第六章城市轨道交通运营组织
城市轨道交通运营组织
城市轨道交通运营与组织
一、城市轨道交通概述 二、客流、运输计划及运输能力分析
三、城市轨道交通列车自动控制技术
四、城市轨道交通车站行车工作 五、城市轨道交通车辆段行车工作
六、列车运行调度指挥
一、城市轨道交通概述
城市轨道交通是指列车或车辆在钢轨 上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。 • 它具有运能大、速度快、安全准 时、成本低、节约能源、以及能缓解地面交 通拥挤和有利于环境保护等优点。
109 386
A
B
C
D
E
F
G
H
图3-1 断面客流图（下行）
三、运输计划 全日行车计划是营业时间内各个小 时开行的列车对数计划，是根据营 业时间内各个小时的最大断面客流 量，列车定员人数和车辆满载率， 以及希望达到的服务水平综合考虑 编制的。它又是编制列车运行图， 计算运营工作量和确定车辆配备数 的基础资料。全日行车计划是根据 营业时间内各个小时的最大断面客 流量，列车定员人数和车辆满载率， 以及希望达到的服务水平综合考虑 编制的。
i max 列
列
间隔
i
间隔
三、运输计划 3.最终确定全日行车计划。在编制轨道 交通系统全日行车计划时应把方便乘客、 提高服务质量作为一项重要因素给予考 虑。不能一味追求车辆满载而按计算的 行车间隔时间作为开行列车数标准，最 终确定的行车间隔时间标准一般不宜大 于6min。在其它时间，标准也不宜大于 10min。另外，对全日行车计划中的高 峰小时行车间隔时间应验证是否符合列 车在折返站的出发间隔时间。以下是一 具体例子所确定出的全日行车计划。
3.2 全 日 行 车 计 划
三、运输计划
表3-4 全日行车计划
城市轨道交通运营管理规章
城市轨道交通运营管理规章城市轨道交通运营管理规章第一章总则第一条为了加强城市轨道交通运营管理，保障乘客生命财产安全和公共交通的正常运营，制定本规章。
第二条城市轨道交通运营管理应遵循安全、高效、便捷、绿色的原则，提供优质的服务。
第三条城市轨道交通运营管理的范围包括运行安全、乘客服务、设施设备维护等方面。
第二章运行安全第四条城市轨道交通运营单位应建立健全安全管理制度和应急预案，并定期组织相关人员进行培训和演练。
第五条城市轨道交通运营单位应加强对车辆和线路的检修和维护，确保车辆正常运行和线路的安全。
第六条城市轨道交通运营单位应定期对乘客列车进行安全检查，确保乘客列车的安全性能符合要求。
第七条城市轨道交通运营单位应加强对人员的管理和培训，确保驾驶员和售票员等人员能够熟练掌握操作技能和应对突发情况的能力。
第三章乘客服务第八条城市轨道交通运营单位应提供多样化的乘车方式，满足不同乘客的需求。
第九条城市轨道交通运营单位应采取措施保障乘客的人身安全和财产安全，防止扒窃等违法犯罪行为。
第十条城市轨道交通运营单位应设立安全警示标志，提醒乘客注意安全。
第十一条城市轨道交通运营单位应设置便捷的票务系统，方便乘客购票和使用。
第十二条城市轨道交通运营单位应设置乘客服务站点，提供问询、投诉受理等服务。
第十三条城市轨道交通运营单位应加强对乘客的宣传教育，提高乘客的安全意识和文明素质。
第四章设施设备维护第十四条城市轨道交通运营单位应加强对车站、站台、列车等设施设备的巡查和维护。
第十五条城市轨道交通运营单位应定期对设备进行检修和维护，确保设备的正常运行。
第十六条城市轨道交通运营单位应设置设备故障报修系统，方便乘客随时报修设备故障。
第十七条城市轨道交通运营单位应配备专业的维修人员，确保设备故障能够及时排除。
第十八条城市轨道交通运营单位应建立设备备件库，及时补充和更新设备备件，确保设备维修的顺畅进行。
第五章法律责任第十九条对于违反本规章的行为，城市轨道交通运营单位应依法进行处罚，并承担相应的法律责任。
城市轨道概论第6章城市轨道交通运营管理
二、车辆基地（停车场）行车组织工作
停车场的作业由运转值班员总体负责，包括车辆运用作业以及为完成 车辆调移而进行的调车作业。 行车组织工作由以下几个作业组成： 1.出库作业 2.入库作业 3.整备作业 4.调车作业
三、城市轨道交通乘务管理
城市轨道交通乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员 的主要工作是城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理。
（二）列车运行调度工作的主要设备 1.人工调度指挥系统设备 调度电话总机、分机，传输线，无线调度电话 2.电子调度集中设备 集中总机、分机、运行显示屏、运行图绘制仪、传输线、 无线调度电话 3.计算机控制的自动调度设备 显示屏、行车调度工作站、监控工作站、调度电话、广播装置 主要功能：列控、传输信息、运行情况、异常报警、记录数据、 决策依据。
城市轨道交通运营组织特点： 1.安全、舒适、高速、污染小、大运量 2.仅客运，无货运 3.双线运行 4.高峰时段 5.运行间隔短，发车密度高 6.运营外检修 7.运行指挥集中，设备先进，牵涉部门多
二、城市轨道交通列车运行图
列车运行图是列车运行的时间和空间关系的图解。 运行图规定各次列车占用区间的次序，各次列车在区间的运 行时分，在车站的到达、出发或通过的时刻，在车站的停车 时间和在折返站的折返作业时间，以及列车交路和列车出入 车辆段时刻等，能直观显示出各次列车在时间上和空间上的 相互位置和对应关系。
目录
1 运营组织基础知识 2 列车运行调度工作 3 行车组织工作 4 客运组织工作
01
城市道交通 运营组织基础
知识
一、概述
1.在运输组织上：集中调度、 统一指挥、按图行车
{ 城市轨道交通 2.功能上：实现车辆、车务、
运营管理系统 机电、通信信号、供电
城市轨道交通运营组织
城市轨道交通运营组织1. 引言城市轨道交通是一种高效、环保的交通工具，越来越受到人们的关注和需求。
为了保证城市轨道交通的正常运营，建立一个高效的运营组织是非常重要的。
本文将介绍城市轨道交通运营组织的重要性和运营组织的主要职责。
2. 城市轨道交通运营组织的重要性城市轨道交通运营组织的重要性表达在以下几个方面：2.1 提供高效的效劳城市轨道交通运营组织负责规划、管理和运营城市轨道交通系统。
通过合理的运营组织，可以提供高效、平安的效劳，满足市民出行的需求。
运营组织不仅要协调列车运行，还要确保设施设备的正常运行和乘客的平安。
2.2 优化运营本钱城市轨道交通运营组织可以通过合理的调度和资源配置，优化运营本钱。
通过合理的运营方案和技术手段，可以提高运输效率，降低能耗和运营本钱。
2.3 保障乘客平安城市轨道交通运营组织的职责之一是确保乘客的平安。
运营组织需要制定平安管理措施，进行平安培训，并建立应急预案，以应对突发事件。
保障乘客的平安是重要的社会责任。
3. 城市轨道交通运营组织的主要职责城市轨道交通运营组织的主要职责包括以下几个方面：3.1 运营方案和调度运营组织需要制定运营方案，包括列车运行时刻表、列车的停靠站点以及列车的间隔时间等。
同时，运营组织需要进行调度，确保列车的准时运行，并根据客流情况进行合理的运力调整。
3.2 设施设备维护城市轨道交通系统涉及到大量的设施设备，如轨道、信号系统、列车、车辆段等。
运营组织需要负责设施设备的维护和保养工作，确保设施设备的正常运行。
3.3 乘客效劳运营组织需要提供优质的乘客效劳，包括售票、乘车引导、车站设施、列车内部设施等。
通过提供便捷、舒适的乘车环境，可以提高乘客的出行满意度。
3.4 平安管理城市轨道交通运营组织要建立平安管理体系，确保乘客的平安。
运营组织需要进行平安培训，制定平安操作规程，并建立平安监控系统，监测和预警存在的平安隐患。
3.5 运营数据分析通过运营数据分析，运营组织可以了解客流情况、疏导交通拥堵、提高运营效率。
城市轨道交通运营管理ppt课件
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
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城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
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城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
第六章 车站作业组织 城市轨道交通运营管理课件-PPT课件
第六章 车站作业组织
1 2 3
车站技术设备
车站行车作业
车站客运作业
4
换乘分析及改善
苏州大学
城市轨道交通学院
0、车站作业组织
在运输生产活动中，车站起着极为重要的作用。 车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站 还具有折返、停车检修和临时待避等功能；车站是客 流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到及 换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节； 车站还是轨道交通各工种联劳协作的生产基地。 车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业 两部分组成。车站行车作业包括接发列车作业、列车 折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘 降和换乘作业等。 车站的分类可从不同的角度进行。就车站作业而 言，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分 类。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设 计。列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种 凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速 时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工 期都是有利的。 地下车站的线路，考虑排水因素与防治列车溜逸， 一般设计为2‰。地面车站与高架车站的线路一般设 置在平道上。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
（3）站台 站台供列车停靠和乘客候车、上下车使用。按型 式不同，有岛式站台、侧式站台、混合式站台和纵列 式站台等。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
岛式站台在地下车站采用较多；侧式站台在高架 车站采用较多；混合式站台通常是在需要较大的通过 能力情况下采用；纵列式站台主要是路权共用的轻轨 线Байду номын сангаас采用。岛式站台与侧式站台比较表如下：
城市轨道交通的运营功能及运营组织机构
⑤管理司机日常事务，检查落实各项 管理制度和作业安全规定。
2.3 车辆段主要运营管理人员
调车员
主要职责： 调车员负责车辆段内机车车辆移动的现场指挥，通 常由工程车司机或副司机担任。工程车司机的工作 安排及主要职责如下：
①工程车开行时，由两名司机担任，一名司机负责驾驶 列车，另一名司机担任车长。②工程车开行时，车长负 责指挥列车运行，检查、监视车辆调车作业的安全。工 程车推进运行时，车长负责引导瞭望。
发工作； ③操控微机设备，实现微机联锁设备的功能。
2.3 车辆段主要运营管理人员
车辆检修调度员
主要职责： ①全面负责车辆的计划维修、故障抢修、事故
处理、调试、改造作业安排及组织实施，监视所有 车辆技术状态，提供运行图所规定的列车数上线服 务，并确保其状态良好、符合有关规定。
②负责车辆检修内务管理及协调、调配车辆部 各中心的生产任务。
2.2 车站主要运营管理人员
城市轨道交通车站的值班员是车 站落实行车组织和客运组织的关键岗 位，在值班站长的领导下，根据行车 和客运组织要求，按照工作流程开展 工作，并对当班站务员的工作进行监 督指导。值班员根据所负责业务的不 同通常又细分为行车值班员和客运值 班员岗位。
值班员
2.2 车站主要运营管理人员
城市轨道交通在运营组织上，实行集中 调度、统一指挥、按图行车，以“安全第一、 优质服务”为指导思想。
建立精简、高效的管理机构，按照轨 道交通的客观规律和运行特点组织列车运 行和客运服务，发挥城市轨道交通的优越 性，满足城市居民的出行要求。
城市轨道交通运营功能主要包括以下3大系统：
① 列车运行系统，包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。 ② 客运服务系统，包括车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、 车站服务等。 ③ 检修保障系统，包括为保障上述设备性能良好，能随时启动并重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
城市轨道交通车站运作管理第六章
全面客流调查是对全线客流的综合调查，这类客流调查时间长、工 作量大，需要投入较多的工作人员，对客流现状及出行规律有一个全 面清晰的了解，获得的数据对全线都具较高参考价值。 （二）抽样调查
抽样调查通过乘客问卷方式进行，内容包括乘客构成情况调查和乘 客乘车情况调查项。 （三）目测调查
第六章 轨道交通车站客运业务
二、车站客流预测特点 （一）规划阶段
规划阶段，涉及车站选址，此时的客流预测主要用来论证是否有必 要在某处设置车站，主要根据周边的发展规划做出一个近期和远期的客 流预测。 （二）建设阶段
建设阶段的客流预测，主要解决车站建设规模的问题，根据预测的 客流设计车站的通过能力、服务能力等。 （三）运营阶段
轨道交通客运组织工作主要围绕客流展开，帮助乘客达成方便、快捷、 安全出行的目的。由于轨道交通站线结合、功能联动的特点，车站客运组 织必须实行集中领导、统一指挥。运营控制中心负责全线的客运组织工作， 站长或当班值班站长负责车站的客运组织。 一、车站客运组织工作原则
1．安全准时 保证乘客进站、出站和乘车的安全，确保列车按列车运行图规定的时 间运行。 2．方便迅速 导向标志清晰准确，售检票设备操作方便，确保乘客快捷到达目的地。 3．热情周到 耐心正确的解答乘客询问，主动热情的为乘客服务。
运营开通前，每个车站都需要做出初步的客流预测，以指导车站的 开通筹备工作，做好人员、物资、预案的准备，给乘客提供舒适、周到、 方便的服务。在运营过程中，根据预测客流，掌握客流在时间、空间上 的动态变化规律，有针对性地安排车站的客运组织工作。
第六章 轨道交通车站客运业务
三、客流调查 客流调查要素包括内容、地点、时间、对象、方式等。运营阶段的
城市轨道交通系统运营组织管理
城市轨道交通系统运营组织管理城市轨道交通系统运营组织管理的有效性是城市轨道交通系统正常服务的主要保障。
城市轨道交通系统运营组织管理模式主要分为运营管理模式和组织管理模式两类。
为了能够更好地进行运营组织管理，还应积极掌握其最新发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理模式城市轨道交通系统的运营管理是综合利用相关设施为乘客提供优质服务的保证。
由于世界各城市轨道交通发展历史与运营条件各不相同，其运营管理模式呈现出多样化特点。
城市轨道交通采用何种运营管理模式，与行业性质、产品性质、经营权与所有权的关系，以及运营与投资、建设的关系等密切相关。
1.按运营管理模式分类从经济学的角度来说，反映运营管理模式最直接的因素就是轨道交通运输企业的所有权和运营权关系问题。
运营权是指企业的运营者掌握对企业法人财产的占有、使用和依法处置的权利。
所有权又称财产所有权，是所有人依法对自己财产所享有的占有、使用、收益和处分的权利。
例如，私有企业的运营权是指董事会及经理人员代表公司法人运营业务的权利，而国有企业的运营权是指企业对国家授予其运营管理的财产享有占有、使用和依法处分的权利。
城市轨道交通的所有权可分为政府和民营企业，前者称为官办，后者称为民办；同样经营权也可分为政府和民营企业，前者称为官营，后者称为民营。
因此，城市轨道交通运营管理模式可分为以下几种。
1)有竞争条件下的官办官营模式这种模式下城市轨道交通系统的线路(含线路上的所有交通设备)归政府所有，其经营权由两家或两家以上的国有运营单位通过招标方式获得。
该模式的特点是带有计划性质的市场竞争，此时政府作为业主给企业的补助较为优厚。
一方面官办性质的企业不能过分重视盈利，所以票价的制定不会盲目追求利润，带有一定的福利性。
但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。
韩国首尔即采用了这种模式。
首尔的城市轨道交通系统由政府出资修建，并委托国有企业经营。
在同一个城市内有两家以上的城市轨道交通运输企业，他们通过投标的方式获得新线路的建设及经营权。
城市轨道交通运营管理规范
城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通运营组织第六章
2．正线司机值乘主要程序 1）出乘前的整备作业 2）出乘前准备 3）出 勤
3．列车运行
第三节
1）列车出库 2）正线运行 3）站台作业
列车运行过程和基本要求
4）运营客车在站台直接转备用的作业程序 5）列车到折返线或存车线内转备用 6）备用车投入服务时的作业程序
7）折返作业
4．客车回厂作业
调度指挥机构、原则及模式
3．单一指挥的原则 4．下级调度服从上级调度的原则
5．按等级进行调整的原则
四、城市轨道调度指挥模式
1．行车指挥自动化 2．调度集中模式 3．调度监督模式
4．电话指挥模式
五、调度工作制度
1．日常工作制度
第一节
调度指挥机构、原则及模式
1）执行《运营时刻表》 2）根据需要正确及时发布调度命令 2．安全管理 1）安全检查 2）日常检查 3）每月不定期检查内容
第六节
ATC系统降级控制处理
5）ATS常见故障应急处理 2．轨旁设备故障下的降级模式 1）轨旁ATP/ATO设备和车-地双向通信设备故障控制方式 2）轨旁联锁计算机故障时处理 3）轨道电路或计轴设备故障处理 3．车载设备故障下的降级模式 1）车载 ATO设备故障降级控制方式 2）车载ATP设备故障降级控制方式
4．列车脱轨开通区间方法
第七节
列车运行意外应急处理
五、列车救援应急处理
1．遇下列故障时，司机应及时向行车调度员请求救援 2．组织方法 3．救援列车开行
4．其他规定
六、屏蔽门故障处理
1．客车（列车）在有屏蔽门车站的操作规定
2．信号与屏蔽门接口故障处理 3．屏蔽门故障的处理原则
第八节
列车特殊运行组织
4）调度电话/无线电测试
城市轨道交通运营管理资格考试资料
《城市轨道交通运营组织》课程复习重点绪论部分：1、为什么要大力发展城市公共交通系统？第一：城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加,城市交通总量呈急剧增长态势；第二：城市道路及交通工具的运能不足,又引起交通阻塞、车速下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。
第三：道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染,以及能源紧缺问题已引起人们的重视。
在上述背景下，为使城市各项功能活动能正常、高效地进行，保护城市生态环境、实现城市社会经济的可持续发展世界各国纷纷把解决城市交通问题，特别是城市公共交通问题、提高城市公共交通的运输能力与服务水平放到一个重要的位置上。
2、轨道交通具有哪些优点？它在城市公共交通系统中扮演着什么样的角色？特点:轨道交通具有运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点。
角色：各大中城市把发展立体化的快速轨道交通作为解决日益恶化的城市交通问题的主要途径，并且逐步形成了目前以地铁和轻轨为主体、多种轨道交通并存的发展格局.第一章：1、轨道交通如何分类？不同分类方式下有哪些类型？分类方式：按历史沿革分类、按支撑与导向制式分类、按小时单向运能分类、按路权专用程度分类、按线路服务区域分类。
按历史沿革分类：市郊铁路、地铁、轻轨、单轨和自动导向交通5种类型。
按支撑与导向制式分类:钢轮钢轨（线路采用两根钢轨，车辆采用钢制车轮，支承与导向和一）、胶轮单轨（线路以高架结构为主、梁轨合一，车辆采用橡胶车轮，支承与导向分开)和胶轮导轨（西安路采用高架混凝土轨道，车辆采用橡胶轮胎，支承与导向分开）3种类型.按小时单向运能分类：大运量(3万人次以上）、中运量（1。
5万-3万人次）和小运量（0.5—1。
5万人次）3种类型。
按路权专用程度分类：全封闭、半封闭和不封闭3种类型。
按线路服务区域分类:市区线、市域线和区域线3种类型。
2、轨道交通线路的敷设方式有哪些？各敷设方式有哪些主要特点？敷设方式：地下、高架、地面特点:地下线路敷设：按埋设深度有浅埋（埋深不大于20米）和深埋（埋深大于20米）两种情形。
读书笔记--城市轨道交通运营管理
第二节 轨道交通运营管理组织架构
一 线路运营阶段的组织架构
直线型组织架构的特点 直线型组织架构的类型
二 网络化运营阶段的组织架构
区域型组织架构的特点 区域化组织架构的类型
第四章 城市轨道交通运营生产组织与服务管理
第一节 运营生产计划管理 一 概述
二 城市轨道交通运输计划
编制运输计划的原则 制度运输状况的预测 编制运输计划的内容 编制运输计划的配套研究
全局性原则 长远性原则 竞争性原则
纲领性原则 客观性原则
二 战略设计的流程
企业经营宗旨
外部环境分析
内部条件分析
识别战略方案
战略方案的评价及选择
业务执行
职能支撑
战略实施与资 源分配
第三章 城市轨道交通运营管理组织架构设置
第一节 架构设置目标与原则 一 架构设置目标
二 架构设置原则
Q1 与运营战略发展相关的原则 Q2 与管理有效性相关的原则
二 维修管理原则
确保安全与兼顾效益的原 共则享资源与专业做强的原则
专业化与区域化结合的原则 有所为有所不为的原则
第二节 城市轨道交通运营维修管理组织模式
一 线路维修管理模式 二 专业维修管理模式 三 区域维修管理模式 四 国内主要城轨运营维修管理组织模式
北京地铁
专业化维修管 理组织模式
上海地铁
通用设备区域化 维修管理模式， 行车系统设备专 业化维修管理模 式
应急抢险能力
质量验收能力
工务机械维修能力 综合大修能力
技术研发能力 服务前台能力
项目管理能力
检测预养评估能力
四 集中式基地综合维修的风险分析
第六章 城市轨道交通运营安全管理
第一节 城市轨道交通运营安全管理理念
城市轨道交通的运营组织与管理—客运组织管理
1.车站客流管理
车站客流包括进站客流、出站客流，以及换乘站的换乘客流。 在车站客流管理方面，应尽量避免客流的交叉、对流，因为客流的
交叉、对流会减缓乘客出行的速度，同时也不利于车站的管理。
1.车站客流管理
2.车站客运组织
客运组织是车站运输乘客的最基本业务，也是最重要的业务之一。 定义：客运组织主要是通过合理布置客运有关设备、设施，以及对客
（4）城市轨道交通车站应设有简易药箱及担架等救 护物品，当遇到乘客身体不适时，应进行简单救治或 拨打120等救助电话。
思考题
1. 城市轨道交通的运营时间受哪两方面因素制约？
① 列车运营计划变更或列车运行不正常，对乘客正常乘车造成影响时，应及时通知 乘客，必要时应采取有效措施疏导乘客；
② 因系统或设备故障造成列车晚点时，要在列车上、车站内及出入口通过广播及告 示告知乘客晚点的原因、进展及相关车票处理办法等信息，以便于乘客掌握列车运 营及故障等情况，并据此做出继续等待或退票出站的决定。
流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。
（1）.客运组织的原则 （2）.日常客运组织 （3）.换乘站客运组织 （4）.突发大客流的客运组织
① 合理安排售检票设备、出入口、楼梯位置，行人流动线应简单、明 确，尽量减少客流交叉、对流，保证乘客在换乘其他交通工具时连接 顺利。
② 完善诱导系统，应满足快速分流、减少客流聚集和拥挤现象；应满 足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求，如适宜的换 乘步行距离、恶劣天气下的保护、为残障人士专门设计的无障碍通道、 良好的照明、开阔的视野及突发事件应预案等。
城市轨道交通还应提供协助寻人、寻物等附加服务， 例如：
（1）发现走失的儿童，应带领其至安全场所，并通 过广播等方法联系其监护人或报警；
《城市轨道交通概论》课程标准
《城市轨道交通概论》课程标准一、课程基本情况课程名称：城市轨道交通概论课程编码：53011044课程性质：必修课课程类型：理论课总学时：28 总学分：1.5考核方式：考试适应专业：城市轨道交通机电技术二、课程简介《城市轨道交通概论》课程是城市轨道交通运营管理专业的一门专业基础课程，本课程的主要内容包括：绪论、城市轨道交通车辆与牵引供电系统、城市轨道交通线路与站场、城市轨道交通信号与通信设备、城市轨道交通其他设备、城市轨道交通运营组织，共六章。
内容包含了多个专业方面的知识，使学生对城市轨道交通系统有一个全面的概括性的认识和了解。
通过对本课程的学习，能够了解城市轨道交通的发展、城市轨道交通相关技术设备的基本组成与基本工作原理、目前我国城市轨道交通所采用的最新技术设备以及在新技术设备条件下的运营组织。
本课程主要体现职业知识与职业意识教育相结合，强调现代教学技术手段与教学课件的综合运用和教学效果，使课程具有职业教育的本位和特色，具有针对性和操作性，突出学生的技术和技能培养，注重学生综合素质的提高，努力让学生能通过教材学习做到“学以致用”，使学生毕业与上岗“零对接”。
三、本课程与专业内其它课程的关系《城市轨道交通概论》课程是城市轨道交通运营管理专业一门专业基础课程，通过本课程的学习使学生对城市轨道交通系统有一个概括性的了解。
为强化学生的知识结构和专业能力，使其适应行业变化和企业需要，开设与岗位对接的后续课程，如专业课程《城市轨道交通车站设备》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营安全》、《城市轨道交通应急处理》、《铁路客运员》、《现代有轨电车概论》、《卫生防疫与急救》，及《车站设备、票务实训》、《客运、运营安全实训》、《行车、应急处理实训》、《综合监控实训》等专业技能课程和一些职业拓展课程。
本课程为专业基础课程，使学生对城市轨道交通硬件如轨道、车站与车站设备、车辆与供电牵引和信号与通信等设备的功能进一步的了解与掌握，与后续课程相衔接，为后续核心课程的学习奠定坚实的基础。
城市轨道交通的运营组织与管理
城市轨道交通的运营组织与管理1. 运营管理的定义：运营管理就是对生产运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。
2.城市轨道交通系统的分类:1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分地下铁路；地面铁路；高架铁路2）根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小划分高峰小时单向运输常见系统能力高运量城市轨＞30000人重型地铁、轻型地铁、中低速磁悬浮系统等道交通系统中运量15000~30000人微型地铁、高技术标准的轻轨、独轨铁路低运量5000~15000人低技术标准的轻轨、自动导向交通系统、有轨电车3）以导向方式划分：轮轨导向；导向轮导向4）以轮轨的材料划分：钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统5）按运能范围及车辆类型划分：市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自动导向交通、小断面地铁、胶轮地铁、索道等3.城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
4.客流概念客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。
5.客流的分类1）根据客流的时间分布特征全日客流；全日分时客流；高峰小时客流2）根据客流的空间分布特征断面客流；车站客流3）根据客流的来源基本客流；转移客流；诱增客流6. 断面客流量在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。
可分为：上行断面客流量和下行断面客流量。
计算公式：p i+1 = p i – p下+ p上式中：p i+1 / p i ——第(i+1) / i个断面的客流量（人）；p下——在车站下车人数（人）；p上——在车站上车人数（人）。
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第六章 城市轨道交通运营管理
教学目标 1.了解城市轨道交通运营组织的特点 2.了解城市轨道交通运行调度指挥系统 3.掌握城市轨道交通客运组织工作的主要内容 4.了解城市轨道交通票务管理的要求 5.了解城市轨道交通网络化运营的作用和要求
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一、概述
运行组 1.在基本列车运行图中编划出早、晚客流高 峰时段密集开行列车的阶段运行计划。 2.编制出各种周日、节假、春运等形式列车 运行图，以便最大限度的满足城市人口对轨 道交通出行的各种需要。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 （2）、数量要素 ①全日分时段客流分布 ②列车满载率 ③列车最大载客量 ④列车入库能力
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 （3）相关因素
包括与其他交通方式的衔接；与大型体育场所、娱乐、 商业中心的衔接；列车检修作业；列车试车作业；驾 驶员作息安排；车站的存车能力；电动列车的能耗。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 3、列车运行图绘制原则
（1）在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速 度，缩小列车的运行时分。 （2）尽量方便乘客。 （3）充分利用线路的能力和车辆能力。 （4）在保证运量需求的条件下，运营车数达到最少。
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车站 A B C
到点 无
9:10 9:20
发点 9:05 9:18 9:26
D
9:30
9:34
E
9:40
无
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运行调度 指挥系统 调度工作由控制中心实施，实行各部门各工
种高度集中的统一指挥，保证列车运行安全、 准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输 任务，运行调度工作是城市轨道交通系统运行 的核心。
②按列车之间运行速度差异分：平行运行图和非平行 运行图。
③按上下行方向的列车数分：成对运行图和不成对运 行图。
④按同方向列车运行方式分：连发运行图和追踪运行 图。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 （4）、列车运行图分
类
⑤按使用范围分：日常运行图、节假日运行图及其他 特殊运行图（如春季、夏季、施工运行图等）。
右侧单方向运行，列车运行以闭塞分区作间隔。 有了行车闭塞方法、列车运行图及行车交路等 之后，列车运行的问题还没有全部解决。
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运行调度 运行调整方法 指挥系统 行车调度员应严格按列车￥ 运行图指挥行车，在
列车不能按运行图运行而进行调整时，应考虑 列车运行的安全，做到恢复正点和行车安全兼 顾。
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二、城市轨道交通运行组织的特点
运行组 只有客运业务，运输距离相对较短 采用双线运行 列车折返不必进行转头作业 高峰时客流集中 列车运行间隔时间短，发车密度高
运营结束后需统筹安排施工检修计划
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 列车运行图的编制 1、列车运行图定义、组成、作用和分类 （1）、列车运行图定 义
三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 4、列车运行图编制顺序 （1）人工绘制
①确定全日列车开行对数。 ②确定运行图绘制原则及具体要求。 ③按列车运行图组成要素，收集资料并计算、 查定各要素的数值。 ④绘制列车运行方案图。 ⑤计算运行所需的运用列车数。 ⑥征求有关人员的意见。 ⑦调整并绘制正式的列车运行图。 ⑧编写列车运行图说明。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 2.列车运行图绘制要素 城市轨道交通列车运行图绘制要素在内容上有 三类：时间要素、数量要素、相关要素。9交通的2021/3/11
三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 （1）、时间要素 ①区间运行时分 ②停站时分 ③折返作业时分 ④出入车辆基地作业时分 ⑤营运时间 ⑥停送电时间 10
三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 （3）、列车运行图作
用 ①列车运行图是城市轨道交通组织列车运行的 基础。
②列车运行图是城市轨道交通运行组织的一个 综合性计划。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 （4）、列车运行图分
类
①按区间正线数目分：单线运行图和双线运行图
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运行调度 三、运行调度工作的主要设施 2、电子调度集中设备 指挥系统 （1）调度所设备：调度集中总机、运行显 示屏、运行图绘制仪、传输线等；
列车运行图是用坐标原理来表示列车运行状 况的一种图解形式。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
（2）、列车运行图组
运行组 成 ①横坐标：表示时间变量
②纵坐标：表示距离分割
③垂直线：表示时间等分段。
④水平线：表示各车站中心线所在 位置。
⑤斜线：列车运行轨迹线
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运行调度 一、调度机构工种 指挥系统 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集
型的城市公共交通系统，在调度机构的组织体 系中通常设有行车调度、电力调度、环控调度 等调度工种。
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运行调度 二、运行调度工作的基本任务 指挥系统 地铁或轻轨在双线行车时，正常情况下是按
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运行调度 运行调度分析 是指对列车运行图进行综合分析，查找行车秩序 不正常的原因，寻找规律性的特征以供修改列车 指挥系统 运行图，完善各方面的工作。 日运行图分析
旬运行图分析
月运行图分析
特殊情况分析
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运行调度 三、运行调度工作的主要设施 1、人工调度指挥系统 指挥系统 （1）调度所设备：调度电话总机，传输线； （2）车站设备：调度电话分机，传输线； （3）车上设备：无线调度电话。
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三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容
运行组 4、列车运行图编制顺序 （2）计算机绘制
由工作人员将运行图绘制要素的数据输入计算机， 由计算机绘制出列车运行图，通过人机对话进行修 改。
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练习题：根据列车时刻表绘制简单列车运行图：
运行组 10888次列车：时刻表如图所示，试绘制列车运行图