船舶带缆工操作注意事项

船舶带缆工操作规程

提高船员系泊安全意识，是船舶安全的保障。首先，要建立起安全责任制。其次，提高船员的安全意识，不断提高船员的技能水平，是船舶系泊的前提。

1带缆人员应知道使用缆绳的种类、长度、尺寸及其安全负荷和

破断力。

2.所有带缆人员应知道人造纤维缆在破断前不会发出声响。

3.船舶出坞前上船检查带缆桩是否安装到位，通知有关部门带缆桩周围清除杂物、清除油污。

4.检查上船带缆使用缆绳完好程度。在配缆绳时，尽量采用同一材料及同径的缆绳。

5.所有带缆人员均应戴安全帽、手套，穿工作鞋、工作服，救生

衣要扣好，不得松散。

6.所有带缆人员应明白下列动作的手语：绞、松、停、刹住。

7.站位要求：带缆人员及舷外缆绳作业区的位置；所有人员都不可站在绳环内；所有人员不可站在缆绳的反弹区”内。

8.所有带缆人员都应会投撇缆绳，并尽可能投得远、准；投撇缆

前提醒附近所有船岸人员远离投缆区。

9.带缆作业前，将船上的缆绳送出足够的长度，整齐地摆放在甲

板上，这样可以快速、顺利地将缆绳送给岸上带缆工。

10.如果缆绳松出太快无法止住，千万不要用脚去将它踩住；缆

绳末端应该系在船上的缆桩上。

11.任何人都不可站在受力的缆绳上。

12.止缆索用与缆绳同材质的绳索，这样就不会打滑，弹性也相同。止缆索的打法：两根止缆索先在缆绳下打半结，然后沿背向缆车方向在缆绳上、下方十字交叉，最后将两根止缆索的末端拧紧、抓牢, 这时再用车松出缆绳、打桩。

13.不可在唯一一—根受力的缆绳上打制索；缆绳上桩时，应有另外的缆绳受力。

14.同一方向的缆绳应用同种材质的缆绳，而且长度相当，受力程度相同。

15.应避免带长度很短的缆绳；应避免带出舷边后大角度向下的

缆绳。.

16.试航前所有带缆人员都应熟练操作本船缆机，检查试验好绞缆机械设备；确保照明正常。

17.用鼓轮绞缆时，缆绳在鼓轮上通常绕三到四圈（缆绳受力较大时，可以打滑），更多则会磨损、热熔缆绳，缆绳还可能跳出来伤人。

18.受力的缆绳在车上需要松出时应合上离合器用车松而不是打

开刹车任其自动拉出；受力的缆绳在鼓轮上需要松出时应用车松而不能由人工将鼓轮上的缆绳减圈来松出；不用车松可能会损坏缆绳、刹车，甚至缆绳会跳出来伤人。

19.带缆人员应知道本船绞缆机绞力及刹车的抓力。

20.检查试验通讯设备，如果是无线电对讲机，应选择没有其他通讯占据的频道，还应有一块充足电的备用电池；应有一套可与驾驶台通话的备用通讯工具。

21.带缆人员不可与缆机或鼓轮太接近；操车人员不可为了获得良

好视线而站到缆机架子或油管上；驾驶员应站在能够看到操车人员。

22.用鼓轮绞缆时，一名带缆人员在鼓轮末端抓住缆绳，应有另一名带缆人员在其旁边收放绞回的缆绳；用缆车绞缆时，应有一名船员照看、排列绞回的缆绳，防止缆绳溢出车轮；离码头收缆时，为了

抓紧时间，缆绳被绞离水面后即可将缆车脱开，准备绞其他的缆绳。

23.操纵缆车的人员应一直在缆车边上，绝不允许缆车在转动时无人值守，也不允许将松开即可弹回的操纵杆卡住。

24.靠泊期间，值班人员应经常核查、调整缆绳，使船舶始终紧靠码头，特别是潮差大、水流急、装卸速率快及排注压载水时。

25.靠泊期间，值班人员应每天接受气象预报，如有恶劣天气来

临，及早报告给公司总值班，以便做出应急预案：增加缆绳、雇佣拖轮、离港避风等等。

用一句话来概括船舶带缆操作就是，具有良好船艺的船员，在安

全的工作环境，选用安全的缆绳，使用安全的机械设备，运用安全的操作规程，将船舶安全地系在码头上。

安全环境部带缆组

2010-11-15