城市轨道交通突发事件应急处理项目二自然灾害类

2.1 水灾应急处理
【车站工作人员的职责】
1、值班站长的职责 1）接行车值班员通报后，立即赶到受灾出人口进行处置，劝导乘客出入站注意安全， 并引导乘客尽量从其他出入口进出站。 2）安排站务员、站厅保安、保洁运送沙袋到受灾出入口砌挡水墙，进行抢险，并通 知行车值班员向行车调度员请求关闭受灾出入口。 3）接同意关闭受灾出入口后，安排客运值班员在站厅通道处设置隔离栏杆，张贴告 示。 4）发现雨水有漫过挡水墙的趋势，立即要求厅巡和站厅保安继续运沙袋到楼梯下方 砌挡水墙，打开车站排水沟盖板，并要求邻站运送支援沙袋。 5）安排人员检查各设备房是否有水浸现象。 6）发现隧道淹水时，及时接获控制中心的通知有关列车班次受影响而延误的信息， 并启用车站广播通知车站旅客。 7）车站出入口恢复正常后，通知工作人员立即将沙袋撤除，让保沽清理通道和楼梯 的卫生，通知行车值班员报行车调度员，恢复车站正常服务。
2.1 水灾应急处理
【水灾应急处理程序】
在上述的案例中，当城市轨道交通车站内出现水灾时，由于涉及到乘客安全、运营管 理、行车安全、设备设施安全等方面。因此，车站工作人员务必高度重视，迅速处理。
（1）暴雨期间，各岗位应加强巡视，发现情况及时汇报； （2）发现车站出入口水浸，应及时设置挡水板，防洪沙袋等防洪设施，防止雨水涌入站 内； （3）在出入口处地面、楼梯、通道处设置“小心地滑”警示牌，防止乘客摔伤； （4）当出入口发生拥堵时，引导乘客到人少的出入口或进入站内，必要时组织向乘客发 放一次性雨具； （5）需关闭出入口时，设置隔离带、“暂停服务”警示牌，引导乘客由别的出入口出站； （6）做好对乘客的广播； （7）发现应设备故障（区间消防水管破裂、废水泵故障）、水淹轨道，及时报告行车调 度员，安排设备维修人员进行抢修及排水； （8）如抢修作业需下线路，必须经行车调度员同意，确认停电后，方可安排进入轨行区。
2.1 水灾应急Baidu Nhomakorabea理
【车站工作人员的职责】
4、站务人员的职责
1）发现车站地面积水持续上涨，有积水进入车站可能，立即报行 车值班员。 2）确认扶梯无人后停止自动扶梯运行，切断电扶梯电源。 3）在站厅通道和出入口处设置隔离栏杆，张贴关闭出入口告示， 并做好乘客服务解释工作，引导乘客从其他出入口进出。 4）观察水位情况，做好雨水导流工作。 5）协助厅巡运送沙袋，堆砌挡水墙，并在抢险人员指挥下投入抢 险。 6）水灾抢险结束后撤除隔离栏杆及告示，恢复车站正常服务。
3、行车值班员的职责
1）接厅巡报告后立即报告值班站长、机电驻站人员和OCC，通过 CCTV监控出入口情况，将情况报告行车调度员。 2）向行车调度员请求关闭受灾出入口；做好乘客广播服务工作， 在PIS上显示相关信息，汇报站长和站务室领导。 3）监控水泵情况。 4）接到值班站长可以恢复运营的通知后，报告行车调度员已恢复 正常。
2.1 水灾应急处理
【调度员的职责】
1、行车调度员的职责
1）通过CCTV观察车站情况，保持与车站行车值班员联系，并向OCC汇报。 2）当隧道淹水时，通知所有列车司机有关受影响的沿线车站和区间；通知站务中心值班站长事 故状况；注意监察如水淹到钢轨底部时，该轨道区段在MMI或LOW上显示红光带；通知事故段司 机水淹到钢轨中部时限速25km/h，淹到钢轨顶部时限速15 km/h；安排增加维修人员进入隧道查 看。 3）指示在事故区间的列车司机须停留、以向前限速驾驶模式继续前进，或倒退回之前的站台以 疏散列车旅客；指示列车司机在抵站后，将驾驶模式设定回自动驾驶；调度在正线的列车因受 此事故影响的运行。 4）随时了解水情变化，必要时，通知电力调度员将接触网（轨）停电。 5）当司机报告水已淹过轨面，列车无法通过时，立即扣停后续列车，确认后续进路空闲（或按 维修调度员要求速度执行，并注意地面线路运行安全及区间积水情况，发现险情立即报告）； 指示司机执行“退回车站”的安排。 6）当水灾结束后，执行值班主任“恢复列车营运服务”的指示；安排维修人员添乘出洞，将事 故记录在行车调度员日志。
2.1 水灾应急处理
【调度员的职责】
2、环控调度员的职责
1）密切监督BAS及FAS和气体灭火系统的运行 状态。 2）监控环控系统相关设备运行。若发现故障， 则应及时报修，并指挥设备故障处理、维修施 工。
2.1 水灾应急处理
【调度员的职责】
3、电力调度员的职责
1）加强对调度范围内供电设备实行操作管理。 2）电力调度人员应与行车调度员加强联系， 密切配合、正确指挥供电设备的运行。 3）当接到行车调度员的停电通知时，迅速、 正确的将相应的接触网（轨）停电。
2.1 水灾应急处理
【列车司机的职责】
1）密切关注隧道内水位情况，及时向控制中心报告淹水情况的事项，包括： 淹水的区段位置，水位的情况，增进或减退的趋势；请示列车是否能继续 前进驶过此区段；如列车不能驶过此区段，启用车载广播通知列车旅客事 故状况；继续间断性地用车载广播系统通知旅客有关的事故处理进展情况。 2）列车司机须根据控制中心调度员的指示，例如列车须停留、以向前限速 驾驶模式继续前进，或倒退回之前的站台以疏散列车旅客；如以向前限速 驾驶模式驶过事故区段，在抵达下个车站后，与行车调度员确定将驾驶模 式设定回自动驾驶。 3）如果水位已到钢轨顶部，注意限速15km/h运行；当水已淹过轨面，列车 无法通过时，司机须在行车调度员的指示下后退回车站。
2.1 水灾应急处理
【车站工作人员的职责】
2、客运值班员的职责
1）接值班站长指令，在站厅通道处设置隔离栏杆，张贴告 示，并做好乘客服务解释工作，引导乘客尽量从其他出入 口进出站。 2）协助厅巡运送沙袋，堆砌挡水墙。 3）在抢险人员指挥下，安排全站人员投入抢险。
2.1 水灾应急处理
【车站工作人员的职责】
城市轨道交通突发事件应急处理
项目二 自然灾害类突发事 件应急处理
任务一 水灾应急处理
2.1 水灾应急处理
【任务目标】
1.了解水灾对城市轨道交通的影响。 2.了解水灾情况下各岗位的职责。 3.掌握水灾应急处理程序 4.通过模拟训练，掌握水灾处理的基 本方法和常识
2.1 水灾应急处理
【案例引入】
2011年6月23日傍晚16时30分许，北京突降暴雨， 隆隆雷声夹杂闪电，呈现白昼如黑夜之势。此次降雨为 北京入汛以来最大降雨，市区不少地方积水严重。多个 地铁车站出入口附近积水严重，导致积水沿车站出入口 的楼梯迅速涌进地铁站厅及站台。期间，站内运营秩序 一度混乱。根据北京地铁公司消息：地铁1号线苹果园 站、古城站停运。地铁1号线古城至苹果园上下行区间 接触轨采取停电措施，1号线列车在八角游乐园站折返， 维持八角游乐园至四惠东运营。在此期间地铁相关车站 通过广播等告知乘客。截止到18:30，抢险工作还在进 行中。