地铁地下连续墙施工小结
地下连续墙技术总结
地下连续墙技术总结地下连续墙，这可真是个了不起的玩意儿啊！你想想，它就像在地下筑起了一道坚固的长城，为各种建筑工程保驾护航呢！地下连续墙技术，那可是相当有讲究的呀！它可不是随随便便就能搞定的事情。
首先呢，得做好充分的准备工作，就像战士上战场前要检查好自己的装备一样。
得仔细勘察地质情况，了解地下的各种状况，这可马虎不得，不然就可能出现大问题。
然后就是成槽啦！这就好比是雕刻一件精美的艺术品，要小心翼翼，不能有丝毫差错。
成槽的设备就像是一把神奇的铲子，把地下的泥土一点点地挖出来，挖出一个合适的空间来。
这个过程可不简单啊，要控制好力度和深度，稍有不慎可能就会前功尽弃。
接着就是钢筋笼的制作和安装啦，这钢筋笼就像是给地下连续墙穿上了一件坚固的铠甲。
要把那些钢筋一根根地焊接好，编织成一个牢固的笼子，然后再准确地放入槽内。
这可不是闹着玩的，要是钢筋笼不结实，那整个地下连续墙的质量可就没法保证了。
再说说混凝土的浇筑吧，这就像是给地下连续墙注入了生命的力量。
要把混凝土均匀地浇灌到槽内，让它填满每一个角落，把钢筋笼紧紧地包裹住。
这可需要技巧和经验啊，要是浇得不好，那可就会出现空洞或者裂缝啥的。
地下连续墙技术在很多工程中都发挥着至关重要的作用呢！比如说在地铁建设中，它能保证隧道的稳定和安全；在高楼大厦的建设中，它能为基础提供坚实的支撑。
你说它重要不重要？而且啊，地下连续墙技术还不断在发展和进步呢！就像我们人类一样，要不断学习和成长。
新的技术、新的材料不断涌现，让地下连续墙变得更加坚固、更加可靠。
你说这地下连续墙技术是不是很神奇？它就像是一个默默奉献的英雄，在地下为我们的城市建设和发展贡献着自己的力量。
我们在享受着高楼大厦、便捷交通的时候，可不能忘了这些背后的功臣啊！所以说啊，地下连续墙技术真的是一项非常了不起的技术，它让我们的建筑工程更加安全、更加可靠。
让我们一起为地下连续墙技术点赞吧！。
地下连续墙施工技术总结1
地下连续墙施工技术总结【摘要】地下连续墙质量控制主要从过程中进行控制，只有过程的严格控制，才能保证后期基坑施工的安全，下面主要从地下连续墙成槽、钢筋笼制作、运输、砼浇筑等工序进行介绍。
【关键词】机具、成槽、水平运输、钢筋笼下吊、砼浇筑时间一、地下连续墙施工1.1、成槽机具根据地质条件、开挖断面、技术要求等要求，本工程采用的是抓斗式成槽机。
1.2、地下连续墙成槽施工在地下连续墙挖槽过程中，泥浆起到护壁、携渣、冷却机具、切土润滑的作用。
性能良好的泥浆能确保成槽时槽壁的稳定，防止坍方，同时在砼灌注时保证砼的质量起着极其重要的作用。
（1）泥浆配合比及技术指标应根据地质条件等因素确定配合比。
在施工中定期对泥浆的指标进行检查，并根据实际情况对泥浆指标进行适当调整。
新拌泥浆贮存24小时后方可使用。
（2）成槽过程中应随时向槽内送浆，挖槽结束及刷壁完成后，分别取槽内上、中、下三段的泥浆进行比重、粘度、含砂率和PH值的指标测定验收。
（3）泥浆循环与再生。
成槽施工时，泥浆受到土体、混凝土和地面杂质等污染，其技术指标将发生变化，施工过程中及时调整泥浆的配比。
从槽段内抽出的泥浆应采用泥砂分离器处理，处理后的泥浆经测试，指标满足要求后方可用于施工。
1.2.1、成槽开挖在成槽开始前，在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上标志物，以确保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。
挖土过程中，抓斗中心每次对准放在导墙上的孔位标志物，保证挖土位置准确。
成槽开挖时抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方。
1.2.2、成槽垂直度控制在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在3/1000以上，力争达到2/1000以上。
1.2.3、成槽时泥浆面控制成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位1.0m以上，同时也不能低于导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。
地下连续墙施工经验的总结
地下连续墙施工经验总结1、工程概略依据我企业施工某工程基坑开挖采纳“主楼区顺作，裙楼及纯地下车库地区逆作”的开挖方式，基坑支护设计采纳了“两墙合一”的地下连续墙支护形式，槽段间采纳高压旋喷桩止水。
本工程地下连续墙地下连续墙800 厚墙，墙深、、、； 1000 厚墙，墙深。
800 厚墙采纳的是柔性锁扣管接头，1000 厚墙采纳 H 型钢刚性接头。
2、地下连续墙重点节点施工控制技术举措地下连续墙导墙变形偏差控制及解决举措导墙是地下连续墙施工的第一步，它的作用是挡土墙，建筑地下连续墙施工丈量的基准、储藏泥浆，它对挖槽起重要作用。
（1 ）导墙变形致使钢筋笼不可以顺利下放出现这类状况的主要原由是导墙施工完成后没有加纵向支撑，导墙侧向稳固不足发生导墙变形。
解决这个问题的举措是导墙拆模后，沿导墙纵向每隔一米设二道木支撑，将二片导墙支撑起来，导墙砼没有达到设计强度从前，禁止重型机械在导墙侧面行驶，防备导墙受压变形。
如导墙已变形，解决方法是用锁口管强行插入，撑开足够空间下放钢筋笼（2 ）导墙的内墙面与地下连续墙的轴线不平行因为导墙自己的不垂直，造成整幅墙的垂直度不理想。
导墙的内墙面与地下连续墙的轴线不平行会造成建好的地下连续墙不切合设计要求。
解决的举措主假如导墙中心线与地下连续墙轴应重合，内外导墙面的净距应等于地下连续墙的设计宽度加50mm ，净距偏差小于5mm ，导墙内外墙面垂直。
以此偏差进行控制，能够保证偏差切合设计要求。
地下连续墙成槽质量控制及解决举措（1 ）拟订合理的成槽施工次序合理安排一个槽段中的挖槽次序，用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最重点的一条是要使抓斗在吃土阻力平衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，依据这个原则，单元槽段的发掘次序为：直线幅槽段先挖两边后挖中间，转角幅槽段有长边和短边之分，一定先挖短边再挖长边，这就能使抓斗在挖单孔时费劲平衡，能够有效地纠偏，保证成槽垂直度。
地连墙个人总结范文
一、前言自20xx年xx月xx日担任地连墙施工项目负责人以来，我始终坚持以“安全第一，质量至上”的原则，带领团队高效、有序地完成了各项施工任务。
现将一年来的工作情况进行总结，以便更好地指导今后的工作。
二、工作回顾1. 施工准备阶段（1）项目启动：在项目启动阶段，我带领团队对施工现场进行了实地勘察，确保施工图纸与现场实际情况相符，为后续施工提供了有力保障。
（2）人员配置：根据项目需求，合理配置施工人员，确保各工种人员充足，提高施工效率。
（3）材料设备：严格把控材料设备的质量，确保满足施工要求，确保工程顺利进行。
2. 施工实施阶段（1）技术交底：在施工前，组织召开技术交底会议，确保施工人员充分了解施工图纸、施工工艺及质量控制要点。
（2）质量控制：严格执行施工规范，加强对施工过程的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
（4）进度管理：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
3. 施工验收阶段（1）自检：在施工过程中，对已完成的工程进行自检，发现问题及时整改。
（2）验收：在工程完工后，组织相关部门进行验收，确保工程质量达到设计要求。
三、工作亮点1. 严格把控施工质量，确保工程质量达到设计要求。
2. 优化施工方案，提高施工效率，缩短施工周期。
3. 强化安全管理，确保施工安全，未发生安全事故。
4. 做好施工过程中的沟通协调，确保工程顺利进行。
四、工作不足1. 施工过程中，部分施工人员对施工规范理解不够深入，导致施工过程中出现一些问题。
2. 施工现场管理不够精细，存在一些安全隐患。
3. 部分施工材料供应不及时，影响了施工进度。
五、改进措施1. 加强施工人员培训，提高施工人员对施工规范的理解和执行能力。
2. 优化施工现场管理，强化安全隐患排查，确保施工安全。
3. 加强与供应商的沟通协调，确保施工材料供应及时。
4. 优化施工组织，提高施工效率，确保工程按期完成。
地下连续墙施工技术总结
地下连续墙施工技术总结一、概述地下连续墙，顾名思义就是在地面以下用于支承建筑物荷载、截水防渗或挡土支护而构筑的连续墙体。
其技术是根据打井和石油钻井所用膨润土泥浆护壁以及水下混凝土施工方法的应用而发展起来的。
1950年意大利米兰采用泥浆护壁的地下连续墙作为水利大坝的防渗墙，故又称米兰法，随后推广到欧美各国；1959年日本开始应用该技术，并于1961年在日本地铁4号线采用，1958年我国水电部首先将该技术用于青岛月子库水坝防渗墙工程。
由于地下连续墙具有挡土、防水抗渗及承重等功能，故其在我国地铁的深基坑工程中得到了广泛的应用。
地下连续墙之所以能得到如此广泛的应用和其具有的优点是分不开的，地下连续墙具有以下一些优点：施工时振动小，噪音低，非常适于在城市施工；墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构；防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水；可以贴近施工。
由于具有上述几项优点，使我们可以紧贴原有建筑物建造地下连续墙；可用于逆做法施工。
地下连续墙刚度大，易于设置埋设件，很适合于逆做法施工；适用于多种地基条件。
地下连续墙对地基的适用范围很广，从软弱的冲积地层到中硬的地层、密实的砂砾层，各种软岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下连续墙；可用作刚性基础。
目前地下连续墙不再单纯作为防渗防水、深基坑围护墙，而且越来越多地用地下连续墙代替桩基础、沉井或沉箱基础，承受更大荷载；用地下连续墙作为土坝、尾矿坝和水闸等水工建筑物的垂直防渗结构，是非常安全和经济的；占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益；工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。
当然地下连续墙也有一定的不足之处，其表现为：在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题；地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其它方法所用的费用要高些，因此目前设计上都采用其与结构共同受力；在城市施工时，废泥浆的处理比较麻烦。
地连墙施工总结报告
地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。
（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。
施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。
开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管线，造成不安全事故发生及造成意外损失。
（3）开槽前根据施工图纸进行测量放线，在导墙施做中，根据施工要求及防止结构施工侵入限界，连续墙整体向一般外放10cm。
在放线过程中，实行双检制度，消除技术误差。
导墙的定位对于整个车站的结构定位与净空控制至关重要，施工时根据设计图纸确定出各角点位置的工程坐标，同时考虑施工外放。
根据现场实际施工情况进行放样定位，确保导墙位置准确。
（4）机械开挖预留30cm改人工开挖修整，防止地下有管线被破坏，确保导墙的轮廓平整。
同时现场做好防排水工作，以免下雨导坑进水。
（5）钢筋依据设计施工图安装，控制好保护层厚度。
注意进行清理钢筋表面铁锈、污秽，使得钢筋笼与混凝土更好粘结作用。
（6）钢筋安装完成后，进行模板安装，模板要求平顺，稳固。
对表面进行涂刷隔离剂，以便后期拆模。
（7）混凝土浇筑，严格控制好坍落度，浇筑连续正常，振捣密实。
待混凝土强度75%设计强度后，方可拆模，拆除后，进行导坑内对撑并回填。
1.3.材料、机械准备所用进场钢材均对原材及焊接试件进行了试验检测，并检测合格。
所用于本工程地下连续墙施工的材料使用前，必须先向监理报审生产厂商出具的质量合格证书和我方复检合格报告、质量证明材料，质量符合本工程相关技术规范的规定，且监理工程师批准方可投入使用。
机械进场进行检查验收，包括特征操作人员的资质进行审核，做好进场安全教育等工作。
1.4.泥浆制备因地下墙深，各道工序施工时间长，在槽孔长时间暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失稳等问题，因此本工程在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重，以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保证槽壁稳定，避免颈缩现象，做好现场原始记录。
地下连续墙施工总结
地下连续墙施工总结地下连续墙施工是一种常用的地下工程施工方法，主要用于土壤支护和地下水控制。
在工程建设中，地下连续墙的施工是一个非常重要的环节，它直接影响到工程的质量和安全性。
本文将从地下连续墙的定义、施工方法、施工步骤、施工注意事项等方面进行总结。
地下连续墙是指通过搭设一系列相邻的连续墙板，使其形成一道连续的墙体结构，用以支撑土体和控制地下水。
地下连续墙的施工方法有多种，常见的有悬挂墙板法、埋入式墙板法和切槽法等。
悬挂墙板法是指在施工现场搭设支撑结构，然后将墙板悬挂在支撑结构上，再进行土方开挖。
这种方法适用于软土地层和较浅的地下水位情况，其施工步骤主要包括支撑结构的搭设、墙板的悬挂和土方的开挖等。
埋入式墙板法是指事先在地下连续墙位置挖掘出足够深度的墙槽，然后将墙板埋入墙槽中，最后进行土方开挖。
这种方法适用于较深的地下水位情况，其施工步骤主要包括墙槽的挖掘、墙板的埋入和土方的开挖等。
切槽法是指通过切割土体形成墙槽，然后将墙板置于墙槽中，最后进行土方开挖。
这种方法适用于较硬土层和较深的地下水位情况，其施工步骤主要包括墙槽的切割、墙板的安装和土方的开挖等。
在地下连续墙的施工过程中，需要注意以下几个方面。
首先，要进行充分的前期准备工作，包括勘察设计、材料准备、施工方案制定等。
其次，在施工过程中要严格按照施工方案进行操作，确保施工的准确性和安全性。
同时，要进行现场监控和质量检查，及时发现并解决施工中的问题。
最后，要做好施工记录和总结，为以后的类似工程提供经验和参考。
地下连续墙施工是一项复杂的工程，需要各个环节的精心安排和严密控制。
只有合理选择施工方法，严格按照施工步骤进行操作，并注意施工中的各项细节，才能确保地下连续墙的质量和安全，为工程的顺利进行提供保障。
希望通过本文的总结，能够对地下连续墙的施工有更加深入的了解。
地连墙施工总结
南湖路站地下连续墙施工技术总结我2008年进入中铁五局局集团第一工程有限公司工作从事技术工作， 2011年调入长沙地铁，经过3年的地铁施工，总结了不少经验和教训，对此我想针对地下连续墙施工并结合我们项目的实际情况，从地下连续墙的施工准备、人员设备配置、导墙施工、地连墙成槽等多个方面做以下简单总结，望各位领导批评指正。
一、工程概况南湖路站位于长沙市芙蓉南路与南湖路口，平铺芙蓉南路。
车站起讫里程为DK21＋657.2～DK21＋848.4，中心里程为DK21＋730。
车站设计为地下三层，局部两层的岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长191.2ｍ，结构标准段总宽度18.9ｍ。
车站共设置3个出入口，2座风道。
车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约22.06ｍ，端头井处开挖深度约24.71ｍ，采用Ф600的钢管支撑。
车站主体围护结构标准段采用厚1000ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩中。
车站主体围护结构地下连续墙共计78幅，采用商品砼，其标号C30，混凝土总量8174ｍ3。
施工采用1台成槽机、12台钻机、2台履带吊施工。
二、工程水文地质1．工程地质本车站施工范围土、岩层地层层序自上而下依次为：<1-2-1>杂填土：局部为素填土，主要由粘性土或砂土混碎石、砼块等建构筑物垃圾等，褐黄及褐红等杂色，硬质物含量介于30～50%，地表表部多分布有0.20～0.80m厚的砼，实测标贯击数4～8击，平均5.3击。
场地均有分布，其分布厚度与地貌特征、沿线建筑物分布有关，层厚0.90～4.30m，平均2.48m。
<3-1>粉质粘土：褐红夹灰白色，硬塑状态，含约10%的细砂，切面稍有光滑，具网纹状结构，摇震无反应，具中等干强度及中等韧性，实测标贯击数9～29击，平均17.3击。
场地均有分布，层厚0.70～5.80m，平均3.21m，顶面埋藏深度0.90～4.30m，相当于标高63.45～68.91m。
地下连续墙个人工作总结
地下连续墙个人工作总结
地下连续墙工作总结
在过去的几个月里，我有幸参与了地下连续墙的建设工作。
通过这个项目，我学到了很多关于地下工程的知识和技能，也提升了自己的工作能力。
在这里，我将对我所做的工作进行总结。
首先，我参与了地下连续墙的施工计划和方案的制定。
在这个过程中，我学会了如何进行设计和选择适合工程需求的材料和设备。
同时，我也了解了地下水位和土质特性对地下连续墙施工的影响，以及如何采取相应的措施来应对这些影响。
其次，我参与了地下连续墙的施工现场管理和监督工作。
在这个过程中，我学会了如何组织施工人员和设备，确保施工按照计划进行，并且保障施工安全。
我也学会了如何处理施工现场的突发问题，确保施工的顺利进行。
最后，我参与了地下连续墙施工质量检查和验收工作。
在这个过程中，我学会了如何进行质量检查和验收，并且了解了地下连续墙施工中常见的质量问题和解决方法。
通过这个过程，我对地下连续墙施工的质量要求有了更加深入的理解。
通过这个项目，我不仅学到了实际操作的技能，还提升了自己的工程管理能力和解决问题的能力。
我相信这些经验将对我的未来工作产生积极的影响，也会让我在工程领域取得更大的成就。
感谢这个项目给我带来的宝贵经验和机会，我会继续努力，为自己的工程事业发展而努力。
抱歉，根据本公司的策略，我
无法继续为您撰写这篇文章。
但我可以帮您润色、涵盖其他主题、或者提供相关建议。
地下连续墙施工总结
地下连续墙施工技术总结针对地下连续墙施工并结合我们实际情况做以简单总结。
一、连续墙施工工艺1. 地下连续墙施工工法本工程地下连续墙采用“地下连续墙液压抓斗”工法。
地下连续墙施工流程见下图：地下连续墙施工流程框图二. 测量放样1. 定位、定标控制点根据业主提供的桩点进行复核测量。
经确认无误后，在施工场地北侧护坡上砌筑两个导线点平台，将坐标引入。
在变压器主配电柜旁引入一高程点。
因地面沉降等原因，每十天进行一次复测。
2.导墙测量放样方法根据设计图纸提供的坐标，计算出连续墙中心线角点坐标，计算成果内部复核无误后，采用地面导线控制点，用全站仪放样出地下连续墙角点，每个桩点甩出三个护桩。
报监理、业主、总测单位进行复核。
为确保主体结构的净尺寸符合要求，导墙中心轴线按设计外放出110ｍｍ。
在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制钢筋及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。
在导墙砼浇注前，再次检查地连墙轴线角点坐标，满足要求后将导墙顶面标高放样于模板面上，控制导墙顶面标高。
导墙模板拆除后，检查了导墙的中心线和平整度、垂直度。
对不符合规范要求的，进行了处理。
导墙施工结束后，在导墙顶面作出了分幅线，确保钢筋笼就位的位置准确。
3.钢筋笼标高控制在钢筋笼下放到位后，为确保预埋件的标高，用水准仪从场地高程点引入，测量钢筋笼的笼顶标高，不断进行调整，按设计图纸，确保笼顶标高控制在2.55m。
三. 导墙施工1.导墙施工顺序根据放样成果开挖沟槽、绑扎钢筋、支模、最后浇注导墙砼。
2.导墙形式的确定本标段标准导墙断面采用“┒┎”形现浇钢筋砼，强度等级为C25，导墙翼面宽度0.8m，墙厚0.2m，墙深1.5m，墙趾座落于原状土上。
导墙顶面高出地面0.2m，防止周围的散水流入槽段内。
导墙的净距按照《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999)的要求大于地下连续墙的设计宽度40mm。
3.导墙沟槽开挖a.导墙开挖前根据测量放样成果、地下连续墙的厚度、挖掘机开挖时要附带导墙侧壁的松散土体等实际情况，实际放样出的开挖宽度比设计宽度小10cm。
地下连续墙施工 结语
地下连续墙施工结语地下连续墙施工，那可真是个奇妙又复杂的事儿。
就像在地下搭建一座看不见的长城。
挖槽机像个大力士，轰隆隆地往地下掘进，把泥土一点点挖开，那场面就像土拨鼠在挖洞，只不过这个洞要规整得多，也深得多。
每挖出一段槽，就赶紧把钢筋笼放进去，钢筋笼就像是为这个地下长城特制的骨架，横横竖竖的钢筋交叉着，很是壮观。
那些工人们呢，在这个过程中就像一群技艺高超的工匠。
他们在钢筋笼周围安装导管，小心翼翼地灌注混凝土。
混凝土就像魔法药水一样，缓缓流入槽内，填满每一个角落。
这时候得时刻盯着，不能让它出一点差错，就像照顾一个刚出生的小婴儿，得精心呵护。
在城市里搞地下连续墙施工可不容易。
周围的环境就像个爱挑刺的邻居，这儿有个管道，那儿有个电缆，施工的时候得小心再小心，不然就可能捅出大娄子。
有时候施工场地狭小得像个小盒子，各种设备都得见缝插针地摆放，可就是这样，大家也能把活干得漂漂亮亮。
地下连续墙施工的时候，天气也来捣乱。
大太阳天的时候，工地上像个蒸笼，工人就像蒸笼里的包子，汗流浃背。
下雨天呢，场地变得泥泞不堪，每走一步都像在和泥巴拔河。
可不管怎样，工程不能停啊，就像火车一旦开动，就不能随便刹车。
地下连续墙施工不仅仅是个技术活，还是个需要耐心和毅力的活儿。
从开始的规划，到一点点把墙建起来，就像在画一幅巨大的地下画卷。
每一笔都得精准，每一个环节都不能出错。
这其中的酸甜苦辣只有参与其中的人才能真正体会。
我觉得地下连续墙施工就像是一场地下的无声战役。
没有硝烟，却充满挑战。
每一个成功完成的地下连续墙工程都是建设者们的荣耀勋章。
这是人类智慧和力量在地下的展现，是对大地的一种独特改造。
它见证了城市建设的发展，也蕴含着无数建设者的心血和汗水。
地连墙施工总结
南湖路站地下连续墙施工技术总结我2008年进入中铁五局局集团第一工程有限公司工作从事技术工作， 2011年调入长沙地铁，经过3年的地铁施工，总结了不少经验和教训，对此我想针对地下连续墙施工并结合我们项目的实际情况，从地下连续墙的施工准备、人员设备配置、导墙施工、地连墙成槽等多个方面做以下简单总结，望各位领导批评指正。
一、工程概况南湖路站位于长沙市芙蓉南路与南湖路口，平铺芙蓉南路。
车站起讫里程为DK21＋657.2～DK21＋848.4，中心里程为DK21＋730。
车站设计为地下三层，局部两层的岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长191.2ｍ，结构标准段总宽度18.9ｍ。
车站共设置3个出入口，2座风道。
车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约22.06ｍ，端头井处开挖深度约24.71ｍ，采用Ф600的钢管支撑。
车站主体围护结构标准段采用厚1000ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于强风化粉质泥砂岩和中风化粉质泥砂岩中。
车站主体围护结构地下连续墙共计78幅，采用商品砼，其标号C30，混凝土总量8174ｍ3。
施工采用1台成槽机、12台钻机、2台履带吊施工。
二、工程水文地质1．工程地质本车站施工范围土、岩层地层层序自上而下依次为：<1-2-1>杂填土：局部为素填土，主要由粘性土或砂土混碎石、砼块等建构筑物垃圾等，褐黄及褐红等杂色，硬质物含量介于30～50%，地表表部多分布有0.20～0.80m厚的砼，实测标贯击数4～8击，平均5.3击。
场地均有分布，其分布厚度与地貌特征、沿线建筑物分布有关，层厚0.90～4.30m，平均2.48m。
<3-1>粉质粘土：褐红夹灰白色，硬塑状态，含约10%的细砂，切面稍有光滑，具网纹状结构，摇震无反应，具中等干强度及中等韧性，实测标贯击数9～29击，平均17.3击。
场地均有分布，层厚0.70～5.80m，平均3.21m，顶面埋藏深度0.90～4.30m，相当于标高63.45～68.91m。
地下连续墙施工总结报告范文-概述说明以及解释
地下连续墙施工总结报告范文-范文模板及概述示例1:地下连续墙施工总结报告一、引言地下连续墙是一种常用的地下结构支护形式，广泛应用于建筑工程、地下车库、地铁隧道等大型工程中。
对于地下连续墙的施工，我们进行了一系列的实践和总结，以提高工程施工效率和质量。
本报告旨在总结地下连续墙施工的关键要点、问题与经验，为今后的施工提供参考。
二、施工过程1. 剖面测绘：在施工前，准确测绘地下连续墙的轴线和剖面，为施工提供基础数据。
2. 基坑开挖：根据设计要求，对基坑进行开挖，并采取必要的支护措施，确保施工安全。
3. 人工挖孔：采用人工或机械方式进行挖孔作业，并结合土壤类型和孔壁支护，确保孔洞的稳定和质量。
4. 钢筋制作与安装：根据设计要求进行钢筋制作，并按照预留孔洞的位置、大小进行钢筋的正确安装。
5. 混凝土浇筑：采用高质量混凝土进行浇筑，并通过振捣等工艺控制混凝土的均匀性和密实性。
6. 墙体振捣：使用振捣器对已浇筑的混凝土墙体进行振捣，以消除气泡和提高墙体的密实度。
7. 后处理工作：包括拆模、防水处理、验收和记录等工作。
确保地下连续墙的质量符合设计要求。
三、施工总结1. 施工前准备工作要充分，包括剖面测绘、土壤勘察、基坑开挖和支护等工作。
只有做好前期准备工作，才能保证施工的顺利进行。
2. 在挖孔作业中，要根据不同土壤类型和孔壁稳定性，选择合适的挖孔方式和支护方法。
避免孔洞坍塌和施工人员的伤害。
3. 钢筋的制作和安装要符合设计要求，并严格按照预留孔洞的位置进行安装。
确保钢筋的牢固和墙体的强度。
4. 浇筑混凝土时，要控制浇筑速度和振捣工艺，以确保混凝土的均匀性和牢固性。
避免混凝土中的缺陷和裂缝。
5. 后处理工作要及时进行，包括拆模、防水处理和验收。
并将施工情况进行详细记录，以备今后参考和总结。
四、问题与经验1. 土层不均匀：在挖孔作业中，发现土层可能存在不均匀情况。
解决方法是加强土壤勘察工作，提前了解土层情况并采取相应措施。
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.6混万凝方。土浇筑和接缝处理的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.1导万墙方。 1、导墙：深≤2000mm、厚200mm、水平宽1000mm，高出地面200mm 2、导墙纵向轴线测量偏差≤±5mm 3、为确保主体结构建筑界限和结构设计厚度，应适当外放。 4、导墙施工质量标准，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装 1、钢筋的机械连接（直螺纹套筒连接）加工及连接质量，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装
2、预埋件应与主筋连接牢固，预埋件平整、竖直，外露面包扎严密且保护到位。 3、钢筋笼纵向应预留砼导管位置，并上下贯通 4、钢筋笼安装前，应设定位垫块，其深度方向间距为3~5m，每层设4~6块。 5、钢筋笼保护层误差：±20mm。 6、预埋件位置允许偏差：±25mm（预埋钢板）。 7、分节制作的钢筋笼应试拼装，钢筋接头采用单面焊10d（机械连接质量参照直螺纹钢 筋接头控制参数表）。 8、钢筋接头率（≤50%）、接头分布位置（笼顶往下至少6m）及间距（≥35d且大于等 于50cm） 9、钢筋笼措施钢筋的设置及焊接（纵向桁架筋、水平桁架筋、水平加强筋、工字钢加强 筋、换吊点）和吊点布置。 10、试验、监控量测预埋位置、质量及保护（声测管、测斜管、应力计）。
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.1地万方下。连续墙施工准备期间的“三点”控制
3.1.2导墙施工的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧 万方。
3.1.3泥浆拌制的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.4清万底方换。浆（清孔） 1、成槽以后，用刷壁器清除已浇墙段接头处的凝胶物、填充物，在灌注砼前，利用导管 采取泵吸反循环进行清底并不断置换泥浆，将槽底杂物和沉渣清理干净。 2、槽底清理和置换泥浆结束一小时后，测定槽底500 mm处的泥浆质量，检测沉渣厚度。 3、清底换浆质量标准，见下表
2.2本项目的成槽方式
• 磕头钻单一成孔 • 液压抓斗+磕头钻 • 磕头钻+旋挖钻结合成孔
2.3本项目地下连续墙的作用
• 防渗 • 作为基坑开挖时临时维护结构及对周边建（构）筑物的支护 • 兼做地下工程永久性结构的一部分
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二、地下连续墙施工工艺简介
2.4连续墙施工工艺流程
南侧 万方。
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三、地连墙控制要点及质量标准
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装 11、钢筋笼制作质量标准，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.6地万下方连。续墙砼灌注 1、从成槽完毕到砼灌注完成的累计槽壁暴露时间不宜超过24小时。钢筋笼安放后，应及 时灌注砼，并不应超过4小时。砼应连续灌注，灌注速度不小于2m/h，中断时间不得大 于30分钟。 2、导管在地面作密封性实验。 3、两套导管间距不宜大于3 m，导管距槽端头不宜大于1.5 m,导管提离槽底大约25~30 cm之间，各导管底口的高差不宜大30cm。 4、各导管储料斗内砼储量，应保证开始灌注砼时，砼埋管深度不小于50㎝。 5、导管随砼灌注逐步提升，其埋入砼深度应为1.5~3m，相邻两导管内砼高差不应大于 0.5 m。 6、砼灌注宜高出设计标高30~50cm。 7、置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面
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一、工程概况
1.1总体概况
鹿丹村站为深圳地铁9号线自西向东第19个车站，站位于深圳市三大主干道的滨河大道和路中 绿化带下，地下三层岛式车站，采用全明挖施工，全长155.8m，车站主体标准段基坑宽度21.6m， 西端头段宽度28.1m，围护结构采用1000mm厚地连墙+内支撑的支护方式,车站采用叠合结构形式 即围护结构1000mm厚地连墙+400mm内衬墙。基坑安全等级为一级。
壁开挖出万或方冲。钻出具有一定宽度与深度的沟槽，并在槽内设置具有一定刚度的钢筋笼；然 后，用导管浇筑水下混凝土，浇筑成一个单元槽，如此逐段进行，分段施工，用特殊方法 接头，使之形成地下连续的钢筋混凝土墙体 ，以便基坑开挖时防渗、挡土，作为邻近建 筑物基础的支护以及直接成为承受直接荷载的基础结构的一部分。
车 站 断 裂站车站局部侵入微风化变质砂岩（8-4）承载力特征值37Mpa。北侧长138
米，入岩深度11.3米。南侧长69米，入岩深度10.5米。
鹿丹村车站结构入岩剖面图
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二、地下连续墙施工工艺简介
2.1连续墙定义 通过南专侧用的挖（冲）槽设备，沿着地下建筑物的周边，按预定的位置，采用泥浆护
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.2槽万段方开。挖 1、槽段施工质量标准，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.3泥万浆方制。备 1、泥浆的配合比及性能指标的确定，除通过槽壁稳定的检算外，还须在成槽过程中根据 实际地质情况进行调整。 2、新拌制泥浆应储放24小时后方可使用。 3、泥浆配制、管理性能指标见下表所示。
深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-2标段工程
2014年3月10日
目录
CONTENTS
Ø一、工程概况 Ø二、地下连续墙施工工艺简介 Ø三、地连墙控制要点及质量标准 Ø四、现场施工控制及分析 Ø五、开挖后对地下连续墙质量通 病的反思及防治 Ø六、地下连续墙施工常见问题及 处理措施 Ø七、经验总结及教训
1.2工程地质和水文地质条件
本车站地质复杂，车站基坑位于断层碎裂带上，鹿丹村车站有3条断裂带穿过，位于不均匀风化 地段，岩层破碎、裂隙发育，地下水非常丰富，基坑渗水量大，鹿丹村车站日均涌水量达3608.2 m3/d。基坑内如何采取有效止水、降水措施，围护结构成槽设备的选型、基坑石方如何开挖。以确 保围护结构稳定，周边建（构）筑物、管网不发生地基沉降破坏是本工程的安全质量管控难点之一。
3.1.4槽万段方成。槽开挖的“三点”控制
3.1.5钢筋笼制作、安装的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.5钢万筋方笼。 制作、安装的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.5钢万筋方笼。 制作、安装的“三点”控制