中南大学2010年铁路选线期末试卷及答案

中南大学考试试卷
2009 -- 2010 学年 下学期
时间 110 分钟
选线设计与线路CAD
课程 64学时
学分 考试形式：闭卷 %
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专业年级： 铁道工程 07 级 总分 100 分，占总评成绩
一、填空题（45 分） 1、铁路设计线的吸引范围按运量性质可以划分为 ， 2、铁路选线中研究的列车类型包括 ，远期 3、铁路的设计年度可以分为近期 4、在持续上坡道上以惰力运行工况运行的列车受到的力有 ， 5、我国根据运输性质的不同将铁路分为 ， 6、影响通过能力的主要技术标准有 7、限制牵引质量的条件包括 ， 8、不考虑气候的影响，列车受到的附加阻力包括 ， 9、铁路实现闭塞的方式有 10、铁路平面曲线包括 ， ， ， ， ，
四、 五、⑴输送能力方面 输送能力取决于通过能力和牵引质量，在机车类型确定后，牵引质量由限制坡度决定。 限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。（4 分） ⑵工程数量方面 在丘陵地区，大的限坡能更好地适应地形，避免较大的填挖方，减少桥梁高度，缩短隧道 长度，使工程数量减少，造价降低。（4 分） 在纵坡陡峻地段，若限坡小于自然纵坡，则线路需要展长，才能达到控制点预定高程，工 程数量和造价急剧增加。 ⑶运营费用方面（5 分Байду номын сангаас 在完成运输任务相同的前提下，采用大的限坡，则货车的牵引质量减小，需要开行的对数
11、区间正线第一、二线间最小线间距，对于设计速度≤140km/h 的普通铁路为 ， ， 12、方案技术经济比较遵循的原则是 二、简答题（8 分） 小半径曲线对于铁路的工程和运营会造成哪些影响？ 三、简答题（6 分） 缓坡地段定线的要点是什么？ 四、绘图题（8 分） 请画出单线铁路横列式会让站的示意图，包括站房、站台及股道编号。 五、论述题（13 分） 限制坡度对铁路的工程和运营会产生哪些影响？ 六、论述题（10 分） 请叙述驼峰的定义、组成及作业过程。 七、计算题（10 分）
D、下行吸引范围 D、客车 D、20 年 ） D、制动力 D、普通铁路 D、闭塞分区长度 D、起动条件 D、隧道阻力 D、电气闭塞
A、3 年 B、5 年 C、10 年 4、在持续上坡道上以惰力运行工况运行的列车受到的力有（ A、牵引力 B、基本阻力 5、我国根据运输性质的不同将铁路分为（ A、客运专线 B、货运专线 C、坡道阻力 ） C、客货共线铁路 ）
增加，运营支出增加，行车设备投资增大。 在自然纵坡陡峻地段，采用与地形相适应的限坡，可以缩短展线长度，使工程投资大量降 低。 六、驼峰是利用高差的位能，使车辆在重力作用下，自峰顶溜放到各调车线的预定位置的设 备。（4 分）驼峰包括推送部分、溜放部分、峰顶平台。（3 分） 驼峰的作业过程包括推送、溜放、减速停车。（3 分） 七、计算题 1、 解：
试检算该线的输送能力是否满足要求。（10 分） 三、某线为 I 级单线铁路，纵断面上一凸型变坡点处的设计高程为 123.45m，坡度差为 8‰，
求竖曲线的切线长TSH ，并计算变坡点处的施工高程。（10 分） 四、请在下图中间站的布置图中标注： （1）各股道编号；（2）正线和到发线出站信号机和警冲标的位置；（3）3 道的有效长（下 行）和 1 道的有效长（上行）。（4）指出出站信号机和警冲标位置设置的相关因素。（14 分）
0 500
B C 8 iCD=? iBC=? 250 500 300 93 YZ
D iDE=?
E 500
α-21° R -800 l- 0 150 L-443
α-26° R -800 l- 0 150 L-513
一、多项选择题（每小题 2 分，3 个选项的答对 1 个得 1 分，答对 2 个得 1.5 分，多选不得 分，共 24 分） ⒈AC ⒍ABCD ⒉ABCD ⒎ACD ⒊BCD ⒏ABD ⒋ BC ⒐ABC ⒌ABC ⒑ABC
1、某铁路设计线的限制坡度为ix = 6‰，加力牵引坡度为i jl =12.5 ‰，设计线路采取 DF4 型内燃机车双机牵引，近期列车长度为 800 米，请你设计 BC、CD 段的坡度值。
选线设计与线路 CAD 补考答案
一、填空题（1.5 分×30） 1、直通吸引范围、地方吸引范围 2、零担列车、摘挂列车、快速货车、客车 3、5 年、10 年 4、基本阻力、坡道阻力 5、客运专线、货运专线、客货共线铁路 6、车站分布、正线数目、闭塞方式 7、车钩强度、到发线有效长、起动条件 8、坡度阻力、曲线阻力、隧道阻力 9、自动闭塞、半自动闭塞、人工闭塞 10、圆曲线、缓和曲线 11、4 米 12、完成规定运输任务、不遗漏有比较价值的方案、各方案在同等精度基础上比较。 二、工程方面：增加线路长度、降低粘着系数、 增加接触导线支柱数量、轨道要加强；（4 分） 运营方面：增加轮轨磨耗、维修工作量加大、行车费用提高。（4 分） 三、1、尽早绕避障碍，力求减小转角；（1 分） 2、交点正对主要障碍物；（1 分） 3、必须确有障碍存在才能设置曲线；（1 分） 4、坡段长度不宜小于列车长度，并尽量采用无害坡度；（1 分） 5、力争减小总的拔起高度；（1 分） 6、车站设置在凸形地段，并不偏离短直方向。（1 分）
tw
tB tH T tF tw
I
tL
tw T
tH
tF
tB
左图轻车方向： N =
1440 I +tw +tF +tB +tH
（3 分）
右图重车方向： N =
1440×2 2tw +tL +tF +tB +tH
（3 分）
六、问答：（共 10 分） （1）什么是导向线？（3 分）（2）写出缓坡地段的定线要点（7 分） 答：(1) 导向线是与等高线交点处填挖为零的一条折线。 （2）缓坡地段的定线要点： ①以航空直线为主导方向②对于障碍物，要及早绕避、力求减少偏角③使曲线交点正对障碍 物④设置曲线必须确有障碍物，且结合地形用大半径曲线⑤坡段长度最好不小于列车长度且 尽量采用无害坡度；⑥力争减小拔起高度；⑦车站的设置不偏离短直方向，并争取车站在凸 形地段。 七、某客货共线铁路，已知ix=6, ijl=12.5，双机牵引地段，内燃牵引，近期列车长 800 米， 各坡段坡长如下图，此段为紧坡地段，按用足坡度设计，计算各待定坡段坡度值。（共 12 分）
11、BCD 12、ABD 二、计算题（10 分） 答案：控制区间的走行时分 T=32 分，（2 分） 通行列车对数 N = 实际输送能力C =
1440 = 45对/天，（4 分） T
365NG = 38Mt /a >12 Mt/a（4 分） 106
输送能力满足要求。 三、计算题（共 10 分） 答案： 竖曲线的切线长TSH = 变坡点处外矢距ESH =
α-21 R -800 l- 0 150 L-443
（1） iDE=12.5（2 分） （2） = 21×
α-26 R -800 l- 0 150 L-513
93 = 6.665529 （2 分） 293
iBC =12.5 10.5 /Li =12.27 取 12.2（4 分） iCD =12.5 10.5×26/500 =11.954,取11.9（4 分）
10000 ×i = 40m ，（4 分） 2000
TSH 2 2RSH
402 = 2*10000
= 0.08m，（4 分）
施工高程为 123.45-0.08=123.37m。（2 分） 四、请在下图中间站的布置图中标注：（共 14 分） （1）各股道编号；（4 分）（2）正线和到发线出站信号机和警冲标的位置；（4 分）（3）3 道 的有效长（下行）和 1 道的有效长（上行）。（2 分）（4）指出出站信号机和警冲标位置设置 的相关因素。 答：（1）（2）（3）见图； （4）信号机位置考虑： ①信号机距离道岔中心的距离（限界）；②绝缘缝或尖轨尖；（2 分） 警冲标位置考虑： ①警冲标距离道岔中心的距离（限界）；②出站信号机的位置。（2 分）
五、关于下图： （1） 图中是（ 是（ ）列车的运行图，两图的不同之处在于左图是（ ）闭塞的情况。 ）闭塞，右图
（2） 请在两图中标出各时分段，并分别写出左图轻车方向和右图重车方向的通过能力（假 设不考虑天窗时间）。（20 分）
六、问答：（10 分） （1）什么是导向线？（2）写出缓坡地段的定线要点。 七、某客货共线铁路，已知ix=6, ijl=12.5，双机牵引地段，内燃牵引，近期列车长 800 米， 各坡段坡长如下图，此段为紧坡地段，按用足坡度设计，计算各待定坡段坡度值。(12 分)
6、追踪列车间隔时间的决定因素有（ A、列车长度 B、闭塞信号的制式 C、列车运行速度 ） 7、限制牵引质量的条件包括（ A、车钩强度 C、到发线有效长 ） 8、不考虑气候的影响，列车受到的附加阻力包括（ A、坡度阻力 B、曲线阻力 ） 9、铁路实现闭塞的方式有（ C、空气阻力 B、机车功率
A、自动闭塞 B、半自动闭塞 C、人工闭塞 ） 10、线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求是（
145 10.5 21 293 = 0.364 ‰ BC 段：i = 300 i =12.5 0.364 =12.136 取 12.1‰（5 分）
CD 段：i =
10.5 26 = 0.55‰ 500
i =12.5 0.55 =11.95 取 11.9‰（5 分）
中南大学考试试卷
2009 -- 2010 学年 下学期
时间 110 分钟
选线设计与线路CAD
课程 64学时
学分 考试形式：闭卷 %
专业年级： 铁道工程 07 级 总分 100 分，占总评成绩
注：此页不作答题纸，请将答案写在答题纸上 一、多项选择题（24 分） ） 1、铁路设计线的吸引范围按运量性质可以划分为（ A、直通吸引范围 B、上行吸引范围 C、地方吸引范围 ） 2、铁路选线中研究的列车类型包括（ A、零担列车 B、摘挂列车 ） C、快速货车 3、铁路的设计年度可以分为（
A、保证行车安全平顺 B、节约资金 C、建筑物布置合理、协调配合 D、有利于列车提速 ） 11、高铁中间站的可以办理的作业是（ A、会让 B、越行 C、通过 12、编组站图形分为单向和双向两类，每类按车场配列又分为（ A、横列式 B、纵列式 C、纵横列式 D、上下客 ） 。 D、混合式
二、某设计线为单线铁路，SS4 型电力机车牵引，ix =12‰，牵引定数G = 2700t ，国家对 该线要求完成的输送能力为 12Mt，全线有 11 个区间，各区间往返走行时分如下表： A 29 B 31 C 32 D 31 E 30 F 29 G 31 H 30 I 32 J 31 K 30
上行
L 1xy
1道 Ⅱ道 3道
L3xy
编组站图形分为单向和双向两类，每类按车场配列又分为（横列式 ）、（ 纵列式 ） 、 （ 混合式）三种。 五、关于下图：（共 20 分） （1） 图中是（不成对）列车的运行图，两图的不同之处在于左图是（自动 ）闭塞，
右图是（ 非自动
）闭塞（6 分）
（2） 请在两图中标出各时分段，（8 分）并分别写出左图轻车方向和右图重车方向的通过 能力（假设不考虑天窗时间）。