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a)冲孔件
b)落料件
汽车冷冲压基础
3)、冲裁件质量及其影响因素(续)
1.冲裁件断面质量影响因素 (1)材料性能的影响 a、b、d大,c小 (2)模具间隙的影响
间隙小,出现二次剪裂,产生第二光亮带 间隙大,出现二次拉裂,产生二个斜度 (3)模具刃口状态的影响 当凸模刃口磨钝时,则会在落料件上端产生毛刺; 当凹模刃口磨钝时,则会在冲孔件的孔口下端产生毛刺; 当凸、凹模刃口同时磨钝时,则冲裁件上、下端都会产生 毛刺。
1.冲模的分类 (1)根据工艺性质分类: 冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模等。 (2)根据工序组合程度分类:
单工序模、复合模、级进模
汽车冷冲压基础
三、冲模(续)
2.冲模组成零件 冲模通常由上、下模两部分构成。组成模具的零件主要有两类:
①工艺零件:直接参与工艺过程的完成并和坯料有直接接触,
包括:工作零件、定位零件、卸料与压料零件等;
4.冲压材料 (1)对冲压材料的要求
a.对冲压成形性能的要求 b.对材料厚度公差的要求 c.对表面质量的要求 (2)常用冲压材料 黑色金属、有色金属、非金属材料
汽车冷冲压基础
四、冲压材料及其冲压成形性能(续)
冲压用冷连轧钢带系列(Q/BQB 408-1999) ·BLC 低屈服点冷连轧钢带 ·BLD 抗时效性低屈服点冷连轧钢带
防止拉裂:
一方面要通过改善材料的力学性能,提高筒壁抗拉强度; 另一方面通过正确制定拉深工艺和设计模具,降低筒壁所 受拉应力。
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九、冲压设备
液 压 机
汽车冷冲压基础
九、冲压设备
小 型 压 力 机
汽车冷冲压基础
压力机的闭合高度:指滑块在下止点时,滑块底面到工作
台上平面(即垫板下平面)之间的距离。
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八、圆筒形件拉深变形分析
凸 缘 变 形 区 的 起 皱
汽车冷冲压基础
八、圆筒形件拉深变形分析
筒 壁 的 拉 裂
汽车冷冲压基础
八、圆筒形件拉深变形分析
2)、拉深件的起皱与拉裂(续)
1.凸缘变形区的起皱
主要决定于:
一方面是切向压应力σ 3的大小,越大越容易失稳起皱; 另一方面是凸缘区板料本身的抵抗失稳的能力。 凸缘宽度越大,厚度越薄,材料弹性模量和硬化模量越 小,抵抗失稳能力越小。
与一般冷连轧钢带相比,其屈服点(屈服强度)
低,容易加工,形状稳定性好。BLD与BLC相比, BLD的深冲性更好,且不易产生滑移线。
·BUSD、BUFD 非时效性超深冲冷连轧钢带
·BSUFD
非时效性极超深冲冷连轧钢带
在制定BUSD、BUFD、BSUFD 生产工艺时,充
分考虑了材质的加工性能,有利于用户在加工零件时
②结构零件: 不直接参与完成工艺过程,也不和坯料有直接接
触,只对模具完成工艺过程起保证作用,或对模 具功能起完善作用,包括:导向零件、紧固零件、 标准件及其它零件等.
汽车冷冲压基础
冲压模具
汽车冷冲压基础
冲压模具
汽车冷冲压基础
冲压模具
汽车冷冲压基础
冲压模具
汽车冷冲压基础
冲压模具
汽车冷冲压基础
汽车冷冲压基础
3)、冲裁件质量及其影响因素(续)
3.冲裁件形状误差及其影响因素 冲裁件的形状误差:指翘曲、扭曲、变形等缺陷。
翘曲:冲裁件呈曲面不平现象。它是由于间隙过大、弯矩增大、
变形拉伸和弯曲成分增多而造成的,另外材料的各向异 性和卷料未矫正也会产生翘曲。
扭曲:冲裁件呈扭歪现象。它是由于材料的不平、间隙不均匀、
八、圆筒形件拉深变形分析
拉深变形过程
汽车冷冲压基础
八、圆筒形件拉深变形分析
拉 深 的 网 格 试 验
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八、圆筒形件拉深变形分析
2)、拉深件的起皱与拉裂
拉深过程中的质量问题:
主要是凸缘变形区的起皱和筒壁传力区的拉裂。
凸缘区起皱:由于切向压应力引起板料失去稳定而产生弯曲; 传力区拉裂:由于拉应力超过抗拉强度引起板料断裂。
减少冲压道次,BSUFD 的深冲及拉伸性能特别优越, 适用于难成型部件以及冲压工序所需时间的缩短。
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冲压用冷连轧钢带牌号命名方法
BLC B-----宝 钢 (BAOSTEEL )缩写 L-----低 碳(Low Carbon) C-----一般用 (Commercial ) BLD B-----宝 钢 (BAOSTEEL )缩写 L-----低 碳(Low Carbon) D-----冲压用(Drawing )
1.基本概念(续)
冲
压 生
合理的冲压工艺(材料)
产 的
先进的模具
三 要
高效的冲压设备
素
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一、冲压与冲模概念
1.基本概念(续)
特别强调:冲压模具重要性 冲模一种特殊工艺装备。
冲模与冲压件有 “一模一样”的关系。冲模没有通用 性。
冲模是冲压生产必不可少的工艺装备,决定着产品的质量、
效益和新产品的开发能力。
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3)、冲裁件质量及其影响因素(续)
2.冲裁件尺寸精度及其影响因素 冲裁件的尺寸精度:
指冲裁件的实际尺寸与图纸上基本尺寸之差。 该差值包括两方面的偏差:
一是冲裁件相对于凸模或凹模尺寸的偏差; 二是模具本身的制造偏差。
影响因素:(1)冲模的制造精度(零件加工和装配) (2)材料的性质 (3)冲裁间隙
中性层位置以曲率半径
表示(右图),通常用 下面经验公式确定:
r xt
式中:
x ——中性层位移系数,
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七、弯曲
汽车冷冲压基础
七、弯曲
汽车冷冲压基础
八、 圆筒形件拉深变形分析
1)、拉深变形过程
圆筒形件是最典型的拉深件。 (一)拉深成形时板料的受力分析
(二)拉深变形过程及特点(见下页) 1.变形现象 平板圆形坯料的凸缘——弯曲绕过凹模圆角, 然后拉直——形成竖直筒壁。 变形区——凸缘; 已变形区——筒壁; 不变形区——底部。 底部和筒壁为传力区。
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一、冲压与冲模概念
1.基本概念(续) 加工对象:主要金属板材 加工依据:板材冲压成形性能(主要是塑性) 加工设备:主要是压力机 加工工艺装备:冲压模具
冲压模具: 在冲压加工中,将材料加工成零件(或半成品)
的一种特殊工艺装备,称为冲压模具(俗称冲 模)。
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一、冲压与冲模概念
最易起皱的位置:凸缘边缘区域
防止起皱:压边
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八、圆筒形件拉深变形分析
2)、拉深件的起皱与拉裂(续)
2.筒壁的拉裂
主要取决于:
一方面是筒壁传力区中的拉应力; 另一方面是筒壁传力区的抗拉强度。
当筒壁拉应力超过筒壁材料的抗拉强度时,拉深件就会在 底部圆角与筒壁相切处——“危险断面”产生破裂。
汽车冷冲压基础
一、冲压与冲模概念
2.冲压成形加工特点
低耗、高效、低成本 “一模一样”、质量稳定、高一致性 可加工薄壁、复杂零件
板材有良好的冲压成形性能 模具成本高
所以,冲压成形适宜批量生产。
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二、冲压工序的分类
根据材料的变形特点分:分离工序、成形工序
分离工序: 冲压成形时,变形材料内部的应力超过强度极限,
九、冲压设备
汽车冷冲压基础
四、冲压材料及其冲压成形性能(续)
汽车冷冲压基础
五、简单冲压件生成的过程
1、简单冲压件形成过程:
落料——成形——冲孔
2、一般汽车大型覆盖件形成过程:
拉延——修边冲孔——冲孔翻边——翻边成形
汽车冷冲压基础
五、简单冲压件生成的过程
简
单
冲 压
入
件料
形
成
过
程
汽车冷冲压基础
五、简单冲压件生成的过程
汽车冷冲压基础
八、圆筒形件拉深变形分析
1)、拉深变形过程(续)
2.金属的流动过程
工艺网格实验(见下页)
材料转移:高度、厚度发生变化。
3.拉深变形过程
外力
凸缘产生内应力:径向拉应力σ1;切向压应力σ3 凸缘塑性变形:径向伸长,切向压缩,形成筒壁
直径为d高度为H的圆筒形件(H>(D-d)/2)
汽车冷冲压基础
汽车冷冲压基础
汽车冷冲压基础
一、冲压与冲模概念 二、冲压工序的分类 三、冲模 四、冲压材料及其冲压成形性能 五、一个冲压件生成的过程 六、冲裁 七、弯曲 八、圆筒形件拉深变形分析
九、冲压设备
汽车冷冲压基础
一、冲压与冲模概念
1.基本概念
冲压: 室温下 压力机 模具 材料 分离或塑性变形。
冲 压 生 产 场 景
3)、冲裁件质量及其影响因素(续)
断面特征
圆角带a:刃口附近的材料产生弯曲和伸长变形。 光亮带b:塑性剪切变形。质量最好的区域。 断裂带c: 裂纹形成及扩展。 毛刺区d: 间隙存在,裂纹产生不在刃尖,毛刺不可避免。
此外,间隙不正常、刃口不锋利,还会加大毛刺。
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断面特征
冲裁区应力、变形和冲裁件正常的断面状况
简
单
冲 压
落
件料
形
成
过
程
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五、简单冲压件生成的过程
简
单
冲 压
Biblioteka Baidu
压
件形
形
成
过
程
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五、简单冲压件生成的过程
简
单
冲 压
压
件形
形
成
过
程
汽车冷冲压基础
五、简单冲压件生成的过程
简
单
冲 压
冲
件孔
形
成
过
程
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五、简单冲压件生成的过程
简
单
冲 压
冲
件孔
形
成
过
程
汽车冷冲压基础
五、简单冲压件生成的过程
压力机的装模高度:指压力机的闭合高度减去垫板厚度的
差值。
模具的闭合高度:指冲模在最低工作位置时,上模座上平
面至下模座下平面之间的距离。
理论上为:
Hmin-H1≤H≤Hmax-H1
实用上为:
Hmin-H1+10≤H≤Hmax-H1-5
模具闭合高度与装模高度的关系
汽车冷冲压基础
一、冲压与冲模概念 二、冲压工序的分类 三、冲模 四、冲压材料及其冲压成形性能 五、简单冲压件生成的过程 六、冲裁 七、弯曲 八、圆筒形件拉深变形分析
凹模后角对材料摩擦不均匀等造成的。
变形:由于坯料的边缘冲孔或孔距太小等原因,因胀形而产生的。
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七、弯曲
用 模 具 成 形 弯 曲 件
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七、弯曲
弯 曲 前 坐 标 网 格 的 变 化
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七、弯曲
弯曲中性层位置的确定
据中性层的定义,弯曲件的坯料长度应等于中性层的展开长度。
使材料发生断裂而产生分离,从而成形零件。分离 工序主要有剪裁和冲裁等。
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二、冲压工序的分类(续)
成形工序:冲压成形时,变形材料内部应力超过屈服极限,但
未达到强度极限,使材料产生塑性变形,从而成形 零件。成形工序主要有弯曲、拉深、翻边等。
汽车冷冲压基础
典型的汽车零件
汽车冷冲压基础
三、冲模
我们再回顾一下冲压件成形过程 1、简单冲压件形成过程:
落料——成形——冲孔
2、一般汽车大型覆盖件形成过程:
拉延——修边冲孔——冲孔翻边——翻边成形
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六、 冲裁
1)、冲裁变形时板材变形 区受力情况分析
四对力
凸、凹模间隙存在,产生弯矩。
冲裁时作用于板料上的力 1-凸模 2-板材 3-凹模
汽车冷冲压基础
2)、冲裁变形过程
间隙正常、刃口锋利情况下,冲裁变形过程可分为三个阶段:
1.弹性变形阶段
变形区内部材料应力小于屈服应力 。
2.塑性变形阶段
变形区内部材料应力大于屈服应力。 凸、凹模间隙存在,变形复杂,并非纯塑性剪切变形,还伴 随有弯曲、拉伸,凸、凹模有压缩等变形。
3.断裂分离阶段
变形区内部材料应力大于强度极限。
BUFD B-----宝 钢 (BAOSTEEL )缩写 U-----超 级(Ultra) F-----成 型(Formability) D-----冲 压(Drawing) B SU F D B-----宝 钢 (BAOSTEEL )缩写 S U-----超高级 (Ultra+Super) F-----成 型(Formability) D-----冲 压(Drawing)
冲压模具
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四、冲压材料及其冲压成形性能
1.冲压成形性能 材料的冲压成形性能: 材料对各种冲压加工方法的适应能力。
冲压加工的依据。 成形极限高 材料的冲压性能好 成形质量好 便于冲压加工
成形极限高 冲压成形性能是一个综合性的概念
成形质量好
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四、冲压材料及其冲压成形性能(续)
裂纹首先产生在凹模刃口附近的侧面 凸模刃口附近的侧面 上、下裂纹扩展相遇 材料分离
汽车冷冲压基础
冲裁变形过程
汽车冷冲压基础
3)、冲裁件质量及其影响因素
冲裁件质量:指断面状况、尺寸精度和形状误差。
垂直、 光洁、 毛刺小
图纸规定 的公差范 围内
外形满足图纸 要求;表面平 直,即拱弯小
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