电子节气门的检修

2. 检查节气门执行器（包括电磁离合器） (1)拆下节气门控制起动机接头。 (2) 用欧姆表测量节气门起动机电阻，即接头 1# （ M+ ）和 2# （ M- ） 端 子 之 间 电 阻 ， 其 电 阻 标 准 值 为 0.3-100Ω （ 20°C 时）。若阻值不符合要求，则更换节气门起动机 （连电磁离合器）。 (3) 用 欧 姆 表 测 量 离 合 器 电 阻 ， 即 接 头 3# （ CL- ） 和 4# （ CL+ ） 端 子 间 电 阻 ， 离 合 器 电 阻 标 准 值 为 4.2-5.2Ω （ 20°C 时）。若阻值不符合要求，则更换节气门起动机 （连电磁离合器）。
4．电磁离合器 电磁离合器位于节气门电动机和节气门之间，用于连接节 气门电动机和节气门，倘若系统元件或线路出现故障， ECU就会切断电磁离合器和节气门电动机的电源供应，节 气门起动机和节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到 关闭状态。此时节气门开度则由油门踏板经油门拉线直接 控制。
5．节气门位置传感器 节气门位置传感器位于节气门体上，与传统的节气门位 置传感器不同，其内部实际包含两个传感器。 ECU 通 过这两个传感器的信号输入，得知节气门的实际开度及 节气门位置传感器自身是否存在故障。节气门踏板位置 传感器在更换计算机、维修、更换节气门踏板位置传感 器、计算机下载或计算机远程编码等情况出现后需要初 始化，初始化方法是：不踩油门踏板时，打开点火开关； 然后将油门踏板踩到底；最后，松开油门不踩油门踏板， 并启动发动机。
加速踏板位置传感器工作原理
源自文库
2．节气门执行器 节气门由节气门执行器内 的节气门驱动装置 （电动 机）根据 ECU 的指令来控制。 可避免节气门上的节流损 失。如图3所示。
3．EPC警报灯 在发动机运转时 ，若电子 节气门发生故障 ，将通过 EPC 警报灯显示，位置如图 4所示。
总 踏器 器 电 线 板、 （ 子 、 位节 直 节 置气 流 气 传门 电 门 指 感位 动 系 示 器置 机 统 灯 、传 ） 由 等 感、节 组 器电气 成 、、 磁 门 。 数加 离 执 据速 合 行
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工作原理
操纵加速踏板时，加速踏板位 置传感器记录下加速踏板的位 置，并将此信息传递给ECU， ECU根据此信息、废气排放、 燃油消耗以及安全等因素，确 定转矩及相应的节气门位置， 一方面通过控制节气门体上的 执行电机来控制节气门转动的 相应角度，另一方面控制点火 和喷射，使得发动机的实际转 矩达到目标转矩，对发动机的 控制更加精确和有效。
(4)检查进气系统。 ①起动发动机，检查“ CHECK ENGINE” 警告灯不应点亮。 ②使发动机暖机至正常工作温度。 ③空调A/C开关在关闭状态下检查起动机怠速，标准怠速值 为 700±5Or/min （变速器处于空挡）。注：上述检查均应 在没有电负荷状态下进行。 (5)完成（2）-（4）各步检查后，进行路试，以检查是否响 应不协调。
3 ）慢慢将加速踏板踩到底，同时注意显示区 3和 4 的百 分比值，应均匀升高，并且显示区 3 中的显示值总应是 显示区4的2倍。如果显示值没有达到此要求，则继续进 行下述检查。 （ 4 ）拆下驾驶员侧杂物箱，拔下加速踏板位置传感器 插头，如图5所示。打开点火开关，测量插头端子1和搭 铁之间、端子1和5之间、端子2和搭铁之间、端子2和3 之间的电压值，应均为5V。 （5）检查加速踏板位置传感器各端子至ECU线束端子 之间的导线是否断路，然后检查导线相互之间是否导通。 如果导线无故障，则更换传感器。
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电子节气门的作用与工作原理
各部件结构
丰田车系电子节气门的检修
奥A6电子节气门的检修
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入 进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它 上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机 的咽喉。[1]
节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气 门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油 门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主 要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制 节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
3． 检查节气门位置传感器 (1)拆下节气门位置传感器接头。 (2)用欧姆表测量“VC”和“E”端子间电阻，标准电 阻值为1.25-2.35KΩ（20°C时）。若阻值不符合要 求，则更换节气门位置传感器。
4． 检查油门踏板位置传感器 （1） 踩下油门踏板位置传感器接头。 （2）用欧姆表测量“VC”和“E”端子间电阻，标准 电阻值为1.64-3.28KΩ（20°C）。若阻值不符合要 求，则更换油门踏板位置传感器。
电子节气门与机械节气门的不同
系统同时处理两条路径的消息
怠速时
踏下加速踏板
二、各部件结构
1．加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器检测加速踏板位置并通知ECU。加速 踏板位置传感器是一个无触点的双电位器传感器，由ECU 提供5V电压，传感器向ECU发出两路反映加速踏板位置的 电压信号，一路是另一路的两倍。ECU根据此信号可进行 车主期望的扭矩需求计算，控制执行器工作。由于两个电 位器是同相安装的，当电子加速踏板位置发生变化时，其 电阻同时线性增加或减小
（2）若达不到上述要求，按照电路图检查节气门控 制部件插头6个端子至ECU相应端子之间的导线是 否断路，然后检查导线相互之间是否导通 。
检查加速踏板位置传感器 （1）将V.A.G1551或V.A.G1552连接到诊断座上， 起动发动机，用地址字 01选择发动机电控系统。按 0 到 8键，选择功能“读测量数据块”，按Q 键确认。 （2）输入0、6和2键，选择显示组063，按Q键确 认后，显示屏上显示：
故障码读取
（1）用跨接线短接诊断插座的13与4号端子。 （2）打开点火开关。 （3）从多路信息显示器上读取故障代码。
四、电子节气门的检修 （奥迪A6 电子节气门）
节气门控制部件供电和导 线的检查 （1）拔下节气门控制部件 插头，如图4所示，打开点 火开关，用万用表测量插 头端子2和搭铁之间、端子 2和端子6之间的电压值， 应约为5V。
电子节气门的优点在于克服了机械油门只能对怠速和定 速巡航进行控制的局限性，对发动机全工况进行控制。 ECU精确控制电子节气门的开启度以便满足空调、自动 变速箱、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功 能的需要。这是一种新的发动机负荷管理系统，可以最 好地管理发动机的力矩。节气门位置由发动机各项功能 的需求来确定，当各项功能需求同时出现时，ECU按照 内部的各种优先级别决定，并由ECU控制打开到某一开 度，以满足优先级别最高的这项功能的需求。因此，现 在越来越多的汽车采用电子油门，
三、电子节气门的检修 （丰田车系）
1． 基本检查 （1） 检查节气门的连接是否平滑，有无卡涩现象。 （2） 检查节气门起动机能否运转。 ①打开点火开关。 ②转动油门踏板位置传感器拉杆，检查是否有起动机动作 响声，同时不应有摩擦声。
3） 检查油门踏板位置传感器。 ①将丰田手持式检测仪表连接到仪表台左下角的 DLC3检测 头上。 ②检查“CHECK ENGINE”警告灯不应点亮。 ③转动油门踏板位置传感器拉杆至全开位置，检查 “CURRENT DATA”（当前数据）菜单下的节气门开度数 值是否符合标准，标准节气门开度为 60% 以上。若没有丰 田手持式检测仪，则可测量 ECU 接头的“ VAP” 和“ E2” 端 子间的电压，标准电压值为3.2-4.8V。
救援模式和电子节气门初始化
电子节气门出现故障后，计算机无法控制节气门的开启， 电子节气门将进入援救模式。主要的故障有：电子节气 门电机不受控制（开路或短路）；电子节气门电机被持 续控制（短路）；发动机不是依据车主的意图来控制； 双轨道节气门位置传感器的 1条轨出现故障（短路或断 路）。 为保证整个系统的良好运行，电子节气门必须执行初始 化设定，目的在于读取节气门的最大开启、关闭等九个 位置。电子节气门在更换ECU、更换电动节气门、修复 节气门、计算机下载后或计算机进行远程编码等情况下 需要进行初始化。