最新铁路选线设计

铁路选线设计

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第四章铁路定线

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第一节铁路选线的基本原则

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铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并6

布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。

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一、影响铁路线路的自然条件

二、铁路选线的一般原则

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1. 在铁路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对线路方案作深入细致10

的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。

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2. 线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下，做到工程量小、12

造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。

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3.选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占良田，尽量不占高产田，

经济作物田或穿过经济园林等。

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1.通过名胜、古迹、风景地区的铁路，应注意保护原有自然状态，16

其人工构造物应与周围环境，景观相协调，处理好重要历史文物遗址。

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2.选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，弄清它们对铁18

路工程的影响。

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3.选线应重视环境保护，注意由于铁路修筑，运营所产生的环

境影响和污染。

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三、选线的步骤和方法

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1.走向选择

2.带状范围选线

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3.详细定线

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第二节走向选择

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一、影响走向选择的因素

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1.设计线的意义及与行经地区其他建设的配合29

2.设计线的经济效益和运量要求

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3.自然条件

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4.设计线主要技术标准和施工条件

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二、线路走向选择要点

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1.经济定线的影响

2.通过重要城镇的选定

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3.通过工矿企业点的选定

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4.交通走廊选择

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5.中间站站址的影响

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6.长大复杂桥址选定

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7.沿河越岭线位的选定

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8.地质条件的影响

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第三节接轨方案的选择42

接轨点的选择

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影响接轨点选择的主要因素：

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1．路网规划

2．线路走向

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3．主要客货流方向

4．既有区段站的分布及当地的接轨条件

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接轨方向的选择：

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1）主要客货流方向，应力求减少客货流的折角运输；

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2）城市规划与新线引入的条件。

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第四节车站分布与选址

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铁路车站是完成运输生产兼经营的基层单位，为了保证铁路具有必要的通过能力并进行必要的技术作业，以及办理客货运业务，必须合理的分布车站。

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为保证铁路线路有一定的通过能力，沿铁路线划分若干区间，每一区间只55

允许一列车占用。

车站分布的一般过程：

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先结合机车交路的设计分布区段站，然后结合纸上定线，并保证需要的通58

过能力，分布一般的中间站、会让站或越行站。

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总之，要点线结合，才能得到总体上较为理想的线路位置和适当的车站分60

布。

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第五节定线的基本方法

定线的基本方法

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1．采用的最大设计坡度大于地面平均自然坡度，线路不受高程障碍的64

限制。

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2．采用的最大坡度小于或等于地面平均自然坡度，则线路不仅受平面66

障碍的限制，更受高程障碍的控制。

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一、紧坡地段定线要点：

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紧坡地段通常应用最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展69

长。

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一般应从困难地段向平易地段引线。

二、缓坡地段定线：

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1）为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障73

碍，力求减小偏角；

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2）线路绕避山咀、跨越沟谷或其他障碍时，必须使曲线交点正75

对主要障碍物，使障碍物在曲线内侧并使其偏角最小；

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3）设置曲线必须是确有障碍存在；

4）坡段长度最好不小于列车长度，应尽量采用下坡无需制动的

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坡度——无害坡度；

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5）力争减少总的拔起高度，但绕避高程障碍而导致线路延长时，则应认真比选；

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6）车站的设置应不偏离线路的短直方向，并争取把车站设82

在凸形地段。

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线路平纵断面的改善：

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需要改善常见的问题

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1）线路局部方案的比选；

2）减少填挖方及桥梁、隧道的工程数量；

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3）绕避不良地质；

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4）车站及桥涵分布的调整；

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5）改善某些工点的施工条件；

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6）改善局部地段的运营条件；

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7）改善采用规范容许最低标准的局部地段的设计；

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8）减少耕地占用及建筑物拆迁。

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第六节主要自然条件下的定线

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河谷定线：