桥梁基本知识

基础及墩台结构

桥墩与桥台一般用砖、石砌筑或混凝土灌筑而成， 在旱地上有时可用钢做成。承受墩台底部压力的土 壤或岩石叫做地基。如果地基具有设计需要的足够 的承载力，那么就可将墩台身的底面根据地基承载 力的大小和墩台稳定的需要适当扩大，直接支承在 距地面深度不大的地基上。 这个扩大了的部分就叫做扩大基础或浅基础。如果 地基浅层的承载力不足以承受墩台身传下的压力， 则要将基础下降到一定的深度，直到满足承载力的 需要为止。下降的方法一类叫沉井，一类叫沉桩。 沉井与沉桩统称深基础。
基础及墩台结构

桥梁结构：拱桥式 在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力。 拱桥的支座则不但要承受竖直方向的力，还要承受水平方向 的力。因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高。下图分别 表示上承式拱桥（桥面在拱肋的上方）、中承式拱桥（桥面 一部分在拱肋上方，一部分在拱助下方）与下承式拱桥（桥 面在拱肋下方）。仅供人、言行走的拱桥可以把桥面直接铺 在拱肋上。而通行现代交通工具的拱桥，桥面必须保持一定 的平直度，不能直接铺在曲线形的拱肋上，因此要通过立柱 或吊杆将桥面间接支承下承式拱桥可做成系杆拱，即在拱脚 处用一报称为系杆的纵向水平受拉杆件将两拱脚连接起来。 此时作用于支座上的水平推力就由系杆来承受，支座不再承 受水平方向的力。这样做可以减轻地基承受的荷载，特别是 在地质状况不良时
基础Байду номын сангаас墩台结构

对于梁式桥来说，由于荷载和温度的作用，梁都会 发生变形。这种变形在支座处有两种： 一种是梁弯曲时的转动变形； 一种是梁伸缩时的移动变形。 既允许梁作伸缩变形又允许梁作转动变形的支座 叫活动支座；只允许梁作转动变形而不能作伸缩变 形的支座叫固定支座。每根梁只能有一个固定支座， 其余的均为活动支座。 活动支座的简图常用〇表示；固定支座的简图常用 △表示。

桥梁基础及上构三维图
桥梁标准横断面图
四、桥梁的结构知识

现存最古老的石拱桥——赵州桥、农村常见的平板 石桥、钢制弓形桥、吊桥。赵州桥的特点是跨度大、 桥拱低，50多米长的桥身，却只有7米多高的拱。 所以桥面坡度平缓，车、马和行人过往方便。其次 是单跨敞肩上，各有两个小孔。这样的设计，既减 轻了桥体的重量，节省了建筑材料，又减轻了对桥 基的压力，同时，对泄洪大有好处。吊桥与其他桥 不同，它的桥上有两条粗大的主缆绳，能牢牢地固 定在地面上，所以，它不但漂亮，引入注目，而且 还十分坚固。
基础及墩台结构
在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥
梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为 基础的极限状态设计理论，将进一步反映在 桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到 科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族 的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人 们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。
基础及墩台结构
一、开篇：


引子：随着国民经济的快速增长，工 农业生产的不断发展，人类的生活节 奏加快，各种桥梁已架设到祖国的大 江南北。“人们为什么要建造桥梁”、 “桥梁的种类有哪些”、“不同的桥 梁有什么作用”、“哪一种桥梁最坚 固”、“为什么一些桥梁上有桥孔” 这些关于桥的问题正是心中的困惑， 设计本课的意图介绍一些浅显的桥梁 知识，激发研究桥梁的兴趣，培养科 技意识和科学探索精神。 一座桥就像一条板凳，板凳的横板就 是桥的“梁”，是用来承载上面的负 荷的，板凳的四条腿就是桥的“墩”， 是用来把桥梁上的负荷传达到地下的。 因为桥梁是跨过桥孔的，所以桥孔的 长度名为桥梁的“跨度”。
桥梁的组成部分与各部分的作用

为了防止河岸在承重结构的压力作用下崩 塌，则可紧贴河岸用石块或木排桩做成挡 墙，将承重结构支承在挡墙上。又为了便 于通行，可在并排的木梁上铺上小圆木或 木板，做成桥面。 此时桥面与承重结构统称桥的上部结构。 两岸之间的支承物称作桥墩；岸边的支承 物兼挡墙称作桥台。桥墩与桥台统称为桥 的下部结构。上部结构是跨越部分，又称 跨越结构或桥跨结构；下部结构是支承部 分，又称支承结构。
基础及墩台结构

在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择 的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土 为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆 断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非 弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的 研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳 纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低 成本以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发 展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路 的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式 方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论， 借助电子计算机选出最佳方案。
五、情感、态度价值观：
经历建桥梁的过程，体验造桥的艰辛与快乐。 意识到科学技术在桥梁建设中的作用。 近期桥梁事故：（虹桥，九江大桥，湖南郴洲 立交桥，道县一座桥），明白桥的施工特点及 建立科学严谨认真负责的态度。明白桥梁质量 终生负责制。

四、桥梁的结构知识
1、桥梁的组成部分与各部分的作用。
2、桥梁承重结构。 3、基础及墩台。 4、桥面系及附属。
桥梁的组成部分与各部分的作用

一根树干架在两岸就形成了一座最简单的 单孔独木桥。其所承受的重力（竖直的） 或外力（竖直的或水平的），叫做荷载。 树干作为梁，起承受重力的作用，在桥梁 上的学名就叫做承重结构。 如果木头的长度小于两岸的距离，则可在 两岸之间设立一至数个木的或砖、石砌筑 的支承物，然后在支承物与支承物之间及 支承物与河岸之间架设由若干根木梁组成 的承重结构，于是便形成了多孔桥。
二、教学目标
1· 了解桥梁是由桥面、 桥墩、基础等组成的。 2· 知道拱形桥承受力最 大，是最结实的一种桥。 3· 了解常见桥的特点， 明白不同的桥梁对工农 业和人们生活的重要性。 4· 了解桥梁施工的特点， 作好吃苦的心理准备。
三、本课程具体培训内容
1. 了解与桥梁工程有关的基本概念； 2. 学会查阅与使用我国交通部制定的桥梁技术 标准与设计规范； 3. 了解桥梁结构的组成； 4. ⑴了解桥涵基础结构的组成； ⑵了解桥涵下部结构组成； ⑶了解桥涵上部结构的组成； 5. 了解桥面结构的组成；
桥梁承重结构
近代桥梁由于所承受的载重和跨度都比较大，结构 就比上面说的要复杂一点。拿上部结构来说，如果 承重结构是梁，就叫做主梁，可以用钢（钢板栗、 钢箱梁、铜接梁）、钢筋混凝土（跨度不大时）或 预应力混凝土做成。承重结构如果是拱，就叫做主 拱（多于一片拱时拱肋）；如果是悬索，就叫做主 索或大缆。其钢轨铺在枕木上，枕木铺在纵梁上， 纵梁支承在横梁上，横梁支承在主梁（行架式承重 结构）上。 此时钢轨与枕木部分叫做桥面，纵梁与横梁部分叫 做桥道结构。
基础及墩台结构

桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于 是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新 桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更 精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效 益不断提高，已成为时代的要求。 桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决 定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程， 考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设 计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计； 桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。
基础及墩台结构

荷载是通过上部结构的承重结构传递至下部 结构的墩台顶面的。为了使上部结构与下部 结构的受力明确（在支点处力的作用位置明 确），以便进行精确的力学计算，同时为了 上部结构与下部结构之间的连接可靠，必须 在上、下部结构之间有一个保证力的作用位 置明确并且连接牢固的支点构造，这个支点 构造就叫做支座。
基础及墩台结构
在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立
完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查 中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法 对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定； 用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾 能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁 的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术 进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济 与美观的原则，不断的向前发展。
桥梁承重结构

桥面设在承重结构上方的叫做上承式桥；桥 面设在承重结构下方的叫做下承式桥（在两 片（或数片）主梁之间用纵向的及横向的杆 件，将两片很薄的主梁联成一个协性较大的 空间结构，以抵抗横向的及纵向的力（风力、 车辆摇摆力、线路在曲线上时的离心力等）。 这些联结杆件形成一个联结系统，叫做联结 系。于是上部结构便扩充为四个部分，即： 1．桥面；2．桥道结构；3．承重结构及 4．联结系。
基础及墩台结构

深基础与浅基础在受力方面的不同之处在于：浅基 础只靠基础底部面积传递压力；深基础则除了依靠 沉井或桩尖的底部面积将压力传递给地基以外，还 依靠井壁和极壁与土层间的摩阻力，将一部分荷载 传至地基。所以深基础的承载能力要比浅基础为大。 这样一来，桥梁的基础及墩台通常就由三个部分组 成： 1．支座；2. 墩台；3．基础。
基础及墩台结构

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过 程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的 一个分支。 桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥 梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至 可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面 纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸 铁和锻铁很少使用。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路 的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济 效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向 大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不 合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
基础及墩台结构

在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90 年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在 发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力 分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不 足而造成的事故显然大为减少。 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆， 需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以 及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿 海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大 跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。

在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算 机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引 用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高 质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制 结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基 础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以 减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接 技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也 将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。