关于清理车棚内废旧自行车等物品的通知
福字【2020】第032701号文关于清理车棚内废旧自行车等物品的通知
天意有福全体员工：
公司自建立摩托车、电动车、自行车车棚以来，一直为公司广大员工服务。近年来车棚的容纳量在逐渐减小，为发挥车棚最大作用，解决广大员工停放摩托车、电动车、自行车难的问题。经过研究决定，清理车库内废旧自行车等物品，以增加车棚的容纳量，更好的为公司全体员工服务。因此，请广大员工看到此通知后，尽快将自己闲置的自行车等物品清理出车棚。
自行清理时间：（自2020年3月27日至4月27日止）。自行清理时间结束后，公司将对无人认领的废旧自行车等物品清理出车棚，以便停放更多的摩托车、电动车、自行车。
保卫处
2020年3月27日
美化校园之整理自行车活动策划书(完整版)
策划编号：YT-FS-5735-51 美化校园之整理自行车活动策划书(完整版) Develop Detailed Rules Based On Expected Needs And Issues. And Make A Written Plan For The Links To Be Carried Out T o Ensure The Smooth Implementation Of The Scheme. 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart
美化校园之整理自行车活动策划书 (完整版) 备注：该策划书文本主要根据预期的需求和问题为中心，制定具体实施细则，步骤。并对将要进行的环节进行书面的计划，以对每个步骤详细分析，确保方案的顺利执行。文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、活动背景： 环境关系你我他，文明停车靠大家。自行车与我们同学的生活息息相关，但目前，常有自行车乱停乱放，如：有的在停放车辆时为了省一脚油门而一车占两位，导致他人车辆无法按位停放；有的为了上课省事，将车停放在主干道两侧、楼道前、或进、出口通道两侧等，严重影响道路交通和行人通行，部分车主甚至将车停放于人行路基和绿化带上，严重破坏校园公共设施等；这些行为严重影响了校园的整体形象，妨碍了师生的正常通行，也给大家的生活学习造成了不便，并可能带来交通安全隐患。 二、活动目的：
为了建立一个更好的停车条件，倡导更好的生活氛围，建立一个整洁美丽的校园，培养广大同学的美好品德情操，艺术学院青年志愿者协会根据我们学院宿舍实际情况，延续“校园文明服务”的优良传统；创建文明的校园，让我们的同学与文明停车同行，与快乐同行，文明停车，文明生活，合力谱写我院文明新篇章。 三、活动内容： 第一部分：文明停车宣传活动 1、制作条幅： （1）“没有规矩，不成方圆”，请大家自觉遵守相关管理规定，维护校园环境，人人争做“文明出行从文明停车开始，文明停车从我做起”的宣传员。 （2）“辛苦我一人，方便他人行”，人人争做“文明出行从文明停车开始，文明停车从我做起”的示范员。 （3）以“维护校园环境秩序为荣，以损害校园环境秩序为耻”，人人争做“文明出行从文明停车开始，
废旧自行车的“设计再造”
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/8816401572.html, 废旧自行车的“设计再造” 作者：邓亚鹏 来源：《工业设计》2017年第07期 摘要：本文从大范围入手，从废旧自行车当下的情况、废旧自行车“设计再造”理念和目标、以及废旧自行车的具体设计再造中的问题进行阐述，并以自行车的实际“设计再造”案例进行说明。 关键词：废旧自行车；设计改造；再利用 中图分类号：TB472 文献标识码：A 文章编码：1672-7053（2017）07-0052-02 Abstract：This article from a wide range of start， from the moment the situation of waste bicycles， waste bicycles "design and reconstruction" concept and objectives， as well as the design of waste bicycles in the design of the problem described， and the actual bike "design and reconstruction" case to explain. Key Words：Used bicycles； Design transformation； Reuse 废旧材料的改造设计及再利用问题日趋成为当前社会的热门话题，研究废旧自行车“设计再造”具有资源利用、经济效益以及环境保护等诸多方面的重要意义。 1背景概述 随着生活水平的提高，一些年轻人买了电动自行车，或者买了摩托车、小轿车，自行车便弃之不用了，目前还没有一种比较健全的回收制度，而人们在处理废旧自行车的问题上要么以低廉的价钱卖给旧货市场，要么就是放在角落里任其自生自灭，而且后者占了多数。而在西方等发达国家和地区，对待废旧自行车的回收问题特别重视，如自行车用环保性的材料制作，很好地解决了废旧自行车的回收问题。 目前，国内自行车的整体消费水准并不高，主要消费价位在几百元的占多数。受价格因素制约，这些价位的自行车在新技术的运用上并不普遍，对于环保性材料的使用很少，再加上目前人们对自行车的回收再利用问题还没有引起足够重视，因此，废旧自行车对环境造成的污染在一些地区已经很严重。 2废旧自行车的污染 2.1影响市容，破坏环境
2021年学校自行车管理规定
精编word文档下载可编辑 为适应我校现代化管理的要求，加强全校师生的纪律观念，规范学生在校生活，特制定本规定，望全校师生遵照执行。 一、教职工自行车管理 各位教职工的自行车（包括摩托车）按规定都放入教职工自行车棚，并由各位教职工摆放整齐。学校检查组每天检查1—2次，以级部（处室）为单位评出检查分，记入级部（处室）的考核分中。对于不自觉摆放自行车的教职工，由学校检查组于次日早晨在教职工会上通报批评。 二、学生自行车管理 1、各班骑自行车的同学要按规定每学期初到财务室交纳自行车管理费。 2、由团委负责组织专门人员每天至少对学生自行车检查两次，并以班级为单位评出检查分。评分参照以下标准 ①后轮摆成一条线，前把方向一致，自行车排列整齐，数量不多不少，车棚内卫生清洁的可得满分（1分）。 ②排列不十分整齐的可酌情扣1—2分。 ③本班自行车每缺一辆或多一辆扣1分。 ④对不按规定位置摆放，而放入教职工车棚的自行车，每一辆扣2分，放入其他班级位置的每一辆扣1分。 ⑤无自行车值日生的班级最高分不得超过8分。 ⑥对于自行车摆放混乱或车棚内卫生脏乱的班级，最高分不得超过2分。 ⑦自行车不上锁每次扣1分。 3、自行车管理人员，以班级为单位，每周统计一次检查分，记入班级量化管理考评中。 XX年1月1日 附件4课间操、升旗及大型集会评分办法 1、随课间操、升旗及大型集会进行检查，每次满分按1分。 2、其中人数占3分，每少3人以上每人扣3分，可得负分。 3、服装（穿校服）整齐（3分），每少三人以上每人扣3分，可得负分。 4、做操质量4分，不认真扣1—15分，跳跃运动一人不跳扣5分，可得负分。 结果运用1、每天核算的最低分班级及最高分班级于次日到主席台进行汇报表演，对最低分班级一周内由体育教师利用自习课或体育课进行广播操培训。2、周末按2记入班级量化总分。3、每学期设立广播体操专项表彰若干班级。 1
废旧自行车回收与处理的策划书
废旧自行车的回收与处理 策 划 书
目录 一、活动背景 二、活动目的 三、活动时间 四、活动地点 五、活动流程 六、活动人员安排 七、所需物品明细 八、活动经费明细
废旧自行车的回收与处理策划书 一、活动背景 近年来，伴随着高校数量增加的同时在外求学的学子规模也在明显的变大。由于大学选址多在郊区，占地面积普遍较大，所以价格低廉，操作灵活的自行车成为了很大一部分同学的首选代步工具，但是基于学校不是在繁华地带，而且没有合理的收购机构，远离家乡的同学不方便将自行车携带回家，所以在每年一度的毕业季就出现了很多自行车被遗弃在校园的情况，面对这种情况无人问津，久而久之，废旧自行车成了校园内一道”亮丽“的风景线，产生了一系列的不良影响，我们美丽的天津工业大学新校区虽然正式投入使用仅仅几年，但是也出现很严重的废旧自行车“横行霸道”的现象。为了还我工大一往美丽负责的形象，我们自行组建了一个小组对该问题进行了大量的走访与调查，将数据归纳、整理，经过精心的准备之后，做出了如下安排，不妥之处希望领导能够帮助我们指出，以便我们及时改正。 二、活动目的 全国各大高校废旧自行车数量渐增，但是却鲜有学校去关注这一现象，为了有效解决废旧自行车严重影响校容，不利于学生心智健康发展的问题，我们小组经过仔细讨论后做出如下安排，通过本次公益性活动，不仅要有效解决该问题，同时我们还要利用该活动的后期影响来继续一系列的爱心活动，不仅要树立天津工业大学在节能环保
（废物创新性再利用）领域的领军形象，更要扩大天津工业大学在爱心慈善工作方面的影响力、号召力！使得天津工业大学以更加美好的形象为祖国培养人才！ 三、活动时间 由于本活动需要多阶段衔接进行，所以活动时间需要分段安排： 1.第一环节（宣传）————一周（具体日期待定） 2.第二环节（回收）————一个月（具体日期待定） 3.第三环节（处理） 报废自行车的处理————一个月（具体日期待定） 可利用自行车的处理———长期（至少六个月，包括 一个失物招领的公示环节） 4.第四环节（建立完善的管理体制）————一年内 四、活动地点 全校范围（主要集中于宿舍楼、教学楼、食堂的停车区域） 五、活动流程 1.第一环节（宣传）——待定 前期工作准备：（1）建立相应的腾讯、微信、人人网等官方平台，对 所有平台进行系统性优化（即将相关活动资料输 入，为宣传做准备）； （2）商定最有效的宣传方式（如校讯通、会议，校 园网、张贴海报……）； （3）商讨宣传人力投入以及工作安排；
学校车辆管理制度
学校车辆管理制度 交通是国家进步的基础，教育是国家的百年大计，为了提升交通道德水准，为了创建和谐美好文明的校园，保持学校良好的教育教学环境，消除安全隐患，结合我校实际，特规定如下制度： 1、教师私家车必须服从学校的管理，严禁在校园内练车学手，进出校园后须减速慢行（时速不超过5km/h），不得鸣笛，不得与学生抢道。遇上学、放学高峰时段，学生优先通行，私家车必须等候或避让，车内不要放贵重物品。 2、教职工不得酒后驾车，严禁开赌气车、英雄车、麻痹车、强行超车、赌气开车、疲劳开车、超速行驶等，确保出车安全。 3、教师私家车由专人驾驶、保养，保持车况良好，病车不出门。 4、教师私家车应按额定数量乘坐，严禁超载及非法营业。 5、教师私家车进出校门应当在停车场内按车位有序停放，不得随意停放。 6、教职工对停放在校园内的私家车应提高警惕，做好安全防范。 7、凡进入校园的私家车，在校内不管发生任何意外事故均由私家车车主负责，学校不承担任何经济、法律责任。 8、对不服从学校管理者，其私家车不得进入校园，非本校教师的私家车不得进入校园。 9、接送教职工和学生的私家车和出租车禁止进入校园，只能在校外等待，特殊情况需在门卫值班室登记并征得同意后进入。 10、尊重保安员，服从保安员的调度与管理。
11、机动车辆在校内损坏公物一律照价赔偿。 校车安全管理制度 校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度： 1、成立学校行车安全管理领导小组。 2、建立校警随车制度。学校每天有一名值日校警随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。 3、驾驶员的安全行车规定。 （1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。（2）不疲劳驾车。 （3）遵守交通规则，不违章驾车。 （4）驾驶员工作期间不得饮酒。 （5）经常学习交通法规。 （6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。（7）驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。 （8）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。 4、违规与事故处理 （1）在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。 ①无照驾驶。
大学校园废旧自行车的回收与再利用论文
浙江财经学院数学与统计学院新生科研创新项目论文 项目名称 负责人 指导人 2012年3月18日
一、项目申请者基本情况 大学校园废旧自行车的回收与再利用的调查报告 -----------以浙江财经大学为例 摘要：如今大学校园越建越大，自行车也成为了大学生的必需品。而随着新生与毕业生的不断更替，各自车库的废旧自行车不断增加，对学校的空间利用，美观整洁程度产生了很大的影响。因此我们将选取浙江财经大学为研究对象，采用向学生群体发放问卷、访谈车库管理人员、附近自行车销售商等方式来了解各方人士对废旧自行车处理的意见与建议，并用EXCEL等软件对所获取的信息做更深地分析和研究。与此同时，我们还将通过查阅大量文献来了解一些生产自行车所需材料的相关产业与废旧自行车回收与再利用的方向和途径。并将调查分析的结果与查阅的相关资料相结合整理出相关废旧自行车再利用的相关方案与措施。 关键词：浙江财经学院；废旧自行车；回收与再利用 1 序言 校园里大量的废旧自行车对校园的环境产生了一定的污染。通过对校园废旧自行车的研究与处理，能够减少废旧自行车所造成的污染，减少废旧自行车占用的车位，美化校园，还能有效地实现资源的回收与再利用，减少资源的浪费。身为当代大学生，我们将通过废旧自行车的调查与研究为我们的校园建设贡献我们的一份力。对于废旧自行车的回收与再利用可以减少废旧自行车给校园环境带来的污染，减少废旧自行车的占地面积；有效的实现了资源的回收与再利用，减少了资源的浪费；增强大学生节约能源，资源循环再利用的环保意识。我们通过查找文献，初步了解到废旧自行车的相关部件可以反复利用，并且有些零件可以再利用生产其他用品，因此通过废旧自行车的回收与再利用将可以实现废旧自行车价值的最大化。我们通过发放问卷统计问卷，去地下车库统计废旧自行车数，询问自行车管理人员来了解废旧自行车对我们学校的影响。一系列的
关于“学校内废旧自行车处理问题”调查报告
关于‘‘学校内废旧自行车处理问题”调查报告 学院名称：专业班级： 小组成员：姓名：学号: 姓名：学号: 姓名：学号: 姓名：学号: 实践时间：2011/11/25 至2011/12/02 共7天 实践报告正文 一、实践目的及范围： 本次实践的目的在于发现我们所生活的的周边环境中的一些突出问题，并对这些问题中的一项进行研究和调查，得出相关结论并提出合理与可行的建议，改善我们所生活的周边环境。其意义是提高我们善于发现问题的能力，锻炼与他人交流沟通的能力，培养一种社会责任感。实践地点为华中农业大学。实践的对象为不同年级的学生个体。 二、实践内容： 1.实践安排概况 a.2011/11/25至2011/11/26,小组各成员进行集体讨论，确定了本次社会实践的研究方向和研究的课题。 b.2011/11/27至2011/11/29,制作问卷调查表，小组各成员分批发放问卷调查表，调查范围主要集中在三教，对象基本包含各年级学生。 c.2011/11/30至2011/12/01,对问卷调查表的数据进行统计并分析，小组成员讨论并得出结果，写调研报告。 d.2011/12/02,检查相关细节并打印调研报告。 2. 具体实践流程与实践工作内容 经过小组讨论我们将研究方向定位于我们所生活的周边环境，再根据小组各成员的亲身经历，一致认为废旧自行车的处理问题十分的贴切，故将课题的名称定为“学校内废旧自行车处理问题”。大家提出不同问题，选出其中具有代表性的问题制作成问卷调查表，将调查表随机发放并回收，对于问卷上的结果进行合理的分析，集体讨论相关结果，得到了大多数同学认为有必要回收处理废旧自行车等一系列结果，而且得到了一些好的建议以及解决办法。撰写实践报告时，我们查询了相关资料，了解实践报告的格式及主要内容。 3. 重点研究的问题 废旧自行车有否对部分同学的生活带来不便，有无必要处理废旧自行车，应该怎样合理处理废旧自行车，广大学生的建议是什么。
简析高校闲置自行车处理方式的合法性研究
简析高校闲置自行车处理方式的合法性研究 论文摘要“僵尸自行车”的处理问题是一个令学生和学校都十分头疼的问题，本文从处理该问题的主体合法性入手，就高校处理该种自行车是否合法，怎样做才能达到程序合法等问题作出论述，并对高校处理该问题提出了简便易行的方法。 论文关键词僵尸自行车遗失物抛弃物高校 一、问题引入 “僵尸自行车”顾名思义是那些停在车位上长期不动、满身灰尘、无人问津的破损的自行车。高校扩建导致越来越多的同学会购买一辆自行车来方便上下课。一旦学生离校，大部分自行车无法带走，越积越多的自行车使学校的空间无法得到有效利用；同时，自行车扎堆停放、任意停放会使机动车辆通过困难，给学校带来无穷的安全隐患。 对于“僵尸自行车”的处理，我国已出台的法律之中并没有明确规定，也没有明确相关责任部门，因此，法定管理主体存在缺位。学校到底有没有权利处理这些自行车呢？针对法律的不完善和法律具有相对稳定性的特征，笔者从现有的法律出发，志在从现有的法律中找出能够作为该问题的处理依据的法律规定，并初步提出处理该问题的设想，为大学校园处理这一棘手的问题提供一些法律上的可行性。 二、问题分析 （一）定性——为“僵尸自行车”正名 1.遗失物—忘记你不是我的错。遗失物是指所有人未做出丧失占有的意思表示即所有人仍然保有所有权但现为无人占有的动产，其构成要件包括：第一，遗失物为动产，且所有权人未丧失所有权；第二，所有人丧失对该物的占有；第三，该动产现处于无人占有状态。 关于“僵尸自行车”的性质还有遗忘物一说。遗忘物是指财物的所有人或持有人有意识地将所持物品放在某处，因一时疏忽忘记拿走，该物暂时脱离所有人或持有人的控制的财物。遗忘物与遗失物的区别在于：第一，遗失物属于民法学下的概念，遗忘物则属于刑法理论的范畴，为《刑法》中的侵占罪的特有概念。第二，遗失物与所有者脱离，所有人一般不知丢失在何地从而不易找回；遗忘物经所有人或持有人回忆一般都能知道财物所在的大致位置，一般最终都可以找回。第三，遗失物一般不在物主的控制范围内；而遗忘物大都没有完全脱离物主的控制。第四，遗失物大都长时间与所有者脱离；遗忘物仅短时间与物主分离。 针对遗失物与遗忘物的争议，我们可做如下分析：其一，废弃自行车的处理问题归根到底是解决所有权的归属及对该权利的处理问题，该问题自然是民法上的问题。其二，该种自行车停放在校园之中，并非经过车主处理，故其为有主动产，其所有人明确，物上所有权清晰；同时，由于毕业或遗忘等各种原因，其处于一种车主与车分离，即占有人丧失占有、现处于无人占有的状态。其三，这些安放在校园内的自行车并未被车主出售或转让，也即所有人未做出丧失占有的意思表示。其四，该种自行车一般是与所有人长时间分离，而车主也几乎没有可能或意愿再重新找回。根据以上分析，废弃自行车不属于刑法学上的遗忘物，故其为遗失物，对其的处理应当依照民法上的规定。 2.抛弃物—想说爱你不容易。所谓抛弃物，即所有人自动放弃占有和所有权的物。因抛弃物为无主财产，可依先占原则归拾得者所有。依先占取得所有权的抛弃物必须有原所有人的抛弃行为，即抛弃人主观上具有抛弃的意思并在客观上实施了抛弃的行为。 遗失物与抛弃物存在区别：首先，抛弃物的所有权人自动放弃物上所有权，原所有权人
学校用车管理制度
编号：SY-AQ-03050 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 学校用车管理制度 School vehicle management system
学校用车管理制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1.学校公务用车是校产的重要组成部分。加强学校公车管理，有利于促进领导干部廉政建设和安全稳定。 2.学校领导、教职工不论因公、因私一律不得私自驾驶公车，对违反公车管理规定造成交通事故或其他民事纠纷的，所有责任一律自负。 3.车辆由学校办公室统一管理调度，每次出车须持派车单，派车单上注明公务用车时间、起止地点、公务内容、公务人员等事项。领导班子成员因公用车，须向学校主要领导申请，由学校办公室按照先急后缓、先远后近、以远带近的原则统筹安排、调派车辆。 4.驾驶员必须接到办公室的出车通知才能出车，凡不按公车管理规定私自驾车外出并发生意外事故或造成经济损失的，由驾驶员承担全部责任。驾驶员必须坚持原则，忠实履行岗位职责，不得将车辆交与他人驾驶。 5.严格执行节假日封车制度。春节、“五一”、“十一”等重大节日
期间，除值班车辆外，其余车钥匙统一交办公室保管。因公确需用车，须经学校主要领导同意，并与办公室履行有关手续后方可出车。 6.未经学校主要领导同意，严禁将车辆借给外单位或个人使用，如确因工作需要，并经领导同意必须外借的，车辆驾驶员必须随车驾驶。 7.学校领导因公出差要轻车简从，不允许搭乘与工作无关的人员。 8.学校主要领导要以身作则，率先垂范，带头遵守公车使用管理规定，不搞特权。要切实加强对干部职工的教育、管理和监督，杜绝公车私用、外借等不正之风。要建立健全派车手续、车辆出勤登记等管理制度。 9.原则上公务车每天应返回学校（派车远途出差例外），将车停放于指定位置，并做好安全防范工作，如未按规定失职所造成的损失，应由责任人赔偿。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
废旧自行车回收与处理的策划书
废旧自行车的回收与处理策划书 一、活动背景 近年来，伴随着高校数量增加的同时在外求学的学子规模也在明显的变大。由于大学选址多在郊区，占地面积普遍较大，所以价格低廉，操作灵活的自行车成为了很大一部分同学的首选代步工具，但是基于学校不是在繁华地带，而且没有合理的收购机构，远离家乡的同学不方便将自行车携带回家，所以在每年一度的毕业季就出现了很多自行车被遗弃在校园的情况，面对这种情况无人问津，久而久之，废旧自行车成了校园内一道”亮丽“的风景线，产生了一系列的不良影响，我们美丽的南信大校园也出现很严重的废旧自行车“横行霸道”的现象。为了还我南信大美丽负责的形象，我们自决定对废旧自行车进行回收处理。 二、活动目的 全国各大高校废旧自行车数量渐增，但是却鲜有学校去关注这一现象，为了有效解决废旧自行车严重影响校容，不利于学生心智健康发展的问题，我们策划了个活动 三、活动时间 1.第一环节（宣传） 2.第二环节（回收） 3.第三环节（处理） 报废自行车的处理 可利用自行车的处理———包括一个失物招领的公示
环节 四、活动地点 全校范围（主要集中于宿舍楼、教学楼、食堂的停车区域） 五、活动流程 1.第一环节（宣传） 前期工作准备：（1）建立相应的腾讯、微信、人人网等官方平台； （2）海报或校园网宣传； （3）商讨宣传人力投入以及工作安排； （4）商定停车区域的划分（注：不能影响正常交通； 就近划分；便于区分）； （5）购置宣传工作中所需物品（笔、笔记本等物品）；宣传工作：根据前期工作准备结果进行校内宣传工作在宣传中要注意把我们的平台也补充到宣传内容中，争取让每一位同学都熟知。并且安排新宣部进行校外宣传宣传草稿如下：亲爱的同学们，大家好，我们是校青协组织的“废旧自行车回收与利用”活动的执行单位，由于该活动关系到每一位同学的切身利益，需要每位同学积极参与与配合，所以特此通知。考虑到寒假即将来临，放假当天起每位车主务必要把自己的自行车停放到宿舍里。为了避免一些不必要的失误与纠纷，同时也为了保护您的财产在放假期间不会遭受损失，请同学们务必配合！如果因此给大家带来不便，希望能够谅解。同时考虑到一些在外实习的大三、大四同学有可能不能及时了解到我们的活动，在清理过程中会出现一些失误，如果有类似情况请在开学后到——说
学生上下学交通安全管理制度(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 学生上下学交通安全管理 制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9841-29 学生上下学交通安全管理制度(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 上下学交通安全管理制度??-步行 1、学生上、放学实行路队制，要有组织、有秩序地列队行走、途中不要相互追逐、打闹、嬉戏；不准扒车、追车、拉车，强行拦车。 2、在道路上行走，要走人行道；没有人行横道的道路，要靠路右边行走。行走时要专心，周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3、在交通情况复杂的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 4、在雾、雨、雪天时，最好穿着色彩鲜艳的衣服，便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 5、横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，更要注意安全。穿越马路，要遵守交通规则，要走人
行横道线；要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 上下学交通安全管理制度??-骑车 1、12岁以下的学生不准骑自行车上学，满 12岁学生建议尽量不骑。 2、要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。 3、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车，也不要人小骑大型车。 4、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不立逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，后再转弯。 5、经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆。 6、骑车时必须集中思想，双手把住龙头。不要双手撤把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。
关于废旧自行车处理社会实践调查报告
社会实践调查报告 报告题目：关于废旧自行车处理社会实践调查报告 课程名称：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论学院：资源与环境工程学院 专业：水文与水资源工程 年级：水资111 学号： 学生姓名：= 指导教师：
目录 一、课题背景 (3) 二、研究方法 (3) 三、数据处理与分析 (3) 四、实践的结论 (7) 五、提出建议 (7) 六、心得体会 (8) 六、附录一 (8) 七、附录二 (10)
一、课题背景 由于我们大学的校区众多且校区的面积的较大，造成每次上课时路途长浪费时间，特别是新校区西区隔教学楼的路程比较长，乘坐校车一是费用高，二是不方便。因此很多同学不得不选择了自行车，自行车在近途中的代步工具中有很多优势，比如方便停放、价格便宜。由于学生人数众多学校的自行车自然也多了起来，然而，自行车军团的庞大也衍生出一个重要的问题：废旧自行车的处理。在贵州大学的南校区、新校区、北校区内，无论是教学楼底，还是在宿舍楼底，食堂前，可以看到很多无人处理的废旧自行车，由于长时间没人处理，加上风吹日晒雨打这些自行车已经生锈。影响学校整体环境的美观性。占据很大空间给其他学生停放自行车造成不便。为了更好的利用这一资源和带给大家一个更好的生活环境于是提出了这一课题。 二、研究方法 1、问卷调查； 2、实地走访调查。（主要是贵大新校区、北校区、南校区) 3、利用QQ、问卷星调查、群发等方式进行调查。 三、数据处理与分析 1．本次调查在网上进行，用问卷星进行调查，调查的对象范围基本包括了大一至大四年级，其中大一的学生和大二的学生为主体，约
占总人数的90%。大三和大四的人数偏少，因其学习任务繁重。 2.对于校内废旧自行车为什么会大量堆积的问题，大部分同学认为是因为毕业生缺乏一定的责任感，毕业之后就将自己的自行车丢弃在校园。还有的同学反映暑假之后，因为废旧自行车太多的缘故导致自己的自行车找不到了，误认为自己的自行车已经被偷，过了很长的时间在车库中偶然找到。我想如果没有偶然，这一部分自行车将会无辜地沦为废旧自行车。还有一部分同学认为学校对废旧自行车没有及时处理而导致了这些问题，这一部分同学的数量占总调查数量的45%，拥有不小的比重。反映了学校在某些工作上的疏忽，同时也反映了广大同学没有给学校提出建议的强烈意识，故在这方面还要加强，让学校和学生之间形成一种互相促进的关系。 3.废旧自行车带来了什么问题是本实践调查的重点之一，我们提出的主要问题有：影响校容，破坏校园环境；占据大量停车位照造成停车困难；增加了工作人员的工作量；造成自行车出库与入库的不便。其中较为突出的问题是废旧的自行车影响了校容，破坏了校园环境。从日常的生活中我们也能感受到这些废旧自行车带给我们一种不舒服的感觉，发现其与周围的环境是不和谐的，极大地影响了校园的美观，让人觉得有一种拥挤和杂乱不堪的感觉。每年学校随着新生的到来，都会增加一大批自行车的数量，但同样也会遗留一大部分废旧自行车，这就增加了本就不宽松的停车空间的负担，废旧自行车的不处理是对空间资源的一种浪费，占用了他人使用空间资源的权利。由于废旧自行车和其他自行车相间摆放，再别人取车的时候又会破坏废旧
关于学生上放学骑自行车的规定
宝文学校关于学生上放学骑自行车的暂行规定为了学校骑自行车学生的人身安全及家庭幸福，特制定此项管理规定。 一、学生骑车的要求 1.骑自行车的学生必须年满十二周岁； 2.骑自行车的学生必须熟练掌握骑自行车的技能； 3.离校较远的学生必须经家长准许，并向学校提交书面申请后方可骑自行车上学；学校将骑自行车上学人员进行教育并登记在册； 4.骑自行车不得搭乘他人； 5.校园之内包括进出校门口自行车不能骑行，只能推着走； 6.自行车停靠在学校规定位置，不得随意乱停，注意摆放整齐、上好锁； 7.放学时，按序推出并安全通过校门及路口后再骑车行驶 8.严禁学生骑电瓶车上学。 9.严禁骑共享单车进校园，所有学生不准骑共享单车。发现一律没收。 二、自觉遵守交通规则：骑自行车要自觉遵守交通规则。在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。通过路口时要严守信号，停车不要越过停车线；不要绕过信号行驶；不要骑车逆行；骑自行车不得两人以上并行，在路口处遇到红灯时不要强行通过，严禁在机动车道上骑自行车、骑飞车，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆；不在便道上骑车。出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、是否齐全有效，保证没有问题后方可上路。在横穿4条以上机动车道或中途车闸失效时，须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。
三、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒别人的自行车时，应及时扶起放好，如果有意破坏别人的自行车，除按价格赔偿外，全校通报批评。 四、每班安排一名安全员，随时协助老师进行交通安全检查，协助做好骑车学生的安全管理工作，发现问题及时向老师汇报处理。 五、如检查过程中发现三次违反上述有关规定，学校将取消其骑车上学的资格。 深圳市龙华区宝文学校 2017年4月10日
第一章校园共享自行车的背景
第一章校园共享自行车的背景 随着我国各个大学校园面积不断扩大，自行车在校园内的持有量和需求量也日益增长，校园自行车在校园引起的问题也日益严重。学生毕业有大量自行车需要妥善处理，据我们对厦门市的各大高校调查发现目前废旧二手自行车的合理处理对于各高校来说都是一个难题。不能妥善解决废旧二手自行车问题对于社会来说是资源的浪费，对于环境来说更是种破坏。以厦门大学本部为例，同学们对自行车仍具有较高的潜在需求，据问卷调查结果显示，自行车在本校区内普及率24%，但有70.6%的同学认为拥有一辆自行车能方便自己的学习生活，拓展自己的活动范围，不过由于新车价格偏高、二手车交易混乱、车辆安全、车辆停放难、车辆维修难、使用率低及毕业时难处理（通过对本校区车棚的调查结果显示，车棚内有15%的车处于闲置、荒废状态）等原因而尚未购买自行车。校园共享自行车项目的出现，以“物尽其用”环保理念为核心，解决了同学们目前所面临的问题。很多高校因为对自行车的处理不善遭到学生和社会各界的非议，例如，近日南京理工大学禁止校内骑自行车，称“自行车把消防通道都堵了，禁行也是为了安全”。对此，学生极为不满。有学生称，老师可在校内开车但学生不能骑车，是极其不公平的。网络宣称校园禁行自行车是种“管理弱智”，对南京理工大学的校园自行车治理提出强烈不满。 国内很多高校在校园里实施校园免费自行车使用遇到瓶颈。2010年09月15日下午，厦门大学漳州校区举行公共自行车启动仪式。600辆改造一新、停放在公共场所的自行车，成为首批供该校学生在校园内免费使用的公共自行车。这些自行车一律漆成绿色，每辆车身上均印有编号。使用过程中，自行车若有损坏，学生要自行将其送到指定维修点修理。可是不到一个月的时间里，免费公共自行车从最初的600辆锐减至不到200辆，损坏率高达76.8%。由于供不应求，有些同学开始了违规操作，以期独占公共资源——有人给公共自行车上锁，有的将其藏匿在树丛中。那些还在公用的自行车很快就残破不堪。“没有刹车闸已经不算是问题，车胎变形也是常见，有的自行车像遭遇车祸一般，车身严重扭曲，车胎45度扭转。有学生调侃道：“只要在校园里听到吱吱嘎嘎的声音，不用看就知道一定是公共自行车来了。”综合而论，国内各高校（包括我们厦门大学）自行车管理问题主要集中在以下几方面： 1、自行车停放现象 高校自行车停放管理方面面临的最大问题是，可用的停放面积不够充足和停放秩序不够规范。具体而言，各宿舍楼前停车位置基本够用，但是缺乏必要的管理和引导，停放较为混乱，并有部分停车架老化不能使用；教学区食堂区停放位置紧缺的情况则较为突出，，由于缺少停车位，自行车斜放、乱放现象普遍，挤占了通道空间，造成上下课时间师生通行不畅。停车场的设计及相应的配套管理方面也存在问题，自行车停放管理问题如不能得到妥善解决，长此以往必将成为校园安全的重大隐患。 2、自行车偷盗现象 当前“丢车”已经成为校园内极为普遍的现象，甚至有成为一种畸形校园文化的趋势。校园里流行这样的话：“没有丢过车，不算大学人”，这是同学们的无奈与自嘲，同样也在一定程度上反映出了对学校管理力度的意见和不满。自行车安全问题需要加大整治力度已经成为广大同学的共识。同时，据同学反映，由于学校目前缺乏比较完善有效的预防和惩治机制，校园周边正逐渐形成一个偷盗、翻新、销售、再偷盗的非法产业链条。自行车盗窃现象恶性循环，愈演愈烈，严重损害了广大师生的利益，污染了社会风气。 3、黑车市场不法交易现象 据统计，高校有丢车经历的同学都在70%以上。部分大学生明知是赃车而购买，甚至有的学生承认自己认识偷车贼，并“代理”其他同学的自行车采购。正是有了广阔的校园市场，偷车贼才更加便利，造成了一种割肉自啖的恶性循环。被偷的车越多，买黑车的就越多，偷车
关于学生上放学骑自行车的规定
B14方兴小学关于学生上放学骑自行车的暂行规定为了学校骑自行车学生的人身安全及家庭幸福，特制定此项管理规定。 一、学生骑车的要求 1.骑自行车的学生必须年满十二周岁； 2.骑自行车的学生必须熟练掌握骑自行车的技能； 3.离校较远的学生必须经家长准许，并向学校提交书面申请后方可骑自行车上学；学校将骑自行车上学人员进行教育并登记在册； 4.骑自行车不得搭乘他人； 5.校园之内包括进出校门口自行车不能骑行，只能推着走； 6.自行车停靠在学校规定位置，不得随意乱停，注意摆放整齐、上好锁； 7.放学时，按序推出并安全通过校门及路口后再骑车行驶 8.严禁学生骑电瓶车上学。 9.严禁骑共享单车进校园，所有学生不准骑共享单车。发现一律没收。 二、自觉遵守交通规则：骑自行车要自觉遵守交通规则。在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。通过路口时要严守信号，停车不要越过停车线；不要绕过信号行驶；不要骑车逆行；骑自行车不得两人以上并行，在路口处遇到红灯时不要强行通过，
严禁在机动车道上骑自行车、骑飞车，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆；不在便道上骑车。出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、是否齐全有效，保证没有问题后方可上路。在横穿4条以上机动车道或中途车闸失效时，须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。 三、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒别人的自行车时，应及时扶起放好，如果有意破坏别人的自行车，除按价格赔偿外，全校通报批评。 四、每班安排一名安全员，随时协助老师进行交通安全检查，协助做好骑车学生的安全管理工作，发现问题及时向老师汇报处理。 五、如检查过程中发现三次违反上述有关规定，学校将取消其骑车上学的资格。 方兴小学 2018年3月10日
规范校园电动自行车管理方案
规范校园电动自行车管理方案 一、工作原则和目标。 坚持“依法依规、文明规范、分类管理、禁限结合”的原则，实现“规范、安全、有序、可控”的目标。 二、工作措施。 1.依法管理，凭证入校。电动自行车须证照齐全，办理北京大学非机动车通行证后方可入校。非机动车通行证由保卫部负责制作、发放和管理，校内师生员工车辆免费办证，校外服务保障车辆收取每证10元工本费。 （1）申办学校非机动车通行证的电动自行车须先依据国家、北京市相关法规，到交管部门注册登记，办理北京市非机动车牌照。 （2）取得牌照后按要求带好相关材料到保卫部办理学校非机动车通行证。 （3）校外服务保障如送餐、送水、送货等电动自行车，须以单位名义如送餐公司、外卖餐馆、送水站等申办，提供单位营业许可证、法人代表及联系方式、骑行人有效证件(身份证、暂住证、健康证、照片)等材料。 （4）一旦发现不符合电动自行车技术标准，办理假牌照或提供其他虚假材料，则取消办理学校非机动车通行证资格，永久禁止骑行电动自行车入校。 2.规范管理，安全文明。所有办理北京大学非机动车通行证的车主须签署承诺书，遵守交通法规和学校交通安全管理规定，服从学校工作人员的管理，安全、文明、规范行驶和停放。 （1）入校时须下车推行，服从门卫管理，验证后再通行。 （2）通行证须与车辆、骑行人对应，不得挪用、转借、伪造、
变更，若有违反则处以没收非机动车通行证并永久取消办证资格。 （3）须靠右行驶，行驶速度不得超过20公里/小时，注意避让行人和自行车，不得随意穿行、横行，不得载人（固定座椅内可载一名12岁以下儿童），后端载物不得超过车身30厘米，在停车架或指定区域停放，不得乱停乱放、阻碍道路交通。 3.总量控制，禁限结合。考虑校园实际情况，控制电动自行车总数，对违规车辆严格处罚。 （1）校内师生员工每人限办一辆，校外服务保障单位视其规模、校内需求限定数量。事业编及合同制教职工凭校园卡，劳动派遣及其他聘用人员须提供单位证明、雇佣合同；本校正式在册学生住在主校园及周边学生公寓（畅春新园、畅春园、中关园）之外的方可办理，且须提供院系证明。 （2）保卫部严格监管，师生员工可对电动自行车违规行为进行举报（电话62755110、62756110，邮箱bwbjtb@https://www.360docs.net/doc/8816401572.html,）。对在校园不安全文明行驶、停放，违反交通安全管理规定的，一般行为进行警告教育，暂扣非机动车通行证一周；导致交通事故造成重大伤情、拒不服从学校管理或被警告教育达2次的纳入“黑名单”，没收非机动车通行证，且永久取消办证资格；校外服务保障电动自行车违规除上述处罚外，将禁止其单位所有电动车入校一周。 （3）未来视情况，必要时将采取限定区域停放、限定行驶路线等措施。 三、人力三轮车、老年人和残疾人代步电动车管理。 将人力三轮车、老年人和残疾人代步电动车一并纳入校园非机动车管理，须办理校园非机动车通行证方可入校。燃油（电动）摩托车、燃油（电动）三轮车、不达标电动自行车，一律禁止入校。 四、时间安排。
废旧自行车回收与处理的建议书 (1)
废旧自行车回收与处理 建 议 书
关于解决我校“废旧自行车”问题的建议书 尊敬的各位校领导同志： 我们是天津工业大学软件学院大一新生，首先我们在此对校领导能够亲自倾听我们的心声表示感谢！我作为2013届新生的一员代表广大同学向您反映一个严重的问题，并且希望能够得到领导的重视，采取相应的措施来尽快解决它。 当我们刚刚步入天津工业大学校门的那一刻就被她优美的环境深深吸引，平整的柏油马路，青葱的灌木丛，高大宏伟的建筑，还有那波光粼粼的湖面，枝头可爱的小鸟……就这样她以一种无法言喻的气质让我折服，我像个刚学会走路的小孩儿一样乐不可支得去捕捉她的每一个细节。或许因为我的世界观中从来不存在“完美”这么一词儿吧，很快我发现了美中不足之处。在体院馆、教学楼、图书馆、食堂、宿舍楼等80%的校内建筑前面总有那么一些扎眼的东西，使得与眼前美丽的景观格格不入…… 由于大学面积偏大，所以在校园里，方便停放、价格便宜、灵活多样的自行车成了学生们主要的代步工具。经过我们从各方面的调查，数据显示超过97%的同学是以150~350元的价格在求学地购置的自行车。在对数据分析后我们还发现了一个规律：同学们购置的自行车本身价格并不高，质量也就不是太好，在经过几年的使用后都出现了不同程度的零件损坏，所以，每年毕业时，许多同学都放弃了把自行车带回遥远的家乡的想法，又由于校内没有直接的收购点不方便处理，于是出现了很大一部分同学干脆把自行车丢弃在校园内的现象。
首先我认为这是大学生责任感缺乏的一个表现，在经过了更高等级的教育之后他们不应该做出如此草率的决定。但同时我们也应该为大学生设身处地考虑一下，很多同学都是在外求学的，家乡路途遥远，本身携带行李已经很不方便了，再添加一辆自行车的话就是累赘，不现实了。我们的调查同时显示还是有很多人考虑过要将自行车处理掉的，但是我校在天津郊区，校内没有对应的合法收购点，去校外的话不仅要寻找收购商，出行也不方便，因此这是大家不得已的一个办法。 所以经过我们认真分析、研究，决定向学校相关部门诚恳的提出一个建议：从现在开始着手进行“废旧自行车”回收以及处理。 我们网上调查结果显示“废旧自行车”问题早已是全国各大高校普遍存在的一个问题，烟台大学、石河子大学、南昌大学、江西财经大学、南昌航空大学、江西科技师范大学、清华大学、北京科技大学，宁波大学等众多高校就曾这个问题接受过多家媒体的采访。据了解在2008年的时候宁波大学的无主自行车已达1万辆，而且还在以每年3000辆的数字增加。在科教兴国方针的指引下，每年各大高校的扩招人数都在不断增加，如果现在不及时采取合理的方式去解决它，将来就越不好处理了。同时我们认为，如果这个计划可以实施并取得一定的效果的话在国内将起到一个很好的带头作用，因为现在只有极少数的几个大学开始干涉这个问题，我们坚信“星星之火，可以燎原”！ 首先请允许我简单介绍一下“废旧自行车”已经造成的不良影响： 随处可见的废旧自行车已经严重影响了校容，破坏了校园环境； 占据大量停车位造成停车、取车难；
高校自行车管理办法
创建“绿色、低碳、环保、有序”校园——关于废旧自行车维护利用规划及项目构思方案 创 业 策 划 书 “爱运动，爱行车”团队 ****大学
目录： 一、创业目的 二、市场分析 1. **自行车现状调查 2.市场竞争状况调查 三、场地选择 1.固定服务点 2.流动服务点 四、服务介绍 1.维修服务 2.租赁服务 3.出售服务 五、团队战略 ⒈废旧自行车确认方案 2.挂牌自行车管理 3.废旧自行车处理办法 六、营销策略 1.调查分析 2.团队宣传 3. 保证质量 七、创业团队
八、财务分析 1.学校前期投入 2.资金投入预算九：风险和问题
一、创业目的： 1.改善校园部分自行车脏乱现状，改善校园自行车偷盗现状，为师生营造一个绿色、低碳、环保、有序的校园； 2. 为在校生提供更多锻炼平台和更多勤工助学岗位； 3.解决在校师生“自行车维修距离远、自行车存放难、最后一公里”难题； 4.压缩学校自行车数量，缓解节假日自行车堆积现状，便于自行车管理； 二、市场分析： 1.**自行车现状调查 经过为期两天的校园实地调查，建立以下统计数据： 见附表（P11） 统计数据时间：4月5号上午 统计数据期间自行车流动量约为400辆，统计误差约为150辆 综上，保守估计学校自行车约为7500辆 学校在政策和场地方面的大力支持，为我们的创业提供大力的支持；******新校区占地1829亩，现有在校学生30000余人，但其中只有25%学生有自己的自行车，但宿舍楼与公教楼、北门、东门距离较远，因此自行车成为广大师生主要出行交通工具，这为自行车维修和租赁提供了广阔的市场；随着我国资源供应的紧张状况日益明显，环境污染、温室效应日趋严重，国家采取一系列措施鼓励、提倡节能减排等环保事业和工程；环保与健康理念越来越深入人心，多形式交通已是人们的迫切要求；面对大学自行车丢失的普遍现象，大学生毕业后自行车处