陕汽新能源码头牵引车简介
F3000产品说明
F3000的桥是清一色的汉德MAN桥，比HOWO用的斯太尔桥在承载能力、自 重、可靠性、制动性等方面都高出很多。
享，豪华之尊
CAN总线控制系统
CAN-bus（Controller Area Network）即控 制器局域网。在车载各 电子控制装置ECU 之间 交换信息，能实时显示 车辆运行状态和故障 信息提示。
减少线束，可靠的传递信号具有车 载故障自诊断功能，防盗性、安全性得 到提升。
进
口 V D O 仪 表
指
针 新型组合前照灯
★油耗降低2.6-4.2升/百公里——车身采用低风阻
设计，具有优异的空气动力学性能；潍柴德国
原装电控高压共轨BOSCH(博世)泵、多功率省
油开关、省油恒温扇、省油断缸技术完美搭配，
原装康明斯大容量电控模块，完成不同装载质
量的整车系统匹配设计和优化，传动效率更高、
油耗更低。
国际领先的德国BOSCH(博世) 电控单元ECU
潍柴12升发动机，单缸四气门，大排量，升功率最低，同功率热负荷更低， 与现有同类同功率发动机相比升功率最低，使得柴油机缸内燃烧温度、爆发压力 大幅降低，柴油机整机的可靠性得到极大提升；水泵侧置，不与风扇连接，降低 了零部件故障率，维修方便；发动机振动小，比10升发动机同样部件故障率低， 同样整车底盘零部件的故障率大幅降低。
F3000核心优势
F3000核心优势 创，科技之巅
大排量发动机是国际发展趋势，是技术进步。12L动力适应工况范围更宽，加 上节油三剑客，可以在更大范围内调节载重模式，达到省油效果。潍柴12升蓝擎 发动机拥有更为宽广的万有特性经济油耗区域，在相同的载重、相同功率条件下 ，潍柴12升蓝擎发动机可以使用更高的档位，柴油机转速仍保持在经济油耗区域 内，从而实现百公里节油10-15%，大大降低使用成本。
陕汽集团审计报告
欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。
公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。
目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。
今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can 总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。
在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。
成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。
今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。
整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。
原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。
电动牵引车介绍文案
电动牵引车是一种新型的环保交通工具，它采用电能驱动，无需燃油，零排放，对环境友好。
同时，电动牵引车还具有低噪音、低振动、低维护成本等优点，是现代物流行业和城市配送领域的理想选择。
我们的电动牵引车采用先进的电机和控制系统，能够提供高效、稳定的动力输出，满足不同场景下的运输需求。
车辆配备了大容量的电池组，能够满足长时间、高强度的运输需求，同时还支持快速充电，方便快捷。
我们的电动牵引车还具有人性化的设计，如可调节的座椅、空调等，为驾驶员提供舒适的工作环境，同时还有智能化的监控系统，能够实时监测车辆运行状态，保障行车安全。
总之，我们的电动牵引车是一款高性能、低成本、环保节能的交通工具，适用于各种物流和配送场景，是未来城市物流发展的重要趋势。
新能源货车简介演示
销售新能源货车的经销商需具备相关资质，并按照规定进行售前检 查和售后服务。
使用合规
新能源货车在使用过程中需遵守相关法规规定，如行驶安全、充电 安全等。
06
新能源货车的未来发展与挑战
技术创新与突破
1 2
电池技术
提高电池能量密度、改善充电速度、增加电池寿 命等。
驱动系统技术
提高驱动系统的效率、降低噪音、提高可靠性等 。
行业法规要求
车辆安全标准
新能源货车需满足国家及行业相关安全标准，如电池安全、车辆碰 撞安全等。
环保法规
为降低排放污染，新能源货车需符合环保法规要求，如尾气排放标 准、噪声污染控制等。
能耗标准
国家对新能源货车的能耗提出明确要求，以促进节能减排和绿色运输 。
企业合规管理
生产合规
新能源货车生产企业需具备相关资质，遵守生产一致性管理规定 ，确保产品质量和安全性。
技术进步
随着电池技术的进步和充电设施的完善，新能源货车的续航里程和 充电效率将得到提升，进一步促进市场需求。
行业竞争格局
行业竞争加剧
随着市场规模的扩大，新能源货车行业的竞争将 逐渐加剧。
技术创新
企业需要不断进行技术创新和产品升级，以在竞 争中获得优势。
品牌建设
建立良好的品牌形象和口碑，提供高质量的产品 和服务，是企业在竞争中脱颖而出的关键。
产业链协同发展
产业链整合
01
新能源货车产业链的协同发展将有助于提升整个产业的价值链
。
上下游合作
02
加强与上游电池制造商和下游物流企业的合作，将有助于企业
更好地满足市场需求和提供更优质的解决方案。
共同发展
03
通过合作和创新，实现产业链的共同发展和价值共享，将有助
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
陕汽德龙 X3000新M3000港口牵引车
陕汽德龙
X3000/新M3000港口牵引车
X3000、新M3000港口牵引车是承袭陕汽50年精湛工艺，依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，围绕客户需求和关注点，针对性打造全新一代港口物流运输产品，具有省油、耐用、舒适和安全4大核心优势，产品持续优化革新，通过车型细分，精准覆盖全部市场，旨在持续提升产品价值，为您提供最佳港口运输整体解决方案。
该车匹配WP6/WP7/WP10H/WP10/WP12发动机，康明斯ISM港口节油发动机，是港内外物流运输用户的首选动力，避开高转速高油耗区域，低速启动能力更强，大扭矩、低油耗优势更加突出。
四气门发动机法士特大中心距变速箱+汉德单级驱动桥全新匹配，传动效率更高，综合油耗降低10%~12%。
M3000匹配导流罩高度可调节式，可匹配4.2米~4.4米高度集装箱，风阻系数降低18%，百公里油耗降低1.5L，每年可节省油13000元。
潍柴专供港口专用发动机，80万公里无大修；港口专用康明斯节油版发动机，五大关键系统独步全100万公里无大修。
X3000港口牵引车应用豪华内饰，舒适性较竞品大幅提升，满足散户及长运距运输对舒适性的需求。
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陕汽车辆型号(牵引)
牵引汽车打印本页产品名称：牵引汽车产品型号：SX4254NX294C产品商标：陕汽牌整备质量：(kg) 12500KGS准牵引总质量：(kg) ——最高车速：(km/h) 77底盘外廓尺寸：(mm)(长×宽×高) 8399*2590*3450轴距：(mm) 3500+1350轴数： 3轮胎数：10发动机型号：ISM380E20燃料种类：柴油排量/功率：10.8/280驾驶室准乘人数：(人) 2接近角/离去角：(°) 18/13前悬/后悬：(mm) 1576,1525/2124,2375轮胎规格：12.00R22.5陕汽轻量化德龙F3000带给用户更轻更省更舒心的非凡体验如果说重卡市场处于百家争鸣的战国时代的话，轻量化重卡市场则是这拼杀中最为激烈的战场，在搏杀中陕汽适时推出了轻量化德龙F3000这款必杀武器，驭轻无限，欧洲BEST技术，完美诠释平衡重卡！产品一经推出便受到了广大用户的青睐和追捧。
专业人士给出这样的解释，陕汽轻量化德龙F3000品质带来的高附加值、高收益性、卓越的安全性能体现及陕汽强烈的社会责任感共同筑起了产品的销售传奇。
量轻质优带来极致安全体验想要理清轻量化德龙F3000的产品优势，单纯的技术、配置罗列无法形象说明，只有选择了陕汽轻量化产品的消费者对它的优点才有发言权。
车主马先生作为最早购买轻量化德龙F3000的车主为我们描述了他是如何在轻量化德龙F3000和其他轻量化产品中选择的。
马先生表示，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出的国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4牵引车，整车“瘦身”近800公斤，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，实现了轻量化、燃油效率与安全性的完美结合。
陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线自重更轻。
创新采用MAN技术变截面单层梁结构（前940mm×210mm/后762mm ×270mm），整车应用国际领先的非线性有限元软件ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BSET轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力国内最强；对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BSET轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻。
专用车制造十大品牌简介
产品线介绍
东风汽车的产品线涵盖了乘用车、商用车、专用车和 新能源汽车等多个领域。
专用车产品包括各类工程车辆、运输车辆、消防车辆 、警用车辆等，这些车辆采用优质材料和先进技术，
具有高效、可靠、安全的特点。
除了专用车外，东风汽车还生产多种类型的商用车， 如轻型卡车、中型卡车、重型卡车等，这些产品广泛
应用于物流运输、工程建设等领域。
专用车制造十大品牌 简介
汇报人：
日期:
目录
• 品牌一：中国重汽 • 品牌二：东风汽车 • 品牌三：华菱湘北重工 • 品牌四：陕西汽车集团 • 品牌五：中国一汽
目录
• 品牌六：北奔重汽 • 品牌七：中联重科 • 品牌八：徐工集团 • 品牌九：三一重工 • 品牌十：中国龙工
01
品牌一：中国重汽
公司简介
公司在不同领域都有一定的市 场份额，如工程车领域、物流 车领与业绩
北奔重汽在国内专用车市场上具有一定的地位，是专用车制造十大品牌之一。
公司的产品在国内外市场上都有很好的销售业绩，赢得了广大用户的信赖和好评。
北奔重汽在研发和生产技术方面处于行业领先地位，不断推出符合市场需求的新产 品。
市场地位与业绩
01
东风汽车在中国汽车市场上具有重要地位，是中国汽
车行业的领军企业之一。
02
公司销售业绩稳定增长，近年来不断推出新产品和技
术创新成果，提高了市场竞争力。
03
东风汽车在国内外市场上均具有较高的知名度和美誉
度，多次获得国家科技进步奖和其他奖项。
03
品牌三：华菱湘北重工
公司简介
华菱湘北重工股份有限公司（简称“华菱湘北” ）是一家专业从事专用车制造的上市公司，是国 内重要的专用车制造企业之一。
陕汽德龙FC产品介绍
销销 售售 公公司司
（4）驾驶室外部： 导风板和保险杠独立安装，在正面上的导风板带有踏板和手
柄，用于清洁挡风玻璃。刮水器电动机和防水导线从车外安装； 带有泵和水面指示器的13升挡风玻璃清洗器。
半高顶驾驶室可选装顶导流罩，高顶可选用顶侧导流罩。在 运输集装箱等货物时可降低风阻，降低燃油消耗。
德龙FC结合了最大车身长用空间。对驾驶员而言，意味着宜人的 工作环境，最佳化的操纵以及布置合理的仪表，非常舒适。在长 途运输的驾驶室有舒适的便于操作的卧铺。圆角边的斜挡风玻璃 和最佳的空气导风板可保证非常流畅的空气动力性，这是较少的 尘土积累和较好的空气动力的先进的空气动力性设计，是目前国 内驾乘空间最大的车型。不论是从设计、还是性能角度都是与国 际先进水平相当的产品。
自卸车
混凝土搅拌车
1种
7种
共计：29种
运油车 2种
07年12月及08年1月份提报的17种公告
销销 售售 公公司司
销销 售售 公公司司
销销 售售 公公司司
3、德龙FC系列重卡主要配置状态
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
配置 康明斯ISM系列发动机 （11L全电控） 法士特变速器（9、12、16档，同时可选超速档）
4.8
5.73
18100 16680 13730
4×2系列车型 6×4系列车型
销销 售售 公公司司
进气：漩流式进气扁管+弗列加空滤，完全保证进气质量，延长发动机寿命。
最大程度满足了发动机工作的空气量需求，充分发挥出 发动机的能力，达到了节约燃油的效果。
销销 售售 公公司司
车架 ： 牵引车系列采用国际先进的变截面车架（前端 940mm，后端为780mm）
陕汽新能源码头牵引车简介解析
♦2013年，陕汽天然气重卡市场占有率40%，稳居行业第一。
x x部
西安兰德新能源汽车技术开发有限公司
2、现有新能源码头牵引车产品介绍
x x部
西安兰德新能源汽车技术开发有限公司
1、纯电动码头牵引车
纯电动码头牵引车被国家科技部授予 “2010年度国家重点新产品计划” 项目。该车在国内外均属首次开发，填补了我国新能源电动车产品在重型车 领域的空白，实现了纯电动技术在重型牵引车领域的应用，对我国汽车产业 尤其是重型卡车领域产业结构调整和行业技术进步起到了巨大的促进与带动 作用。
x x部
西安兰德新能源汽车技术开发有限公司
实验室研究方向与开展的工作
2.替代能源商用车理论及关键技术
– – – – – – 替代能源发动机控制理论 工况及燃料自适应的整车控制方法 燃料理化特定测定与分析技术 二元燃料燃烧特性及其控制方法 有害排放物生成机理及净化 交通环境与汽车排放污染控制理论
x x部
西安兰德新能源汽车技术开发有限公司
目 录
一、公司介绍 二、现有新能源码头牵引车产品介绍 三、新能源码头牵引车各方案优缺点分析
四、天津港对新能源牵引车的性能技术需求
x x部
西安兰德新能源汽车技术开发有限公司
一、公司介绍
1、基本情况
★陕西汽车控股集团有限公司现有员工3.5 万人，固定资产总额292亿元，36家子公 司遍布全国各地，为我国西北地区最大 的制造型企业和唯一的新能源商用车生 产企业。 ★产品范围覆盖重型军用越野车、中重型卡 车、微型客车、大中型客车、重型车桥 及汽车零部件等领域，是国内著名重卡 供应商。 ★ 在新能源汽车领域，CNG、LNG重型卡车 市场继续领跑市场。公司于2009年成功 研发出我国首辆纯电动码头牵引车，并 进入国家公告目录。2011年在上海港小 批量运行至今。
陕汽重卡产品介绍-推介
王兆国
2011年陕重汽产品系列
德龙F3000
持久 版
德龙F2000
2010款奥龙 特种车部分
德龙M3000
——2011款超级轻量化版牵引车
使用工况：中长途公路标载运输，车货总重55吨以下 车型：德龙F3000
橡胶悬架系统
铝合金储气筒
空滤器中置系统
铝合金变速箱
宽体真空胎
MVS悬架系统
——2011款高速轻量化版牵引车
企业。
2003年，陕汽进入中国500强企业，2010年排名267位。 2004年，陕汽成为中国首批整车和零部件出口基地，国务院批准的扩大出口企业，中国首家进入欧洲重卡市 场，业务遍布全球50多个国家和地区。 2005年，中国首个天然气重卡在陕汽诞生。
中国唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地，先后在35、50、60周年国庆大阅兵仪式上，陕汽军车
+
——电磁省油恒温扇
电磁省油恒温扇是继电控省油恒温扇（即09年大力推广的省油恒温扇）开发的又一新产品， 它可满足机械泵发动机（EGR、国Ⅱ）的车型应用。电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇功能相 似，都是根据发动机的工作温度控制风扇转速，从而减少发动机不必要的功率消耗，进而提升 燃油经济性的产品，电控省油恒温扇应用于共轨发动机，而共轨发动机和机械泵发动机本身存 在较大的差异，因此电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇的工作原理也存在一定的差异，详见下 表：
陕汽重卡
U型运霸系列货箱（底3边3） ●采用U型结构，侧板和底板为一整体,增加了
箱体强度,有利于卸料;
●高强度耐磨材料,提高了车箱使用寿命. ●降低重心高度250-300mm，行驶稳定性提高 。
陕西重曼卡
（三）2011款载货车
氢能重卡简介
全球氢能重卡市场概况
全球氢能重卡市场尚处于起步阶段，但发展迅速 。
欧洲、美国和日本是全球氢能重卡技术最为先进 的地区。
氢能重卡在长距离运输和重载运输方面具有明显 优势。
中国氢能重卡市场现状
中国氢能重卡市场正处于快速 成长期，政策支持和技术进步
推动市场发展。
中国已经成为全球最大的氢 能重卡市场之一，主要集中 在京津冀、长三角和珠三角
等地区。
中国氢能重卡产业链不断完善 ，包括制氢、储氢、运氢和加
氢等环节。
氢能重卡发展趋势与挑战
01
氢能重卡技术将不断成熟，成本 将逐渐降低，市场渗透率将不断 提高。
02
氢能重卡基础设施建设将加速， 包括加氢站和氢气运输管道等。
氢能重卡在安全性和可靠性方面 仍需加强，特别是在大规模应用 中需要解决相关问题。
环保
氢能重卡排放物仅为水蒸气， 无污染物排放，对环境友好。
长续航里程
相较于传统柴油车，氢能重卡 具有更长的续航里程，满足物 流运输需求。
快速加氢
氢气加注时间短，提高了车辆 的运营效率。
氢能重卡的应用场景
01
02
03
物流运输
氢能重卡适用于中长途物 流运输，如煤炭、砂石料 等货物的运输。
公共交通
在城市公交、机场摆渡等 公共交通领域，氢能重卡 具有较好的应用前景。
固态氢气储存
利用固态材料吸附和释放氢气，具有较高的安全 性和便利性，是未来发展的重要方向。
氢能重卡驱动系统
电机与控制器
采用高功率密度的电机和 先进的电机控制器，实现 高效、稳定的动力输出。
能量回收系统
通过刹车能量回收技术， 将刹车时产生的能量转化 为电能储存起来，提高能 源利用效率。
重卡汽车简介介绍
历史与发展
重卡汽车的历史
重卡汽车的发展历史可以追溯到20世纪初，当时由于工业生 产和交通运输的发展，需要运输大型货物和设备，重卡汽车 应运而生。
重卡汽车的发展
燃油经济性与排放性能
总结词
经济、环保、节能
详细描述
重卡汽车在燃油经济性和排放性能方面不断进行优化，采用先进的燃油喷射系统和燃烧室设计，提高燃油利用率 和降低油耗。同时，车辆排放标准符合环保要求，采用尾气处理和排放控制技术，减少对环境的影响。
03
重卡汽车应用场景与优势
物流运
1 2
货物运输
重卡汽车具有较大的载重量，适用于长距离、大 吨位货物运输，如建材、家电、食品等。
集装箱运输
重卡汽车可以运输集装箱，在物流链中扮演重要 角色，尤其在港口和铁路货运站之间的转运。
3
高效物流
重卡汽车在高速公路上行驶具有较高的稳定性和 速度，为物流运输提供高效、可靠的运输方式。
工程建设
基础设施建设
01
重卡汽车在工程建设中扮演重要角色，如运输水泥、
砂石等建筑材料，为工地施工提供物资保障。
自卸车
自卸车是一种具有自动倾卸货物的功能的载货汽 车，其特点是具有自动倾卸装置和较大的承载能 力。自卸车主要用于运输散装货物，如煤炭、矿 石等。
牵引车
牵引车是一种专门用于牵引挂车的载货汽车，其 特点是可以将挂车挂在牵引车的后面，从而形成 一个组合式的车辆。牵引车主要用于运输大型设 备和重型货物。
搅拌车
提供重要的运输保障。
安全生产
新款轻量化德龙F3000牵引车介绍(培训版)
MAN技术变截面单层梁结构，超高屈服强度合金钢冷冲压一次成型，在降
低整车重量（降低28kg）的同时，抗扭度和抗冲击力能力更强，屈服强度 提高60%。
◆优化前悬架系统和MVS后悬架系统，新一代高强度钢材料，少片簧结构
设计，承载能力更强，自重更轻，运输效率和经济效益提高20%。 ◆采用轻量化90鞍座及全新的轻量化型瓦楞板结构安装板，性能更可靠，
100公斤。
销售公司
何谓“BEST”重卡？
即针对实际运输工况，通过应用轻质新材料，依托国际领 先整车智能模拟、分析、试验和优化平台，使车辆在确保一定 级别安全的条件下，降低自重，结构设计更加优化合理，从而 达到整车自重、燃油效率和安全的完美契合，也称为重卡黄金 平衡点。
小贴士： “BEST”：balance of bodyshape & fuel efficiency & safe technology。
◆ 12.00R22.5真空胎，车辆行驶滚动阻力减小10%，综合油耗降低2-3%。
幅提高，燃烧效率较目前提高10%；除水放心滤，能有效出除柴油中95%的水份；
销售公司
F3000新款轻量化牵引车——集结国内最高效的动力系统
通过仿真模拟计算、合理的动力匹配和大量实验，推出F3000新款轻量化 牵引车，传动效率提高4%，燃油经济性得到最大优化，油耗降低5%。
重量更Байду номын сангаас。
销售公司
◆整车部分零部件及大部分支架采用
强度更高、重量更轻的精铸件；降低
自重的同时，抗撞击能力更强。
销售公司
◆全面采用12.00R22.5真空胎，车辆自重降低324.5kg，为用户创造极大的 盈利空间。
扎钉 外胎 扎钉 轮胎
陕汽德龙FC产品介绍
销 售 公 司司 销 售 公
1、产品情况 目前康明斯车型产品覆盖：牵引车、自卸车、搅 拌车、载 货车、厢式运输车、仓栅车、运油车；后期根据 市场情况，将 继续设计、开发新产品，增强产品优势，满 足多变的市场需求。 2、公告情况 截至147批公告，康明斯重卡国三常用公告共计29种：
车 型 公告数量 牵引车 19种 自卸车 1种
共计：29种
混凝土搅拌车 7种
运油车 2种
销 售 公 司司 销 售 公
07年12月及08年1月份提报的17种公告
销 售 公 司司 销 售 公
销 售 公 司司 销 售 公
3、德龙FC系列重卡主要配置状态
序号 1 2 3 4 5 配置 康明斯ISM系列发动机 （11L全电控） 法士特变速器（9、12、16档，同时可选超速档） 进口ZF8098转向机 进口Φ 430单片式离合器，混凝土搅拌车配进口Φ 380双片式离合器 德龙加长加宽驾驶室、德御驾驶室
采用带超速档变速器。
销 售 公 司司 销 售 公
12档变速箱
销 售 公 司司 销 售 公
欧二
4×2系列车型 发动机功率：340、380、405、440马力 6×4系列车型 发动机功率：340、380、405、440马力
欧三
4×2系列车型 发动机功率：345、385、420马力 6×4系列车型 发动机功率：345、385、420马力
ISMe345 30
345/1900
1710/1200
125/147
销 售 公 司司 销 售 公
二、FC系列牵引车
Fc系列牵引车是高速、高效、节油的物流先锋，其完 美的动力传动系统匹配能够满足不同的运输需求。发动机的功
率可以根据装载质量、运输条件进行选择；
陕汽牵引车参数大全-2011-01
陕西重型汽车有限公司销售公司（1）德龙F3000 4×2高速轻量化版、加强版车型高速轻量化加强轴距（mm）3600 3600整备质量（kg）7340 7340前悬（mm）1525 1525后悬（mm）1025 1025前回转半径（mm）2200 2200后回转半径（mm）1900 1900 鞍座型号轻量化90# 普通90#鞍座离地高度1390±20 1420±20 板簧前4片后3片前10后9+6轮胎12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）（2）德龙F3000 6×2高速轻量化版车型高速轻量化轴距（mm）1500+2700整备质量（kg）7300（实际8230）前悬（mm）1525后悬（mm）1035前回转半径（mm）2040后回转半径（mm）2000鞍座型号轻量化90#鞍座离地高度1375±20板簧前4片后3片轮胎12.00R20（8.5轮辋）鞍座中心至前轴中心距离（mm）3480（3）德龙F3000 6×4超级轻量化、高速轻量化版、加强版、超强版车型超级轻量化高速轻量化加强(8+5) 超强(8+7) 轴距（mm）3175+1400 3175+1400 3175+1400 3175+1400 整备质量（kg）7700 8400或8870 8870（实际约9400）9400(实际加100kg) 前悬（mm）1525 1525 1525 1525后悬（mm）725 725 725 725 前回转半径（mm）2650 2650 2650 2650 后回转半径（mm）2100 2100 2100 2100 鞍座型号轻量化90# 轻量化90# 普通90# 普通90# 鞍座离地高度1335±20 1375±20 1380±20 1410±20板簧前4后橡胶前4片后5片前10片后12片前10片后12片轮胎12R22.5（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）（4）德龙6*6牵引车车型SX4255NT385轴距（mm）3800+1350前悬（mm）1525后悬（mm）725前回转半径（mm）3270后回转半径（mm）2200鞍座型号普通50鞍座离地高度1460±20板簧前后多片轮胎12.00R20（8.5轮辋）SX4255NT385鞍座离地高度1560+—20（空载，850（8+7）14.00-20，JOST低位90鞍座）.（5）德龙F2000 4×2轻量化版与加强版车型轻量化加强版轴距（mm）3500 3500整备质量（kg）6700 7500前悬（mm）1525 1525后悬（mm）995 995前回转半径（mm）2100 2100后回转半径（mm）1900 1900鞍座型号轻量化90#普通90#鞍座中心至前轮中心距离2940 2940鞍座离地高度（空载mm）1260 1390板簧前少片簧（4片）后少片簧（3片）前多片簧（9片）后多片簧（9+6片）轮胎12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）备注以上底盘自重是以加长平顶J驾驶室为准，若N驾驶室则增加约300kg。
陕汽新能源汽车汇报ppt课件
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柴油／天然气双燃料商用车
➢ 技术原理 柴油天然气双燃料电控喷射系统
喷入天然气为主燃,少量柴油引燃
平均替代率65%
陕西汽车集团有限责任公司
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➢ 柴油/天然气双燃料的经济性
运行经济性
燃料价格 百公里油耗 百公里燃料费
柴油车 6.2元/升
42升
2.65元/立方米 36. 4立方米
双燃料车
6.2元/升
陕西汽车集团有限责任公司
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发动机覆盖所有马力段，适应所有重卡使用工况
HPDI
电
BOSCH
控
330 WP12 450
技
260 WP10 300
术
240 WP7 260
210 WP6 240
145 WP5 165
功率档次（hp)
陕西汽车集团有限责任公司
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根据天然气燃烧特性专业打造
陕西汽车集团有限责任公司
获全国五一劳动奖状、全国文明单位、国内 “最有影响力企业”
获陕西省“最具品牌价值企业”殊荣
陕西汽车集团有限责任公司
3
➢ 陕汽集团是国内天然气重卡的领导者 ➢ 承担九五、十五、十一五国家863天然气课题 ➢ 成立新能源实验室 ➢ 发布中国重卡行业第一个绿色宣言----《2009陕汽重卡绿色宣言》
陕西汽车集团有限责任公司
4立方米1876元62元升147升运行经济性改造成本低2万辆陕西汽车集团有限责任公司22柴油天然气双燃料的环保性co52hc39nox45pm微粒65陕西汽车集团有限责任公司23柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司24柴油甲醇双燃料车柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司25西安兰德新能源汽车技术开发有限公司重型纯电动牵引车气电混合动力环卫车二甲醚重型商用车甲醇柴油组合燃烧重型商用车插电式混合动力客车纯电动微型车lng汽车冷能利用陕西汽车集团有限责任公司261二甲醚重型商用车二甲醚燃料的特点来源丰富动力性好排放清洁co20hc30nox60pm微粒100陕西汽车集团有限责任公司27经济性分析以相同马力的柴油卡车和二甲醚卡车为例作比较市场价格燃料消耗率升百公里百公里燃料费用燃料费用节省率柴油6600422562147二甲醚3180742185陕西汽车集团有限责任公司282甲醇柴油组合燃烧重型商用车甲醇燃料的特点来源广泛氧含量高燃烧清洁产能充足目前产能接近4000万吨年市场需要仅1000万吨
港口新能源牵引车总体要求
港口新能源牵引车总体要求
1. 动力系统：新能源牵引车应采用电动驱动系统，具备高效、低能耗、零排放的特点。
2. 电池性能：新能源牵引车应搭载高性能的电池组，具备较高的能量密度、快速充电和长循环寿命等特点，以满足长时间工作的需求。
3. 载重能力：新能源牵引车应具备较高的载重能力，能够满足港口装卸作业的需求。
4. 操控性能：新能源牵引车应具备较好的操控性能，方便驾驶员操作和控制，在狭窄的港口作业环境中能够灵活、稳定地行驶。
5. 安全性能：新能源牵引车应具备良好的安全性能，包括稳定性、制动性能、防抱死系统等，能够确保在工作过程中的人员和货物安全。
6. 节能减排：新能源牵引车应具备较高的能源利用效率，最大程度地减少能源消耗和环境污染，实现节能减排的目标。
7. 整体设计：新能源牵引车应具备合理的整体设计，包括车身结构、细节设计和舒适性配置等，提升使用者的使用体验。
总体来说，港口新能源牵引车需要满足高效、环保、安全、舒
适等要求，以满足港口作业的需求，并为港口物流和运输行业提供可持续发展的解决方案。
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纯电动和插电式混合动力码头牵引车都具有无级变速的特点，
相比传统自动或手动变速箱来说，具有更好的操作性及舒适性，
无换挡冲击及顿挫感。
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西安兰德新能源汽车技术开发有限公司
四、天津港对新能源牵引车的性能技术需求？
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西安兰德新能源汽车技术开发有限公司 目前来说，受制于动力电源系统或驱动系统的空间影响，我司 开发的新能源码头牵引车一般来说，相比传统码头牵引车轴距会适 当加长一些，一般在3200mm左右。 我司为天津港开发新能源码头牵引车目前主要关注的问题主要有： 1、天津港传统码头牵引车实际运行的最高车速、常用车速、单车煤 炭平均运行多少公里、单车装卸集装箱多少次、平均百公里油耗？ 2、如果用新能源码头牵引车，是否具有允许的充电间隔时间？时间 多长？ 3、是否必须为可升降鞍座？如果是固定鞍座，鞍座离地高度为多少？ 4、对车辆的轴距最大尺寸要求为多少？最小转弯半径为多少？ 5、天津港港口内场地是否平整？最大坡度为多少？ 6、天津港能接受的新能源码头牵引车购车成本为多少？是否考虑全 生命周期成本？ 了解了天津港具体的需求，我们会尽快针对需求做出完整的方案， 谢谢！
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谢谢您提出宝贵意见！
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插电式混合动力码头牵引车集成了串联式和并联式混合动力系 统的优点，通过陕汽优秀的整车控制策略使可实现发动机怠速自动 停机、动力系统始终工作在高效区，相比串联或并联混合动力系统 更加高效、节能。在混合动力模式下工作，与传统车相比，节油率 可达45%以上，碳排放量可减少90%以上。此外，动力锂离子电池可 外接充电，更加节能环保。
自动离合器 扭转减震器 图例 机械连接 动力流向 信号流向 驱动电机 发电机 发动机
驱动桥
驱动电机/发 电机控制器
动力电 池系统
加速踏板 制动踏板 档位器 充电插座
整车控 制器
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双电机直驱混合动力系统具有 无级变速器的特点，相比自动变速 箱更加平顺。双电机的最大扭矩可 达到3000Nm，车辆起步加速性能 比传统车更好。由于具备纯电驱动 功能，车辆运行时的噪音比传统车 更低。
电等。因此可能会会涉及到供电设备的改造、场地等基础投入。
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插电式混合动力分为串联、并联和混联，其中混联系统具有 串联和并联模式的优点，节油效果显著。以上海港为例，传统车 油耗在75L/百公里左右，插电式混合动力码头牵引车节油率预计 在45%以上。优点为不受充电设施设备影响，可利用发动机、发 电机发电，相比纯电动来说不能实现零排放，相比传统车来说节 能减排效果显著。
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车辆性能指标： 长*宽*高（mm）：5270*2530*3090 轴距（mm）：3200 驱动形式：4*2 前悬/后悬（mm）：1430/640 前/后轮距（mm：2040/1860 最大牵引总质量（kg）：70000 最高车速（km/h）：40 最大爬坡度（满载45t）（%）：15
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实验室研究方向与开展的工作
2.替代能源商用车理论及关键技术
– – – – – – 替代能源发动机控制理论 工况及燃料自适应的整车控制方法 燃料理化特定测定与分析技术 二元燃料燃烧特性及其控制方法 有害排放物生成机理及净化 交通环境与汽车排放污染控制理论
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目 录
一、公司介绍 二、现有新能源码头牵引车产品介绍 三、新能源码头牵引车各方案优缺点分析
四、天津港对新能源牵引车的性能技术需求
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一、公ห้องสมุดไป่ตู้介绍
1、基本情况
★陕西汽车控股集团有限公司现有员工3.5 万人，固定资产总额292亿元，36家子公 司遍布全国各地，为我国西北地区最大 的制造型企业和唯一的新能源商用车生 产企业。 ★产品范围覆盖重型军用越野车、中重型卡 车、微型客车、大中型客车、重型车桥 及汽车零部件等领域，是国内著名重卡 供应商。 ★ 在新能源汽车领域，CNG、LNG重型卡车 市场继续领跑市场。公司于2009年成功 研发出我国首辆纯电动码头牵引车，并 进入国家公告目录。2011年在上海港小 批量运行至今。
♦2013年，陕汽天然气重卡市场占有率40%，稳居行业第一。
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2、现有新能源码头牵引车产品介绍
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1、纯电动码头牵引车
纯电动码头牵引车被国家科技部授予 “2010年度国家重点新产品计划” 项目。该车在国内外均属首次开发，填补了我国新能源电动车产品在重型车 领域的空白，实现了纯电动技术在重型牵引车领域的应用，对我国汽车产业 尤其是重型卡车领域产业结构调整和行业技术进步起到了巨大的促进与带动 作用。
节能环保——零排放 重载能力强——70t 充电速度快——6~8min 能量利用率高——制动回收80%
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动力总成 电机 储能系统 充电方式 135kW 交流感应 超级电容 车载充电器 参数 长×宽×高 最高车速 充电时间 续驶里程 5370mm×2700mm×3700mm 35km/h 6-8 min 5km(70T, 满载 ),15km(9.4T，空载)
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4、新能源历程
♦1999年，开始研制“柴油/CNG双燃料城市客车”； ♦“十五”期间，承担了国家示范工程项目——“单一燃料CNG公交车项目” ； ♦ 2005年，陕汽在国内率先开发CNG重型商用车，填补国内空白； ♦2006年，承担科技部“十一五”期间863计划关于重型LNG商用车产品开发的项 目，申请并获得6项国家专利； ♦2009年4月，联合西安交通大学、长安大学成立国内首家“新能源重卡实验室”； ♦2009年9月，成功开发出国内首款纯电动重型牵引车，并顺利通过国家新能源汽车 企业及产品准入，申请并获得8项国家专利。该车被国家科技部授予 “2010年度国 家重点新产品计划”项目； ♦2009年，CNG/LNG客车底盘、混合动力客车底盘、纯电动客车底盘系列产品 ， 获 中国国际节能减排和新能源科技博览会“节能减排领先产品 ”称号。
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3、科研团队
现有科研人员2408余人，其中高级工程 师208名，海归人员20名。 陕汽成立了西安兰德新能源汽车技术开 发有限公司、特种车研究所和特种车事 业部，专门从事新能源汽车研究、开发 和生产。目前，拥有百余名专业技术人 员，全部为本科及以上学历，研究生比 例为30%以上（其中博士后2人、博士3 人、引进国外专家1人），形成良好的 学术氛围。 陕汽联合清华大学、西安交通大学、长 安大学、北京交通大学、天津大学、重 庆大学等十几家科研院所，以及新疆广 汇集团、新奥集团等客户组成“管、产 、学、研、用”五位一体的研发团队。
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2、科研条件
拥有1个国家级企业技术中心、1个省级工程（技术研究）中心，3个省级企业技 术中心； 建立了“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”，建成了国内唯一的“重 卡新能源研究开发与应用实验室” ； 商用车研究所、特种车研究所、军车研究所和新能源公司等研发机构； 建有产品试验车间、试制工厂、零部件试验室、理化计量中心、新能源实验室 和试车跑道，具有对整车、零部件的开发试制和检测检验能力。
第 一 代
动力总成 电机 储能系统 200kW 永磁同步 超级电容 充电弓 参数 长×宽×高 续驶里程 充电时间 续驶里程 5370mm×2700mm×3700mm 35km/h 6-8 min 8km(70T，满载),25km(8.4T ，空载)
第 二 代
充电方式
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充电时间短， 循环充放电 次数 ﹥50000
受电弓升降充电
能量回收80%
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2、插电式混合动力码头牵引车
针对传统码头牵引车怠速时间长、油耗高、排放差等缺点，陕汽兰德新 能源公司专门开发了插电式混合动力码头牵引车。该车在传统码头AMT牵引 车的基础上，取消了自动变速箱，采用发动机+双电机直驱的混联式混合动力 模式。
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实验室研究方向与开展的工作
3.新能源商用车零部件检测、检验理论及关键技术
– – – – – 电传动系统台架试验及测试理论 电动车用电机及其控制器检测检验方法 电动车辆用电容、电池的检测检验方法 车载储能装置密闭性、耐腐蚀性检测检验方法 车辆传导充电器材、车辆耦合器的检测技术
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重卡新能源研究开发与应用实验室
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实验室研究方向与开展的工作
1.电动商用车理论及关键技术
– – – – – – 电动商用车动力学性能分析 电动商用车电磁兼容性能分析 电动商用车强电安全及检测技术研究 电动商用车整车电控系统关键技术研究 电动商用车驱动电机及系统控制 电动商用车用锂离子动力电池动态管理策略
插电式混合动力码头牵引车目前已基本完成装配，进入调 试阶段，预计7月份交付上港集团试运行。
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三、新能源码头牵引车各方案优缺点分析
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目前新能源码头牵引车按照驱动结构来分可分为纯电动与插电式 混合动力。纯电动码头牵引车的动力电源可采用磷酸铁锂、三元材 料、超级电容、钛酸锂等多种类型。磷酸铁锂、三元材料具有比能 量高的特点、但受充放电倍率的影响，充电时间较长，快充一般在 1~2个小时，慢充需要6~8个小时。超级电容、钛酸锂具有比能量低、 充放电速度快、充放电次数长的特点，6~8分钟便可充满电。 如果采用纯电动，则港口需要考虑建设完备的充电方案及基础 设施，如采用地面充电装充电、换电、升降弓充电以及地面无线充