得乘坐无牌无证车辆和黑车;不得乘坐超员超载车辆和病车;严禁乘坐二轮、三轮摩托和未取得运营资格的车辆;严禁中小学生驾驶机动车;严禁学生家长用摩托车接送学生;提高学生交通意识，增强学生安全意识。
六、做文明交通的宣传者和实践者，劝告你的家人、亲戚也要遵守交通规则，珍爱自己和他人的生命。
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电动汽车的分类
电动汽车的种类：
纯电动汽车(BEV) 混合动力汽车(HEV) 燃料电池汽车(FCEV)
纯电动汽车（BEV）：由电动机驱动的汽车。电动机的 驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
混合动力汽车（HEV）：能够至少从可消耗的 燃料、可再充电能/能量储存装置中获得动力 的汽车：
道路的快速发展 铁路和高铁和爆发 海、空和快递事业 政策和世界之最
改革开放之初
我国公路里程仅有89万公里，其41.3% 是等外路， 而等级公路中单车道的三、四级公路97.5%，国道 平均行车时速不到30公里。
如今： 截至2017年底，我国高速 公路通车里程13.65万公里， 居世界第一；全国农村公路 总里程超过400万公里。
China's Brilliant Achievements in Transportation
中国在交通方面的辉煌成就
"There is no road in the world, and when more people walk, it becomes a road."
70年，弹指一挥间，天堑变通途！
燃料电池汽车（FCEV）：以燃料电池作为动 力电源的汽车。
特点、优势：
污染低、 可使用多种能源、 效率高、 噪声低、 更有利于智能化、 结构简单便于维修、 能源效率高，多样化。
目前电动汽车在各国的保有量
旧世界的汽车正在发 生变化，全球汽车工 业的电气化重点已转 向电动汽车
前景：
根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规 划（2012－2020年）》，到2020年，中国的电动 汽车生产能力将达到200万辆，保有量将达到500 万辆，届时中国将成为全球电动汽车保有量最大的 国家，约占全球电动汽车总量的40%～50%
新中国成立70年来，在党和政府的英明领导 下，千千万万建设者上天入地，筑路架桥，交 通建设不断创造着举世瞩目的奇迹！ 改革开放以来，我国交通运输面貌发生了翻天 覆地的变化，便利了人民群众出行，也推动了 经济社会发展。
带你get中国交通强国时代的 正确打开方式
开始
生活的便利： 出行方式的变化
中国在交通方面的辉煌成就 都有那些成就？
日新月异的交通
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中国高铁
1978年10月22日，邓小平第一次访问日本，从东 京到京都的370公里路程中，小平同志第一次乘坐日本 光号新干线。这一年，全世界只有两条高速铁路，其 中一条就是日本光号新干线，另一条是日本山阳新干 线。
坐在全世界第一条高铁中 有人问小平同志有什么感觉， 他说：“就感觉到，有催人跑 的意思，所以我们现在正适合 坐这样的车。”
更有一大批科技人员到国外学习，说什么都得把高铁技术 学到手。
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京津城际高铁
2008年中国开通了第一辆高铁：京津城际高铁， 这离中国人第一次知道高铁的存在，已经过去30年。 中国高铁仰望新干线的日子，也终于到此为止。
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接下来的8年，便是神一般的中国速度：中国有了世界第一 条高寒地区高铁哈大高铁、世界等级最高的高铁京沪高铁、世 界单条运营里程最长高铁京广高铁，还创造了世界最快运营时 速486.1公里/小时。
但中国铁路科研人员从来不认怂，他们暗暗把新干线当做 目标，开始自己的高速试验。
1978年12月，科研人员选择京广铁路石家庄到保定段的131 公里，拿出当时最好的从联邦德国进口的NY型内燃机车，开始 第一次高速试验。这次试验所获得的成就让所有中国人震惊， 大家从来不知道原来中国的火车也可以跑出165公里的惊人高速。
日新月异
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进一步加大对贫困地区高速公路、 普通国道建设的倾斜支持，到2020 年实现贫困地区国家高速公路主线 基本贯通，具备条件的县城通二级 及以上公路
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加快推进通村畅乡的“幸福小康路” 建设，确保到2019年底实现具备条 件的乡镇、建制村通硬化路。
创新农村客运运营组织模式，实现 具备条件的乡镇和建制村通客车比 例达到100%
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继续推进“交通运输+”特色产业扶贫， 继续支持贫困地区约1.2万公里资源 路、旅游路、产业路改造建设。
完善“十纵十横”综合运输大通道布 局，实施重点通道连通工程和延伸 工程。2020年实现综合交通网总里 程约达到540万公里的目标。
畅想时刻
在不久的将来，科幻片里面的交通工具能 否成为现实？
China's Transportation Mode in the New Era
新时代中国交通
概要
交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行 业，其发展程度决定着经济社会的发展水平、质量和 效率。加快转变交通运输发展方式、努力发展现代交 通运输业、积极推进综合运输体系建设，是未来一段 时期经济社会发展的客观要求。加快推进“综合交通、 智慧交通、绿色交通、平安交通”四个交通建设发展， 实现交通运输由传统产业向现代服务业转型、发展现 代交通运输业的重要任务。
电动汽车在中国的发展
电动汽车的发展背景 电动汽车的分类 电动汽车的特点 电动汽车的发展前景
发展背景：
1地球资源的过大消耗，导致煤和石油等不可再生 资源价格飞涨 2传统汽车带来便利的同时也污染了环境 3人们对生活质量的更高要求 5新能源汽车的发展代表着时代的潮流 8促进电动汽车产业发展的政策体系已基本建立。
巴基斯坦前总理谢里夫： 希望在巴建高铁
截至 2016 年底，中国高铁运营里 程增长了 180 倍！如果把高铁线路首 尾相接，可以绕赤道半圈还要多。这一 数字仍在增长，预计到 2020 年中国高 铁线路总长将达到 3 万公里。
Development of Electric Vehicles in China
到2015年底，中国铁路营业里程达12.1万公里居亚 洲第一位，世界第一位。
目前我们的高铁里程超过2.5万公里，我 们拥有全世界速度最快的铁路系统。从北京到上 海只需要四个半小时，从北京到香港，全程2240 公里也只要九个小时......四十年的巨变中，“中国速 度”带给我们不仅仅是生活品质的提升更给我们以强 大的民族自信心。根据规划，到2020年，我 国铁路网规模将达15万公里，其中3万公里高速 铁路将覆盖80%以上大城市
01
此时的中国还在使用蒸汽线路，不到9000台火车中，有 8000台是蒸汽机车，就是那种冒着烟的古董火车，高级一 点的电力机车只有不到200台。
最可怕的是，时速只有区区40公里，还不如现在一台电 动摩托车的速度。
02
对于当时的中国人来讲，时速210公里、有着银色子弹头车 头的日本新干线，简直就是科幻片里的逆天科技，闻所未闻。
从 2008 年中国进入高铁时代到现在，十年间中 国高铁发展迅速，被称为中国“新四大发明”之一， 在世界上早已经获得了较高的声誉。不少外国政要 到访中国时，乘坐中国高铁、感受中国速度，已经 成为“必备”项目。除了普京，都有哪些外国政要 坐过中国高铁，他们又是如何评价的呢？
来自各国领导人的评价！
泰国总理巴育：我喜欢很快的速度 斯里兰卡总统西里塞纳：高速、舒适 16 国政要受邀同乘高铁：既舒适又安全 美国加州州长：快！方便！
电动汽车在中国的发展
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但可惜的是，高铁时代并没有随之到来。
03
这时，日本又建了另一条新干线：200系新干线，而且跑出 了276.2km/h的时速纪录。相比之下，当时的中国不仅没有高铁， 就连普通铁路加起来都不到5万公里。
但就在这样艰难的环境中，中国的铁路科研人员从来没有 放弃过对高铁的追求。1980年到1990年间，中国科研人员发表 将近3万篇学术论文，大家拼命研究外国的高铁，研究历史、研 究原料，还从零开始研究技术工艺。
海、空和快递、旅游事业 的蓬勃发展
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未来的大国交通
未来交通畅想
交通强国战略
十九大提出建设交通强国的目标
第一步：2020年到2035年，基本建成交 通强国，使中国进入世界交通强国的行 列
第二步：2036年到本世纪中叶全面建成 交通强国，使中国进入世界交通强国的 前列
未来三年
将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通 基础设施联网提升、运输服务升级、推进 绿色发展、强化安全发展五大方面
中国骄傲：桥梁 逢山开路，遇水架桥。 东海大桥、杭州湾跨 海大桥、港珠澳大 桥……近年来，我国 陆续建成一批世界级 桥梁，排名世界前10 的大跨径悬索桥和大 跨径斜拉桥中，我国 分别有5座和6座—— “最长、最高、最大” 的纪录，不断被写进 世界桥梁史。
铁路：中国地大物博，铁路作为国家重要基础设施， 在经济社会发展中发挥着巨大作用。
感谢您的观看
Thank you for watching.
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01
古代交通
02
03
近代交通
04
现代交通
日新月异的交通
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ห้องสมุดไป่ตู้
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我国古代的交通运输方式是南方以船 为主，北方以马为主。其原因是南方 气候湿润，降水丰富，地表河网密布， 因此为适应“水乡”的船舶运输便应 运而生。而北方多干旱、半干旱气候， 草场广布，畜牧业发达，马匹除了提 供乳肉产品外，又以其耐力好、速度 快而被北方人民驯化为代步工具，成 为北方大地的交通工具。