轮机维护与修理_25-48期真题(873)32873

中华人民共和国海事局

2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第32期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1.轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。

A.熟练的操纵

B.定期保养

C.正确管理

D.熟悉和掌握

2.产品的故障或失效的表现形式称为:

A.故障

B.损坏

C.失效

D.故障模式

3.维修科学研究的内容是：

A.损坏

B.故障率

C.故障

D.失效

4.造成船舶长时间停航的是________故障。

A.较大

B.严重

C.重大

D.全局性

5.属于工艺性故障的原因是由_______引起的。

A.材料老化

B.磨损

C.计算错误

D.间隙过小

6.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_______故

障。

A.波及性

B.突发性

C.渐进性

D.结构性

7.属于船舶不停航的局部故障是主机:

A.螺旋桨损坏

B.某缸喷油泵柱塞咬死

C.曲轴折断

D.增压器损坏不能工作

8.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:

A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏

B.船长老要快车，轮机长却不管不问

C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂

D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故

9.属于自然故障的是由_______造成的。

A.活塞装置失中

B.冷却不良

C.滑油变质

D.操作不当

10.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品_______特性之一。

A.原有的

B.设计的

C.固有的

D.应有的

11.船舶机械的综合可靠性取决于:

A.船机的固有可靠性

B.船机的实际可靠性

C.轮机管理人员工作的可靠性

D.船机的固有可靠性和实际可靠性

12.产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。

A.实际

B.内在

C.固有

D.综合13.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在：

A.滑动摩擦与滚动摩擦

B.干摩擦与液体摩擦

C.边界摩擦和干摩擦

D.边界摩擦和液体摩擦

14.在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加：

A.抗泡剂

B.油性添加剂

C.碱性添加剂

D.极压添加剂

15.二冲程柴油机十字头轴承为_____摩擦，采用_____润滑。

A.边界/流体动压

B.边界/流体静压

C.液体/流体动压

D.液体/流体静压

16.衡量气缸套的磨损程度，可采用的指标有：

A.椭圆度、锥度、缸径最大增量

B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量

C.圆度、圆柱度、内径增量

D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率

17.柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与______工作表

面。

A.活塞

B.活塞裙

C.活塞环

D.活塞环及活塞裙

18.船舶柴油机缸套磨损正常，则：

A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准

B.铸铁缸套的磨损率＞0.1 mm/kh，镀铬缸套的磨损率＞0.01～0.03 mm/kh

C.缸套工作表面的粗糙度符合标准?

D.气缸套表面不会产生磨台

19.船机零件失效的形式有:

A.穴蚀

B.烧蚀

C.电化学腐蚀

D.腐蚀

20.衡量金属腐蚀的几个指标中，最适用于衡量密度不同的各金属腐蚀速度的是：

A.重量指标

B.深度指标

C.容量指标

D.电阻性能指标

21.船体钢板生锈应属于______腐蚀。

A.全面不均匀

B.全面均匀

C.局部

D.空泡

22.穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。

A.转动

B.高速运动

C.静止

D.移动

23.发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：

A.生化作用

B.电化学作用

C.物理作用

D.相互作用

24.机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面：

A.有腐蚀产物附着

B.无腐蚀产物附着

C.有腐蚀小孔

D.无腐蚀小孔

25.柴油机气缸套产生穴蚀的部位是：

A.内圆表面

B.外圆表面

C.端面

D.外部凸缘

26.气缸套外表面产生穴蚀以______最严重。

A.冷却水进口对应处

B.水流转向对应处

C.承受侧推力最大一侧

D.缸套密封圈附近处

27.气缸套外圆表面______可有效地减少或防止穴蚀。

A.镀铁

B.涂漆

C.涂环氧树脂

D.喷钼

28.柴油机高负荷运转时______较为严重。

A.气缸套穴蚀

B.流动穴蚀

C.波动穴蚀

D.高压油管上的穴

蚀

29.螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与______有关。

A.材料

B.桨直径

C.桨叶数目

D.轴系

30.燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生：

A.波动穴蚀

B.流动穴蚀

C.电偶腐蚀

D.应力腐蚀

31.疲劳应力集中系数与静力理论应力集中系数相等时，表明：

A.疲劳应力集中值最小，缺口最敏感

B.疲劳应力集中最严重，缺口不

敏感

C.疲劳应力集中值最小，缺口不敏感

D.疲劳应力集中最严重，缺口最

敏感

32.低周疲劳的循环次数一般为：

A. 104～ 105

B. 105～ 106

C. 106～ 107

D. 107～ 108

33.高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如______的裂纹和断裂。

A.气缸盖

B.气缸套

C.曲轴

D.船体

34.据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的______以上。

A. 30%

B. 50%

C. 80%

D. 90%

35.零件疲劳断裂是突然的，没有任何先兆，但其断裂过程是经过较长时间，即在

交变应力的最大值近于或等于材料的______，长时间反复作用后，在零件表面的缺陷(应力集中)处产生裂纹，逐渐扩展而最后断裂。

A.δs

B.δb

C.δ-1

D.δbb

36.脆性断裂之前，材料：

A.有明显的塑性变形

B.无明显的塑性变形

C.有较小的塑性变形

D.无变形

37.一般船机零件断裂是属于：

A.韧性断裂

B.脆性断裂

C.疲劳断裂

D.变形

38.零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，即贝纹细密，表明零件

材料的______高。

A.疲劳强度

B.抗拉强度

C.持久强度

D.抗弯强度

39.材料的______随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。

A.强度

B.疲劳强度

C.硬度

D.刚性40.零件表面粗糙度越低，表面越粗糙，则零件材料的疲劳强度：

A.越高

B.越低

C.不受影响

D.不变

41.机器运转中，工作温度______使零件材料的疲劳强度_____。

A.升高/降低

B.升高/升高

C.降低/降低

D.降低/升高

42.着色探伤的步骤是：

A.清洗、渗透、清洗、显像

B.渗透、清洗、显像

C.清洗、渗透、显像

D.都不对

43.在船上使用最多的检验缺陷的方法是：

A.观察法

B.听响法

C.测量法

D.煤油-白粉法

44.用测量法检测零件时，测量精度取决于______和______。

A.量具精度/测量技术

B.量具精度/测量精度

C.读数误差/测量精度

D.测量技术/读数误差

45.液体渗透检漏探伤适用于______的容器。

A.金属和塑料

B.陶瓷和塑料

C.金属和非金属材料

D.磁性和非磁性材料

46.荧光探伤简便、灵活，______高，但需在暗室中进行观察，而且长期受到紫外

线照射将影响人体健康。

A.灵敏度

B.精确度

C.准确度

D.可靠度

47.对使用中要求具有较高_______的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有

无内部缺陷。

A.密封性

B.使用性

C.强度

D.耐压性

48.状态识别是根据______，参照相应的规范，运用各种相关的知识和经验，对机

器状态进行识别。

A.外部信息

B.运转状态参数

C.特征参数

D.内部发出的信号

49.在故障诊断过程中，特征提取是指：

A.信息采集

B.信息分析处理

C.状态识别

D.工况监测

50.下列哪一项不属于油液监测的理化性能分析？

A.滤纸法

B.经验法

C.常规化验法

D.光谱分析法

51.把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：

A.特征提取

B.工况监测

C.故障诊断

D.参数处理

52.实现船舶机械视情维修的先决条件是：

A.无损探伤

B.工况监测

C.故障诊断

D.工况监测和故障

诊断

53.船机故障诊断是在船机运转状态下，利用其______来判断、识别机器的技术状

态。

A.特征参数

B.外部信息

C.内部发出的信息

D.应变信息