中江高速公路西江特大桥施工组织设计(实施版)

1、地质
本桥桥位地段为河谷地貌，水流较急，地质情况从上到下依次为淤泥质亚粘土，细、中砂，强风化泥岩，弱风化及微风化泥岩（32#~35#墩含有卵石层）。
2、水文
西江主干流在路线经过地段宽约750 m，水深一般15 m左右，水量丰富，含砂量小，河水受潮水顶托，具有一日两涨两落的特点，潮差1~2 m，该河流枯水季节为10月至次年5月。6~9月份为洪水季节。设计水位为6.024 m，通航水位为5.334 m。
四、主要技术指标
1、公路等级：高速公路
2、地形类别：平原微丘区。
3、桥梁设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。
4、设计车速：120km/h。
5、桥面宽度：2×[净12.38+2×0.5m（防撞栏）+0.62（中央带）]，半幅全宽13.5m。
6、桥上纵坡：3.0%及1.183%。
7、竖曲线半径：凸形R=18000 m，凹形R=20000 m及R=13000 m。
悬浇预应力箱梁
m
620
17389.1
桥面调平层铺装
m
620
1227.5
桥上防撞墙
m
2480
744
引桥
φ120cm(干处)钻孔桩
m/根
367.5/8
415wenku.baidu.com6
φ130cm(干处)钻孔桩
m/根
164/4
218.2
φ150cm(干处)钻孔桩
m/根
3171/75
5667.2
φ160cm(干处)钻孔桩
m/根
1065/24
三、工程规模及结构形式
西江特大桥主桥跨径组合为（1×70+4×120+1×70）m，预应力砼刚构—连续混合结构箱梁，全长620m，上部构造按上、下行两座分离式设计。预应力砼主梁为单箱单室断面，箱梁顶宽13.5m，底宽7.0m。箱梁下缘及底板上缘均按二次抛物线变化，梁高纵桥向为变值，箱梁中心线0#块高6.5m，跨中合拢段及边跨现浇段梁高2.8m，主墩为双薄壁墩，横向宽7.0m，双壁中心距5.8m，主墩承台为整体式菱形承台，基础按两幅桥整体基础设计，主墩基础采用8根变截面的钻孔灌注桩；承台底以下13m范围桩径D270cm，往下至桩底为D250cm；过渡墩为空心墩，基础采用8根φ1.6m钻孔灌注桩。
根据场地布置原则，在西江特大桥江门岸设置施工场地、办公室及生活区，占地面积约30015㎡，生产、生活区布置图详见附图XJSZ-1。
二、临时设施
1、施工栈桥
为了方便36#、37#、38#墩的施工并节省水上设备的投入，在江门岸河床内搭设临时施工栈桥至主桥36#墩，栈桥顺桥轴线布设，栈桥设在桥址中心上游并与钻孔平台相邻，长度为306m，（起止桩号：K25+943~K26+249），是施工机械、材料运输以及人员交通的主要通道。栈桥用钢管桩作承力基础，用321贝雷桁架做承重梁，荷载采用汽-20重车验算。栈桥施工完毕后，应在栈桥两侧挂信号警示红灯，以防夜间行驶的船舶撞击施工栈桥。
8、通航水位：1985年国家高程系统5.334m（二十年一遇洪水位）。
9、通航净空：按3000T级船舶通航标准，设两个主通航孔：净高22 m，侧高8.0 m，底宽不小于95 m，上底宽不小于70 m；两个副通航孔：净高18 m，底宽不小于85 m。
10、地震烈度：地震基本烈度6度，按7度设防。
第二节工程数量
2、临时码头
在桥址线下游50m处修建临时码头，用贝雷架顺桥向伸入江内，作为15T桁车吊机走道，负责水中33#~35#墩的机械设备材料运输的中转码头，桁架用φ1.0m钢管桩作支承点（见堤岸临时码头设计图）。在岸端的上、下游填筑钢筋笼和钢护筒加工场地。
3、临时便道
在江门岸河堤外（引桥部分）沿桥轴线，红线范围内修筑施工便道，宽度5m，便道以填砂为主，面层铺25m石屑并洒水碾压，引桥施工机械、材料主要是通过便道运输到达施工点。
2141.3
φ180cm(干处)钻孔桩
m/根
1084/24
2758.44
φ180cm(水中)钻孔桩
m/根
396/9
1033.65
系梁
个
42
943.5
台身
个
1
164
墩柱
个
136
2584.1
盖梁(含墩、台帽)
个
44
3089.8
预制20m预应力箱梁
片
260
4127.6
预制30m预应力箱梁
片
170
5429.5
3、气象
桥址处属亚热带海洋性季风气候，气候暖湿，雨量充沛，夏季多受台风影响，年平均气温21.8℃，7月平均气温28.4℃，1月平均气温13.0℃。年平均降雨量1700mm，降雨量多集中于4~10月，约占全年降雨量的79%。桥址处主要灾害性气候为台风伴随暴雨和洪涝，7~10月常有台风侵袭，风力可达12级，最大风速34m/S。
中江高速公路西江特大桥
施
工
组
织
设
计
第一章编制依据及说明
第一节工程概况
一、地理位置
西江特大桥主桥及西引桥是广东省新隆至江门高速公路的关键控制性工程，跨越西江水道至江门市外海镇，由广东冠粤路桥有限公司四分公司承建的十三合同段起点里程为K25+524，止点里程为K27+284.6，全长1760.6m。
二、地质、水文概况
现浇预应力砼连续箱梁
孔
4
1667.7
桥面调平层及铺装层
m
1140
5015.4
桥上防撞墙
m
4571
1368
桥头搭板
块
2
78.6
合计(m3)
85011.13
第三节施工场地布置及设施
一、施工场地布置
布置原则：
1、有利于生产，方便生活，便于管理。
2、临时工程设施不能影响永久性工程的施工。
3、与业主提供的水、电及交通设施条件相适应。
中江高速西江特大桥（十三标）主要工程数量如表1—1：
表1—1
项目名称
单位
数量
混凝土方量(m3)
主桥
φ160cm(水中)钻孔桩
m/根
843/16
1694.5
φ250cm(水中)钻孔桩
m/根
2380/40
12140.0
承台(含封底混凝土)
个
7
10170.78
盖梁(含墩帽)
个
4
296.7
墩身
个
14
4645.08
引桥桥跨组合为（17×30+26×20）m（预应力小箱梁）+（27+2×30+23）m（预应力砼连续箱梁），上部采用20m、30m预应力小箱梁，在跨越连海路（规划路）采用预应力砼连续箱梁。
20m、30m预应力小箱梁下部结构均为全宽整体三柱式桥墩，连续梁的下部结构采用独柱墩，连续梁和20m小箱梁过渡墩采用分离式双柱式墩，桥台采用肋式桥台，基础均为钻孔灌注桩。全桥桩基设计除47＃～54＃、82＃～84＃、36＃桥墩桩基按支承桩设计外，剩余均按摩擦桩设计，若地质状况与设计不符，能按支承桩终孔时，都要求嵌入微风化泥岩1.5~2.5m，而且岩石单轴抗压强度不小于10Mpa；按柱桩清孔。