捣固车基础制动装置
第七章捣固车
第七章捣固车第七章抄超平起拨道捣固车第⼀节概述⼀、捣固车得组成与⼯作原理简介捣固车就是⼀种结构先进得⾃⾏式、多功能线路维修机械,集机、电、液、⽓于⼀体,采⽤了电液伺服控制、⾃动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得⾃动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率⾼得特点。
常见得捣固车外观如图71所⽰。
图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电⽓系统、⽓动系统、动⼒传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车⽤在铁路线路得新线建设、旧线⼤修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进⾏拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进⾏夯实作业。
在线路封锁得条件下,运⾏状态下捣固车与其它得作⽤车辆连挂进⼊封闭区间,达到需作⽤得地点后,机组解体,捣固车由运⾏状态转换为作业状态后开始作业。
可利⽤车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得⼏何形位参数进⾏测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进⾏调整,使轨道⽅向、左右⽔平与前后⾼低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。
利⽤捣固装置与夯拍装置提⾼道床⽯砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运⾏。
检测系统包括线路⽅向偏差检测装置、线路纵向⾼低检测装置、线路横向⽔平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车⼯作得参数或作业质量评价得依据。
其⼯作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套⼯作装置可以同时⼯作,对线路进⾏捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进⾏捣固或就是起道作业。
捣固装置就是利⽤捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作⽤于道砟,将道砟密实。
⼯作时,捣固镐在振动马达作⽤下产⽣振动⼒,并在捣固镐升降油缸得带动下插⼊两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产⽣夹实⼒,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运⾏,使道砟由两轨之间向轨枕底部运⾏,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。
浅谈铁路线路捣固车捣固装置常见故障及维修处理 靳建华
浅谈铁路线路捣固车捣固装置常见故障及维修处理靳建华摘要：捣固装置是铁路线路捣固车作业时重要的部件之一。
所以，对捣固装置的修理，是捣固车维修的重中之重。
在长期的工作中，通过总结经验，在查找、学习现有资料的基础上，找出一些常见的捣固装置故障及其维修方法。
关键词：捣固装置；铁路；线路；故障；维修方法一、捣固装置常见故障1.1 漏油故障及处理方法漏油故障主要有：（1）主轴箱漏油：①由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；②密封件经长时间使用磨损严重；③组装不规范，选用的配件不合格。
故障处理方法：这三种原因均会导致主轴箱漏油，必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。
选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。
（2）镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。
捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不合规范造成的。
维修后的捣固装置出现这种情况，原因也是一样的。
同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。
故障处理：出现这种故障，如果漏油不严重，就经常加油补充以防止缺油。
如果漏油严重，必须及时更换密封和承压盘及相关配件（3）油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。
故障处理：维修时，选用合格配件，更换密封，修复活塞杆。
1.2 其它一般故障捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常。
主要现象有：（1）镐臂铜套孔变形及磨损镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套材料成分、相关配件质量、组装质量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的，而不是磨损。
故障处理：修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。
（2）振动轴承异响振动轴承因在油脂润滑不充足情况下长期使用，可能会导致提前损坏。
08-32捣固车捣固装置
1、介绍
08-32捣固车的工作装置包括捣固装置、夯实装置和 起拨道装置。
捣固装置用于捣固钢轨两侧的轨底道砟，提高道砟的 密实度，并与起拨道装置相配合，消除轨道的高低不平， 增强轨道的稳定性。
夯实装置作用于道床肩部，通过夯实肩部的石砟提高 道床的横向阻力，增加轨道的稳定性。
起拨道装置作用于钢轨头部，使轨排产生位移，结合 捣固作用，恢复轨道的几何尺寸，提高轨道的平顺性。
2、捣固装置的结构
捣固镐夹持宽度调 整机构：由气缸、宽 度调整块和销轴组成。
气缸动作时调整 块以销轴5为中心转动， 使宽度调整块4放入或 是离开外侧夹持油缸 的端部。
2、捣固装置的结构
捣固臂：安装捣固镐， 传递振动力好夹持力。捣 固臂下端有两个莫氏6好 的锥孔，安装捣固镐。 捣固臂的中部有摆动中心 销孔，与支架连接。上端 销孔与夹持油缸的活塞杆 耳环铰接。
横移跟踪机构： 横移跟踪机构由导 向杆、油缸及跟踪 控制系统组成。
当油缸动作时， 推拉捣固框架在导 向杆上移动，最大 移动距离80mm，能 够满足最小曲线半 径120m线路的捣固 作业。
为了使左右捣固 框架同步横移，左 右框架之间用连杆 连接。
5、捣固装置的横移跟踪装置
横移跟踪机构：在曲线上捣固作业时，装 在框架前端的两个限位开关实现跟踪钢轨控 制，使两个中心保持一致。
2、捣固装置的结构
捣固镐：作业时捣固镐插 入道床将振动力和夹持力作 用于道砟，承受振动力和夹 持弯矩。
捣固镐由镐柄、镐身和镐 头三部分组成。有直镐和弯 镐两种，直镐有三种、弯镐 有两种。直镐装在外捣固臂 上，弯镐装在内捣固臂上。
3、双枕捣固装置的主要技术参数
振动方式：连杆摇摆式 镐头夹持方式：异步 振动功率：46kW 振幅：8.75mm 振动频率：35Hz 最大夹持力：17550N（一对外镐） 平均激振力：3633N 镐头张开宽度：550mm或500mm 下插力：75360N 下插深度：钢轨底以下520mm 最大横移距离：80mm 横向捣固范围：钢轨外侧420mm，钢轨内侧400mm
D09_32型捣固装置的结构_功能及运动分析
文章编号:1007-6034(2003)02-0004-04D09-32型捣固装置的结构、功能及运动分析李毅松,翁敏红(中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所,江苏常州213011)摘 要:介绍了D09-32型捣固装置的结构、功能;分析了其以曲柄连杆和摇杆形式振动,异步稳压原理进行捣固的工作方式;通过振动分析和夹持运动分析计算,得出主要技术参数。
关键词:捣固装置;振动;稳压;运动分析中图分类号:U292.5 文献标志码:AAnalysis of structure,function and movement on typeD09-32demping unitLI Yi-song,W ENG Min-hong(Qishuyan Locomotive&Rolling Sto ck T echno logy Resear ch Institute,CSR213011Chang zhou,China)Abstract:It is intro duced the str uture and functio n o f t ype D09-32da mping unit and analy zed it’sw or king mo de with vibration fo rm of crank co nneting ro d and ro cker and the priciples o fasy nchr onous co nst ant v oltag e.T he main technical par ameters ar e g ained by analyzing vibr atio nand ca lculat ion o f clamping mov ement.Keywords:damping unit;vibr atio n;constant v oltag e;mot ion analysis1 概述D09-32型连续式捣固车是D08-32型捣固车的换代产品,它能在匀速行进过程中实现对轨枕的连续捣固,以提高线路精度和作业效率,改善工作环境,特别是对重载和繁忙干线,经济效益非常可观,是提速线路进行高效维修养护的必要设备。
转向架故障分析及改进方法
摘要随着我国高速铁路的发展,高速列车的安全稳定运行成为人们关注的热点。
转向架是连接车体和轨道的唯一通道,转向架关键部件的性能蜕变和故障状态直接导致车体和转向架振动形式改变,同时也严重威胁到列车的运行安全。
列车车体和转向架的振动信号中蕴含了丰富的信息,有效地运用这些信息进行转向架关键部件的故障诊断、部件性能蜕化估计和故障预警,对保障列车安全稳定运行具有重要的理论意义和工程应用价值。
然而,列车的振动信号是典型的复杂度高、耦合性和不确定性强的非线性信号,传统的单一特征提取方法难以达到有效识别故障的目的,亟需探寻新的特征提取和特征融合方法,以更有效地实现转向架故障诊断与性态估计。
鉴于此,论文在系统分析信息测度理论主要指标物理意义的基础上,提出了信息测度理论中信息熵和复杂性测度算法与时频分析方法相结合的特征提取和分析框架,针对高速列车转向架故障信号特征提取、关键部件性能蜕化估计、多特征融合与降维等问题,开展了以下研究工作：1)论文研究了5种小波信息熵在表征机械振动信号方面的含义和小波信息熵测度在高速列车转向架故障识别中的适用性,并将其应用于高速列车转向架故障振动信号的特征提取。
将多种小波信息熵构成高维特征向量用于转向架关键部件的故障状态识别。
2)将信息测度与聚合经验模态分解方法相结合,研究了一系列经验模态信息熵和经验模态复杂度,提出了基于经验模态信息测度的高速列车转向架故障特征提取方法。
该方法首先对高速列车转向架故障仿真信号进行聚合经验模态分解,对分解后的各个固有模态函数进行筛选,最后分别提取信息测度指标作为故障信号的特征。
通过对转向架故障类型的正确识别,验证了经验模态分解下的信息测度在高速列车故障信号特征提取中的可行性与有效性。
3)为了解决列车实际运行时出现的部件服役性态逐渐蜕变过程中的状态估计问题,论文提出了一种基于关联信息测度的特征提取方法。
分析了部件性能蜕变的各个阶段振动信号与正常状态下振动信号之间的关联关系,对该关联关系进行量化分析,以表征部件参数的蜕变程度,据此提出了利用互相关样本熵和相对聚合经验模态能量熵来描述转向架的性能蜕化的特征。
CDC-16型道岔捣固车动力传动及走行系统介绍及常见故障排查处理
ＣＤＣ－１６型道岔捣固车动力传动及走行系统介绍及常见故障排查处理第一章CDC-16型道岔捣固车动力传动及走行系统第一节CDC-16型道岔捣固车简介CDC-16型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简便、性能良好、作业高效的特点。
在封锁线路条件下，CDC-16型道岔捣固车能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后的线路或道岔的几何形位参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的线路或道岔的几何形位参数值进行作业。
第二节动力传动系统的组成1.柴油发动机：CDC-16型道岔捣固车采用一台德国道依茨公司生产的BF12L513C型风冷增压柴油发动机作为动力源，为动力传动系统提供转速、扭矩的动力输出，并通过动力传动系统最终实现CD08-475型道岔捣固车的走行、作业等功能。
BF12L513C型柴油发动机属于V型、12缸、风冷、增压、直喷式斜筒型燃烧室、中冷式车用高速四冲程柴油发动机，其额定转速为2300 r/min，额定功率为348 kW，最大输出扭矩为1815 N·m（转速1500 r/min），燃油消耗量≤210 g/kW·h，它的性能可以较好地满足CD08-475型道岔捣固车的整车动力要求。
BF12L513C型柴油发动机构造1—喷油器；2—推杆；3—挺柱；4—喷油泵；5—风扇传动箱；6—配气凸轮轴；7—冷却风扇；8—呼吸器；9—机油散热器；10—加油口盖；11—减振器；12—机油压油泵；13—机油滤清器；14—机油回油泵；15—油底壳；16—曲轴；17—主轴承盖；18—连杆；19—活塞油冷喷嘴；20—缸体螺栓；21—曲轴箱；22—气缸体；23—活塞；24—气缸盖；25—排气管；26—进气管；27—火焰加热塞；28—气门盖；2.液力机械变速箱：液力机械变速箱也称液力机械变矩器，它是液力机械传动系统中的重要元件。
基础制动装置
货车单闸瓦式基础制动装置作用示意图
206型转向架基础制动装置
二、单元制动器
SS系列电力机车的基础制动装置均采用独立箱式单元制动器； 以制动器箱体为基础，将制动缸、制动传动装置和闸瓦间隙调整 装置安装于箱体内部，闸瓦装置安装于箱体外侧的一种基础制动 装置，因而又称为单缸制动器； 主要由制动缸、杠杆传动系统、闸瓦间隙自动调整器和闸瓦装置 组成； 其特点是将制动单元各部件分别安装于箱体内外，对精密部件实 行全密封，以提高可靠性。
二、单元制动器
SS系列电力机车的基础制动装置均采用独立箱式单元制动器； 以制动器箱体为基础，将制动缸、制动传动装置和闸瓦间隙调整 装置安装于箱体内部，闸瓦装置安装于箱体外侧的一种基础制动 装置，因而又称为单缸制动器； 主要由制动缸、杠杆传动系统、闸瓦间隙自动调整器和闸瓦装置 组成； 其特点是将制动单元各部件分别安装于箱体内外，对精密部件实 行全密封，以提高可靠性。
SS4改进型电力机车单元制动器
JDYZ－4A型单元制动器
JDYZ－4B型单元制动器
三、制动倍率、传动效率和制动率
（一）制动倍率
制动传动装置将制动原力放大的倍数称为制动倍率。
γb=∑K理/ F
三、制动倍率、传动效率和制率
（二）传动效率
实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值。
η= ∑K实/ ∑K理
三、制动倍率、传动效率和制动率
（三）制动率
机车、车辆的制动能力不能仅以闸瓦压力来表示。 只有机车、车辆或车列单位重量所具有的闸瓦压力，才 能确切地表示其制动能力 。 机车、车辆或车列单位重量所具有的闸瓦压力称作机车、 车辆或列车制动率。
δ=∑K / q
一、基础制动装置
（二）布置形式
按照闸瓦的分布情况，可分为单侧制动式和双侧制动式。 按照制动缸的控制对象，可分为组合式和单独式。
大型养路机械驾驶资格理论考试专业知识题库及答案
大型养路机械驾驶资格理论考试专业知识题库及答案第一章概述一、填空题1.DC-32K捣固车利用车上的系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量。
2.捣固车的作业走行方式分为式和连续式。
3.DCL-32k连续式双枕捣固车小车具有独立的走行驱动和制动装置，可实现相对主车向前、向后的走行和制动。
4.DC-32k捣固车是大型养路机械中大修、维修机组的主型设备，它有把捣镐。
5.对碎石道床而言，当其不洁度（按重量计）超过30%，应该进行（）。
6.动力稳定车通过其（）装置产生的强烈水平振动及施加于钢轨的垂直压力，使道砟重新组合，道床均匀下沉，线路达到稳定状态。
二、选择题1.DC-32k捣固车是大型养路机械中大修、维修机组的主型设备，该设备为（）捣固车A、单枕B、双枕C、三枕2.下列选项中，不属于捣固车作用的是（）。
A、起道抄平作业B、捣固作业C、道砟清筛作业3.（）具有对道床进行配砟，整形和清扫轨枕枕面的功能。
A、捣固车B、动力稳定车C、配砟整形车4.（）将脏污的道砟从轨枕下挖出，进行清筛后，将清洁道砟回填至道床，将筛出的污土清除到线路外。
A、捣固车B、道砟清筛车C、配砟整形车5.动力稳定车一次作业后，线路的横向阻力值便恢复到作业前的（）以上，从而有效地提高了捣固作业后的线路质量。
A、70%B、80%C、90%6.DC-32k捣固车最大允许连挂速度为（）km/h。
A、80B、100C、1207.DC-32k捣固车的作业走行方式为（）。
A、步进式B、连续式C、定点式三、判断题1.捣固车在运营线进行作业时，必须封锁线路.................................................（）。
2.QS-650k全断面道砟清筛机可在不拆除轨排的情况下，通过挖掘链运动将轨排下的道砟挖出.............................................................................................................................（）。
2021年大型线路机械司机考试题库(带答案)
2021年大型线路机械司机考试题库（带答案）单选题1.09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用()形整体焊接构架。
A、LB、HC、YD、T答案：B2.08-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联结，关节轴承内径为()mm。
A、33B、35C、37D、39答案：B3.普速《铁路技术管理规程》规定：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。
A、零个B、一个C、两个D、三个答案：C4.能够使同一液压系统中有两个不同压力回路的是()。
A、卸荷溢流阀B、单向减压阀C、电磁换向阀D、电液换向阀答案：B5.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120km/h的线路在极个别情况下不足25m时，站线不应短于()m。
A、10B、20C、25D、30答案：A6.《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，()填写《铁路交通事故处理报告表》（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。
A、于7日内B、于3日内C、于5日内D、于10日内答案：A7.温度控制阀当液压油温度升到()℃时开启，使热油流向散热器进行散热。
A、30C、50D、60答案：B8.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机，一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有()闭塞分区空闲。
A、一个B、两个C、三个D、其他答案：A9.长途挂运前应检查分动箱、车轴齿轮箱()。
A、松动B、紧固C、油位D、螺栓答案：C10.站间区间，在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的()为车站与区间的分界线。
A、内方B、外方C、中心线D、绝缘接头11.RGH20C型道岔打磨列车运行前齿轮箱档位应置()档。
A、1B、2C、3D、4答案：C12.《铁路交通事故调查处理规则》规定，向占用区间发出列车，未构成一般B 类以上事故的为()。
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析
1概述捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。
在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。
2捣固车捣固装置养护及故障处理2.1捣固车捣固装置2.1.1捣固车。
捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。
捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。
2.1.2捣固装置工作原理。
捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。
以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm ，外向旋转达到1500mm 。
内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm ，向外旋转640mm ；捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°；捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。
2.2捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。
对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。
根据实际情况，捣固装置的养护主要分为计划养护和针对性养护。
2.2.1计划养护。
计划养护有日常养护和定期养护。
日常养护是在捣固车使用前及使用后对其进行简单养护，主要养护内容有：检查润滑油油位是否正常，若不足，应添加适量润滑油；检查铰接销轴处的润滑情况，必要时可添加润滑油；对偏心轴盖进行检查，看是否存在松动现象或异常声响；对捣固装置的灵活性进行检测，查看是否存在异物或不正常现象；检查液压装置及启动软管接头处的气密性；检查横移导向杆是否存在松动情况，采取必要的固定措施。
D08-32型捣固车基础操作程序(改2)
D08-32型捣固车基础操作程序五号位一、基本步骤：1、从材料车底部取下发射小车，置于轨道上，将激光发射装置安装在发射底座上，将2个黑色的锁紧钮旋紧，将激光发射电源箱放置在激光小车上，连接好电源和发射器电源线（B型发射器没有电源箱，省去后两步操作）。
2、将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点（新线作业时激光发射距离一般以300米为宜，既有线作业时以现场施工要求为准），将发射小车的行走轮缘贴紧钢轨内侧面，将锁轨扳手扳下，使发射小车牢靠地固定在钢轨上，同二号位司机确认预加载轨道，摇动底架手柄，使激光发射架移到设定的拨道基准中心点。
3、调整调平装置水平泡，使之处于中间位置，打开发射电源开关，发射器射出激光束；仔细调整发射调整架的手柄，通过瞄准镜观察，使瞄准镜的十字丝交叉点落在接收屏中央，此时应锁紧水平粗调旋钮，然后仔细转动水平微调钮，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮，或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光对中工作。
4、向捣固车二号位司机显示激光已对好信号并等待回应信号，捣固车发出回应信号后激光操作人员不能再对激光进行任何操作，监视好激光装置即可。
5、待捣固车作业至发射小车5~10m时，二号位鸣笛后，停止作业，关闭激光发射器电源开关，将发射小车向前推移，重复前述操作步骤。
二、注意事项：1、激光操作人员必须严格按照操作步骤和程序进行操作，任何细小的失误都会影响作业质量甚至导致返工。
2、激光装置正常工作时遇有震动（既有线通过车辆或较大风力）都会使激光发生偏差，操作人员应密切监视其工作情况，没有接到二号位的召唤信号之前不得擅自进行重新调整。
3、不能触碰激光工作装置的任何部分，并不允许其他人员在装置附近进行有较大震动的工作。
三、常见故障处理（以A型激光为例）：1、发射器不发光：检查电源电压，接头、开关。
2、接收距离短：发射器电源电压低，充电或更换。
3、激光外指示灯应与B4箱LED灯显示一致，外灯不亮，更换对应灯泡。
大型(中级)线路机械司机考试试题及答案
大型（中级）线路机械司机考试试题及答案1、填空题（江南博哥）进站色灯复示信号机，无显示表示进站信号机在（）。
答案：关闭状态2、单选 RM80清筛车的车钩中心高为距轨面（）。
A、580±10mmB、680±10mmC、780±10mmD、880±10mm答案：D3、单选 PN结的P区接电源负极，N区接电源正级，称为（）偏置接法。
A、正向B、反向C、零D、击穿答案：B4、判断题 WD-320动力稳定车在作业过程中，是间歇移动进行作业的。
答案：错5、判断题 08-475道岔捣固车发动机供油箱装油约350L。
答案：对6、单选 RM80型全断面道碴清筛机行走驱动使用两名连续可调的变量轴向柱塞泵，其额定压力（）Mpa。
A、40MpaB、38MpaC、45MpaD、33.4Mpa答案：D7、单选 08-32捣固车系统油液压力为15Mpa的蓄能器的氮气压力为（）。
A、10MpaB、12MpaC、14MpaD、16Mpa答案：B8、判断题 08-32捣固车激光拨道时的线路方向偏差信号由激光发射装置产生。
答案：错9、判断题 YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
答案：错10、单选 PGM-48打磨车工作装置每工作（）、检查电机轴承的状态并加注润滑油脂。
A、50hB、100hC、150hD、200h答案：A11、单选 08-32捣固车捣固装置偏心振动轴采用（）钢锻造。
A、25CrMoB、40CrMnMoC、40CrNiMoAD、45Mn答案：C12、判断题 08-475道岔捣固车的捣镐分二种。
答案：对13、问答题闸瓦的作用是什么？闸瓦的最大磨耗量是多少？答案：制动时，闸瓦与车轮踏面接触，把制动力施加到车轮上，从而达到减速目的，闸瓦的最大磨耗量是25mm。
14、判断题用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。
（一）线路大修
（一）线路大修第一篇：(一)线路大修一、线路大修(一)线路设备大修的基本任务、目的、原则及工作条件l.线路设备大修的基本任务铁路线路设备大修的基本任务．就是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
2.线路设备大修的目的线路大修应根据线路通过总重和线路破坏情况有计划地组织。
线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的一切永久变形，使大修后的线路质量完垒恢复到原有标准或达到更高的标准。
3.线路设备大修的原则铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强．修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
4.线路设备大修的工作条件铁路线路设备大修必须有正常的1．作条件，应设置大修设计和施工专业趴伍，装备必要的施工机械和工程运输车辆，在列车运行冈中，安排与施工项目相适应的封锁“天窗”。
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行、用于线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180mm，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，并行作业。
线路封锁时间，应考虑线路开通后因列车辗压造成的线路变形，必须进行整修，恢复质量标准的需要．原则上应该安排在上午，遇有特殊困难时，也应安排在日落前3小时封锁终了。
有关部门应密切协作，相互配台，为线路大修工作的正常进行创造条件。
(二)线路设备大修工作分类厦工作内容线路设备大修共分为七类。
1.线路大修线路上的钢轨疲劳伤损、轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
线路大修分为普通线路按轨大修和无缝线路换轨大修。
无缱线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。
(1)普通线路换轨大修主要内容①清筛道床，补充道砟，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害，石灰岩道砟应结合大修有计划地更换为一级道砟。
DCL-32k连续走行捣固车的主要结构特点
工作小车悬臂梁是工作小车与主车的连接构件与悬挂在主车横梁上的带滚轮可横向移动的箱体形成滑动连接这种滑动连接允许工作小车相对主车纵向运动以2k连续走行捣固车的主要结构特点是:捣固装置、夯实装置、起拨道装置等主要机构安装在车体下部的一台工作小车上,工作小车具有独立的走行驱动和制动装置,可实现相对主车向前、向后的走行和制动
技能认证捣固车知识考试(习题卷15)
技能认证捣固车知识考试(习题卷15)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共68题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为( )控制。
按压【解锁】键后，GYK按正常监控（目视）控制工务机械车运行；当机车信号变为允许信号后，GYK退出目视状态，按正常监控模式控制。
A)0B)5km/hC)30km/hD)40km/h2.[单选题]连挂后必须先( )才能连接风管,并打开所有折角塞门。
A)撤除防溜B)设置防溜C)试拉D)压钩3.[单选题]列车中车辆的连挂,一般由( )负责。
A)调车作业人员B)机车乘务员C)列检人员D)车站人员4.[单选题]目前我国60kg/m标准钢轨的长度有( )两种。
A)4.5mB)6m和C)12.5mD)6m和25m5.[单选题]捣固车4WG-65Ⅱ型液力机械变速箱的W6轴两端装有齿轮离合器M、BM,其中齿轮离合器BM和( )连接。
A)作业走行油马达传动轴B)动力输出传动轴C)液压油泵D)另外一个离合器6.[单选题]4WG-65Ⅱ型液力机械变速箱日常检查油位中，柴油机怠速运转，当油温升至40℃时，油位不得低于油标尺( )A)上刻度B)下刻度C)两刻度中间D)两刻度间2/3处7.[单选题]大型养路机械检修需电焊时，焊机的接地夹子应接到( )上。
A)要焊接的零件B)钢轨C)车轮D)就近的金属8.[单选题]柴油在气缸中是依靠（ ）着火。
A)电火花B)脉冲C)压燃D)撞击9.[单选题]安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( )。
A)10mB)20mC)50mD)100m10.[单选题]数字量的计数体制，也叫数制。
在数字电路中应用最广泛的数制是（ ）。
A)二进制B)十进制C)十六进制D)码制11.[单选题]大型养路机械作业前,各有关单位应签定( )协议。
A)施工B)安全C)施工配合D)作业安全12.[单选题]B/F12L413F系列风冷柴油机最大允许排气背压为( )水柱。
大型养路机械(作业)司机题库
大型养路机械（作业）司机题库1.（B）是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成较大安全影响或导致作业性能显著降低的零部件A.A类配件B. B类配件C. C类配件D. D类配件2.13号车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为（A）。
A. 76mmB. 88mmC. 97mmD. 106mm3.13号车钩的上翘量应不超过（A）。
A. 5mmB. 8mmC. 10mmD. 12mm4.13号车钩的下垂量应不超过（A）。
A. 5mmB. 8mmC. 10mmD. 12mm5.1503型胶管的中间层为（A）。
A. 单层钢丝B. 双层钢丝C. 多层钢丝D. 夹布层6.160km/h＜vmax≤200km/h时，下道避车距钢轨头部外侧距离不小于（D）。
A. 1.5mB. 2mC. 2.5mD. 3m7.18号道岔允许的侧向通过速度为（C）。
A. 45km/hB. 60km/hC. 80km/h90km/h8.2781型胶管的中间层为（B）。
A. 单层钢丝B. 双层钢丝C. 多层钢丝D. 夹布层9. B. /FL513系列柴油机采用的是（D）润滑方式A. 压力B. 飞溅C. 间歇D. 综合10. B. /FL513系列风冷柴油机的单向阀的开启压力为（D）。
A. 20—50kpaB. 40—70kpaC. 70—100kpaD. 80—110kpa11. B. /FL513系列风冷柴油机的喷油器的开启压力为（B）。
A. 23.5＋0.8MpaB. 27＋0.8MpaC. 29＋0.8MpaD. 31.5＋0.8Mpa12. B. /FL513系列风冷柴油机的油底壳允许其工作的最大倾斜角度可达（B）。
A. 30°B. 45°C. 60°D. 75°13. B. /FL513系列风冷柴油机机油压力比较稳定的原因是在柴油机的主油道内装有（A）。
A. 限压阀B. 单向阀C. 安全阀D. 溢流阀14. B. /FL513系列风冷柴油机起动转速约为（A）。
捣固车 - 填空题
1.08-32捣固车主要由、、、、等
部分组成。
2.捣固车的高速走行采用传动；工作装置和作业走行机构采用传动；
检测装置和锁定机构以及高速运行时的制动采用系统。
3.08-32捣固车的工作装置包括、、。
4.转向架由、、等部分组成。
5.液压元件可以分为动力元件、、、和液压油五大部分。
6.矢距传感器由框架、、、滑轮和钢丝绳等组成。
7.08-32捣固车的制动系统包括风源、、基础制动装置、液压制动及手制动。
答案：
1.两轴转向架、专用车体、前后司机室、捣鼓装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、
液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵装置。
（任意填5个即可）
2.液力机械传动、液压传动、气动系统。
3.捣鼓装置、夯实装置、起拨道装置。
4.转向架构架、橡胶弹簧、液压减震器、轮对及轴箱、中心销、旁承、液压支撑、基础制
动装置。
（任意填3个即可）
5.控制元件、执行元件、辅助元件。
6.电位计、传动装置。
7.空气制动部分（制动机）。