城镇道路养护、大修、改造技术稀浆封层微表处
稀浆封层和微表处
稀浆封层和微表处
微表处主要用于高速公路及一级公路的预防 性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公 路的抗滑磨耗层。稀浆封层一般用于二级及 二级以下公路的预防性养护，也适用于新建 公路的下封层。
稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机 进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙 深度不大于15mm的情况；超过15 mm的 必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺 箱摊铺，深度大于40mm时，不宜微表处 处理。
稀浆封层摊铺机的计量标定 稀浆封层机的计量控制系统，施工前应 进行严格的计量标定工作，应根据室内试验 确定的稀浆混合料设计配合比，对矿料、填 料、乳化沥青、水、添加剂等各种材料的用 量，进行单位输出量的标定。
通过试验段决定落实的施工工艺。 根据设计文件、路面幅宽和混合料配合比的 要求，通过试验路调整好稀浆封层车的各项 施工数据：运行速度、封层幅宽、乳化沥青 供应量、集料供应量、水的供应量、水泥的 供应量等。
表6 沥青混合料细集料质量要求 项 目 单位 高速公路、一级公路
2.5
其他等级公路
2.45
试验方法
T0328
表观相对密度，不小于 坚固性（＞ 0.3mm 部分），不小 于 含泥量（＞ 0.075mm 的含量）， 不大于 砂当量，不小于 亚甲蓝值，不大于 g/kg 棱角性（流动时间），不小于 s
%
% %
12
3 60 25 30 5 50
T0340
T0333 T0334 T0346 T0345
根据铺筑厚度、处治目的、公路等级等条件， 按照表7选用合适的矿料级配
表7 稀浆封层和微表处的矿料级配
不同类型通过各筛孔的百分率（%）
筛孔尺寸 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 95-100 65-90 45-70 30-50 18-30 10-21 5-15 微表处 MS-2型 MS-3型 100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15 100 90-100 60-90 40-65 25-42 15-30 10-20 ES-1型 稀浆封层 ES-2型 100 95-100 65-90 45-70 30-50 18-30 10-21 5-15 ES-3型 100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-15 17-18 5-15
二建-市政公用实务城镇道路面层施工(三)
【考点】城镇道路养护、大修、改造技术
一、稀浆罩面
（一）定义
1.稀浆封层（ES）
采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料及时均匀地摊铺在原路面上经养护后形成的薄层。
2.微表处（MS）
采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
（二）稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围
稀浆封层混合料按矿料级配的不同，可分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3 表示；
微表处混合料按矿料级配的不同，可分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以 MS-2和MS-3表示。
稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围应符合表2K311044的规定。
（三）施工要求
（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：
1）修补、清洁原路面。
2）放样画线。
3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。
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微表处和稀浆封层技术指南
微表处和稀浆封层技术指南细则总则1.0.1为指导微表处和稀浆封层的设计、试验、施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，制定本指南。
1.0.2微表处可以用于：（1）高速公路，一、二级公路的沥青路面、水泥路面的预防性养护罩面和沥青路面的车辙修复，以及水泥混凝土桥面、水泥混凝土隧道道面罩面；（2）新建或改扩建高速公路，一、二级公路的沥青路面、水泥混凝土桥面的表面磨耗层。
1.0.3稀浆封层可以用于：（1）二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；（2）新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。
1.0.4微表处和稀浆封层应与原路面粘结牢固，坚实、平整、耐久、有良好的封水效果。
微表处和用于罩面的稀浆封层还应有良好的抗滑性能。
1.0.5微表处和稀浆封层施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。
1.0.6微表处和稀浆封层施工应保证安全，有良好的劳动保护。
1.0.7微表处和稀浆封层的设计、施工除遵照本指南外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。
各地可根据实际情况，制订相应的技术指南。
说明：1.0.2和1.0.3条规定了微表处和稀浆封层的用途。
微表处在国外既用于沥青路面，也用于水泥混凝土路面的罩面。
在我国，微表处目前大多用于沥青路面和水泥混凝土桥面、隧道道面等，也有少量在水泥混凝土路面上使用的实例，但经验不多。
建议大家在水泥路面上应用微表处时要十分注意对原路面病害的处理，脱空、断角、断板等病害必须彻底修补，接缝必须重新灌缝，保证水泥板平整、坚实、稳定，下卧层支撑均匀。
1.0.4原路面状况会对微表处和稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，为此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先进行处理。
1.0.7我国幅员辽阔，各地情况千差万别，建议各地根据各自的实际情况，在本指南的基础上制订各自的技术指南，但各项技术要求不宜低于本指南的规定。
2 术语2.0.1 微表处（Micro-Surfacing）采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的薄层。
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用摘要：在现代道路的养护和施工中,微表是一种常见的施工技术,它将专业的施工机械与适当的粗骨料、水和各种添加剂相结合,以处理道路损坏,提高道路的整体生产力。
稀浆封层是预防性养护的理想基础。
经过多年的应用,该技术相对成熟,具有操作简单,交通连续,道路质量快速改善的特点。
在封层技术概述的基础上,讨论了稀浆封层技术的基本概念和特点稀浆封层和微表技术在道路养护中的应用。
关键词：公路养护；稀浆封层；微表处技术；应用封层作为一种道路养护技术,是通过在道路表面添加其他材料来形成新的保护层,使道路表面更具防水性、抗滑性和经济性。
其主要目的是有效解决道路问题,防止道路表面保持在最佳状态,以延长其使用寿命,提高道路维护水平。
目前,道路养护中使用的封层技术多种多样,包括乳化沥青、同步碎石、开普、雾分层、灌缝、微表及石屑分层等技术。
一、技术特点和适用范围1.封水功能:封水混合物颗粒尺寸相对较细,具有级配,大量沥青,与路面紧密结合,容易形成致密的涂层。
它有效地防止了雨雪进入道路结构,并在一定程度上防止了水对道路的破坏。
2.防滑和耐磨性:摊铺稀浆封层和微表面厚度小,构造深度大,摩擦系数高,抗滑性能好。
特别是在微观表面混合物中,由于在管的作用下使用耐磨石料,它们不会快速磨光。
3.填充功能:在施工过程中,泥浆和微表面处于泥浆状态,具有良好的流动性,对修复路面上的小裂缝和松散的脱落起到了很好的作用。
4.恢复外观和功能:长时间使用,老化和干涩材料或由于维修,外观不理想。
使用稀浆封层或微表来更新旧路面，由于其上述功能,它们可以用于各种目的:(1)现有道路和城市人行道的预防性维护。
主要功能包括:提高道路抗滑性;水下渗封闭道路,防止水损坏道路;减缓沥青材料老化,延长使用寿命;用作小裂缝的封缝。
下封层新新建公路，一方面,它可以作为保水养生系数,另一方面,它可以加强半刚性层间之间的交叉。
同时,如果不能立即重新布置,则可以避免基层的暂时损坏。
二建【市政】笔记29城镇道路养护大修、改造
2K311044城镇道路养护、大修、改造技术
稀浆罩面分稀浆封层和微表处两种。
当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿润为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。
稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于10C。
主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。
一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、纵向接缝和边线质量。
三、旧路加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
（1）水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。
因此，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。
基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
城镇道路养护、大修、改造技术稀浆封层微表处
城镇道路养护、大修、改造技术稀浆封层微表处一、稀浆罩面分稀浆封层和微表处两种。
（一）定义1.稀浆封层采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料，及时均匀地摊铺在原路面上，经养护后形成的薄层。
2.微表处采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
（二）稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围稀浆封层混合料按矿料级配的不同，可分为细封层、中封层和粗封层，分别以 ES-1、ES-2、ES-3表示；微表处混合料按矿料级配的不同，可分为II型和III型，分别以 MS-2和MS-3表示。
稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围应符合表的规定。
（三）施工要求（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：1）修补、清洁原路面。
2）放样画线。
3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。
4）拌合、摊铺稀浆混合料。
5）手工修补局部施工缺陷。
6）成型养护。
7）开放交通。
（2）稀浆封层和微表处施工前，应对原路面进行检测与评定。
原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，且表面应平整、密实、清洁。
（3）当原路面不符合要求时，应对原路面进行修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整；应清扫铲除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料，对大块油污应采用去污剂清除干净。
（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿润为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。
（5）正式施工前应对井盖、井箅、路缘石等道路附属设施采取保护措施。
（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。
试验段长度不宜小于200m。
（7）稀浆封层和微表处施工前，应进行混合料配合比设计，符合技术要求后方可施工。
微表处和稀浆封层技术指南用沥青要求
微表处和稀浆封层技术指南用沥青要求下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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稀浆封层和微表处施工技术研究
参考内容二
一、引言
封层施工是道路建设中的重要环节，其安全施工技术对于保障施工人员的生命 安全和道路的质量具有重要意义。本次演示旨在介绍封层安全施工技术的要点， 以确保施工过程的安全和有效性。
二、封层安全施工技术的基本原 则
1、严格遵守施工规范：在封层施工过程中，必须严格遵守相关的施工规范和 安全操作规程，不得随意更改或忽视。
1、材料选择与调配：选择符合设计要求的微表处材料，根据设计方案的比例 要求进行调配。注意控制材料的粘度、流动性等指标，确保材料能够顺利铺设。
2、底层砂浆铺设：在清理干净的路面上，按照设计要求铺设底层砂浆。控制 砂浆的厚度和均匀度，确保砂浆能够为微表处提供良好的基础。
3、微表处材料铺设：在底层砂浆铺设完成后，按照设计要求铺设微表处材料。 控制材料的厚度和均匀度，确保材料能够与底层砂浆紧密结合。
2、施工现场布置：施工现场应合理布局，确保各项设施的摆放符合安全要求， 如设置明显的安全标识、配置消防设施等。
3、安全操作规程：在进行封层施工时，应严格按照安全操作规程进行，如穿 戴防护用具、规范使用机械设备等。
4、安全监控：在施工过程中，应实施全面的安全监控，及时发现并处理安全 隐患。
5、紧急处理：在出现紧急情况时，应迅速启动应急预案，确保人员安全撤离， 并采取必要的救援措施。
4、耐久性好：稀浆封层和微表处施工技术采用的材料具有较好的耐久性，可 以有效地延长道路的使用寿命。
5、适用范围广：稀浆封层和微表处施工技术适用于各种类型的沥青路面，包 括高速公路、城市道路、机场跑道等。
三、稀浆封层和微表处施工技术 的施工工艺
1、准备工作：在施工前应对路面进行清扫和处理，确保路面干燥、清洁、无 油污等杂质。同时应检查施工机械和材料是否准备齐全，确保施工顺利进行。
稀浆封层与微表处的异同
稀浆封层在公路养护中作用
防滑作用
2
LOGO
防水作用
1
作用
3 耐磨耗作用
恢复路面外观 5
4
填充作用
稀浆封层应用范围
1 沥青路面稀浆封层罩面
2 水泥砼路面稀浆封层罩面
3
桥面维修或防水处理
4
高速公路下封层
5 砂石路面稀浆封层罩面
LOGO
稀浆封层与传统沥青薄罩面相比的特点LOGO
1
2
3
4
具有更好 的抗磨性 、防水性 能，与下 层粘附力 更强；
✓ 正确选择稀桨封层所用的矿料
选用坚硬、耐磨、棱角比较多的石屑，要有一定数量的矿粉，矿粉过少，稀浆的和易 性不好，容易产生离析跑浆，降低混合料的密实度，还要掺加一部分填料，一般常用 水泥，为了提高与骨料的粘结力，加快稀浆混合料破乳时间，用量一般占混合料总重 的0．5%～3%。
✓ 原路面的清理和初期养护
填料应干燥、松散、无结团现象、不混有杂质。 各种填料均应满足沥青面层用技术要求，其中矿 粉<0.075mm的组成应大于80%。
❖ (4)(改性)乳化沥青
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－ 2004）规定稀浆封层应选用BC－1型阳离子乳 化沥青或BA－1型阴离子乳化沥青；对改性稀浆 封层和微表处则应选用BCR型改性乳化沥青。
19～34
0．3 0．15
18～30 10～21
12～25 7～18
25～42 15～30
18～30 10～21
12～25 7～18
0．075
5～15
5～15
10～20
5～15
5～15
一层的适宜厚度（mm）
4～7
《稀浆封层和微表处》课件
05 工程案例与实际应用
稀浆封层工程案例
01
02
03
04
案例一
某高速公路稀浆封层工程
案例二
某城市道路稀浆封层工程
案例三
某桥梁防水层稀浆封层工程
案例四
某停车场耐磨耐压稀浆封层工 程
微表处工程案例
案例一
某高速公路微表处工程
案例二
某城市道路微表处工程
案例三
某隧道防水微表处工程
案例四
某停车场耐磨耐压微表处工程
运输稀浆或微表处混合料
将搅拌好的混合料运输到施工现场， 避免混合料离析或硬化。
摊铺稀浆或微表处混合料
将混合料均匀摊铺在路面上，控制 好摊铺的厚度和宽度，确保摊铺的 平整度和均匀性。
养护与开放交通
根据气温和湿度等条件，对摊铺好 的路面进行养护，并按照规定的养 护时间开放交通。
施工质量控制与验收标准
材料质量控制
求。
对施工设备进行检查和调试， 确保设备的正常运行，包括搅 拌设备、运输设备、摊铺设备
等。
施工流程与操作要点
清理路面
清除路面上的杂物、灰尘、油污等 ，保持路面干燥、整洁。
局部处理
对路面上的裂缝、坑槽等局部破损 进行修补或填充，保证路面的平整 度。
搅拌稀浆或微表处混合料
按照规定的配合比进行搅拌，确保 混合料的均匀性和稳定性。
应用范围
稀浆封层的应用范围
稀浆封层适用于各级公路、城市道路、停车场等路面的表面处治，特别是对旧路 面的改造和维修。
微表处的应用范围
微表处适用于各级公路的新建路面和旧路面的维修养护，特别是对路面早期病害 的预防性养护。
02 稀浆封层和微表处的材料 与设备
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用 王玉县
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用王玉县摘要：随着经济的快速发展，人民对生活水平的要求越来越高，外出旅行成了人民休闲的一种方式。
而近些年来，交通事故的发生越来越高，其中由于公路质量问题发生的交通事故也屡见不鲜，所以公路的质量问题也逐渐引起了人民的关注，解决公路质量问题，缓解人民对公路质量安全的怀疑，是公路建设者首要思考的问题。
关键词：稀浆封层；微表处技术；公路养护引言微表处技术和稀浆封层技术可以很好的对公路进行养护工作，所以了解和发展微表处技术和稀浆封层技术并对其进行完善，是保证公路养护工作的关键。
1稀浆封层和微表处技术在公路养护中的重要作用在公路养护中，稀浆封层和微表处技术的主要材料是乳化沥青，其主要功能表现在以下几个方面。
1.1稀浆封层和微表处技术提高了路面的防水功能这一功能与稀浆混合料的成分多样和粒径较小是分不开的。
这些特点使其在铺筑之后能够形成紧密表层。
较小粒径的材料可以更大程度上提高原有路面的结合度，较好地防止雨水或者雪水渗入路面基层。
总之，由于稀浆封层技术的材料不仅粒径较小并且具有一定的级配，从而很大程度上提高了路面基层以及土层的稳定性，降低了路面的渗水系数。
1.2稀浆封层增大了路面的摩擦力，提高了路面的防滑作用稀浆混合料摊铺的要点是均匀，因此沥青的厚度均匀用料适当，不会造成路面厚度过大的现象。
这一过程是保证路面使用质量的重要因素，使得其在稀浆封层时不会出现因过度光滑和泛油等不良现象而导致路面的摩擦力降低和路面过滑不适于使用。
相反，经过稀浆封层技术养护的公路大都具有粗糙程度适宜的粗糙面，摩擦系数增加适当，保持在较好的适用范围内，这是保证交通运输质量的关键所在，从而很大程度上提高了道路运营的安全性。
1.3稀浆封层较好地填充了路面，增加了路面的平整度，易于行驶由于稀浆混合料是在经过水分的充分结合后形成的，因此水分含量较多。
这在保证了其良好流动性的同时，还对沥青路面的细微裂缝起到了一定的填充作用。
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用 姜存梅
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用姜存梅菏泽市定陶区公路管理局山东菏泽 274199摘要：近年来，随着交通量和行车速度的提高，在为人们的生活带来便捷的同时也让公路的承压能力受到了考验。
公路养护就是为了保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并为公路使用者提供良好服务所进行的作业。
本文介绍了现代公路养护中最常使用的稀浆封层和微表处技术，针对其技术特点和技术的应用分析展开讨论。
关键词：公路养护；稀浆封层；微表处技术引言在现代公路养护中，稀浆封层和微表处技术备受青睐。
其中，稀浆封层是通过使用机械设备将各种原料按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。
而微表处则是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。
也是将具有一定级配的石屑或砂、填料与各种原料，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层[1]。
这两种技术在公路养护中有着很好的应用价值，值得被推广使用。
1.公路养护中稀浆封层和微表处技术1.1原材料管理（1）乳化沥青。
乳化沥青是一种很好的道路建筑材料，在将经过机械搅拌和化学稳定的方法将沥青乳化，这种材料扩散到水中会液化成常温下粘度很低。
在稀浆封层和微表处技术处理时，不仅要保证乳化沥青的来源可靠质量稳定，还要将乳化沥青取样并提交检测。
在公路养护中，乳化沥青在使用前要不分层。
不结团。
不仅要满足混合料施工的标准，同时我们选择的乳化沥青应该能使混合料有足够的操作时间，在施工过程中保持不破乳不离析，同时稠度良好。
要求的乳化沥青针入度为40~90，溶解度大于98%，并且筛上残留不大于0.1%[2]。
这些参数对施工质量影响很重要。
（2）填料。
在稀浆封层和微表处技术中，填料主要是指水泥、石灰、粉煤灰、石粉等。
对于这项原材料，首先要保证清洁，无能含有杂物；其次是干燥，不含水分，否则会影响原料的用水量同时使填料粘稠；最后还要确定填料无结块，若是填料有结块现象，容易造成摊铺过程中出现缝隙，或者填料摊铺不平等问题。
公路养护中稀浆封层和微表处技术处理
公路养护中稀浆封层和微表处技术处理摘要：近年来，我国经济水平的快速发展，同时也推动了我国公路运输的进程。
微表处是现代公路养护中常见的一种工程机械，能有效提升到公路的整体性能。
文章主要是对公路养护中的稀浆封层以及微表处技术都做了详细的讲解，望能为有关人员提供到一定的帮助以及借鉴。
关键字：公路养护；稀浆封层；微表处1、前言沥青路面的养护技术是公路建设中重要的组成部分，其的质量会直接影响到道路工程的最终质量，在沥青路面养护技术中使用到稀浆封层以及微表处技术能够有效提升到施工的主要效率，在降低投入成本的同时使得工程质量得以提升。
2、微表处技术概述速公路沥青高速路面处于风雨条件下，并且由于雨水和冻融的入侵，破坏了高速路面的稳定性和完整性。
另外，车辆驱动结构的应力会导致高速路面开裂和雨后积水。
它会影响驾驶的舒适性，并影响驾驶的安全性，稳定性和可靠性。
因此，加强道路养护管理，降低沥青高速路面等道路的可控性非常重要。
微表面技术的核心技术日新月异，微表面技术在冬季道路养护中的应用范围不断扩大。
各种微表面处理技术已成为冬季国家公路水泥路面养护的一种新型技术。
主要原因是石油沥青，骨料，改性剂，水和防腐剂的乳化过程根据比重进行混合，并在乡村道路的水泥覆盖层上均匀分散。
微表面技术的独特缺点是施工速度快，过程非常简单方便，可以节省时间，资源优质，零污染。
微表面技术可以最大程度地修复乡镇公路水泥高速路面的病害发生，提高水泥路面的综合防滑能力和耐磨性。
技术能力强，自粘表面技术且不需要像沥青这样的卸妆油且具有良好的性能，因此对密封各种技术和性能提出了更高的要求。
作为乳化效果的水泥浆覆盖物，最先进的其他形式的微表面是基于浆液密封的预防性维护的常用方法。
它从两个方面开发了以下开发过程：原始的泥浆密封技术，泥浆密封技术，微表面技术，沥青路面表面技术可以铺装道路表面并增加防水表面，这非常有效地防止了水的渗透并保持了微观表面。
多种技术适用于紧急交通中两条道路的及时预防性维护，例如高速公路，大都市干线，国际机场起飞跑道等。
稀浆封层与微表处
罩面要分清“稀浆封层”和“沥青表面处分”第一要说“罩面”。
在《公路沥青路面保养技术规范》（）中对罩面的说明是：凡旧路面强度指标吻合要求的状况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混淆料薄办理层，统称沥青路面罩面。
按使用功能分为罩面（一般型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。
其共性是：(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混淆料办理薄层；(2)都一定在旧路面强度吻合要求的状况下才采纳；(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。
(4)都是对改良旧路面的使用质量起作用，如减少网裂，改良平坦度，提高抗滑性能、防水下渗等。
从施工方法上来说罩面能够采纳热拌沥青混淆料法、冷拌沥青混淆料法、层铺法（表处法）、稀浆封层法。
这些方法在我国已经形成了传统的固定的观点，是不该随意改变的。
热拌热铺法及冷拌冷铺法都不须作太多说明，但对稀浆封层法和层铺法（表处法）一定加以说明。
稀浆封层稀浆封层是一种道路罩面施工技术，不论是水泥路面仍是沥青路面；不论是泊车场、仍是市里道路；不论是一般公路仍是高速公路都合用。
理论上讲新旧路面都可采纳，但世界各国极罕有人在新路面上采纳，而是宽泛用于旧路的保养，特别是对路面初期出现的老化、裂痕、松懈、车辙、磨光等病害采纳稀浆封层技术，能够快速修复路面，填充车辙，提高路面的平坦度，防水性和抗滑性。
稀浆封层突出的特色是在常温下，在施工现场进行稀浆混淆料的拌和与摊铺。
同热拌沥青混淆料罩面对比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。
稀浆封层技术大概于1930 年德国发明，二十世纪60 年月在欧洲获得推行而发展起来。
20 年前我国开始接触稀浆封层技术，当时，就面对着英文“Slurry seal coat 的”中文叫法，直译应为“沙浆封层”或“沥青沙浆封层”。
当时姜云焕先生领衔的“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家要点课题组从工程实质状况出发，认为稀浆封层混淆料既不一样于建筑沙浆，也不一样于一般的沥青沙浆，依据技术特色将 Slurry seal coat解说为稀浆封层，此后稀浆封层这四个字就成了以乳化沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。
稀浆封层和微表处施工工艺标准
稀浆封层和微表处施工工艺标准一、适用范围本工艺标准适用于沥青路面稀浆封层和微表处施工。
二、规范引用文件1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG 801-2012）3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）三、术语3.1封层 seal coat为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。
铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
3.2稀浆封层 slurry seal用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
3.3微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
四、技术应用范围4.1微表处主要用于高等级沥青路面的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建道路的抗滑磨耗层。
稀浆封层一般用于低等级道路的预防性养护，也适用于新建道路的下封层。
4.2稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。
五、施工应具备的条件5.1微表处施工前的准备工作完成之后，必须视天气条件而确定能否施工。
施工对天气条件的要求为：1.气温未达到10℃且持续下降时不得施工；2.养护成型期内气温大于10 ℃；3.雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工；4.施工养护成型期内可能会出现降雨或霜冻，则不可施工。
六、施工准备Ⅰ技术准备6.1技术交底施工前，项目技术负责人应对技术员、材料员、调平手、封层车司机、施工员、交通疏导人员进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。
微表处技术与稀浆封层技术路面养护探讨
微表处技术与稀浆封层技术路面养护探讨一、微表处技术在道路路面养护施工中的应用微表处技术具有较好的抗滑性能，其应用在道路路面养护的过程中，能够很好的改善道路路面出现的渗水情况，也能够填补轻度荷载引起的扯着印记，是当前道路路面养护中应用较多的技术措施。
微表处技术主要是利用专业的机械设备将聚合物改性乳化沥青、填料、集料、水和外加剂按照科学的比例搅拌成稀浆混合料，并且将这些混合料均匀的摊铺在旧路面的结构层上，起到对道路路面的养护作用。
但是需要注意的是，应用该技术必须要满足一定的条件，即原有道路路面的强度指数一定要达到良等以上，且对于原有道路路面的病害一定要进行彻底的防治，尤其是对于五毫米以上的纵横缝一定要进行及时处理，否则将不能够达到预期的养护效果。
下面本文对该技术的具体应用进行分析。
1、一定要选择最佳的养护材料，并确定好材料的配合比。
应用微表处技术进行道路路面养护，对于材料一定要选择改性乳化沥青，并选择恰当的集料和填料，集料必须要保证坚硬、耐磨且粗糙为碱性料或中性料以及酸性料，填料必须要选择普通的硅酸盐水泥。
在选择好材料之后，就需要根据相关规定的要求确定配合比。
对于填料来讲，因为各档矿料满足级配的要求，就可以不用矿粉进行填充，水泥的掺量控制在集料重量的合理范围内。
2、从微表处施工技术的角度进行分析。
微表处施工涉及到多个环节，要想更好的发挥该技术在道路路面养护中的作用，对于每个环节的操作都不能够忽视。
（1）在养护施工的过程中，为了更好的进行施工作业，需要对交通进行封闭，根据实际施工情况确定交通封闭的状况，通常情况下可以根据路面的宽度计算出实际摊铺的尺寸。
为了降低养护施工对于交通的影响，可采取半封闭的方式。
（2）应用微表处技术需要注意细节。
如施工中为了保证微表处和原有道路路面实现良性粘接，在摊铺施工之前需要对原有道路路面的路面进行刨拉毛操作，并且要将其深度控制在要求范围内。
在这一操作完成之后，还需要及时清除产生的废弃物，保证路面的整洁，为接下来的摊铺放样操作打下基础。
公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点
在公路养护施工中，微表处技术与稀浆封层技术具有重要应用价值。
本文首先对稀浆封层及微表处技术作出简要阐述，然后结合实例，对公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点进行探讨，希望可以对业内起到一定参考作用。
稀浆封层及微表处技术概述稀浆封层主要指的是利用适当级配砂、石屑、填料、外掺剂、乳化沥青以及水，依照一定比例拌和成的沥青混合料，将沥青混合料在路面上均匀摊铺进而形成的沥青封层。
稀浆封层施工技术的应用可以提升路面防水性能，可以对路面进行恢复处理。
现阶段，稀浆封层在沥青路面稀浆封层罩面、水泥混凝土路面稀浆封层罩面、桥面维修防水处理、砂石路面稀浆封层罩面等领域得到了广泛应用。
微表处技术是一种薄层罩面技术，主要是利用专用机械设备在原路面上摊铺聚合物改性乳化沥青、填料、添加剂、水等材料，依照一定比例配制而成的稀浆混合料，进而形成具有耐久性能、抗滑性能的薄层技术。
微表处技术具有施工速度快、抗磨性能高、封层效果好的优点。
公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点稀浆混合料质量控制。
在公路养护微表处技术及稀浆封层施工技术实施中，原材料进场时需要保证供应商可以提供正规检测报告，材料员需要对此报告进行全面检查。
如对于乳化沥青来说，就可以利用抽样调查的方法，主要检查恩格拉黏度、蒸发残留物含量、蒸发残留物性质等。
对于稀浆混合料来说，也需要在施工中对其进行抽样检查，主要包含了稠度、矿料裹覆性、可拌和时间、矿料级配以及油石比等。
在微表处混合料检测中，还需要检测其外观以及湿轮磨耗试验磨耗值。
为控制混合料公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点文/河北省任县公路管理站 孟择兴破乳过早现象，可以在混合料中掺加缓凝剂，如乳化剂水溶液、Al 2（SO 4）3等。
路面清扫与设施保护。
在交通管制实行之后，需要对路面进行清扫，保证摊铺洁净性。
需要保护雨水井盖、桥梁伸缩缝以及路缘石等设施。
在施工之前，可以利用油毡进行覆盖处理，在稀浆封层车机摊铺后，需要及时铲除油毡上混合料，并清洗油毡。
2020二建《市政》考点归纳总结第16讲-城镇道路养护和大修和改造技术
2020二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点归纳【考点】城镇道路养护、大修、改造技术1.稀浆罩面（稀浆封层、微表处）（一）定义1. 稀浆封层：采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料及时均匀地摊铺在原路面上经养护后形成的薄层。
2. 微表处：采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合 成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
（二）类型、功能及适用范围类型混合料规格功能适用范围稀浆封层ES-1（细封层）封水、防滑和改善路表外观支路、停车场的罩面ES-2（中封层）次干路以下的罩面 以及新建道路的下封层ES-3（粗封层）次干路的罩面以及新建道路的下封层微表处MS-2（Ⅱ型）封水、防滑、耐磨和改善路表外观中等交通等级快速路和主干路的罩面MS-3（Ⅲ型）封水、防滑、耐磨快速路、主干路的罩面改善路表外观和填补车辙（三）施工要求（1）施工步骤：检测评定、修补、清洁原路面 → 放样画线 → 湿润原路面或喷洒乳化沥青 → 拌合、摊铺稀浆 混合料 → 手工修补局部施工缺陷 → 成型养护 → 开放交通。
（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，摊铺前应对原路面预先洒水，不得有积水现象，湿润后应立即施工；非沥青路面宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层 时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。
（6）正式施工前应选择合适的路段摊铺试验段（200m）。
（9）施工期及养护期内的气温应高于 10℃。
（10）路面过湿或有积水时，严禁进行施工；在雨天及空气湿度大、混合料成型困难的天气时，不得施工；施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时，严禁开放交通，并应在雨后将无法正常 成型的材料铲除重做。
（12）初期养护应符合下列要求：1）在开放交通前严禁车辆和行人通行。
2）对摊铺后需尽快开放交通的路段，应（破乳后）铺撒一层薄砂等保护措施，并应避免急刹车 和急转弯等。
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用
公路养护中稀浆封层和微表处技术的应用摘要：随着公路路面使用要求的不断提高，各种路面养护技术不断更新发展。
微表处技术是在稀浆封层技术基础上逐步发展，相比稀浆封层，其最大的改进在于采用了改性乳化沥青，但保混合料级配设计以及施工设备没有较大变化。
微表处技术施工简单方便，可以较快开放交通，应用前景较好。
本文介绍了稀浆封层和微表处技术特点和适用范围，关键词：公路养护；稀浆封层；微表处微表处俗称聚合物改性乳化沥青稀浆封层，已经被广泛应用于高速公路路面的预防性养护之中，但普通公路应用较少，微表处可以调整路面摊铺厚度以及沥青用量，施工作业后经养生以及初期固化后，能够迅速开放交通且可以满足行车荷载要求，并具有保持良好的路面抗滑性能，可以用于处理路面表面松散，改善表面抗滑性能以及进行路面的薄层罩面，是一种性价比较高的路面养护技术。
一、稀浆封层和微表处技术特点和适用范围1、封水功能。
稀浆封层混合料的集料粒径较细，并且有一定的级配，沥青用量大，与路面连接牢固，容易形成致密的表面，可以有效防止雨水和雪水渗入路面结构，在一定程度上起到了防止路面水损害的产生。
2、抗滑和耐磨耗功能。
稀浆封层和微表处摊铺厚度小，使其具有大的构造深度和摩擦系数，抗滑性能良好。
特别是对于微表处混合料，由于采用耐磨耗的硬质石料，使得其不会在行车作用下很快磨光。
3、填充功能。
稀浆封层和微表处在施工中呈稀浆状态，流动性好，可以对路面上的细小裂缝和轻微的路面松散脱落起到很好的修复作用。
4、恢复路表外观的功能。
对于使用期较长的沥青路面，表面沥青材料老化干涩，或者由于养护修补，路表外观不够理想，采用稀浆封层或微表处罩面，可以使老路面焕然一新。
正是由于稀浆封层和微表处的上述功能，它们可以有以下几个用途：1）已建公路、城市道路路面的预防性养护。
功能主要是：提高路面的抗滑性能；封闭路表水的下渗，防止路面水损害的产生；延缓表面沥青材料的老化，延长路面使用寿命；对宽度较小的裂缝起到封缝作用。
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城镇道路养护、大修、改造技术稀浆封层微表处
一、稀浆罩面
分稀浆封层和微表处两种。
（一）定义
1.稀浆封层
采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料，及时均匀地摊铺在原路面上，经养护后形成的薄层。
2.微表处
采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
（二）稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围
稀浆封层混合料按矿料级配的不同，可分为细封层、中封层和粗封层，分别以 ES-1、ES-2、ES-3表示；微表处混合料按矿料级配的不同，可分为II型和III型，分别以 MS-2和MS-3表示。
稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围应符合表的规定。
（三）施工要求
（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：
1）修补、清洁原路面。
2）放样画线。
3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。
4）拌合、摊铺稀浆混合料。
5）手工修补局部施工缺陷。
6）成型养护。
7）开放交通。
（2）稀浆封层和微表处施工前，应对原路面进行检测与评定。
原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，且表面应平整、密实、清洁。
（3）当原路面不符合要求时，应对原路面进行修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整；应清扫铲除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料，对大块油污应采用去污剂清除干净。
（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿润为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。
（5）正式施工前应对井盖、井箅、路缘石等道路附属设施采取保护措施。
（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。
试验段长度不宜小于200m。
（7）稀浆封层和微表处施工前，应进行混合料配合比设计，符合技术要求后方可施工。
（8）稀浆封层和微表处应采用专用机械施工。
（9）稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于lO℃。
（10）路面过湿或有积水时，严禁进行施工；在雨天及空气湿度大、混合料成型困难的天气时，不得施工；施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时，严禁开放交通，并应在雨后将无法正常成型的材料铲除重做。
（11）施工中应遵守有关操作规程，确保作业安全。
（12）初期养护应符合下列要求：
1）在开放交通前严禁车辆和行人通行。
2）对交叉路口、单位门口等摊铺后需尽快开放交通的路段，应采用铺撒一层薄砂等保护措施，撒砂时间应在破乳之后，并应避免急刹车和急转弯等。
3）稀浆混合料摊铺后可不采用压路机碾压，通车后可采用交通车辆自然压实。
在特殊情况下，可采用轮重6 ~10t轮胎压路机压实，压实应在混合料初凝后进行。
4）当稀浆封层用于下封层时，宜使用6 ~10t轮胎压路机对初凝后的稀浆混合料进行碾压。
5）当混合料能满足开放交通的要求时，应尽快开放交通，初期行车速度不宜超过30km/h
o
6）当混合料粘结力达到2.0N·m时，可结束初期养护。
（四）质量验收
（1）施工前必须检查原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告、摊铺车标定报告，并应确认符合要求。
（2）工程完工后，应将施工全线以lkm作为一个评价路段按《路面稀浆罩面技术规程》CJJ/T66—2011规定进行质量检查和验收。
（3）主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。
一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、纵向接缝和边线质量。
二、城镇道路旧路大修技术
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
（1）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有沥青路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。
（2）施工要点：
1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
3）填补旧沥青路面凹坑，应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过 100mm。
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
（1）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。
（2）施工要点：
1）对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作基层使用。
2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修整完好。
4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
三、旧路加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
（1）水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。
因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
（二）面层垂直变形破坏预防措施
（1）在大修前对局部破损部位进行修补，应将这些彻底剔除并重新修复；不需要将板块整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。
（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。
沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平和垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。
施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物，破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够的深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70 ~ 100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。
（三）基底处理要求
（1）基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面局部断裂或碎裂。
为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，对脱空和路面板破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。
基底处理方法有两种：一种是换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
（2）开挖式基底处理。
对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。
这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
（3）非开挖式基底处理。
对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜为1.5~2.0MPao这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
四、城镇道路路面改造技术
水泥混凝土路面改造加铺沥青混合料面层：
当原有水泥混凝土路面强度足够且断板和错台病害少时，可直接在原有旧路面上加铺沥青混凝土。
在改造设计时，需要对原路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段，并依据《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2016进行评估；而原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求,须有设计方给出评价结果并提出补强方案。
（—）病害处理
大部分的水泥混凝土路面在板缝处都有破损，如不进行修补就直接作为道路基层会使沥青路面产生反射裂缝；需采用人工剔除的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除、露出坚实部分。
修补范围内的剔凿深度依据水泥混凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔除深度50mm以上。
基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度，并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。
对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进行修补。
凿除部分如
有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋。
新、旧路面板间应涂刷界面剂。
以上做法都是为保证原有水泥混凝土路面改造后能作为道路基层使用而进行修补。
如果原有水泥混凝土路面发生错台或网状开裂，应将整个板块全部凿除，重新夯实道路路基。
（二）加铺沥青混凝土面层
原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程,为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。
新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或二层沥青混凝土。
加铺前，可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。