城市人行过街设施的设置研究
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
１ ３ 地 下通 道 ．
半永久性设施 ， 造价 较高 ， 如果选址 不 当， 用频率过低 ， 使 会 造成资金浪费 ， 以设置位置 的选择需十分谨慎。人行过街 所 设施所要解决的是密集 的过街人流 与道路车流 之间的冲突 问题 ， 因此 ， 其设 置位 置应选择 在人流 与车流均较为 密集 的 地点 ， 以充分发挥其疏导人流 、 车流 ， 少以至消灭 冲突点 的 减 作用 。
收稿 日期：０ ０— ４—１ ２１ ０ ６
在设置人行设施的 同时 ， 应根 据需要采 取配套措施 ， 如 人行横道 ， 以安全 岛设施 ， 配 以方便行人二次过街 ， 设置信号 灯， 提高行人过街 的安全性和方便性。在设 置人行天桥或地 道 的同时 ， 以相应 的路 旁隔栅 ， 配 使行人 无法从平 面横 穿马 路， 根据需求还可设置 升降设施 ， 高行 人 的出行效率。另 提 外 ， 了实现城市 交通 的无 障碍 化 ， 据 《 为 根 城市 道路和 建筑 物无障碍设计规范 ＝ ｝ 求， 的要 应特别 重视无障碍设 施的配套 设计 ， 如盲道 、 边缘 石坡 道 、 路 与信 号灯 同步 的过 街音 响信 号、 人行天桥或地下通道的坡 道等设施 的设 置。 居民出行原则上依据最短 出行时 间和 出行安全性 ， 为了
题， 通过分析行人过街 的速度特征源自文库， 依据行人 过街 时间 、 行人 可接受穿越空档 时间及 车流所能提供 的可穿越
空档的计算 ， 确定人行 过街设施 的形式 ， 以解决道路上的人车冲突问题 。 关键词 ： 设施 ； 人行横道 ； 过街天 桥 ； 地下通道
中图分类号 ：４ ２ Ｕ４ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ： ０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ５ １ ８— ３３ ２ １ ） ６— １２—０ ０ ２
２１ ００年
第６ 期
黑龙 江交通科 技
ＨＥＩＯＮＧＪＡ Ｌ Ｉ ＮＧ Ｉ ＴＯＮＧ ＥＪ ＪＡＯｌ Ｋ Ｉ
Ｎ ６２ １ ｏ． ， ０ ０
（ 总第 １６ ９ 期）
（ ｕ ｏ１６ Ｓｍ Ｎ ． ） ９
城 市 人 行 过 街 设 施 的 设 置 研 究
吕纪伟
（ 中铁第五勘察设计 院集团有限公 司） 摘 要： 介绍 了人行过街设施的种类及其特点 ， 在人行过街设施设置 原则的基础 上 ， 提出 了应重 点考虑 的问
３２ 设 置 形 式 的选 择 ．
地下通道， 指横穿道路 的地下通 道 ， 地下通道 的作用 和 过街天桥一样 ， 只是修建 在地下 的横穿马路 的通道 ， 地下通 道两端也有下上通道 的阶梯和坡道 。 表 １ 过街天桥和地下通道形式对比
设置人 行过街设施 的 目的是 为了解决人车冲突的问题 。 解决行人过街 问题尽 量通过人 行横道 方式解决 ， 其投资省 、 行人过街绕行距离短 ， 行人 在过街时间上不连续。对 车速 但 要求高的快速路 、 交通性 干道在交通 流量大 、 行人过街需求 集中、 人车矛盾 突出的地点 ， 才考虑 设置过街 天桥和地下通 道设施 。过街天桥和地下 通道 比人行横道方 式最 明显 的优 点是机动车 和行人彻底分离 ， 能够保 障行人 的交通安全 和交 通连续性 ； 不足之处是投 资大 、 行人过街绕行距离大 、 扩大 了 道路信号灯 间距 、 易实行道 路信号灯绿 波协调控 制 ； 不 并且 过街天桥 由于受 条件 所 限 ， 入 口往往 直接设 置 于人 行道 其 上 ， 占了便道 ， 挤 缩小了地面人行通道 断面 ， 阻碍地 面交通 的 通行能力 ， 并且桥面跨过道路上空 ， 若设计 不当， 必然影响城 市道路及空间环境 ， 因此 ， 设置时应多方 面综合考虑 。
３ ３ 设 置 配套 设 施 问题 ．
研究表明， 行人 比较 愿意选择 的过街设 施是天 桥 ， 次 其 是人行 横道和地下通道 。在安全 的前提下 ， 三种过街设施 的 结构特点决定了这 一选择偏好 ， 虽然行人违 章的主要原 因不 是过街设施 ， 但是过街设施 的设置所 决定 的绕 行距离 、 等待
１ ２ 过 街 天 桥 ．
过街天桥 ， 指横跨马路的空中过道 ， 在主要街道的路面上 ， 为使往返车辆畅通无阻而架设横跨马路的过街天桥以代替人行 横道， 过街天桥的两端均有上下天桥的阶梯 和坡道。天桥的设 计多种多样， 其平面形式有一字形、 环形 、 曲线形等。采用何种 形态需因地制宜， 但不论何种形态 ， 都应以有利于人流的引导与 集疏为原则， 都需结合具体条件综合考虑。
１ 人行过街设施的种类及其特点
１ １ 人 行横 道 ．
时间等因素对行人过街 的地点有较大影 响， 合理 的设置过街 设施可以引导行人过 街行为 ， 提高行 人遵规守 纪意识 ， 障 保 人行横道是防止行人 乱穿道 路而在车 行道上 以标线形 行 人 的安 全 。 式指定 为行人过街的地方 。人行横道标线的形式有 两种 ： 条 ２ 人 行 过 街 设 施 的 设 置 原 则 纹式（ 或称斑 马线 ） 人行横道 和平 行式人行 横道线 。条纹式 （） １ 修建人行过街设施要便 于交通管理 ； 人行横道线 由条纹实线组成 ， 设在未设 人行 信号灯的路 口或 （） ２ 人行过街设施 的选址要与环境特征相协调 ； 路段 ； 平行式人行横道 由两条平行 实线组成 ， 设在设 有人行 （） ３ 人行过街设施 的设置要考虑经济性 ； 信号灯 的路 口。条纹式 人行横 道线 ， 人有先 行权 ， 行 而在平 （） ４ 人行过街设施 的设置不影响道路功能的发挥 ； 行式人行横道线上 。 行人通行 权由信号灯来决定 。 目前很多 （） ５ 人行过街设施 的设置能够合理利用道路资源。 城市不少路段采用 的平 行线人 行横道线 由于不醒 目往往导 ３ 设 置 人 行过 街 设 施 应 注意 的 问题 致汽车 司机措手不及 ， 车开到横道线边上才 知道前面是条横 人 行 过 街 设 施 的 设 置 是 需 要 与 能 力 相适 应 的结 果 。 道线。应根据实际情况 ， 将平行 线 改为 “ 马线 ” 可改变 ３ １ 设 置位 置 的选 择 斑 就 ． 不 醒 目状 况 。 人行过街设施 中的人行天桥和地道 ， 一般都为永久性或
半永久性设施 ， 造价 较高 ， 如果选址 不 当， 用频率过低 ， 使 会 造成资金浪费 ， 以设置位置 的选择需十分谨慎。人行过街 所 设施所要解决的是密集 的过街人流 与道路车流 之间的冲突 问题 ， 因此 ， 其设 置位 置应选择 在人流 与车流均较为 密集 的 地点 ， 以充分发挥其疏导人流 、 车流 ， 少以至消灭 冲突点 的 减 作用 。
收稿 日期：０ ０— ４—１ ２１ ０ ６
在设置人行设施的 同时 ， 应根 据需要采 取配套措施 ， 如 人行横道 ， 以安全 岛设施 ， 配 以方便行人二次过街 ， 设置信号 灯， 提高行人过街 的安全性和方便性。在设 置人行天桥或地 道 的同时 ， 以相应 的路 旁隔栅 ， 配 使行人 无法从平 面横 穿马 路， 根据需求还可设置 升降设施 ， 高行 人 的出行效率。另 提 外 ， 了实现城市 交通 的无 障碍 化 ， 据 《 为 根 城市 道路和 建筑 物无障碍设计规范 ＝ ｝ 求， 的要 应特别 重视无障碍设 施的配套 设计 ， 如盲道 、 边缘 石坡 道 、 路 与信 号灯 同步 的过 街音 响信 号、 人行天桥或地下通道的坡 道等设施 的设 置。 居民出行原则上依据最短 出行时 间和 出行安全性 ， 为了
题， 通过分析行人过街 的速度特征源自文库， 依据行人 过街 时间 、 行人 可接受穿越空档 时间及 车流所能提供 的可穿越
空档的计算 ， 确定人行 过街设施 的形式 ， 以解决道路上的人车冲突问题 。 关键词 ： 设施 ； 人行横道 ； 过街天 桥 ； 地下通道
中图分类号 ：４ ２ Ｕ４ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ： ０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ５ １ ８— ３３ ２ １ ） ６— １２—０ ０ ２
２１ ００年
第６ 期
黑龙 江交通科 技
ＨＥＩＯＮＧＪＡ Ｌ Ｉ ＮＧ Ｉ ＴＯＮＧ ＥＪ ＪＡＯｌ Ｋ Ｉ
Ｎ ６２ １ ｏ． ， ０ ０
（ 总第 １６ ９ 期）
（ ｕ ｏ１６ Ｓｍ Ｎ ． ） ９
城 市 人 行 过 街 设 施 的 设 置 研 究
吕纪伟
（ 中铁第五勘察设计 院集团有限公 司） 摘 要： 介绍 了人行过街设施的种类及其特点 ， 在人行过街设施设置 原则的基础 上 ， 提出 了应重 点考虑 的问
３２ 设 置 形 式 的选 择 ．
地下通道， 指横穿道路 的地下通 道 ， 地下通道 的作用 和 过街天桥一样 ， 只是修建 在地下 的横穿马路 的通道 ， 地下通 道两端也有下上通道 的阶梯和坡道 。 表 １ 过街天桥和地下通道形式对比
设置人 行过街设施 的 目的是 为了解决人车冲突的问题 。 解决行人过街 问题尽 量通过人 行横道 方式解决 ， 其投资省 、 行人过街绕行距离短 ， 行人 在过街时间上不连续。对 车速 但 要求高的快速路 、 交通性 干道在交通 流量大 、 行人过街需求 集中、 人车矛盾 突出的地点 ， 才考虑 设置过街 天桥和地下通 道设施 。过街天桥和地下 通道 比人行横道方 式最 明显 的优 点是机动车 和行人彻底分离 ， 能够保 障行人 的交通安全 和交 通连续性 ； 不足之处是投 资大 、 行人过街绕行距离大 、 扩大 了 道路信号灯 间距 、 易实行道 路信号灯绿 波协调控 制 ； 不 并且 过街天桥 由于受 条件 所 限 ， 入 口往往 直接设 置 于人 行道 其 上 ， 占了便道 ， 挤 缩小了地面人行通道 断面 ， 阻碍地 面交通 的 通行能力 ， 并且桥面跨过道路上空 ， 若设计 不当， 必然影响城 市道路及空间环境 ， 因此 ， 设置时应多方 面综合考虑 。
３ ３ 设 置 配套 设 施 问题 ．
研究表明， 行人 比较 愿意选择 的过街设 施是天 桥 ， 次 其 是人行 横道和地下通道 。在安全 的前提下 ， 三种过街设施 的 结构特点决定了这 一选择偏好 ， 虽然行人违 章的主要原 因不 是过街设施 ， 但是过街设施 的设置所 决定 的绕 行距离 、 等待
１ ２ 过 街 天 桥 ．
过街天桥 ， 指横跨马路的空中过道 ， 在主要街道的路面上 ， 为使往返车辆畅通无阻而架设横跨马路的过街天桥以代替人行 横道， 过街天桥的两端均有上下天桥的阶梯 和坡道。天桥的设 计多种多样， 其平面形式有一字形、 环形 、 曲线形等。采用何种 形态需因地制宜， 但不论何种形态 ， 都应以有利于人流的引导与 集疏为原则， 都需结合具体条件综合考虑。
１ 人行过街设施的种类及其特点
１ １ 人 行横 道 ．
时间等因素对行人过街 的地点有较大影 响， 合理 的设置过街 设施可以引导行人过 街行为 ， 提高行 人遵规守 纪意识 ， 障 保 人行横道是防止行人 乱穿道 路而在车 行道上 以标线形 行 人 的安 全 。 式指定 为行人过街的地方 。人行横道标线的形式有 两种 ： 条 ２ 人 行 过 街 设 施 的 设 置 原 则 纹式（ 或称斑 马线 ） 人行横道 和平 行式人行 横道线 。条纹式 （） １ 修建人行过街设施要便 于交通管理 ； 人行横道线 由条纹实线组成 ， 设在未设 人行 信号灯的路 口或 （） ２ 人行过街设施 的选址要与环境特征相协调 ； 路段 ； 平行式人行横道 由两条平行 实线组成 ， 设在设 有人行 （） ３ 人行过街设施 的设置要考虑经济性 ； 信号灯 的路 口。条纹式 人行横 道线 ， 人有先 行权 ， 行 而在平 （） ４ 人行过街设施 的设置不影响道路功能的发挥 ； 行式人行横道线上 。 行人通行 权由信号灯来决定 。 目前很多 （） ５ 人行过街设施 的设置能够合理利用道路资源。 城市不少路段采用 的平 行线人 行横道线 由于不醒 目往往导 ３ 设 置 人 行过 街 设 施 应 注意 的 问题 致汽车 司机措手不及 ， 车开到横道线边上才 知道前面是条横 人 行 过 街 设 施 的 设 置 是 需 要 与 能 力 相适 应 的结 果 。 道线。应根据实际情况 ， 将平行 线 改为 “ 马线 ” 可改变 ３ １ 设 置位 置 的选 择 斑 就 ． 不 醒 目状 况 。 人行过街设施 中的人行天桥和地道 ， 一般都为永久性或