公路桥涵地基与基础设计规范

1个一般

1.0.1为了满足公路桥梁和涵洞基础设计的需要，并使设计满足先进技术，安全可靠，适用性和耐久性，经济合理性和环境保护的要求。

1.0.2本规范适用于公路桥梁和涵洞的基础设计。其他道路，桥梁和涵洞的基础设计也可以参考。

1.0.3基础设计必须坚持因地制宜，使用当地材料，节约资源的原则。

基础类型应根据水文，地质，地势，荷载，材料条件，上下构造形式和施工条件进行合理选择。

1.0.4应在桥梁现场进行工程地质勘测，所提供的勘测数据应能正确反映地形，地貌，地层结构，影响桥梁和涵洞稳定性的不利地质，岩石的物理力学性能以及土壤和地下水的埋葬。

1.0.5基础结构设计的功能和效果的结合应按下列规定：

1.根据极限承载力状态的要求，应通过作用效果和偶然结合的基本组合来检查结构构件的承载力和稳定性。

1）基本组合：

在计算承载力时，应按总则第4.1.6条第1款的规定执行作用效果的组合表达式，结构重要性系数，各作用的局部系数和作用的组合系数。公路桥涵设计规范（JTG d60-2004）；在稳定性检查计算中，上述系数取1.0。

2）意外组合（不包括地震活动）

动作效果的组合可以表示为：

2.当基础结构需要在使用寿命极限状态下设计时，应根据通用规范第4.1.7条确定短期效果组合和长期效果组合，频繁值系数和准永久值系数的表示形式。用于公路桥梁和涵洞的设计（JTG d60-2004）。

1.0.6基础结构的稳定性可以通过以下公式检查：

1.0.7应对基础结构进行耐久性设计。

1.0.8在检查地基的竖向承载力时，应根据正常使用极限状态的短期效应和作用效应的偶然组合（地震除外），将传递到基座或承载平台底部的效应进行组合。行动）。

作用效果的总和应小于或等于基础承载力或单桩承载力的相应阻力允许值。

采用短期效果组合时，可变作用的频率系数取1.0，冲击系数应包括车辆载荷。

对于填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥，涵洞和重力墩，在基础计算中可以忽略车辆的冲击系数。

2.当采取偶然作用组合时，应按本规范第1.0.5条采用组合表达式，但不考虑结构重要性系数。式（1.0.5）中的部分作用系数γGI和频率系数γA和准永久值系数ψ2J被取为1.0。

1.0.9计算基础沉降时，传递到基础底部的作用效果应根据正常使用极限状态下的长期效果进行组合。

组合仅是由永久作用力的标准值（不包括混凝土收缩和蠕变作用，地基位移作用）和可变作用力的准永久性值（仅涉及车辆载荷和人群

载荷）直接施加在结构上引起的效果。

1.0.10除非另有规定，否则作用值，作用组合和有关系数应按照现行的《公路桥梁和涵洞设计通用规范》（JTG D60）进行；基础结构的计算应符合现行的《公路砌体桥涵设计规范》（JTG D61）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG）的规定。地基应符合现行公路工程抗震设计规范。