地表深孔注浆施工方案(后退式注浆)
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粉细砂③3层
褐黄色，中密～密实，湿，局部含有中砂、卵石薄层，主要矿物成分是石英、长石、云母。
4
第四纪晚 更新世冲
粉质粘土⑥层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁，局部含粘土薄层，夹粘土⑥1、粘
质粉土⑥2、细中砂⑥3 透镜体，低压缩性～中压缩性。
序号
地层
性状
洪积层
粘土⑥1层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和氧化锰，中压缩性～中高压缩性。
2
新近沉积 层
粘质粉土②层
褐黄色～褐灰色，中密～密实，稍湿～湿，含云母、氧化铁及有机质， 夹粉质粘土②1、中粗砂②4、卵石②5和有机质粉质粘土②8透镜体， 中高压缩性。
粉质粘土②1层
褐黄色～褐灰色，可塑，含有机质、氧化铁和氧化锰，高压缩性。
中粗砂②4层
褐灰色，稍密～中密，湿，主要矿物成分为石英、云母、长石。局部含粉砂薄层。
粉细砂⑦2层
褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。
粉质粘土⑧层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁、氧化锰和钙质结核，夹粘土⑧1、 粘质粉土⑧2和粉细砂⑧3透镜体，低压缩性～中低压缩性。
粘土⑧1层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁、钙质结核，局部含粉质粘土薄层， 低压缩性～中压缩性。
粘质粉土⑧2层
褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁，局部含有粉质粘土薄层，低压缩性～中低压缩性。
（2）施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。
（3）采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。 响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。
（4）在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
第二章 工程概况
2.1
万泉河站主体结构从万泉河主桥4#～5#轴桥跨桩基之间正交下穿；C出入口通道在桥梁2#、3#和4#轴东侧平行侧下穿越；车站2号排风亭 在桥梁5#轴桩基东侧竖向施工。
表 2.2-1 竖井及横通道地质情况表
序号
地层
性状
1
人工填土
层（Q4ml）
粉质粘土素填土
①层
黄褐色～黑灰色，松散～稍密，稍湿～湿，以粉质黏土为主，含少量白灰、砖渣、灰渣及植物根，局部含有机质、粉细砂薄层，部分路面钻孔揭露为路床压实填土，夹杂填土①1透镜体。
杂填土①1层
杂色，松散～稍密，稍湿，以建筑垃圾为主，含碎石、砖块、混凝土块及灰渣等，局部为水泥路面。
5.1工程进度目标13
5.2安全生产目标13
5.3文明施工目标13
5.4组织机构13
第六章 质量保证措施14
6.1质量控制14
6.2工程质量保证制度14
6.3工程质量保证措施14
第七章 安全措施16
第八章 文明施工、环境保护保障措施18
第一章 编制依据及编制原则
1.1
（1）《北京地铁16号线肖家河站~万泉河桥站桥梁改造工程万泉河 立交主桥加固工程》施工图纸。
3
第四纪全 新世冲洪 积层（Q4al+pl）
粘质粉土③层
褐黄色，中密，湿，含云母和氧化铁，局部含有砂质粉土、粉质粘土薄层，夹粉质粘土③1、粘土③2和粉细砂③3透镜体，中高～中压缩性。
粉质粘土③1层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和钙质结核，局部含粘土、粘质粉土 薄层，中高～中压缩性。
粘土③2层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和钙质结核，中高压缩性。
万泉河站结构专业设计采用双层暗挖方案。导洞距4#轴桩基边线为2.54～2.79m，导洞距5#轴桩基边线为1.46～1.79m；导洞桩距4#轴桩基 边线为3.44～3.69m，导洞桩距5#轴桩基边线为2.36～2.69m。导洞间水平净距为24.2m，导洞桩间水平净距为20.4m。万泉河站结构导洞顶面距主桥4#轴承台底5.04m，距主桥5#轴承台底5.24m。2.2工程地质条件
粉细砂⑧3层
褐黄色，密实，湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含中粗砂薄层，局部含少量圆砾。
卵石⑨层
杂色，密实，饱和，最大粒径160mm，一般粒径 40～60mm，粒径大于 20mm颗粒含量约为总质量65%～75%，亚圆形，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，含粘土薄层，夹中粗砂 ⑨1 及粉质粘土⑨4 透镜体。
（Q3al+pl）
粘质粉土⑥2层
褐黄色，中密，稍湿～湿，含云母、氧化铁，低压缩性～中压缩性。
细中砂⑥3层
褐黄色，中密，湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含粗砂和粉砂薄层。
卵石⑦层
杂色，密实，饱和，最大粒径120mm，一般粒径 20～50mm，粒径大于 20mm颗粒含量为总质量60%～70%，亚圆形，磨圆度较好，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，局部含中粗砂薄层，夹粉细砂⑦2透镜体。
卵石②5层
杂色，中密～密实，湿，一般粒径 20～50mm，最大粒径 120mm，粒径大于20mm颗粒的质量占总质量的 60%左右，亚圆形，级配一般，母 岩主要成分为石英砂岩和灰岩，细中砂充填。局部含细中砂薄层。
有机质粉质粘土
②8层
褐灰色～灰黑色，可塑，含贝壳、有机（腐殖）质及氧化铁，有机质含量3.9～6.2%，局部含有粘土、粘质粉土薄层，高压缩性～中高压缩性。
（2）我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。
（3）依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料、检测探测报 告等。
（4）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准、质量、工程 验收等方面的法规和行业标准、法律和法规；
1.2
（1）细致学习图纸，在充分进行实地考察、交通调查和必要检测探 测的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经 济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。
北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程
万泉河立交加固工程
万泉河立交主桥
桩周地表深孔注浆加固施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
中铁十八局集团第五工程有限公司
北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程项目经理部
2015年05月
第一章 Biblioteka Baidu制依据及编制原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
第二章 工程概况2
2.1地铁16号线与万泉河立交主桥关系2
2.2工程地质条件2
2.3水文地质条件3
2.4注浆加固设计4
第三章 施工方案6
3.1设计参数6
3.2注浆技术要求6
第四章 施工方法及工艺7
4.1分层注浆施工方法及工艺7
4.2注浆量9
4.3注浆过程中异常情况处理10
4.4项目部主要人员配备表11
4.5现场施工用水、电11
4.6材料、设备和仪器12
第五章 施工部署13
褐黄色，中密～密实，湿，局部含有中砂、卵石薄层，主要矿物成分是石英、长石、云母。
4
第四纪晚 更新世冲
粉质粘土⑥层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁，局部含粘土薄层，夹粘土⑥1、粘
质粉土⑥2、细中砂⑥3 透镜体，低压缩性～中压缩性。
序号
地层
性状
洪积层
粘土⑥1层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和氧化锰，中压缩性～中高压缩性。
2
新近沉积 层
粘质粉土②层
褐黄色～褐灰色，中密～密实，稍湿～湿，含云母、氧化铁及有机质， 夹粉质粘土②1、中粗砂②4、卵石②5和有机质粉质粘土②8透镜体， 中高压缩性。
粉质粘土②1层
褐黄色～褐灰色，可塑，含有机质、氧化铁和氧化锰，高压缩性。
中粗砂②4层
褐灰色，稍密～中密，湿，主要矿物成分为石英、云母、长石。局部含粉砂薄层。
粉细砂⑦2层
褐黄色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母。
粉质粘土⑧层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁、氧化锰和钙质结核，夹粘土⑧1、 粘质粉土⑧2和粉细砂⑧3透镜体，低压缩性～中低压缩性。
粘土⑧1层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁、钙质结核，局部含粉质粘土薄层， 低压缩性～中压缩性。
粘质粉土⑧2层
褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁，局部含有粉质粘土薄层，低压缩性～中低压缩性。
（2）施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。
（3）采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。 响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。
（4）在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
第二章 工程概况
2.1
万泉河站主体结构从万泉河主桥4#～5#轴桥跨桩基之间正交下穿；C出入口通道在桥梁2#、3#和4#轴东侧平行侧下穿越；车站2号排风亭 在桥梁5#轴桩基东侧竖向施工。
表 2.2-1 竖井及横通道地质情况表
序号
地层
性状
1
人工填土
层（Q4ml）
粉质粘土素填土
①层
黄褐色～黑灰色，松散～稍密，稍湿～湿，以粉质黏土为主，含少量白灰、砖渣、灰渣及植物根，局部含有机质、粉细砂薄层，部分路面钻孔揭露为路床压实填土，夹杂填土①1透镜体。
杂填土①1层
杂色，松散～稍密，稍湿，以建筑垃圾为主，含碎石、砖块、混凝土块及灰渣等，局部为水泥路面。
5.1工程进度目标13
5.2安全生产目标13
5.3文明施工目标13
5.4组织机构13
第六章 质量保证措施14
6.1质量控制14
6.2工程质量保证制度14
6.3工程质量保证措施14
第七章 安全措施16
第八章 文明施工、环境保护保障措施18
第一章 编制依据及编制原则
1.1
（1）《北京地铁16号线肖家河站~万泉河桥站桥梁改造工程万泉河 立交主桥加固工程》施工图纸。
3
第四纪全 新世冲洪 积层（Q4al+pl）
粘质粉土③层
褐黄色，中密，湿，含云母和氧化铁，局部含有砂质粉土、粉质粘土薄层，夹粉质粘土③1、粘土③2和粉细砂③3透镜体，中高～中压缩性。
粉质粘土③1层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和钙质结核，局部含粘土、粘质粉土 薄层，中高～中压缩性。
粘土③2层
褐黄色，可塑～硬塑，含氧化铁和钙质结核，中高压缩性。
万泉河站结构专业设计采用双层暗挖方案。导洞距4#轴桩基边线为2.54～2.79m，导洞距5#轴桩基边线为1.46～1.79m；导洞桩距4#轴桩基 边线为3.44～3.69m，导洞桩距5#轴桩基边线为2.36～2.69m。导洞间水平净距为24.2m，导洞桩间水平净距为20.4m。万泉河站结构导洞顶面距主桥4#轴承台底5.04m，距主桥5#轴承台底5.24m。2.2工程地质条件
粉细砂⑧3层
褐黄色，密实，湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含中粗砂薄层，局部含少量圆砾。
卵石⑨层
杂色，密实，饱和，最大粒径160mm，一般粒径 40～60mm，粒径大于 20mm颗粒含量约为总质量65%～75%，亚圆形，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，含粘土薄层，夹中粗砂 ⑨1 及粉质粘土⑨4 透镜体。
（Q3al+pl）
粘质粉土⑥2层
褐黄色，中密，稍湿～湿，含云母、氧化铁，低压缩性～中压缩性。
细中砂⑥3层
褐黄色，中密，湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含粗砂和粉砂薄层。
卵石⑦层
杂色，密实，饱和，最大粒径120mm，一般粒径 20～50mm，粒径大于 20mm颗粒含量为总质量60%～70%，亚圆形，磨圆度较好，母岩成分主要为石英砂岩、灰岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，局部含中粗砂薄层，夹粉细砂⑦2透镜体。
卵石②5层
杂色，中密～密实，湿，一般粒径 20～50mm，最大粒径 120mm，粒径大于20mm颗粒的质量占总质量的 60%左右，亚圆形，级配一般，母 岩主要成分为石英砂岩和灰岩，细中砂充填。局部含细中砂薄层。
有机质粉质粘土
②8层
褐灰色～灰黑色，可塑，含贝壳、有机（腐殖）质及氧化铁，有机质含量3.9～6.2%，局部含有粘土、粘质粉土薄层，高压缩性～中高压缩性。
（2）我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。
（3）依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料、检测探测报 告等。
（4）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准、质量、工程 验收等方面的法规和行业标准、法律和法规；
1.2
（1）细致学习图纸，在充分进行实地考察、交通调查和必要检测探 测的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经 济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。
北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程
万泉河立交加固工程
万泉河立交主桥
桩周地表深孔注浆加固施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
中铁十八局集团第五工程有限公司
北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程项目经理部
2015年05月
第一章 Biblioteka Baidu制依据及编制原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
第二章 工程概况2
2.1地铁16号线与万泉河立交主桥关系2
2.2工程地质条件2
2.3水文地质条件3
2.4注浆加固设计4
第三章 施工方案6
3.1设计参数6
3.2注浆技术要求6
第四章 施工方法及工艺7
4.1分层注浆施工方法及工艺7
4.2注浆量9
4.3注浆过程中异常情况处理10
4.4项目部主要人员配备表11
4.5现场施工用水、电11
4.6材料、设备和仪器12
第五章 施工部署13