物流企业基本价值链的重构_张大卡

摘 要：在介绍与评析波特企业基本价值链理论的基础上，根据物流企业的服务特性，重构了物流企业价值链模型，并 对该模型的外型整体布局和内部具体环节进行了阐述。物流企业的价值链由辅助活动、基本活动和利润三部分组成。辅 助活动包括企业基础设施、人力资源管理、信息管理和采购。基本活动包括营销服务、开发服务、生产服务和售后服务。 利润代表的是企业绩效。运用物流企业价值链这一分析工具，对江苏省 25 个传统与现代物流企业进行了相应价值活动 剖析表明重构后的物流企业价值链分析工具具有合理性和可操作性，能够较为充分地揭示出传统型物流企业价值活动要 素的严重缺陷。
生产服务是指物流企业将各种投入转化为最终物 流服务的各种相关活动。对于生产服务活动而言，可 将物流企业的间接活动、营销服务和开发服务都视为 生产服务的投入，其输出的产品是物流服务。物流服 务是无形的，但无形的物流服务通过各种有形展示表 现了出来，如可观察到的仓储、运输、仓储、配送、 包装、流通加工等实际的物流业务运作。
营销服务是指物流企业吸引和引导客户欲求，关 注和适应客户需要，建立和发展客户关系，并最终实 现物流服务销售的各种有关活动。物流企业与所服务 客户之间的关系管理是营销服务的核心概念。营销服 务描述了物流企业的市场职能，强调客户个性化需求 的认识和满足。营销服务的目的是拿到客户订单，订 立购销合同。
开发服务不仅是指物流企业在相关物流和供应链
二、物流企业基本价值链模型的重构
根据中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001）中，物流企业的定义为“从事物流活动的 经济组织”。由于历史的局限性，该定义还存在着值得 商榷之处。笔者认为，物流企业是物流服务市场的主 体，物流服务的运作是企业的行为。物流企业的微观 运作共同构成了物流业的宏观走向，进而为宏观物流 政策的调整提供市场的依据。学术界普遍认同物流业 是服务业的观点。根据前述波特价值链模型的局限性， 考虑到物流企业的服务特性，笔者对物流企业的价值 链模型进行了重构(图 2)。
关 键 词：物流企业；价值链；辅助活动；基本活动；利润；波特
中图分类号：F270
文献标识码：A
文章编号：1009-2013(2008)05-0057-04
企业的价值链分析实际上体现着一个企业的内部 环境状况。长期以来分析企业内部环境状况一般采用 的是波特基本价值链理论，然而，当这一理论运用于 物流等服务业的价值活动分析时，由于服务业的特性 影响而遭遇理论上的困惑。据此，笔者借助波特提出 价值链理论和他人的相关研究成果，试图重新构造更 为合理的物流企业基本价值链，并运用这一全新模型 对若干物流企业价值活动状态进行诊断，以期为物流 企业的战略选择与定位提供参考。
基本活动
图 1 基本价值链
波特的价值链模型为人们进行企业的价值创造 分析提供了一个简明的工具。它不再把企业看作是一 个整体，因为波特认为 “将企业作为一个整体来看无 法认识竞争优势”。价值链将企业的运作过程细化成 一个个价值活动的组合，也就是基本活动和辅助活动 的组合。价值活动是企业创造对买方有价值的产品基 石，基本活动直接创造价值，辅助活动为基本活动提 供条件并提高其绩效水平，但不直接创造价值。利润 则是总价值与各种价值活动的总成本之差。通过对活
它们属于辅助活动；在图 2 物流企业的价值链中，将 开发归入基本活动，这是因为在物流企业价值链中对 物流服务种类、流程、技术、设备等的开发活动通常 能够直接创造价值，例如物流流程或线路的合理改变， 就可直接带来成本降低或收益增多。考虑到物流企业 的产品就是物流服务，故称为开发服务。第二，图 2 物流企业的价值链中增加了信息管理。信息已经被公 认为是企业获得竞争优势的战略资源。物流企业的各 项价值活动应当建立及时准确的信息采集基础上，并 通过信息共享和信息管理，实现各项价值活动集成化。 物流企业通过有效利用信息技术获取竞争优势，增强 企业的核心竞争力。
一、波特的价值链理论评析
价值链理论是哈佛大学商学院教授迈克尔·波特 在 1985 年的学术著作《竞争优势》提出的。他认为 “每 一个企业都是用来进行设计、生产、营销、交货以及 对产品起辅助作用的各种活动的集合”。在这个集合 中，每一种活动都可能产生价值，因而可被称为价值 活动。而所有价值活动环环相联，就构成了企业的一 条价值链[1]（图 1）。
营销，或者二者同时发生，因此将营销与开发并列在 一个区间。基本活动是在辅助活动的平台上进行运作， 它反映了以时间顺序发生的在企业水平方向上的业务 流程，贯穿于物流服务的整个形成和运作过程。
最上层的是企业绩效，通常用利润表示。显然， 物流企业的基本活动直接创造价值，而物流企业辅助 活动效率的提高，可以改善其基本活动的成本结构， 从而提高物流企业的价值创造。物流企业的利润是由 企业在市场上实现的顾客总价值同基本活动及辅助活 动所代表的总成本之差。
综上所述，在图 2 物流企业的价值链中，辅助活 动处于模型的最底层，支撑起中间层的基本活动运作， 更加形象化地说明辅助活动对基本活动的支持作用， 并且辅助活动和企业利润之间隔着基本活动，企业的 利润直接处于基本活动层之上，更加贴切地表现出企 业的价值是由基本活动直接创造，而辅助活动通过为 基本活动提供更好的支持条件，可以促进基本活动的 运作，从而间接影响其企业的利润。和波特的基本价 值链模型相比，物流企业价值链的整体布局更加贴切 地体现出波特有关价值链理论的核心思想。
第 9 卷第 5 期 2008 年 10 月
湖南农业大学学报(社会科学版) Journal of Hunan Agricultural University (Social Sciences)
Vol．9 No．5 Oct．2008
物流企业基本价值链的重构
百度文库
张大卡
（广东商学院 管理学院，广东 广州 510320）
活动则与各种基本活动相联系并支持整个价值链，它 包括采购、技术开发、人力资源管理和企业基础设施 建设。其中企业基础设施主要包括企业的计划、财务、 法律、政府事务等方面的活动，它对企业的运作过程 起到支持性作用。
企业基础设施
辅
利
助
人力资源管理
活
动
技术开发
润
采购
内部 物流
生产 经营
外部 物流
市场 营销
服务 利 润
第 9 卷第 5 期
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研究技术条件下所能提供的物流服务，包括原有的物 流服务的改进优化和提供新的物流服务，而且还涵盖 物流服务的技术、流程与设备的开发，由于开发服务 的科技含量较高，所以它描述了物流企业的技术职能。 受物流服务的不可分离性影响，开发服务不仅常常与 营销服务紧密结合，而且与生产服务密切相关，边营 销边开发，边开发边生产，这在物流企业运作中是一 个不争的事实，因此也使开发服务成为了物流价值链 中的基本活动。
比较图 2 和图 1 易知，物流企业的价值链和波特 的企业基本价值链有比较显著的区别。下面从内部具 体环节和外型整体布局两方面详细阐述两者区别，并 说明相关理由。
1. 内部具体环节 笔者以图 2 物流企业的价值链为基准，按照从下往 上的顺序，阐述两者在价值链内部具体环节上的区别。 辅助活动中具体环节的变化主要体现在两个方 面。第一，图 1 所示的波特基本价值链中技术开发包 括开发产品，也包括对工艺、流程、设备等的开发，
基本活动
辅 助 活 动
营销服务 开发服务
利润 生产 服务
采购 信息管理 人力资源管理 企业基础设施
售后 服务
图 2 物流企业的价值链
基本活动中具体环节的变化较大，主要原因是考 虑到物流是属于非物质形态的劳动，它生产的不是有 形的产品，自然不会有类似图 1 波特基本价值链中涉 及到原材料的内部物流和产品的外部物流活动，且原 有的波特基本价值链模型主要使用于传统产品制造 业，其基本活动中的生产经营、市场营销、服务活动 也是针对有形的制造产品，不适用描述物流企业无形 的服务产品。为了进一步阐释物流企业直接价值创造 的基本活动，笔者定义了图 2 中物流企业价值链基本 活动中的营销服务、开发服务、生产服务、售后服务 等四种基本价值创造活动。
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湖南农业大学学报(社会科学版)
2008 年 10 月
动本身以及彼此之间联系的分析，可以对企业内部的 资源现状和组织、文化、领导等各个方面有更全面的 认识，进而能够较为客观地评价企业的战略能力。
波特的价值链模型为人们提供了一种系统的方法 来分析企业活动及其相互作用，但同时也存在着一定 的 局 限 性 。 从 实 质 上 看 ， 正 如 斯 塔 贝 尔 (Stabell, Fjeldstad)所述，波特模型主要适用于其产品表现为物 质实体形式的公司及产业，如钢铁、汽车、煤炭等传 统产品制造业，而在第三产业的服务业，如金融、会 计事务所等，其产品表现为智力成果及服务，基本活 动和辅助活动紧密联系在一起，没有明显的职能分工。 从形式上看，波特模型存在逻辑上的不妥之处。如前 所述，波特模型中的辅助活动如企业基础设施等，同 企业的价值创造是没有直接联系的，它主要通过为基 本活动提供更好的条件来支持，促进基本活动的绩效 水准，对企业绩效水平的影响是间接的。但从波特模 型来看，辅助活动同基本活动一样，对企业绩效产生 直接影响，只不过与基本活动对绩效的影响相反，在 图形上表现为利润区域的上下两部分[2]。因此，有必 要依据物流企业的服务业特性对其价值链进行重构。
企业价值链中的所有价值活动可以分成基本活动 和辅助活动。基本活动包括内部物流、生产经营、外 部物流、市场营销和售后服务，这些活动与企业主要 业务流程直接相关，涉及产品的物质创造及其销售、 转移给买方和售后服务的各种活动。而企业的辅助性
收稿日期：2008-09-25 基金项目：江苏省交通厅科学计划项目 作者简介：张大卡（1982-），男，湖南长沙人，硕士。研 究方向：现代物流企业管理。
2. 外部整体布局 从外型整体布局来看，物流企业的价值链依然是 三部分组成，辅助活动、基本活动，利润。但与波特 基本价值链的区别在于，这三部分要素的顺序发生了 变化。图 2 物流企业的价值链中，由下往上，下层是 辅助活动，中层是基本活动，上层是利润。 处于最下层的辅助活动由企业基础设施、人力资 源管理、信息管理、采购四种价值活动组成。从企业 的生命周期角度来看，当创建或解散企业时，对辅助 活动的处理是重点；当企业处于正常经营时，辅助活 动主要作为基本活动进行的平台和基础存在，并根据 基本活动的要求进行完善 [3]。辅助活动是辅助基本活 动并提供相应的外购投入、技术、人力资源以及各种 企业范围内的职能以相互支持。 中间层的基本活动是由营销服务、开发服务、生 产服务和售后服务四个环节构成。根据物流服务的一 般流程，营销与开发服务并无明显的先后顺序之分， 既可以先有营销、再有开发，也可以先有开发、后有
三、物流企业价值链的实证研究
重构后的物流企业价值链是否符合客观实际？是 否能作为分析物流企业的价值创造分析工具？是否能 为物流企业的战略选择提供参考依据？笔者曾参与江 苏省交通厅科学计划项目《江苏省物流企业发展战略 与经营模式研究》的研究，通过调研获得较多实证材 料。这里，笔者试图从比较江苏省传统物流企业与现 代物流企业价值链的差异入手，既检验上述物流企业 基本价值链的科学性，又客观地评价现有物流企业的 战略能力。所谓传统物流与现代物流是一个相对而言 概念。一般认为“传统物流是以企业的生产制造过程即 产品生产为价值取向的，现代物流则是以企业的客户 服务为价值取向的”，“现代物流的核心理念有两点： 一是客户服务，二是强调运输、仓储方式的集成化运 作” [4]。按照价值取向的不同和运作方式是否集成化， 将所研究调研的物流企业作大致的划分如表 1 所示。
售后服务的内容主要是指资金及物流装备的回 收，以及保持客户的售后沟通与联系，满足企业职工 的合理要求。物流服务的对象是货主企业，物流企业 提供的物流服务获得的收益来源于其所服务的客户； 提供的服务是否有价值及价值的大小也由客户来评 价；及时回收物流装备可使物流企业反复利用其服务 设施，提高设备的使用价值。售后与顾客沟通有关服 务质量、安全、时间等方面的诉求，满足企业职工的 设备维修、人员培训等方面的有关要求等。