轮机维护与修理_25-48期真题(873)32873
轮机维护与修理_25-48期真题(873)27873
中华人民共和国海事局2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。
A．磨损B．腐蚀C．故障D．断裂2．货船短时停航的重大故障，停航时间规定是。
A．不超过2h B．不超过3h C．不超过5h D．不超过6h3．维修是对船舶机械和设备。
A．保养与使用技术的统称B．维护与修理的统称C．修理与调试技术的统称D．诊断与修理的统称4．ISM是的英文缩写。
A．符合证明B．港口国检查C．《国际安全管理规则》D．《国际海上人命安全公约》5．柴油机活塞－气缸间隙由于过度磨损而导致的敲缸、窜气等故障，属于。
A．管理性故障B．突发性故障C．磨损性故障D．结构性故障6．“MTBF”在船舶动力装置中的含义是。
A．故障率B．可靠度C．平均无故障工作时间D．维修度7．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为。
A．可靠度B．可靠性C．有效度D．有效性8．工作到某时刻尚未发生故障的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率，称为：A．故障密度函数B．故障率C．平均寿命D．不可靠度9．某个系统由N个独立的部件组成，如果N个部件都发生故障，系统才失去完成规定功能的能力，这样的系统称为。
A．并联系统B．串联系统C．混联系统D．独立系统10．下列对故障模式的理解，不正确的是。
A．故障模式即故障的表现形式B．故障模式或是单一的，或是综合的C．产品的故障模式是固定不变的D．磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式11．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为。
轮机维护与修理试题
中华人民共和国海事局2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。
A．全寿命周期内B．使用过程C。
修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。
视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。
A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。
A润滑B．摩擦C。
磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲A Ⅱ＋Ⅲ BⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。
A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：35873 轮机维护与修理
中华人民共和国海事局2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第35期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为:A.维修B.维护C.保养D.修船2. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为:A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆3.①功能异常②声音异常③气味异常④温度异常⑤压力异常⑥示功图异常⑦消耗异常，以上故障发生前的征兆属于船机性能方面的是：A.①④⑤⑥B.①②③④C.②⑤⑥⑦D.①③⑥⑦4. 船舶机械渐进性故障的特点是:A.无法预防B.与运转时间无关C.故障发生的概率与机器运转时间有关D.渐进的、不突然5. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。
A.工艺性B.结构性C.磨损性D.管理性6. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是:A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A.污损B.材料不良C.安装不良D.管理9. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故10. 在制造和使用过程中,由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为_____可靠性。
轮机维护与修理+答案
第一章现代船舶维修第一节船机故障1.属于自然故障的是由______造成的。
A．活塞装置失中 B．冷却不良C．滑油变质 D．操作不当答案：A2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。
A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构答案：B4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性答案：D5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性答案：A6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性答案：C8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性答案：A9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。
A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性答案：B10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。
A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失答案：C11.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。
A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性答案：C13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。
41873甲类三管轮轮机维护与修理41期试题
中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D.管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
A. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。
A. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。
A. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验 D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容 D. 船舶使用年限6. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。
A. 相互作用表面B. 摩擦与磨损C. 摩擦与磨损机理 D. 润滑7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。
A. 有很少/较大B. 没有/较大C. 没有/大 D. 有/较小8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。
A. 抗泡剂B. 油性添加剂C. 碱性添加剂 D. 极压添加剂9. 磨合运转实质上是一个______的过程。
A. 配合件工作表面相互适应B. 试运转C. 加速摩擦D. 加速磨损10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。
A. 微动B. 粘着C. 磨粒D. 疲劳11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。
873历年真题资料
甲类二/三管轮历年考证真题（25-48期）中华人民共和国海事局2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．货船短时停航的重大故障，停航时间规定是______。
A．不超过2h B．不超过3h C．不超过5h D．不超过6h2．妨碍产品完成规定功能的某种可能形式称为______。
A．故障机理 B．故障模式 C．故障现象 D．故障征兆3．对所有的船舶机械零件来说，其故障规律______。
A．严格服从浴盆曲线 B．可能只有一个或两个故障期C．一定存在早期故障期 D．一定存在偶发故障期4．船舶机械是否具有良好的可维修性，可通过以下标准进行判断______。
A．损坏的零件是否容易拆卸和更换 B．是否便于检测和调整C．是否便于日常的维修保养 D．A＋B＋C5．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为______。
A．摩擦 B．磨损 C．摩擦力 D．摩擦力矩6．按摩擦副的运动状态，摩擦可分为______。
A．滑动摩擦与滚动摩擦 B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦和干摩擦 D．静摩擦和动摩擦7．机器在运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象，称为______。
A．摩擦 B．边界摩擦 C．磨损 D．粘着磨损8．据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的______。
A．40％左右 B．50％左右 C．20％左右 D．80％左右9．描述腐蚀速度的重量指标是_________。
A．V — B．V+ C．V L D．V —和V+10．金属与周围的介质发生而引起的表面破坏或变质称为腐蚀。
轮机维护与修理_25-48期真题(873)31873
中华人民共和国海事局2003年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第31期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的：A. 降低B. 减少C. 丧失D. 部分丧失2. ______是可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。
A. 故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3. 更换主机某缸的喷油泵属于：A. 异常故障B. 全局性故障C. 局部故障D. 重大故障4. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机:A. 某缸喷油器咬死B. 某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D. 某缸活塞环折断5. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。
A. 管理性B. 突发性C. 磨损性D. 结构性6. 设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复属于________故障。
A. 波及性B. 突发性C. 断续性D. 结构性7. 下列故障率曲线中,故障率为常数的是：()tλ()tλA. B.()tλ()tλ8. 晚期故障期是指：A. 随机故障期B.磨合期C. 偶然故障期D. 磨损故障期9. 由于结构和材料的缺陷而造成的故障属于：A. 自然故障B. 人为故障C. 管理故障D. 操作故障10. 一个系统，如其中某一组成单元失效就会导致整个系统失效，这种系统称为：A. 单一系统B. 串联系统C. 并联系统D. 子系统11. 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个________性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A. 全面B. 质量C. 综合D. 技术12. 已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A. 可靠度B. 可靠性C. 可维修性D. 可维修度13. 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为：A. 流体动压润滑B. 流体静压润滑C. 边界润滑D. 润滑14. 船机零件表面层在结构和性能上与其基体：A. 相同B. 不同C. 接近D. 部分相同15. 在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入：A. 防锈添加剂B. 清净分散剂C. 抗泡剂D. 油性剂16. 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有：A. 圆柱度和圆度B. 圆度和磨损率C. 内径增量和锥度D. 磨损率和内径增量17. 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在：A. 裙部外圆表面B. 头部外圆表面C. 环槽D. 裙部下端外圆表面18. 船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。
45和46轮机维护与修理(873)
轮机维护与修理（873）45期考卷1、船舶管系办理各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种________ 故障。
A、结构性B、工艺性C、渐进性D、偶然性2、产品的故障模式可能_______。
Ⅰ、单一的Ⅱ、多种的Ⅲ、综合的Ⅳ、变化的Ⅴ、复杂的A、Ⅰ＋Ⅲ+ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ+ⅣC、Ⅰ＋Ⅲ+ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ3、现代维修是对机构设备或零部件进行_________维修。
A、使用阶段B、研制阶段C、全寿命D、使用过程4、对船舶机构表面清洗、擦洗、通风、充气、添加油液和润滑脂等工作称之_______ .A、保养B、维修C、修理D、监控5、船舶修理类别除厂修外，还有_______修理。
A、临时B、事故C、计划D、维持性6、零件摩擦表面的实际接触面积_______名义接触面积，仅是名义接触面积的________。
A、等于/100%B、小于/1%C、远小于/0.1～1%D、远远小于/0.01～01%7、摩擦表面没有任何吸附膜或化学物，此种摩擦为________。
A、纯净摩擦B、干摩擦C、液体磨擦D、混合摩擦8、按磨擦副的运动形式分为_________摩擦和________磨擦。
A、动/静B、滑动/滚动C、干/液体D、边界/液体9、柴油机更换_________后不需要磨合。
A、轴承和曲轴B、活塞环C、气缸盖D、气缸套10、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着_______种磨损机理。
A、 1 .B、 2C、 3D、4［11、影响船机零件磨粒磨损的主要原因有________。
A、磨粒B、摩擦副材料C、润滑油粘度D、磨粒和摩擦副材料12、船舶柴油机的拉缸，实质上是发生了严重的______磨损。
A、磨粒B、粘着C、腐蚀D、疲劳13、下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有__________。
A、（a）B、(a) (c)C、(a) (c) (d)D、(a) (c) (d) (f)14、船舶柴油机气缸套正常磨损的特点是__________。
47和48轮机维护与修理873
中华人民共和国海事局2009年第5期海船船员适任统考试题（总第48期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000kw 及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）姓名：班级：学号：分数：答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 现象是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.功能异常 B温度异常 C.消耗反常 D.剧烈振动2.A.与机械新旧有关B.与使用时间有关可以预测3.A.保持提高 D.修复4. 产品使用到规定的时间后进行拆检修理，使之恢复到规定的使用性能称为。
A.视情维修B.定期拆修C.定期保养D.定期检验5. 船员自修一般不占用营运时间，而是利用时间进行。
A.停泊B.厂修C.检修D.航修6.船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体。
A.均相同B.均不相同C.仅结构相同D.仅性能相同7. 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。
A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 液体动压润滑是利用相对运动零件的在运动时自然形成的楔形油膜。
A.磨损凹痕B.结构C.强力润滑D.表面吸附9. 机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是。
Ⅰ消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大；Ⅱ建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑；Ⅲ短时间内完成初期有效的磨损；Ⅳ工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平；Ⅴ运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌；Ⅵ磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ Ⅲ+ⅣC. Ⅰ+Ⅱ+ⅤD. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ10. 从磨损机理看，柴油机咬缸是一种。
A.粘着磨损B.磨粒磨损C.表面疲劳磨损D.腐蚀磨损11. 微动磨损常发生在配合件上。
48873甲类三管轮轮机维护与修理48期试题
中华人民共和国海事局2009年第5期海船船员适任统考试题（总第48期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000kw 及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）姓名：班级：学号：分数：答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 现象是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.功能异常 B温度异常 C.消耗反常 D.剧烈振动2. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是。
A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测3. 维修的目的是迅速而又经济地船舶机械和设备的原有功能。
A.保持B.保持或恢复C.提高D.修复4. 产品使用到规定的时间后进行拆检修理，使之恢复到规定的使用性能称为。
A.视情维修B.定期拆修C.定期保养D.定期检验5. 船员自修一般不占用营运时间，而是利用时间进行。
A.停泊B.厂修C.检修D.航修6.船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体。
A.均相同B.均不相同C.仅结构相同D.仅性能相同7. 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。
A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 液体动压润滑是利用相对运动零件的在运动时自然形成的楔形油膜。
A.磨损凹痕B.结构C.强力润滑D.表面吸附9. 机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是。
Ⅰ消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大；Ⅱ建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑；Ⅲ短时间内完成初期有效的磨损；Ⅳ工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平；Ⅴ运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌；Ⅵ磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ Ⅲ+ⅣC. Ⅰ+Ⅱ+ⅤD. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ10. 从磨损机理看，柴油机咬缸是一种。
轮机维护与修理题库电子版
第一章船机故障与维修0001A．降低 B．减少．部分丧失0002A．损坏 B．故障率．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
．随机／磨损．磨损／早期0005A．磨损．连续 D．结构．视情 C．预防 D．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。
A，定时 B．定期 C．视情0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和A．定时．事后 D．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。
．进展缓慢的随机．进展很快的磨损0010A．原有的 B．应有的．设计的0011A．性能．程度 D．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A．全面 B．质量．技术0013A．制造．安装 D．设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。
A．材料和制造C．设计和制造0015 研究可靠性的意义是为了----A．减少故障 B．延长使用寿命 D0016A．拉缸C．曲轴折断0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。
A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期0018 船舶机械渐进性故障的特点是——。
A．无法预防0019 船舶机械突发性故障的特点是——。
B．有故障先兆．可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。
．与使用时间有关．可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。
A．与机器新旧有关C．能通过延长磨合期来消除C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----故障。
A．结构性 B．工艺性．偶然性0024A．工艺性 B．波及性 C．渐进性．结构性 C．管理性 D．偶然性0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。
47873甲类三管轮轮机维护与修理47期试题
中华人民共和国海事局2009年第1期海船船员适任统考试题（总第47期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是____故障.A．结构性 B.工艺性 C.突发性 D.管理性2．船机早期故障期的特点是____.A.故障率较高,但随使用时间的延长而迅速降低B.故障率随时间延长而迅速增加C.故障率低D.故障率与使用时间的长短无关3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为____.A.维修B.维修科学C.可靠性D.可维修性4. 关于现代维修的特征,不正确的是____.A.由综合维修转向分散维修B.由经验维修转向理论维修C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修5. 船舶修理类别除厂修类别外,还有____修理.A.临时B.事故C.计划D.维持性6. 关于金属表面层结构及性质的理解,错误的是____.A.金属表面层的硬度一般比基体低B.最薄的一层为吸附气体层C.表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D.表面层硬度高于基体硬度,耐磨性增加,耐蚀性却下降.7. 按摩擦副的运动状态,摩擦可分为____.A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的____.A.损伤B.腐蚀C.摩擦D.磨损9. 常规吊缸测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到____个磨损率.A.1B.2C.3D.410. 在摩擦条件下,____相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损.A.表面B.磨粒C.应力D.材料11. 磨粒的____是影响磨粒磨损的关键因素.A.尺寸B.形状C.硬度D.强度12. 柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为____.A.故障B.损坏C.咬缸D.拉缸13. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机____.A.高速运转期B.低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期14. 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是____.A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部件在气缸套的中部C.最大磨损部位在气缸套的下部D.缸壁上产生纵向拉痕15. 磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成____的形貌.A.稳定运转B.保证配合间隙C.彼此适应D.吻合16. 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,在气缸套冷却水方面采取的措施主要有____.I.加强冷却水定期投药软化处理 II.注意水温的变化 III.保持冷却水量 IV.调节水温使之保持在要求的温度范围内A.I+II+IIIB.I+II+IVC.I+IIID.I+IV17. 保证滑动轴承形成流体润滑,不要求____.A.相对运动速度越大越好B.具有合适的轴承间隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油粘度和供给数量18. 主轴瓦烧熔是由于发生了____磨损.A.粘着B.腐蚀C.磨粒D.疲劳19. 柴油机曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金镕种材料匹配主要是为了减少____.A.磨粒磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损20. 根据金属腐蚀____的特征,金属腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀.A.分布B.损坏C.损坏形式D.表面21. 依金属腐蚀过程的特点将其分为____.I.全面腐蚀 II.局部腐蚀 III.化学腐蚀 IV.电化学腐蚀 V.穴蚀A.I+IIB.I+II+VC.III+IVD.I+IV+V22. 柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外,主要还有____.A.零件温度高B.冷却水温度过低C.润滑不良D.零件材料差23. 防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜,常采用____处理等工艺.I.氮化 II.镀锡 III.镀锌 IV.镀铬 V.发蓝A.I+III+VB.I+II+VC.II+III+VD.I+III+IV+V24. 发生电化学腐蚀后使____被腐蚀.A.阳极B.阴极C.两极D.金属25. 金属材料由于物理状态不均匀,在电解质溶液中发生____腐蚀.A.化学B.宏观电化学C.微观电化学D.电偶26. 柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于____电池原理引起的.A.腐蚀电偶B.浓差C.温差D.微观27. 在柴油机冷却水中添加铬酸盐、亚硝酸盐等无机缓蚀剂,是为了____抑制阳极腐蚀.A.改善介质B.介质处理C.覆盖保护膜D.形成钝化膜28. 柴油机气缸套随侧推力侧容易产生____形貌的穴蚀破坏.A.划痕B.擦伤C.凹坑D.蜂窝状小孔群29. 船用____柴油机气缸套基本上不会发生穴蚀破坏.A.中高速B.低速C.筒状活塞式D.十字头式低速30. 燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是____,压力下降而产生气泡,当压力升高时气泡溃灭所致.A.燃油流动时产生强烈节流B.操作不当C.柴油机振动D.燃油流动时产生压力变化31. 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外,还有____有关.A.轴系和船型B.桨叶叶型C.桨叶数目D.轴系32. 在静载荷条件下,零件所受应力σ≥屈服极限σs时零件将产生____.A.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变33. 对零件表面进行____处理,可有效地提高零件表面的疲劳强度.A.预热B.化学热C.冷D.淬火34. 听响法检查船机零件有无缺陷时,如果声音沙哑,则表示零件____.A.表面或内部无缺陷B.表面或内部有缺陷C.内部无缺陷D.表面无缺陷35. 液体渗透检漏探伤用来探测____和____有无穿透性缺陷.A.构件/焊缝B.零件/连接处C.管子/接头D.容器/焊缝36. 荧光探伤的操作步骤为____.A.清洗,渗透(含涂氧化镁粉),清洗,紫外灯下观察B.清洗,渗透(含涂氧化镁粉),紫外灯下观察C.渗透(含涂氧化镁粉),清洗,紫外灯下观察D.清洗,紫外车下观察37. 磁粉探伤是基于____材料的____高的特性来检验零件表面和近表面的缺陷.A.金属/导电率B.铁磁性/导磁率C.钢铁/导磁率D.非金属/磁阻38. 零件周向磁化后可探测与零件轴线____或____的缺陷A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D.垂直/近平行39. 零件内的剩磁会使零件工作时____加剧.A.变形B.腐蚀C.磨损D.疲劳40. 选用的修复工艺应保证零件修理后的耐用度至少应维持____.A.一个修理间隔期B.一年C.半年D.一个季度41. 配合件修复后,若其使用性能得到恢复甚至提高,则其____一定得到恢复.A.尺寸和形状B.尺寸和配合间隙C.形状和配合间隙D.尺寸、形状和配合间隙42. 零件的____是选择维修工艺的最主要的依据.A.材料的适用性B.修补层厚度C.尺寸和结构D.修理质量43. 机械加工修复零件常用的方法主要有____.I.修理尺寸法 II.恢复尺寸法III.车削加工 IV.研磨 V.尺寸选配法 VI.附加零件法A.I+II+III+VIB.I+III+IV+V+VIC.I+IV+V+VID.I+V+VI44. 通过加热或加压,或同时加热与加压的方法,永久性连接两金属的工艺称为____.A.焊接B.堆焊C.钎焊D.喷焊45. 分段多层堆焊法是____,然后分段一层一层的堆焊.A.把长焊层分成若干短焊层B.把长焊道分成若干短焊道和分层C.把焊道分段和分层D.把焊道分层46. 用熔点低于金属零件的金属材料作钎料,将零件与钎料加热至____的温度,使液态钎料润湿零件金属,并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊.A.较高B.高于钎料熔点C.低于零件金属熔点D.高于钎料熔点低于零件金属熔点47. 有机粘接技术具有____和胶缝性能好,工艺简单等优点.I.粘接力强 II.温度低 III.抗冲击 IV.不受材料限制 V.不受使用环境限制A.II+III+IVB.I+II+IVC.II+III+VD.I+III+IV+V48. 以下修理项目中不能用粘接技术修复的是____.A.紧配螺栓松动B.螺旋桨的穴蚀孔洞C.气缸盖裂纹D.曲轴裂纹49. 高温环境下的粘接常选用____.A.环氧树脂B.氧化铜无机粘接剂C.酚醛缩醛D.环氧酚醛50. 增压器壳体腐蚀常选用____修理.A.无机胶粘剂B.有机胶粘剂C.热喷涂D.喷焊51. 粗研时间取决于研磨剂的____,为提高研磨效率,当研磨效果差时应立即更换研磨剂.A.粒度B.强度C.硬度D.切削性能52. 喷油器针阀偶件的锥面配合面和四冲程机进、排气阀的阀面磨损、腐蚀后,在船上条件下采用____方法进行修复.A.在平板上沿8字形轨迹研磨B.在平板上沿O字形轨迹研磨C.互研D.机械研磨53. 主机排气阀研磨机,其机体上四个脚的螺栓在磨阀时要旋松,以便放下减振橡皮垫块,目的在于____.A.保护磨阀机机体B.减少机舱振动对磨阀精度的影响C.保护减振橡皮垫块D.减少磨轮振动对磨阀精度的影响54. 上紧螺栓时,不可____,以免损伤螺栓.A.加长扳手B.任意加长扳手C.用力D.用力不均55. 拆卸机器时,对拆下的零件应____,对零部件的相对位置应____.A.做记号/保护B.系标签/做记号C.做记号/系标签D.系标签/保护56. 吊缸检查中,不需要检查的零件是____.A.气缸盖和气缸套B.主轴承C.活塞组件D.填料函57. 拆装过程中,必要时对重要的零件进行____,以查明其表面与内部损伤情况.A.观察B.测量C.无损探伤D.拆卸58. 臂距表是一种测量曲轴臂距值时的随机供应或购置的专用量具,也是一种特殊的____.A.千分尺B.百分表C.塞尺D.卡尺59. 使用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油,任何情况下均不得超过规定油压的____和螺栓的____.A.10%/最大外露量B.5%/最大伸长量C.5%/最小拉伸量D.10%最大拉伸量60. 管系连接法兰处垫片的孔径不能____管子内径,更不能____.A.小于/无孔B.大于/小于C.等于/小于D.小于/大于61. 为增加垫片与连接面的接触紧密性,常采用____与之配合使用.A.上紧螺栓B.密封涂料C.环氧树脂D.化学品62. 选用清洗剂时,首先应选用对____无损害的清洗剂.A.人体健康B.周围环境C.机器零件D.海洋环境63. ____是一种中性多功能水溶性清洗剂,室温下可迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物.A.有机溶剂B.苛性钠清洗液C.碳酸锈清洗液D.全能清洗剂64. 铸铁、铝和钢的零件可采用____清洗.A.强碱性清洗剂B.中等碱性清洗剂C.弱碱性清洗剂D.中、弱碱性清洗剂65. 柴油机主滑油系统最后应采用____进行清洗.A.淡水B.轻柴油C.标准润滑油D.纯净润滑油66. 为了使沉积在滑油管壁上的污垢松动,通常采用____管系方法.A.热水冲洗B.冷水冲洗C.浸泡D.振动或敲击67. 拆装和检修重要设备时,应尽可能地使用____工具.A.所需的通用B.随机专用C.各种气动D.各种液压68. 船机装配是把拆卸下来的零件按照____装成部件,再将这些部件装成一部完整的机器.I.一定的次序 II.技术要求 III.图纸 IV.装配规则 V.一定的装配方法A.I+II+VB.II+III+IVC.II+IV+VD.I+III+V69. 船机零件装配时应注意的事项中,说法错误的是____.A.零件的摩擦表面和螺纹应涂以清洁的机油,防止生锈.B.重要螺栓均应换新C.对于有方向性要求的零件不应装错D.装配过程中对各活动部件应边装配边活动,应无卡阴70. 活塞环表面干燥发黑,且缸壁上有大面积干燥发黑表面,表明____.A.气缸油过多B.气缸油碱性太强C.气缸油碱值太低D.活塞环漏气71. 搭口间隙是活塞环处于____时的开口大小.A.工作状态B.非工作状态C.自由状态D.任意状态72. 如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致____,故不可安装,要换用合适的活塞环.A.磨损B.卡死或折断C.燃气漏溃D.弹力丧失73. 活塞环粘着在环糟中的原因可能是____.A.平面间隙过小B.滑油过少C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形74. 将活塞环放入气缸套内若摩擦力较小说明____.A.弹力小B.弹力大C.表面光洁D.润滑良好75. 将活塞环安装到环糟中采用的工具是____.A.扩张器B.拉伸器C.扳手D.拉马76. 换新活塞环后,必须进行____小时(H)的磨合运转才能投入使用工况.A.20~24B.18~20C.10~15D.5~1077. 活塞销的磨损指标是____.A.圆度误差、圆柱度误差B.圆度误差、锥度误差C.椭圆度误差、锥度误差D.椭圆度误差、圆柱度误差78. 曲轴轴颈过度磨损后常采取____工艺修复,经济性和效果最好.A.镀铜B.镀铬C.镀铁D.电刷镀79. 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀,尚未影响轴颈的尺寸和几何精度时,一般不采用____钳工修理.A.锉刀B.油石C.布条敷细砂纸D.专用磨光夹具80. 小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时应____.A.焊补修理B.金属扣合工艺修复C.局部换新修理D.换新81. 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,Δ⊥<0时则该曲轴轴线呈____状态.A.拱腰形B.塌腰形C.左拱形D.右拱形82. 以曲柄销为准记录某曲柄实测臂距值如图所示(单位:mm/100),则垂直平面臂距差Δ⊥=____mm,曲轴轴线呈____状态.1-5 4-2A.+0.03/塌腰形B.+0.03/拱腰形C.-0.03/塌腰形D.-0.03/拱腰形83. 中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是____mm(S为冲程.单位:m).A. ≤0.125SB.(0.125~0.25)SC. ＞0.25SD.＞0.30S84. 若中间轴的轴线高于曲轴轴线,呈下开口时,曲轴尾端轴线呈____变化.A.左拱形B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形85. 在曲轴轴线状态图的复杂作图法中可用____作基准线.A.图上曲轴轴线最低点的切线.B.图中曲轴轴线上位置最低的两道主轴承处的边线.C.任意一直线D.垂直气缸中心线的水平线86. 龟裂是____轴瓦容易产生的疲劳破坏形式.A.锡青铜B.铜铅合金C.白合金D.高锡铝合金87. 大、中型柴油机厚壁瓦瓦背与轴承座贴合质量的要求是接触面积不小于____.A.70%B.75%C.80%D.85%88. 压铅法测量轴承间隙通常选用____根铅丝.A.1~2B.2~3C.3~4D.4~589. 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了____.A.调整轴承间隙B.调整臂距差C.提高接触质量D.使表面光滑90. 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为____.A.材料不耐蚀B.螺旋槽处强度低C.供油时高压D.燃油易挥发91. 柱塞套筒进行滑动试验时,一般将柱塞抽出____配合面长度后,使其在自重作用下自由滑下.A.1/5B.1/4C.1/3D.1/292. 喷油器的清洗常采用____方法.A.油清洗B.机械清洗C.化学清洗D.全成洗涤剂清洗93. 排气阀作为燃烧室的组成部件,除了应具有良好的高温抗氧化性能外,还应具有良好的____.A.抗腐蚀性能B.抗高温腐蚀性能C.塑性D.热强度94. 手用气阀铰刀为成套专用工具,一般每套有____种锥角的铰刀.A.2B.3C.4D.595. 在采用金属丝锁紧螺母时,金属丝缠绕螺母的方向应____.A.与螺母的旋紧方向一致B.与螺母的旋紧方向相反C.与螺母的轴线方向一致D.不予要求96. 贯穿螺栓上紧后,应当记录____,以备检查比较.A.最后测量各螺栓的外露部分长度,伸长量和上紧时油泵的压力B.螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力C.贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度D.贯穿螺栓的上紧顺序97. 要求机座全部地脚螺栓中的____以上的螺栓采用紧配螺栓,以防机座移位.A.10%B.15%C.20%D.25%98. 关于吊缸时选用和使用工具的说法,不正确的是____.A.首选专用工具后选通用工具B.少用活动扳手,多选用套筒或梅花扳手C.不得随意增加扳手延长套管的长度D.尽量选通用工具99. 柴油机吊缸时,不正确的做法是____.A.起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺B.在拆卸下来的零件配合面上做好记号C.活塞组件吊出后仔细观察燃烧室零件的表面状态D.活塞组件吊出后用(此处应该加“木板”)将气缸孔口盖住100. 横向失中一般发生在____柴油机上.A.十字头式B.各类型式的C.筒状活塞式D.大中型。
轮机维护与修理_25-48期真题(873)29873
中华人民共和国海事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．可靠性研究的对象是______。
A．损坏B．故障率C．故障D．失效2．气缸套的磨损以及管子腐蚀穿孔属于______故障。
A．突发性故障B．波及性故障C．渐进性故障D．断续性故障3．船舶机械的磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船舶机械的______。
A．故障模式B．故障C．故障规律D．故障分类4．根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为______。
A．不超过36个月B．不超过24个月C．不超过18个月D．视情况而定5．船舶的系统中，必须所有组成单元工作均正常系统才能正常工作，这种系统称为________。
A．串联系统B．并联系统C．混联系统D．单一系统6．ISM规则中文全称是______。
A．国际安全规则B．国际船舶安全营运和防污染管理规则C．国际防污染规则D．国际海上安全管理规则7．轮机维修技术主要由______组成。
A．修理工艺B．修理工艺、拆装技术C．修理工艺、拆装技术、检验技术D．修理工艺、拆装技术、检验技术、失效分析8．船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A．污损B．材料不良C．安装不良D．管理9．由于工作环境变坏，使用条件恶劣，结构和材料的缺陷，制造和安装不良所造成的故障属于________。
A．自然故障B．工艺故障C．人为故障D．结构性故障10．可靠性理论是研究_______的理论。
A．故障B．排除故障C．故障规律D．维修11．产品的使用可靠性难以达到其______可靠性。
A．实际B．内在C．固有D．综合12．产品的可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定的功能的能力，其中规定的时间是指________。
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中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第32期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1.轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A.熟练的操纵B.定期保养C.正确管理D.熟悉和掌握2.产品的故障或失效的表现形式称为:A.故障B.损坏C.失效D.故障模式3.维修科学研究的内容是：A.损坏B.故障率C.故障D.失效4.造成船舶长时间停航的是________故障。
A.较大B.严重C.重大D.全局性5.属于工艺性故障的原因是由_______引起的。
A.材料老化B.磨损C.计算错误D.间隙过小6.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_______故障。
A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性7.属于船舶不停航的局部故障是主机:A.螺旋桨损坏B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9.属于自然故障的是由_______造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品_______特性之一。
A.原有的B.设计的C.固有的D.应有的11.船舶机械的综合可靠性取决于:A.船机的固有可靠性B.船机的实际可靠性C.轮机管理人员工作的可靠性D.船机的固有可靠性和实际可靠性12.产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。
A.实际B.内在C.固有D.综合13.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在：A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦和干摩擦D.边界摩擦和液体摩擦14.在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加：A.抗泡剂B.油性添加剂C.碱性添加剂D.极压添加剂15.二冲程柴油机十字头轴承为_____摩擦，采用_____润滑。
A.边界/流体动压B.边界/流体静压C.液体/流体动压D.液体/流体静压16.衡量气缸套的磨损程度，可采用的指标有：A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率17.柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与______工作表面。
A.活塞B.活塞裙C.活塞环D.活塞环及活塞裙18.船舶柴油机缸套磨损正常，则：A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率＞0.1 mm/kh，镀铬缸套的磨损率＞0.01～0.03 mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准?D.气缸套表面不会产生磨台19.船机零件失效的形式有:A.穴蚀B.烧蚀C.电化学腐蚀D.腐蚀20.衡量金属腐蚀的几个指标中，最适用于衡量密度不同的各金属腐蚀速度的是：A.重量指标B.深度指标C.容量指标D.电阻性能指标21.船体钢板生锈应属于______腐蚀。
A.全面不均匀B.全面均匀C.局部D.空泡22.穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。
A.转动B.高速运动C.静止D.移动23.发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：A.生化作用B.电化学作用C.物理作用D.相互作用24.机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面：A.有腐蚀产物附着B.无腐蚀产物附着C.有腐蚀小孔D.无腐蚀小孔25.柴油机气缸套产生穴蚀的部位是：A.内圆表面B.外圆表面C.端面D.外部凸缘26.气缸套外表面产生穴蚀以______最严重。
A.冷却水进口对应处B.水流转向对应处C.承受侧推力最大一侧D.缸套密封圈附近处27.气缸套外圆表面______可有效地减少或防止穴蚀。
A.镀铁B.涂漆C.涂环氧树脂D.喷钼28.柴油机高负荷运转时______较为严重。
A.气缸套穴蚀B.流动穴蚀C.波动穴蚀D.高压油管上的穴蚀29.螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与______有关。
A.材料B.桨直径C.桨叶数目D.轴系30.燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生：A.波动穴蚀B.流动穴蚀C.电偶腐蚀D.应力腐蚀31.疲劳应力集中系数与静力理论应力集中系数相等时，表明：A.疲劳应力集中值最小，缺口最敏感B.疲劳应力集中最严重，缺口不敏感C.疲劳应力集中值最小，缺口不敏感D.疲劳应力集中最严重，缺口最敏感32.低周疲劳的循环次数一般为：A. 104～ 105B. 105～ 106C. 106～ 107D. 107～ 10833.高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如______的裂纹和断裂。
A.气缸盖B.气缸套C.曲轴D.船体34.据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的______以上。
A. 30%B. 50%C. 80%D. 90%35.零件疲劳断裂是突然的，没有任何先兆，但其断裂过程是经过较长时间，即在交变应力的最大值近于或等于材料的______，长时间反复作用后，在零件表面的缺陷(应力集中)处产生裂纹，逐渐扩展而最后断裂。
A.δsB.δbC.δ-1D.δbb36.脆性断裂之前，材料：A.有明显的塑性变形B.无明显的塑性变形C.有较小的塑性变形D.无变形37.一般船机零件断裂是属于：A.韧性断裂B.脆性断裂C.疲劳断裂D.变形38.零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，即贝纹细密，表明零件材料的______高。
A.疲劳强度B.抗拉强度C.持久强度D.抗弯强度39.材料的______随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。
A.强度B.疲劳强度C.硬度D.刚性40.零件表面粗糙度越低，表面越粗糙，则零件材料的疲劳强度：A.越高B.越低C.不受影响D.不变41.机器运转中，工作温度______使零件材料的疲劳强度_____。
A.升高/降低B.升高/升高C.降低/降低D.降低/升高42.着色探伤的步骤是：A.清洗、渗透、清洗、显像B.渗透、清洗、显像C.清洗、渗透、显像D.都不对43.在船上使用最多的检验缺陷的方法是：A.观察法B.听响法C.测量法D.煤油-白粉法44.用测量法检测零件时，测量精度取决于______和______。
A.量具精度/测量技术B.量具精度/测量精度C.读数误差/测量精度D.测量技术/读数误差45.液体渗透检漏探伤适用于______的容器。
A.金属和塑料B.陶瓷和塑料C.金属和非金属材料D.磁性和非磁性材料46.荧光探伤简便、灵活，______高，但需在暗室中进行观察，而且长期受到紫外线照射将影响人体健康。
A.灵敏度B.精确度C.准确度D.可靠度47.对使用中要求具有较高_______的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。
A.密封性B.使用性C.强度D.耐压性48.状态识别是根据______，参照相应的规范，运用各种相关的知识和经验，对机器状态进行识别。
A.外部信息B.运转状态参数C.特征参数D.内部发出的信号49.在故障诊断过程中，特征提取是指：A.信息采集B.信息分析处理C.状态识别D.工况监测50.下列哪一项不属于油液监测的理化性能分析？A.滤纸法B.经验法C.常规化验法D.光谱分析法51.把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：A.特征提取B.工况监测C.故障诊断D.参数处理52.实现船舶机械视情维修的先决条件是：A.无损探伤B.工况监测C.故障诊断D.工况监测和故障诊断53.船机故障诊断是在船机运转状态下，利用其______来判断、识别机器的技术状态。
A.特征参数B.外部信息C.内部发出的信息D.应变信息54.冷却器碱洗的时间和浓度一般为：A. 24小时，10%B. 12小时，5%C. 6小时，1%D. 3小时，0.5%55.不能除去零件表面的积炭、铁锈和水垢的方法是：A.常规清洗B.机械清洗C.化学清洗D.碱性清洗剂清洗56.常用于清洗柴油机燃烧室零件的方法是：A.常规清洗B.机械清洗C.化学清洗D.物理清洗57.在车床加工或修理零件时，操作人员不应：A.戴防护眼镜B.穿紧身工作服C.戴手套D.将袖口扎紧58.具有相对运动的配合件，磨损后不仅零件的形状、尺寸等发生变化，而且使______增大，工作性能变坏。
A.表面粗糙度B.配合间隙C.表面硬度D.冲击作用59.活塞环粘着在环槽中时，在保护______的前提下进行拆卸。
A.活塞环B.活塞C.环槽D. A＋B60.采用恢复尺寸法修复零件后，配合间隙得到：A.恢复B.改变C.满足D.提高61.配合件修复后，若其使用性能可以得到恢复，则其：A.尺寸改变B.形状恢复C.配合间隙恢复D.尺寸恢复62.尺寸选配法用于______零件修复。
A.单件B.小批C.大批D.少量63.分段多层堆焊法是______，然后分段一层一层的堆焊。
A.把长焊层分成若干短焊层B.把长焊道分成若干短焊道和分层C.把焊道分段和分层D.把焊道分层64.用熔点低于金属零件的金属材料作钎料，将零件与钎料加热至______的温度，使液态钎料润湿零件金属，并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊。
A.较高B.高于钎料熔点C.低于零件金属熔点D.高于钎料熔点低于零件金属熔点65.通过加热或加压，或同时加热与加压的方法，永久性连接两金属的工艺称为：A.焊接B.堆焊C.钎焊D.喷焊66.为了保证焊补质量，对其工艺要求严格，除应焊前预热，且要求焊后：A.清洁和加工B.退火C.检查质量D.快速冷却67.铸铁件的黄铜钎焊修复的优点是：A.零件上出现两种颜色B.接头处无白口出现，也不会产生裂纹C.延长零件使用寿命D.质量可靠68.堆焊时采用分段多层堆焊法和逐步退焊法的目的是：A.使零件受热均匀B.使堆焊层与零件结合强度高C.效率高D.容易焊69.铸铁中的碳以片状石墨形式存在，焊补时石墨被高温氧化生成CO气体，使焊缝金属易产生：A.脆断B.气孔或咬边C.砂眼D.缩松70.钢管焊接采用：A.气焊B.电焊C.等离子焊D.电渣焊71.小型铸铁件或大型铸铁件的局部多采用：A.堆焊B.钎焊C.喷焊D.镀铁72.下列中______不是有机粘接修复技术的工艺特点。
A.粘接不增加零件的重量B.不破坏材料的性能C.室温下粘接对零件无热影响D.固化时间长，收缩率大，膨胀系数大73.下列修理项目中不能用粘接技术进行修理的是：A.紧配螺栓B.螺旋桨的穴蚀孔洞C.气缸盖裂纹D.曲轴裂纹74.活塞顶部烧蚀的形貌是：A.麻点或凹坑B.较为粗糙C.分散小孔D.集中的小孔群75.活塞环异常磨损时，其磨损率______mm/kh。