箱梁徐变观测方案

箱梁徐变观测方案

中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标二工区

箱梁徐变观测方案

（中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳梁场）

编制：

1

审核：

批准：

中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6 标二工区经理部

7月

文档仅供参考，不当之处，请联系改正

目录

1 工程概况 (1)

2 编制依据及适用范围 (2)

3 观测组织机构及人员设备 (2)

4 观测元件的埋设及保护 (3)

5 观测精度要求及测量方法 (4)

6 变形规定及观测周期 (5)

7 观测注意事项： (6)

8 梁体徐变计算 (6)

9 预应力混凝土梁徐变上拱观测资料汇总表 (7)

1 工程概况

朝阳梁场位于辽宁省朝阳市双塔区桃花吐镇境内的京沈铁路客运专线顾洞河特大桥线路右侧（东侧），中心位置对应京沈铁路客运专线正线

里程DK432+739,经过提梁站提梁上桥的方式上线

供梁，承担京沈铁路客运专线辽宁段TJ-6标段DK414+525〜DK453+803 段654 榀箱梁（其中32m 箱梁621 榀，24m 箱梁33 榀）供梁任务。朝阳梁场供梁顺序为：1#架桥机往大里程方向先供梁76榀后，然后架桥机调头往小里程方向供梁299 榀（最大运距18.17Km）；

2#架桥机再条件具备后上线，大里程方向供梁279 榀（最大运距21.10Km ）。根据朝阳梁场总体规划，朝阳梁场采用横列式布置，经过跨墩提梁上桥的方式上线供梁，简支箱梁钢筋采用整体绑扎、整体吊装；模板采用整体式固定外侧模、液压收缩式内模；混凝土浇筑采用近距离泵送、布料机布料、一次浇筑成型、自然养护工艺（冬季施工采用蒸汽养护）；箱梁初张拉完成后采用 1 台900t 搬梁机出梁，箱梁架设采用 2 台提梁机跨墩提梁上桥装车、运梁车运输、架桥机架设工艺。朝阳梁场共设置制梁台座12 个（其中32m 箱梁台座10 个，32m 箱梁与24m 箱梁共用台座 2 个），月最大生产能力72 榀；设置双层存梁台座60 个（其中32m 箱梁存梁台座51 个，32m 箱梁与24m 箱梁共用存梁台座6 个，32m 箱梁发梁台座2 个，32m 箱梁

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与24m 箱梁共用发梁台座 1 个，发梁区外的存梁台座均具备静载试验条件），最大存梁能力120 榀；配置外模12 套（其中32m 箱梁外模10 套，32m 箱梁与24m 箱梁共用外模2 套），液压内模6 套（其中32m 箱梁内模5 套，32m 箱梁与24m 箱梁共用内模1 套）；设置钢筋绑扎胎具 6 套（其中32m 箱梁钢筋整体绑扎胎具4个，32m箱梁与24m箱梁共用钢筋整体绑扎胎具2个），钢筋加工车间2 个（单个面积5292 平米），受用地限制，混凝土搅拌站设置于梁场生产区往线路小里程端约200m 处，设搅拌楼 4 座，配置HZS120搅拌机4台。

2 编制依据及适用范围

1、主要技术依据

1 、《高速铁路工程测量规范》TB 10601- ；

2．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—）；

3．《京沈客运专线铁路线下工程沉降与变形观测及评估实施细则》；

4．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216- ）；

5．京沈铁路客专工程设计文件；

3 观测组织机构及人员设备

3.2 加强组织领导，建立健全质量管理制度，明确责任分工

为了加强对监测工作的领导和协调，保证监测工作的顺利开