城市道路雨水口设置
城市道路路面雨水口设置间距的探讨
城市道路路面雨水口设置间距的探讨雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。
雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。
其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。
雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。
1.雨水口设计间距计算《室外排水设计规范》中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。
雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来确定。
雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、箅前水深等因素有关，但一般泄水能力如下：以道路为双面坡，道路两侧设置平箅式单箅雨水口为例进行计算，计算公式为：Q=qψF式中：Q-雨水设计流量q-雨水暴雨强度ψ-径流系数F-汇水面积徐州市的暴雨强度公式为：P-----设计重现期，取1年t-----设计降雨历时。
t=t1+mt2,t1为地面集水时间(m in)；m为折减系数，暗管折减系数m=，明渠折减系数m=；t2为管渠内雨水流行时间(min)，对于雨水口来说，t2为0。
即t=t1。
两个雨水口间距30m，地面雨水流速取，则t=1min，计算如下：Q=qψF=340××F=40则F==1307m2 道路宽度为F/30=结论，道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m 左右。
用同样的方法，可以计算出以下结果：3结论：雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型式等因素变化而变化的。
如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响，雨水口型式选定的条件下，不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同的，并不是一成不变的。
市政道路雨水口设置问题浅析
市政道路雨水口设置问题浅析1、雨水口设置存在的问题雨水口起截流并泄除雨水的作用。
雨水口设置的好坏直接影响城市道路雨水及时顺畅排除、雨水冲刷携带的杂物的截留，间接影响城市交通安全和城市环境卫生及人体健康。
雨水口设置存在的主要问题是因雨水口堵塞、雨水口设置位置不当、设置数量不足等造成的地面积水。
本文试图从雨水口泄水能力、雨水口形式、雨水口设置方式等方面简要分析地面积水原因，并提出相应解决措施。
供有关人员参考。
2、雨水口泄水能力图l边沟式雨水口布置示意图2i求解图如图l和图2所示，道路纵坡为iy，横坡为ih(均设为等坡)。
当iy、ih较小时，路面实际坡度约为I,可表示为（1）式：(1)则，某雨水口接纳的雨水包括Q1和Q2，Q1为该雨水口集水面积上单位时间雨水量，Q2为上游雨水口未及时排除的雨水量，则需排除的雨水量Q可表示为(2)式：Q= Q1+ Q2一Q3 (2)其中Q3表示该雨水口不能及时排除的水量。
设雨水口能排泄的雨水量即泄水能力为Qr，则保证泄水通畅必须满足(3)式：Qr≥Q(3)若每一雨水口泄水顺畅(Q2=O，Q3 |=0)。
则有Qr≥Q1。
Q1是该雨水口上游雨水量，它取决于设计暴雨强度．汇水面积、路面纵坡及街沟积水的过水断面。
雨水口泄水能力Qr，与什么因素相关呢?下面从图3进行分析。
图3表示标准图~5’235中雨水口(边沟单篦式)，l为篦长，b为篦宽，在雨水口长度方向，集雨水的长度为(2+l)米，宽度方向尺寸为(O．5+b)米。
从雨水沿地面流线看。
长方向一侧集雨水量Q1l可表示为(4)式：Qil= Q1×图3边沟单篦式雨水口示意其中L为雨水口间距。
由于(2+ l)相对L而言很小．因此．进入雨水口的雨水量主要是从雨水口宽度方向，即宽度方向的集雨水量口Q1b。
为：Q1b=Q1一0lt≈Q1 (5)绘出雨水口的纵向剖面，如图4所示。
设雨水口行近流速为vc雨水口处流速为v，雨水过雨篦孔流速为vk，雨水行近积水深度为hc．雨水口上水深为hk．雨篦孔长为lk．宽度为bk．宽度方向篦孔个数为nk,实际过水的雨篦孔长为lw.如图5所示。
城市道路雨水口
（5）如果交叉口处于斜坡地形上，相邻两条道路纵 坡指向交叉口而一条背离。在纵坡指向交叉口道路的 人行横道线外设雨水口。 （6）如果交叉口处于马鞍形地形上，相对两条道路 纵坡指向交叉口而另两条背离。在纵坡指向交叉口的 道路两侧设置雨水口。 4、 两块板以上的道路雨水口的布置：有分车绿带的 道路可将雨水口布置在绿化带内，这样可减少雨水口 的荷载，提高道路施工速度。
雨水口设置原则
一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上 游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置 雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加 雨水口。 二、雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为20l/s，联 合式雨水口约为30l/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口 泄水能力应乘以0．5～0．7的系数。多箅式雨水口、 立式雨水口的泄水能力经计算确定。 四、平箅式雨水口的箅面应低于附近路面3～5cm，并 使周围路面坡向雨水口。 立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。
城市道路雨水口
雨水口是城市道路路面排水的重要设施。近期 全国多个城市出现内涝现象，造成了相当大的 危害。 雨水口是城市排水系统的初始设计，一般布置 在道路交叉口、道路最低点及道牙边，使其能 及时的收集路面雨水并排入雨水管渠内。雨水 口的构造包括井篦、井筒及连接管。
雨水口的形式
雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。 平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。缘石平 箅式雨水口适用于有缘石的道路。地面平箅式适用于 无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道 路。其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于 路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。
雨水口布置位置
1、 一般道路雨水口的布置：道路雨水口应该首先布 置在道路最低点、道路的汇水点上，其次再布置在无 障碍通道的上游、人行横道的上游、公共汽车停靠站 的上游、沿街单位出入口上游，靠地面径流的街坊或 庭院的出水口等处均应设置雨水口。最后在市政道路 上合适间距设置雨水口。 2、 环道雨水口的布置：应在环道周围布置雨水口， 以保证雨水不进入环道内。 3、 道路交叉口雨水口的布置： （1）如果交叉口处于凸形地形上，相交道路的纵坡 均背离交叉口。则交叉口内不需要设计雨水口。
雨水口布置原则及设置地点
雨水口布置原则及设置地点
雨水口布置原则及设置地点:
(1)雨水口的设置应根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、道路纵断面坡度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的宣泄能力等因素决定。
(2)街道上排水的汇合点、凹竖曲线的低洼处、道路转弯半径切点附件(分水点除外)在人行横道线上游位置，均应设置雨水口。
(3)雨水口应避免设在沿街建筑物门口、停车站、分水点及其其他地下管道顶上。
建筑物门口、停车站处均应在上游设雨水口截水。
(4)在道路纵向顺坡长度大于200米时，应当适当减小雨水口间距，减小的数值由计算算决定。
(5)设置雨水口式时，其高程、位置、数量既考虑现有的街道宽度，又要结合今后街道发展情况。
(6)在十字路口处和主干道与次干道或与内部道路出口相交处，应根据雨水路面径流情况及方向布置雨水口。
若内部道路宽度较窄，路口处转弯半径较小，则可将雨水口布置在转弯处。
(7)沿街建筑的雨落管，尽可能接人雨水口中。
(8)在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水口，否则对排水、行车都不利。
(9)广场应按水流方向有利于截水的位置及最低点或易造成积水处设置雨水口。
补充:
——道路凹形竖曲线处雨水口布置
城市道路雨水管道设计时，在道路设计为反坡相连且有凹开竖曲线的情况下必须设置雨水口。
设计时一般会将雨水口布置在道路纵坡变更桩位上，也就是竖曲线的中点桩号上，这在两互为反坡的坡度i1、i2相同时当然是正确的，但在不相等时，则曲线的中点桩号并非是最低点。
最低点应在竖曲线圆心垂直投影的桩号上，而这个桩号距曲线中心桩号相差R*0.5?i1-i2?,偏向较小的i一边。
在此设置雨水口才不至于积水。
关于城市道路雨水口布置的浅析
关于城市道路雨水口布置的浅析摘要：路面上的雨水首先经雨水口通过连接管流入排水管渠。
雨水口的形式、数量和布置应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力和道路形式确定。
本文就雨水口布置、雨水口泄水能力、雨水口间距的计算方法进行了探讨，并对设计中存在问题进行了分析。
关键词：雨水口布置；雨水口间距；泄水能力前言雨水管渠系统是由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施。
雨水口是收集雨水管渠系统的附属构筑物。
一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。
如果路面积水会阻碍道路的通行，导致车辆产生路面滑移，影响交通安全；同时路面如果长期积水也会降低路基土的强度，造成路基路面的整体破坏。
1、雨水口形式的选择雨水口主要有平箅式、立箅式和联合式三类。
平箅式水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响收水能力。
立箅式不易堵塞，边沟需保持一定水深，但是雨水沿边沟流来时需要转90︒才能流入雨水口，以致会有水流不畅、进水较慢的情况，布置间距不宜太长。
联合式在水平和垂直方向上均有雨水箅子，宜用于径流集中且有杂物堵塞处。
平箅式雨水口又分为偏沟式和地面平箅式，偏沟式雨水口适用于有缘石的道路，地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。
2、雨水口的泄水能力从理论上说，雨箅的泄水能力可按水力学公式计算。
平箅式的泄水量分两种情况：①当水量不大水深较浅时，可采用自由宽顶堰流公式：，式中：m—宽顶堰流量系数L—雨水箅的长边长度h—雨水箅上的水深划上必须的雨水口，然后根据道路纵横坡度、街道宽度、街面种类、周围地形及排水情况，选择雨水口形式及布设方式。
2.1 一般道路雨水口的布置道路雨水口应首先布置在道路最低点、道路的汇水点上，其次再布置在道路的同一纵坡段上的截水点，相隔一定距离均应设置雨水口。
2.2 道路交叉口雨水口的布置在交叉口范围内布置雨水口时，应不使路面水流过交叉口的人形横道，也不应使地面水在交叉口内积水或流入另一条道路。
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置在城市建设和规划中，道路雨水管理是一个重要的方面。
合理计算雨水量以及科学设置雨水口是确保城市道路排水系统正常运行的关键。
本文将介绍城市道路雨水量计算方法和雨水口设置的相关内容。
一、城市道路雨水量计算方法计算城市道路雨水量是为了合理设计城市道路排水系统，防止因雨水积聚引发洪水和道路积水的问题。
常用的城市道路雨水量计算方法有以下几种。
1. 美国合理公式法（Rational Method）美国合理公式法适用于小流域的计算，通过公式Q=CIA计算雨水量。
其中Q为径流流量，C为径流系数，I为降雨强度，A为小流域面积。
该方法计算简单，适用范围广，但不考虑道路汇流、地形和土壤的影响。
2. 美国时序分析法（Sequential Rainfall Analysis Method）美国时序分析法将道路排水系统视为具有一定存储能力的系统，通过分析连续的降雨序列来计算雨水量。
该方法能较好地考虑到道路汇流和排水系统的影响，适用于中等大小城市的道路雨水量计算。
3. 坡面产流法（Runoff Coefficient Method）坡面产流法考虑到降雨在道路上产生的流量和径流总量之间的关系，通过经验系数来计算道路的径流流量。
该方法适用于小面积和单一类型的道路，计算简单但精度较低。
4. 物理模型法（Physical Model Method）物理模型法通过建立道路雨水模型，考虑道路形态、坡度、排水设施等因素来计算雨水量。
该方法精度较高，适用于大型城市和重要道路的雨水计算，但需要较多的细节和数据。
二、雨水口设置雨水口是城市道路排水系统中的重要设施，主要用于收集和排放雨水。
合理设置雨水口可以确保道路畅通和排水效果。
以下是关于雨水口设置的一些建议。
1. 雨水口数量和密度根据城市道路的不同情况和预计的雨水量，确定雨水口的数量和密度。
一般来说，雨水口的数量应根据道路宽度和流量来决定，以确保雨水能够及时排放。
城市市政道路雨水口布置的探讨
城市市政道路雨水口布置的探讨摘要：雨水口是城市排水系统的附属构筑物，也是城市道路的重要组成部分。
雨水口的合理设置对防止路面积水、保证行车安全、避免“城市看海”、保护人们的生命财产安全具有重要意义。
本文分别从雨水口设置原则、特殊点雨水口布置及雨水口间距进行分析和研究，以期为城市道路雨水口的科学选择提供相关参考意见。
关键词：城市；市政道路；雨水口设计一、前言城市道路排水具体流程为：路面雨水径流→雨水口→雨水连接管→市政雨水管，雨水口主要作用是收集路面径流雨水，雨水口位置设置合理与否，直接关系着城市道路排水效果。
排水设计中根据道路的红线宽度、纵坡、横断面以及当地经验性做法，选择相应的雨水口类型以及适宜的间距，但在实际设计时，设计人员仅根据自身经验或者当地习惯做法等距离布设雨水口，特别是在平原地区，这种现象尤为常见。
上述做法忽略了道路与排水专业的相互结合，造成道路雨水口布置过密或者过疏、特殊点雨水口布设不合理，道路低洼地局部积水现象司空见惯，影响人民出行安全与便捷。
因此，在排水设计中雨水口间距的合理计算、道路特殊点雨水口设置是不容忽视的。
下面详细阐述雨水口的设置原则、特殊点布设及雨水口间距计算。
二、雨水口位置设置原则雨水口的设置应根据城市道路红线宽度、纵横坡度、周边街坊及建筑情况、下垫面条件、周边绿化、当地暴雨强度以及雨水口实际泄水能力等因素决定。
【1】雨水口应避免设在沿街建筑物门口、沿街单位出入口下游、道路分水点（道路相对高点）、人行横道下游等；道路汇水点（凹竖曲线实际低点）、人行横道上游、道路转弯半径切点附近、沿街建筑出入口上游以及仅靠地面径流的沿街建筑物出水口等处均应设置雨水口。
道路汇水点和易积水地段应根据需要适当加密雨水口或者改用多箅型雨水口。
平面交叉口处应按道路竖向设计布设雨水口，并应采取相应措施防止雨水汇流或漫流进入交叉口。
三、特殊点雨水口布置【2】1、一般道路直线段雨水口设置道路纵坡设计时变坡处需要设置竖曲线，道路上坡路段变为下坡路段、下坡路段变为上坡路段分别会形成凸点（相对高点）、凹点（相对低点）。
雨水口的间距
雨水口的间距【篇一：城市道路路面雨水口设置间距的探讨】城市道路路面雨水口设置间距的探讨1 前言:雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。
雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。
其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。
雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。
2 雨水口设计间距计算《室外排水设计规范》（gbj14-97）中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。
雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来确定。
（1）雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、箅前水深等因素有关，但一般泄水能力如下：（2）以道路为双面坡，道路两侧设置平箅式单箅雨水口为例进行计算，计算公式为：q式中：q-雨水设计流量（l/s）f-汇水面积（ha）徐州市的暴雨强度公式为：p-----设计重现期，取1年t-----设计降雨历时。
t=t1+mt2,t1为地面集水时间(min)；m为折减系数，暗管折减系数m=2.0，明渠折减系数m=1.2；t2为管渠内雨水流行时间(min)，对于雨水口来说，t2为0。
即t=t1。
两个雨水口间距30m，地面雨水流速取0.5mls，则t=1min，（地面集水时间t2≥t1，道路设计中，道路纵坡通常小于道路横坡，v1≥v2）计算如下：则f=0.1307（ha）=1307m道路宽度为f/30=43.6m 2结论，道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。
如图：用同样的方法，可以计算出以下结果：3 结论：雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型式等因素变化而变化的。
浅谈道路中雨水口的设置
浅谈道路中雨水口的设置摘要：城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，雨水口在城市排水系统的起端，合理的设计雨水口，是改善地面暴雨积水的重要措施之一，也是雨水排水系统设计中的一个值得被重视的部分。
文中就工程设计中雨水口的一些工程设计措施进行了简要论述。
关键词：雨水口道路排水设施工程设计城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，随着城市雨水管道设计不断更新，及对城市排水防涝设施的要求不断提升，雨水口在城市排水系统的起端，现状大部分雨水口的泄水能力，设计标准已经偏低，无法满足排水需求。
一、雨水口的形式按照排水方式的不同可以将雨水口分为四种：平箅式、偏沟式、立箅式、联合式。
按照箅数可以将雨水口可以分成三类，具体为单箅、双箅、多箅，在实际应用过程中需要根据流量、道路形式等方面选择合适的类型进行使用。
按照选用侧墙材料的不同可以将雨水口分为砖砌体、混凝土模块砌体、预制混凝土三种雨水口。
按照箅子所使用的不同的材质可以将雨水口分为三种，分别为球墨铸铁、钢格板、复合树脂，在实际应用过程中需要按照相关的技术标准进行配套使用。
雨水口箅子按箅条布置方向分为竖条和横条两种，由设计者选择使用（建议选择开孔方向与水流方向一致）。
根据雨水口的各种形式的优缺点，本文做了各种形式的简要比较表，详见下表：表1雨水口各种形式比较表二、在工程中雨水口的布置形式探讨1.现状雨水口普遍存在问题（1）通过对其进行实地调查发现，超过一半以上的市民表示对于雨水的用途不了解，也不知道雨水口受到污染所造成的危害，同时也不能够准确的辨别雨水口与污水口。
超过70%的居民将垃圾倒入雨水口。
极少数的市民意识到这种做法会对河流造成严重的污染。
（2）雨水口堵塞严重，大部分雨水口被枯叶，沙土，以及垃圾堵塞，无法有效的收集路面的雨水。
（3）雨水口的设置未根据实际道路或是广场地形地貌增加，导致低洼处雨水口较少，无法排泄路面雨水。
（4）很多城市的污染物都是通过雨水口进入河湖水体，而城市的管理者面对如此形势却无法采取有效措施进行解决。
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置城市发展过程中，道路建设是一个重要的环节。
而在道路建设中，雨水排水是一项非常重要的任务。
有效的雨水排水系统能够减少城市内涝的发生，确保交通畅通和城市的可持续发展。
因此，城市道路雨水量的准确计算方法及合理的雨水口设置成为研究和规划的重点。
一、城市道路雨水量计算方法为了准确计算城市道路雨水量，我们需要考虑以下几个因素：降雨量、道路面积、透水率、雨水径流等。
1. 降雨量降雨量是计算雨水量的基础，可以通过气象数据或历史降雨数据获取。
一般根据统计学原理，选取适当的设备进行监测，如雨量计或气象站等。
根据统计数据，可以得到不同时间段的降雨量，用于计算雨水量。
2. 道路面积道路面积是计算雨水量的另一个重要因素，需要测量或估算道路的有效面积。
有效面积即雨水能够直接流入下水道的道路区域，一般为道路的横截面积减去路灯、树木等不可透水部分的面积。
3. 透水率透水率指的是道路表面的渗透能力，通常用百分比来表示。
一般情况下，道路表面有着不同的材料和结构，透水率也会有所不同。
透水率越高，雨水流失越快，需要计入总体雨水量的部分就会减少。
4. 雨水径流雨水径流是指雨水从道路表面流入下水道的过程。
根据不同的降雨强度和道路设计，雨水径流会有所不同。
在计算雨水量时，需要根据具体情况来确定雨水径流的比例。
基于以上几个因素，我们可以综合计算城市道路的雨水量。
一般常用的计算方法包括理论计算法和实测计算法。
理论计算法是通过利用数学公式和相关参数来计算雨水量。
根据地理环境、气象条件和道路设计等因素，确定适当的公式和参数，进行计算。
该方法适用性较广，但需要准确的参数和理论基础支持。
实测计算法是通过实地调查和实测数据来计算雨水量。
具体而言，在道路建设完成后，通过设置雨水监测设备，记录降雨量和雨水径流等数据来计算雨水量。
该方法需要长时间的实测和数据统计，准确性较高。
二、雨水口设置雨水口是城市道路雨水排水系统中的关键设施之一，在道路设计中需要合理设置和布置，以确保雨水的畅通排出。
市政道路雨水口布置的探讨
科技论坛2016年12期︱357︱市政道路雨水口布置的探讨黄洪波金华市展韬建筑工程有限公司，浙江 金华 321000摘要：市政道路交通对人们的生活影响巨大，尤其是在人口聚集的现代城市中。
每到汛期，短时间内的大量降水如果不能及时的排出，则会对人们的正常生活出行造成影响。
不仅如此，路面积水也会对市政道路本身的沥青路面造成损坏，缩短市政道路的使用寿命。
由此可见，在市政道路建设中，排水系统的建设工作十分重要。
排水系统需要将降水导致的地面径流及时的收集起来并且顺利排放。
因此道路雨水口能否合理的设置安排对整个排水系统，甚至整个市政道路影响意义重大。
不同的城市道路情况也差别很大，在市政道路排水系统建设时，要针对当地的道路参数合理、科学的设置雨水口，认识道路雨水口能够发挥其最大效应。
关键词：市政道路；雨水口布置中图分类号：TU99 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）12-0357-02雨水口的作用，是市政道路的雨水排水系统中许多重要步骤中的第一步——收集道路积水。
道路积水，通常是由于在短时间内出现大量降水、雨水口设置不够科学合理，或者没有及时的对排水管道进行清理维修等原因造成的。
因此以上的任何一种情况的出现都会对市政道路的排水系统造成严重影响。
并且积水会对路面的沥青造成不同程度的损坏，长时间的潮湿会对沥青路面的模量减少，降低拉伸强度，然后进一步影响到市政道路的使用寿命。
由此可见，科学合理的设置雨水口对人们的正常生活以及道路本身寿命的影响之大。
1 雨水口的布置原则 首先，要在道路的排水汇水点、转弯半径较小的转弯处以及纵向较短坡道的最低处设置雨水口，并且要求雨水口的设置能够在短时间内尽量高效的收集路面径流，及时的排出。
环形道路上的雨水口应该布置在靠近中心岛的周围，这样有利于环道内的积水高效顺利排放。
其次，道路雨水口的设置要考虑到人们的出行方便度，因此需要在公交站的停靠处、人行横道前、沿街建筑物的出入口上游以及无障碍通道等可能会对人们的出行造成影响的积水地点设置雨水口。
城市道路雨水口设置的探讨
２雨水 口的设 置原则
雨水 口的设置应根据暴雨强度 、 道路宽度 、 路 面种类 、 道路纵 横坡 度 、 围建筑地形及 排水 周 情况 、 雨水 口的泄水能力等因素决定 ； 上排 道路 水的汇合点 、 凹竖曲线 的低洼处 、 道路转弯半径 切点附近 （ 分水点 除外 ） 在人行横道线 上游位 置， 最低点处均应 设置 雨水 口； 雨水 口 应避 免设 在沿街建筑物门 口、 车站 、 停 分水点及其他地下 管道顶上。 建筑物门 口、 停车站处均应在上游设 雨水 口截水 ； 在道路纵 向顺坡长度 大于 ２ ０ ０ 米 时， 应适当减少雨水 口间距 ， 的数值 由计算 减少 决定 ； 置雨水 口时 ， 设 其高程 、 位置 、 既考虑 数量 现有的道路宽度 ， 结合今后 街道 发展情 况 ； 又要 在十字路 口 和主干道 与次干道 或与内部 道路 处 出口相交处 ，应根据 雨水路 面径 湔 晴 况及 方向 布置雨水 日。 内部道路较窄 ， 口转弯半 径较 若 路 小， 可将雨水 口布 置在转 弯处 ； 沿街建筑 的雨落 管 ， 能接人雨水 口中 ； 尽可 沿街低于街道 的居 民 区和机关 ， 时应作好调查研究 ， 设计 如地面排水 无出路或经 常积水 ， 在设计 中应予 以考虑设置 雨水 口， 并连通支管接入雨水管道 ； 在道路纵坡 大的路段 ， 不宜横断路面设置一排雨水 口， 否则 对排水 、 行车都不利。 通常可采取沿立道牙设多 算雨水 口或做 平石 盖板 小方 沟与雨 水 口相连 通， 平石上设泄水孔 ， 使路面水顺路边排人方 沟； 广场应按水流方 向有利 于截水 的位置及最 低点或 易造成积水处设 置雨 水口。 ３雨水 口型式及适用条件 雨水 口的构造 型式很 多，各城市结合本地 区的特｜ 都有较 丰富的实践经验。 ， 雨水 口型式 般 为平箅式 、 偏沟式 、 联合式 、 立算式 四种 ， 每
谈谈城市道路排水系统中雨水口的设置
雨水 口城市排水系统的起 端 ， 是城市道路 上收集雨水 的排水设施 ， 面上汇集 的雨水首 路 先泄人雨水 口，经过雨水连接管流人道路下面 的排水管渠 。而雨水 口 置在道路什么位置上 设 最合理 ， 是每个设计者必须认真思考的问题 ， 下 面从几个方面对雨水 口的设置进行探讨。 ｌ雨水 口的设 置原则 雨水 口的设 置应根 据暴雨强 度 、道 路宽 度、 路面 种类 、 路纵横坡度 、 围建筑 地形 道 周 及排水情况 、 雨水 口的泄水能力等因素决定 ； 道 路上排水的汇合点 、 曲线的低洼处 、 凹竖 道路转 弯半径切点附近（ 分水点除外 ） 在人行横道线上 游位置 ， 最低点处均应设置雨水 口； 雨水 口应避 免设在沿街建筑物 门口、 停车站 、 点及其 他 分水 地下管道顶上 。 建筑物 门口、 停车站处均应 在上 游设 雨水 口截 水 ；在 道路纵 向顺 坡长度 大 于 ２ ０米时 ， ０ 应适当减少雨 水 口间距 ， 减少 的数值
４ 雨 水 口间 距
雨水 口型 式
泄 水 能力 （ ／ ） 升 秒
表２ ４１ ． 雨水 口间距应 根据 水 力 计算 及 有关 控制 因素 确定 。 北京 市规定 ：对 于只排泄规 划 建筑 红线 以 内的雨水时 ，雨水 口的间距 如表 ２所 列 ，雨水 口 型式系按北京市标准。 ４２道 路纵 坡直 接影 响雨 ． 注： １ （ ）上表各值 系 设计 重现期为 ２ ， 按 年 １ ０分钟 降雨强 水 口的间距。纵坡 大时， 的流 、 水 度 径流 系数 ０ ． ７标准计 算流量 ；２ 当道路纵坡在 Ｏ ０ ～ ． ６ （） ． ３ ０ ０ ０ ０ 间距可较上表 约缩短 ｌ～ ０米 ；３ 规 划建筑红 线宽度 Ｏ２ （） 速大 ，不能 充分进入雨 水 口即 范围时 ， 行越过 ； 纵坡 小时 ， 的流速过 超过 ８ 水 ０米者 ， 由计算决定 间距。 应 表３ 由计算决定 ； 设置雨水 口时， 高程 、 其 位置 、 数量 缓 ， 往往形成积水 。 据苏联克诺 既考虑现有 的道路宽度 ， 又要结合今后街道发 列提 出 的雨水 口间距 曲线 ， 以 展情况；在十字路 口处和主干道与次干道或与 纵坡 为 ０ ２ ． ５时 的雨水 口间距 ０ 内部道路 出口相交处 ， 应根据雨水路面径流情 最大 ，大于或小于 ０ ２ ， ． ５时 间 ０ 况及方 向布置雨水 口。 若内部道路较窄 ， 口转 距均须减小 ，即增加雨水 口数 路 弯半径较小 ， 可将雨水 口布置在转弯处 ； 沿街建 量。表 ２为北京 市雨水 口当纵 筑的雨落管 ， 尽可能接人雨水 口中； 沿街低于街 坡 为 ００ ５及 ００ ．２ ． ６时 计 算 间 表４ 道的居 民区和机关 ， 时应作好调查研究 ， 设计 如 距 ， 可结合表 ２ 作参考。 道路纵断 凸形转坡点 向下 地面排水无出路或经 常积水 ，在设计 中应予 以 考虑设置雨水 口， 连通支管接人雨水管道 ； 并 在 第一个 雨水 口的位 置 ，即起点 道路纵坡大的路段 ，不宜横断路面设 置一排雨 雨水 口至分水点 的距离 ，可等 ±差 ：堡塑 ： 全 ２ ０ ０ ３Ｏ ０ ３０ ０ 兰差 水 口， 否则对排水 、 行车都不利 。通常可采取沿 于一般 间距 的两倍 ，亦 即路 面 差 ３ ０ Ｏ ３０ Ｏ ４Ｏ ０ 墨差 立道牙设多箅雨水 口或做平石盖板小 方沟与雨 径流长 度等于二倍 雨水 口的间 ３０ ０ ３０ Ｏ ４Ｏ ０ 量差 水 口相连通 ， 平石上设泄水孔 ， 使路 面水顺路 边 距 。 排入方沟；广场应按水流方向有利 于截水 的位 凹形竖 曲线段 的雨水 口间 注： 上表 只适用 于同型雨水 口 串联 ， 为不同型雨水 口 如 置及最低 点或易造成积水处设 置雨水 口。 距应缩短为一 般间距 的， 一半或 由计 算 确 定 。 ２雨水 口型式及适用条件 不 缩 短 间距 而 采 用 双 箅 雨 水 、 水文地质 、 管道交叉等情况决定 ， 一 雨水 口的构造 型式很多 ， 各城市结合本地 口。纵坡变动较大 的道路 、 广场等 ， 应采取划 分 道 ） 串联 、 米 区的特点 ， 都有较丰富的实践经验 。 雨水 口型式 小汇水面积 的方法 布置雨水 口及 选用式样 ， 以 般砌置深度不宜大于 １ ；雨水 口井身可用机 砖砌筑或预制装配 ， 井底不须设沉淀部分 ， 应填 般为平 箅式 、 偏沟式 、 联合式 、 立算式 四种 ， 每 使水流能集 中进入雨水 口排除。 抹平滑 ， 设置流槽 ； 雨水支管坡度一般不应小于 种均 可采用单箅 、 双箅及多箅 型式 。 各型式雨 ４３雨水 口Ｊ － 司距位 置 尚须 与检查井 配合 ， ％， ０ 超过时需要特殊处理 ； 水 口的适用条件如下 ：偏沟式雨水 口适用于有 般 与检查井对应 ， 以便于连接。 从雨水 口到干 １ 最大不得超过 ２ ％， 立道牙 的道路 ，且一般无杂物堵塞雨水 口井箅 管上最 近的一个检查井或连接井 ，雨水支管长 接人检查井的一条 雨水 口支管 ，可 以连贯地接 几个雨水 口，连接管 串联雨水 口个数不宜超过 的路段 ； 平算式雨水 口适用 于无立道牙的道路 、 度不得大于 ２ ５米 ， 最小管径为 ２ ０毫米 。 ０ 个 选 广场及地面低洼聚水处 ； 联合式雨水 口适用于 ４ 街道上布置雨水 口的间距 ，可参 照表 ３ 。串联雨水 口连接管管径 ，宜 根据 表 ４ ． ４
市政道路雨水口布置与优化措施
市政道路雨水口布置与优化措施摘要：建设市政道路对于城市发展至关重要，如果不当地建设或者设计不当，将会导致路面积水严重，影响人们的正常生活和工作。
因此，本文将深入研究市政道路雨水口布置的原则、存在的问题以及优化设计策略，以期解决路面积水问题。
关键词：市政道路；雨水口；优化设计引言随着城市化的不断推进，全球气候变暖已经严重影响到了人们的日常生活。
为了应对这一挑战，城市道路的排水需求也随之增加。
当降雨时，城市道路上的雨水口会收集雨水，然后流入地下排水管线，最终汇聚到河流中，从而实现城市的排水。
为了有效地处理雨水，我们应该从多方面研究和分析市政道路建设，并采取有针对性的措施来解决传统道路雨水排放不畅的问题。
通过这些措施，我们可以确保市政道路的正常运行，延长其使用寿命。
1市政道路雨水口布置影响因素分析为了确保城市道路的正常运行，雨水口的布置必须符合有关规定，并且必须坚持合理性原则，以确保其能够有效地满足排水需求。
为了确保市政道路雨水口的安全可靠，应当加强对沿街建筑物附近雨水口渗漏问题的预防，采取前瞻性设计原则，提前进行防渗漏设计，并对设计方案进行全面优化，以确保其不受外部环境因素的影响。
在雨水口的布置上，应当严格遵守相关设计规范，精确定位排水汇水点和转弯处的雨水口，特别是在环形道路的雨水口布置上，应当全面考虑环道内部积水堆积的状况，以便更好地实现设计方案的有效性，最大限度地发挥市政道路建设雨水口的优势和作用。
为了保证城市环境的卫生，我们建议在城市道路的入口和出口处安装雨水收集系统，并且尽量避免将其放置在道路的斜坡上，而是将其放置在道路的平坦区域，这样可以有效地减少污染物的排放，保护城市的环境卫生。
为了确保安全，建议将雨水口设置于路口的转折处，并且要根据竖直方位的信息来确定是否需要设置。
如果道路的斜度超过2%，那么可以适当增加雨水口的间隔。
如果坡度较陡，那么可以在低点集中处设置雨水口。
渠化的起点处的雨水会被转化为水利能量，水面会变得更高，因此渠化的起点应该设置雨水口。
雨水口国标
雨水口国标【篇一：雨水口布置要求】城市道路设计规范 cjj 37-90第１２．１．４条雨水口的设置规定如下：一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置口。
道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。
二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。
平箅式口有缘有平箅式和地面平箅式。
缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。
地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。
立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。
其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。
联合式口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。
三、口的泄水能力，平箅式口约为２０ｌ/ｓ，联合式雨水口约为３０ｌ/ｓ。
大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以０．５～０．７的系数。
多箅式口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。
四、平箅式口的箅面应低于附近路面３～５ｃｍ，并使周围路面坡向雨水口。
立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。
雨水口井的深度宜小于或等于１ｍ。
冰冻地区应对井及其基础采取防冻措施。
在泥沙量较大的地区，可根据需要设沉泥槽。
五、雨水口连接管最小管径为２００ｍｍ。
连接管坡度应大于或等于１０％，长度小于或等于２５ｍ，覆土厚度大于或等于０．７ｍ。
必要时口可以串联。
串联的雨水口不宜超过三个，并应加大出口连接管管径。
雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。
七、平面交叉口应按竖向设计布设口，并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。
厂矿道路设计规范gbj 22-87第3.5.7条口的型式和数量，应按径流量及泄水能力确定。
在道路纵断面凹处和路面低洼集水点，应设置口；在地下管线顶上，不应设置口。
在道路交叉口处，应以不发生雨水在交叉口漫流为原则，按径流趋向和等高线设计要求设置雨水口。
雨水口的间距，宜采用30～80m室外排水设计规范建筑与小区雨水利用工程技术规范5 雨水收集5．5．3 雨水口宜设在汇水面的低洼处，顶面标高宜低于地面10～20mm。
杭州市城市道路检查井防沉降井盖及雨水口设计标准
杭州市城市道路检查井防沉降井盖及雨水口设计标准杭州市城市道路检查井、防沉降井盖及雨水口设计标准城市道路是一座城市的重要组成部分，而检查井、防沉降井盖及雨水口是城市道路中不可或缺的设施。
为了确保城市道路的稳定和通畅，杭州市制定了一系列的设计标准，以确保检查井、防沉降井盖及雨水口的质量和安全。
首先是关于检查井的设计标准。
根据杭州市城市道路设计规范，检查井的设置应符合下列要求：1.检查井的井底高度应与管道底部之差在0-10mm之间。
2.检查井井壁纵横比不得小于0.5，清渣道长度应不小于控制井室内径，保持较大的长径比。
3.拼接式检查井应采用橡胶密封圈或橡胶充填夹层或胶垫密封，密封应牢固，并确保其防止浸水、漏水。
其次是关于防沉降井盖的设计标准。
根据杭州市城市道路设计规范，防沉降井盖的设置应符合下列要求：1.井盖与盖板的结合应紧密，不得出现毛刺、瘤肉等锋利的棱角。
2.井盖底部尺寸应与井座上的尺寸一致，同时还应具备一定的承载能力和抗压能力。
3.井盖顶部凸出高度应不大于井盖厚度的1/3，凸出部分应支撑井盖边缘，保证井盖的平稳运行。
第三是关于雨水口的设计标准。
根据杭州市城市道路设计规范，雨水口的设置应符合下列要求：1.选址应在往下坡处；2.口宽应大于进口宽1.5倍以上；3.防滑设计，口内必须采用粗糙材质（如竹筛子等）；4.不得设置附近的道路中央或者交叉路口，防范车辆行驶路上造成危险；5.保证排放与排水口接触地面的部位小于地面水位，确保排放口不会被地面上的液体淤积。
总的来说，以上的标准旨在确保城市道路中的检查井、防沉降井盖及雨水口的设计合理、稳定、安全，从而为市民提供更加优质便捷的城市交通环境。
这一系列的设计标准必须严格遵守，以保证城市道路设施的通畅和安全。
城市道路雨水口设置研究
路桥科技城市道路雨水口设置研究陈 磊（杭州市城乡建设设计院股份有限公司，浙江 杭州 310017）摘要：城市道路雨水口是城市道路排水系统的一个重要组成部分。
本文系统地分析了城市道路雨水入口的设计，从雨水入口设置原则、雨水入口设置位置和雨水入口间距等方面进行论述，为城市雨水入口设置提供理论依据，具有非常重要的指导意义。
关键词 ：雨水口；雨水口布置；间距雨水口城市排水系统的起点是收集城市道路雨水的排水设施。
路面收集的雨水先排入雨水口，再通过雨水连接管流入路下排水管。
雨水管道系统是由雨水进口、雨水管道、检查井、出水口等构筑物组成的一套工程设施。
雨水管道系统的任务是及时收集和排除暴雨形成的地表径流，保障城市居民的生命安全和正常的生活生产秩序。
因此，要把雨水口设置在最合理的位置。
下面对城市道路雨水口设置进行探讨。
1 城市道路雨水口设置原则雨水口的设置应根据道路（广场）、小区和建筑物的情况、地形（特别注意汇水面积大、地势低洼的地方）、土壤条件、绿化条件、降雨强度、雨水口排水能力等情况的确定。
沿街建筑物入口、停车站、引水点及其他地下管线顶部不宜设置雨水口；道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游宜设置雨水口，以及靠近地表径流的社区或庭院的出口。
低洼易积水路段应增设雨水口。
连接管的位置应与检查井的位置相协调，连接管与主管的夹角应接近90°。
当其倾斜时，连接管应布置在主管的流向上。
在交叉口处应垂直设计雨水口，并采取措施防止雨水流入交叉口。
2 城市道路雨水口位置设置2.1 直线路段雨水口设置在笔直的路段上，很容易忽略雨水口在凹点的布置。
一些设计师随意设置雨水入口，确定雨水口的初始位置后，依次设置一对25-50m 的雨水口。
没有结合道路的垂直方向，忽视雨水入口的集水功能，导致垂直凹面部分积水严重。
因此，在排水工程设计中，首先要根据道路纵断面的设计标高确定凹凸点的位置，然后设计雨水检查井和雨水口。
2.1.1 道路凹点位置的确定入口数量应适当增加。
如何设置城市道路雨水口
如何设置城市道路雨水口
黄瑛;顾红艳
【期刊名称】《经济技术协作信息》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】雨水口是城市道路上收集雨水的排水设施，在进行城市道路及排水工程
设计时，需要考虑如何在道路上合理设置雨水口，本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。
【总页数】1页(P155-155)
【作者】黄瑛;顾红艳
【作者单位】嘉兴市开元建筑工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU992
【相关文献】
1.城市道路排水系统中雨水口的设置原则 [J], 潘乃莹
2.城市道路雨水口设置探究 [J], 陈伟林;俞涛;梅旗伟
3.城市道路雨水口设置研究 [J], 郭磊;刘森彦;刘雷斌;黄鸥;李萍;赵志军
4.城市道路雨水口设置的探讨 [J], 张立辉
5.对城市道路雨水口设置的一点看法 [J], 张莹
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析城市道路雨水口的设置
摘要：本文主要从设计角度出发，对雨水口的设置原则、型式及间距的确定进行叙述，从细节着手，综合考虑各种因素，合理布设雨水口，消除地面积水的影响。
关键词：雨水口雨水口间距道路红线宽度
城市雨水口随处可见，它们就在路边栅条状铸铁篦子下，起截流并泄除雨水的作用，是收集地面雨水的重要设施。
雨水口设置的合理与否直接影响城市道路雨水的及时顺畅排除、雨水冲刷携带的杂物的截留，间接影响城市交通安全和城市环境卫生及人体健康。
路面上汇集的雨水首先泄入雨水口，经过雨水连接管流入道路下面的排水管渠。
而雨水口的位置和数量如何正确设置才能充分发挥它的效能，设计人员应从以下几个方面进行思考。
1 雨水口设置原则
1.1雨水口的布置应根据地形,建筑物和道路的布置等因素确定。
一般设在下列各处:
(1)道路上的汇水点和低洼处，以及无分水点的人行横道线的上游处；
(2)道路的交汇处和侧向支路上，能截流雨水径流处；(3)广场、停车场的适当位置处；(4)建筑物单元出入口附近、建筑物雨落管附近以及建筑前后空地和绿地的
低洼点等处。
雨水口应避免设在建筑物门口，当建筑物门口必须设置雨水口时，应进行特殊处理；(5)其它低洼和易积水的地段
处。
1.2道路交叉口的雨水口布置应注意的问题。
(1)雨水口的布设应根据道路的竖向设计放在相对最低点，除此之外，雨水口一般放在圆弧切点处，一是好施工放线，另外可以阻止雨水漫过人行横道。
(2)如果是小路口没有竖向设计，可根据相交道路的纵坡判断出哪个圆弧上会出现最低点，如果坡度近似，雨水口可设在圆弧中点附近。
2雨水口型式确定
雨水口是收集地面径流雨水的主要构筑物。
雨水口的型式、数量、布设位置合理与否是改善地面暴雨积水的重要保证。
雨水口的布置型式主要有平篦式、偏沟式、立篦式和联合式四类，根据进水篦数目的多少，每一类又可分为单篦、双篦和多篦三种布置形式，应根据流量、道路形式和坡度选用。
（见表一）
目前天津市普遍选用平篦式和立篦式，平篦式雨水口适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等，其水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响泄水能力。
立篦式雨水口适用于快速路等高等级道路，不影响行车，但道路多次维修路面加高，则使其断面减小，影响收水能力。
立篦式雨水口设置在人行道边上，便于清捞垃圾，但是，由于雨水汇入时需要转90o角度，才能进入雨水口，以致水流不畅，进水较慢，容易使路面积水。
3 雨水口间距
道路直线段上雨水口的布置应依据暴雨强度、地形及汇水面积
经计算确定，完全按道路长度均匀布置，不能收到预期的效果。
雨水口的间距不宜过小或过大，间距过大会导致地面积水，间距过小则增加了连接管和检查井的数量，加大工程投资，造成浪费。
雨水口间距一股以25m～50m为宜，布置时应与检查井的布置间距相对应。
当道路纵坡大于0.02，且坡段较短时，在沿途可少设或不设雨水口，而在道路低端集中汇水区，其雨水口的间距应减小，每个雨水口的蓖数应增多。
在道路的交叉口，若相邻道路坡度均指向交汇点时，转角处必须布置雨水口；若相邻道路坡度均离开交汇点时，则转角处不必布置雨水口；若相邻道路坡度一个指向交汇点，一个离开交汇点，也可参照以上两种情况在转角处布设雨水口。
目前设计人员在布置雨水口的间距时，往往仅对应检查井的位置设置，对于《室外排水规范》中规定雨水口间距宜为25～50m，究竟如何控制合适的距离，笔者以平篦式（偏沟式）雨水口为例，结合天津市常见的道路红线宽度通过计算确定：
依据天津市暴雨强度公式：
式中：
q—设计暴雨强度（l/ha.s）
p—设计重现期，采用p=1年
t—降雨历时（min）
t=t1+mt2
t1—地面集水时间，取1 min（即雨水在地面上流行30～40m的时间）
m—折减系数，圆管取m=2
t2—管渠内雨水流行时间（min），对于雨水口来说t2=0
得出天津地区降雨历时为1分钟暴雨强度q=329.2 l/ha.s
根据雨水设计流量公式：q=qψf径流系数表二
式中：
q—雨水口的设计流量（l/s）
q—设计降雨强度，取q=329.2 l/ha.s
ψ—道路平均径流系数；取0.9（见表二）
得出天津地区道路上一个平篦式（偏沟式）雨水口适宜收集雨水的范围是
f=q/(ψq)=20/(0.9*329.2)=0.0675(公顷)=675（m2）
结合天津市道路的实际情况；40米以下道路仅在车行道两边设置雨水口，40米以上结合道路断面形式在车行道及非机动车道下均设置雨水口。
根据以上计算得出天津地区雨水口布置的距离：（单位：m）表三
雨水口之间的最佳布置距离是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型式等因素变化而变化的。
如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响，在雨水口型式选定的条件下，不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同的，可通过计算确定最佳距离。
4 总结
雨水口布置的原则是既要满足道路路面积水排放的要求，退水快,不积水；又要不造成浪费，因此须采用一定的计算方法，根据计算合理确定雨水口间距和型式。
在工程设计中应结合具体工程的实际情况，综合考虑各种因素，从细节着手，这样才能设计合理，使工程发挥最大效益。
以上仅是笔者对城市道路设置雨水口的一些自我见解，如有不正确处还望批评指正。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。