沈阳有轨电车交通疏解方案

沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程

标段

交通疏解方案一

编制单位：

编制时间：2012年5月2日

沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程

二标段交通疏解初步方案一

一、工程概括

本标段2号线从机场T3航站楼东侧设起点站，出站后沿机场中轴线、机场路路北侧绿化带、沈本大道、下穿机场高速立交、三环立交、沈抚铁路立交，沿天坛南街向北至浑南五路，最后在地铁2号线奥体中心站南侧终点站。线路正线14.731 km，奥体中心交通枢纽线路1.1 km,房建734m2。设车站17座（不含预留车站5座），平均站间距700。沿途主要经过机场东部办公区、航高基地、莫子山文化公园、软件园、奥体中心区域等经济点。

奥体中心综合交通枢纽为有轨电车2号线与5号线的终点站，地理位置优越，东侧为奥体中心体育馆，市政配套设施完善，即将举办的2013年全运会主赛场，西侧为女人街兴隆大家庭商业设施完善，紧邻地铁2号线奥体中心站，交通设施完善，北侧为同方大厦，南侧紧邻奥体中心综合体育馆。

二、交通疏解

（一）非十字丁字路口地段施工

1、浑南五路交通疏解（K14+550-K14+900）

浑南五路位于奥体中心主体育馆对面与天坛南路形成丁字路口，为天坛南路与营盘北街之间。目前设计交通状况为全断面宽39m=5.5(人非混合道)+2.5m（绿化带）+23m （机动车道）+2.5m（绿化带）+5.5(人非混合道)。现交通状况机动车通行为双向6车道，建成有轨电车后设计交通状况为全断面宽39m=5.425m(人非混合道)+ 7.25m（机动车道）+13.65m（有轨电车车道）+7.25m（机动车道）+5.425m(人非混合道)。

依据道路交通设计情况在现有道路中心各6.825m范围内为有轨电车车道，为专属线路。需在有轨电车13.65m范围内破除路面、挖出既有道路水泥稳定层及素填土，深度达到1.95m。在施工时需对现有道路进行隔离具体方案如下：

方案一（附图1-1）：

①隔离范围：隔离施工范围26.2m。

②隔离后道路通行情况：道路通行为2.775m（人非混合道）+3.625m(机动车

道)+26.2m(施工区间)+ 3.625m(机动车道)+ 2.775m（人非混合道）。

③隔离时间：工程开工至验交（2012月5月1-2012年11月20日）

2、天坛南街（K14+200-K14+550）

天坛南街为G304国道与浑南五路段长350m，目前设计交通状况为全断面宽47m=5.0(人非混合道)+3.5m（绿化带）+30m（机动车道）+3.5m（绿化带）+5.0(人非混合道)。

现交通状况机动车通行为双向8车道，建成有轨电车后设计交通状况为全断面宽47m=5.0m(人非混合道) +3.5m（绿化带）+ 10.05m（机动车道）+8.9m（有轨电车车道）+10.05m（机动车道）+3.5m（绿化带）+5.0m (人非混合道)。

方案一（附图2-1）：

①隔离范围：隔离施工范围22.5m。

②隔离后道路通行情况：5.0m(人非混合道) +3.5m（绿化带）+ 3.75m（机动车道）

+22.5m（施工区间）+3.75m（机动车道）+3.5m（绿化带）+5.0m (人非混合道)。

③隔离时间：工程开工至验交（2012月5月1-2012年11月20日）

3、金辉街（K10+700-K14+200）

金辉街为全段长3.5m，目前设计交通状况为全断面宽40m=4.0(人非混合道)+1.5m （绿化带）+29m（机动车道）+5.5(人非混合道)。

现交通状况机动车通行为双向8车道，建成有轨电车后设计交通状况为全断面宽40m=2.775m(人非混合道) + 10.5m（机动车道）+11.45m（有轨电车车道）+9.775m（机动车道）+5.5m (人非混合道)。

方案一（附图3-1）：

①隔离范围：隔离施工范围24.225m。

②隔离后道路通行情况：40m=2.775m (人非混合道) + 3.75m（机动车道）+24.225m

（施工区间）+3.75m（机动车道）+5.5m (人非混合道)。

③隔离时间：工程开工至验交（2012月5月1-2012年11月20日）

4、桃仙大街（K3+500-K10+700）

桃仙大街与航天路、机场路、全运南路等交叉从机场路交叉口至金辉街全长6.5km，目前设计交通状况为全断面宽35m=2.5m（隔离带）+30m（机动车道）+2.5(隔离带)。

现交通状况机动车通行为双向8车道，建成有轨电车后设计交通状况为全断面宽

54m=6m(人非混合道) +1.025m（隔离带）+ 15.25m（机动车道）+9.45m（有轨电车车道）+ 15.25m（机动车道）+1.025m（隔离带）+6m(人非混合道)。

方案一（附图4-1）：

①隔离范围：隔离施工范围24.95m。

②隔离后道路通行情况：54m=6m(人非混合道) +1.025m（隔离带）+ 7.5m（机

动车道）+24.95m（施工区间）+7.5m（机动车道）+1.025m（隔离带）+6m(人

非混合道)。

③隔离时间：工程开工至验交（2012月5月1-2012年11月20日）

方案综述：方案一保证道路左右均有一车道通行，施工范围内隔离宽度能保证有轨电车路基及轨道施工，保证施工安全及施工车辆的通行。

(二)十字丁字路口施工（混行地段）

我部计划在施工时，采取半幅施工的方案，封闭半幅施工混行地段路基及轨道工程、待施工完毕后开通施工半幅地段封闭另外半幅路基。（附图5-1）