总成座椅设计规范-V0
座椅设计规范
汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
“R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。
3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表要求。
4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。
《汽车座椅设计的基本依据1200字》
汽车座椅设计的基本依据综述1．汽车座椅的靠背汽车座椅靠背的角度：汽车座椅靠背在设计过程中应该考虑靠背高度，同时靠背轮廓角度要与人体背部互相贴合，符合人体工程学原则。
这样增大接触与背部接触面积，从而使背部肌肉处于放松状态。
同时还能给肩部提供合适的和角度支撑，能维持驾驶者驾驶姿态不变。
在车辆遇到紧急情况转向时，还能提供横向支持力，使驾驶者保持正常的驾驶姿势。
避免出现横向大范围身体滑动而影响驾驶安全性。
10°〈θ1〈20°；15°〈θ2〈35°；80°〈θ3〈90°；90°〈θ4〈115°；100°〈θ5〈120°；85°〈θ6〈95°图2.1 适坐姿的关节角度乘坐者腰部脊椎间压力和背部所承受压力主要由座椅靠垫倾斜角度所决定的。
这就要求我们在设计过程中好好研究靠垫倾斜角度。
因为不同乘坐者身体形态会有细微差距，这就要求靠垫角度不能是固定值，所以我们在设计过程中选用背部倾斜角度可以适应更多乘坐者。
调节范围为100°-115°，如图2.1。
设计一个调角器来解决汽车座椅靠背的角度调节，如图2.2图2.2 调角器内部结构图角度调节器是由内齿板和外齿板、活动块、平面涡卷弹簧、圆柱螺旋扭转弹簧、靠背联接板、座椅联接板还有手柄构成的。
当手柄没有收到外部作用力时候内、外齿板相互结合，紧密结合挨一起。
这样座椅的靠背就不会在车辆纵向范围内移动，及靠垫和坐垫是处于相对静止的位置。
当扳手受到外力时候，手柄带动活动块旋转。
当活动块旋转到一定角度后，在没有支撑力的内齿板尾部就与外齿板的啮合分离，驾驶者对座椅靠背产生向后的作用力时，靠背就会向后倾斜。
当驾驶者感觉到合适位置时候就会停止。
放开手柄后，活动块因为圆柱旋转扭转弹簧和平面涡卷的回转力作用下推动内齿板，直到内齿板和外齿板啮合完成，这样就可以保持住刚刚调节的角度【2】。
座椅布置设计规范
座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:20XX-03-15发布 20XX-03-15实施XX公司发布前言本规范根据GB13094客车结构安全要求、GB7258机动车运行安全技术条件等国家强制法规的要求，对汽车座椅及乘客就座空间、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。
1 范围本标准对汽车座椅设计、座椅布置、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。
本标准适用于M2，M3，N1类汽车，其他类型的车辆也可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB／T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB／T15089 机动车辆及挂车分类CJ/T162 城市客车分等级技术要求与配置JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定QC/T633 客车座椅GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度GB13094 客车结构安全要求GB7258 机动车运行安全技术条件GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护GB/T13053 客车车内尺寸3 术语和定义3.1 R点GB11551中附录C定义的乘坐基准点，其在座椅上的位置用三维H点装置测得；3.2 R′点R点在座垫上表面的垂直投影点。
3.3座椅高在座椅中心平面上，座垫上表面最高点至安装水平面的高度3.4座椅深在座椅中心平面上，座垫前缘的垂直切级至G点的距离3.5座垫宽在通过R′点且与座椅中心平面垂直的垂直面上，座垫的最大宽度。
4.要求4.1乘客座椅的尺寸如表1所示表1乘客座椅尺寸4.2座间距同向座椅：在座垫上表面最高点所处平面与地板上方620mm高度范围内水平测量，座椅靠背的前面与前排座椅靠背后面之间的距离H，应不小于表规定的数值（如表2，图1所示）。
座椅改装规范标准最新
座椅改装规范标准最新一、引言座椅作为车辆的重要组成部分，其改装不仅影响驾驶体验，更关乎乘客安全。
因此，制定座椅改装规范标准至关重要。
二、适用范围本规范适用于所有乘用车座椅的改装，包括但不限于座椅材质、结构、功能等方面的变更。
三、安全要求1. 座椅改装后必须符合国家和地方的交通安全法规。
2. 改装座椅应保证在车辆发生碰撞时，能够为乘客提供足够的保护。
3. 座椅的固定点必须符合原车辆设计标准，确保座椅在车辆行驶过程中的稳定性。
四、材料标准1. 座椅材料应具有良好的耐磨性、耐温性及环保性。
2. 座椅面料应选择透气性好、易于清洁的材料。
3. 座椅内部填充物应选择符合安全标准的材料，避免使用可能释放有害物质的材料。
五、结构与功能要求1. 座椅结构应保持原车设计的基本框架，不得随意更改座椅的支撑结构。
2. 改装座椅应具备与原车座椅相同的调节功能，包括但不限于座椅前后调节、靠背角度调节等。
3. 任何新增功能，如座椅加热、通风、按摩等，都应确保不干扰车辆原有的电气系统。
六、安装与测试1. 座椅改装后应进行严格的安装测试，确保座椅与车辆的兼容性。
2. 进行动态测试，模拟车辆行驶过程中座椅的稳定性和乘客的舒适性。
3. 完成改装后，座椅应通过专业的安全性能测试，确保符合安全标准。
七、法规遵守1. 座椅改装商应持有相应的资质证明，并遵守国家及地方的法律法规。
2. 改装后的座椅应通过相关部门的检验，获得合法上路的资格。
八、售后服务1. 提供座椅改装的商家应提供完善的售后服务，包括座椅的维护、修理及更换等。
2. 对于因座椅改装引起的任何安全问题，商家应承担相应的责任。
九、结语座椅改装是一项需要专业知识和技能的工作，遵守规范标准是保障改装座椅安全、合法的基本要求。
希望通过本规范标准的制定，能够引导座椅改装行业健康、有序地发展。
十、附录本规范标准附录包括座椅改装的具体技术参数、测试方法和合格标准等详细信息。
请注意，以上内容为示例性质，具体改装规范标准应根据当地法律法规和行业标准进行制定和调整。
座椅布置设计规范
座椅布置设计规范座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:20XX-03-15发布 20XX-03-15实施XX公司发布前言本规范根据GB13094客车结构安全要求、GB7258机动车运行安全技术条件等国家强制法规的要求，对汽车座椅及乘客就座空间、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。
1 范围本标准对汽车座椅设计、座椅布置、座椅安全带配置、座椅强度、汽车等级评定中有关座椅及座椅布置的要求等方面进行规定。
本标准适用于M2，M3，N1类汽车，其他类型的车辆也可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB／T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB／T15089 机动车辆及挂车分类CJ/T162 城市客车分等级技术要求与配置JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定QC/T633 客车座椅GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度GB13094 客车结构安全要求GB7258 机动车运行安全技术条件GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护GB/T13053 客车车内尺寸3 术语和定义3.1 R点GB11551中附录C定义的乘坐基准点，其在座椅上的位置用三维H点装置测得；3.2 R′点R点在座垫上表面的垂直投影点。
3.3座椅高在座椅中心平面上，座垫上表面最高点至安装水平面的高度3.4座椅深在座椅中心平面上，座垫前缘的垂直切级至G点的距离3.5座垫宽在通过R′点且与座椅中心平面垂直的垂直面上，座垫的最大宽度。
4.要求4.1乘客座椅的尺寸如表1所示表1乘客座椅尺寸4.2座间距同向座椅：在座垫上表面最高点所处平面与地板上方620mm高度范围内水平测量，座椅靠背的前面与前排座椅靠背后面之间的距离H，应不小于表规定的数值（如表2，图1所示）。
SOR-座椅总成
座椅总成项目：XX编制：审核：批准：修改版本Revisions:XX公司目录1．项目概要 (3)1.1范围 (3)1.2设计职责 (3)1.3 优先原则 (3)1.4 供应商建议 (3)2．产品要求 (3)2.1性能要求..............................................................................................错误!未定义书签。
2.2外观及标识要求..................................................................................错误!未定义书签。
2.3噪音和异响..........................................................................................错误!未定义书签。
2.4其他要求 (3)3．法规要求 (5)4．试验要求 (5)5．开发进度要求 (6)6．供应商开发能力要求 (6)6.1研发能力 (6)6.2设备要求 (6)1．项目概要1.1范围本SOR详细描述了供应商为XX公司XX项目提供座椅总成的产品要求、开发进度等。
本SOR供潜在供应商对下表所列零部件报价时使用。
1.2设计职责供应商负责完成：□零部件/子系统的设计和开发□零部件/子系统的生产制造□售后问题跟踪和整改1.3 优先原则如果本SOR与所要求的内容之间有冲突时，请与XX公司技术工程师联系。
1.4 供应商建议在满足本SOR的所有要求的前提下，XX公司鼓励供应商提出可以降低成本、节省时间或者提高客户价值的建议。
这些建议应在供应商的报价RFQ中明确表示。
如果XX公司采纳了部分或者所有建议，本SOR将做相应修改，并在所有受影响的责任方同意后，由我公司书面授权。
2．产品要求4.技术要求4.1 一般要求4.1.1 座椅必须符合本标准规定的要求，并按规定程序批准的图样和有关技术文件制造，所有材料和元器件应符合相应标准的规定，并经检验合格。
座椅布置设计规范
XXXXXXX有限公司座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:发布实施XXXXXXX有限公司发布目录1.范围 (3)2.设计指南引用文件 (3)3.定义 (3)4.设计指南内容 (4)座椅系统设计指南1.范围本规范规定了座椅专业术语，对座椅系统及下属零件的设计流程、设计要点、参数选择、设计校核、性能要求及试验大纲等进行了描述。
本规范适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发。
2.设计指南引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
引用国标、行业标准、企业标准GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》3.定义本规范采用以下定义：3.1座椅骨架平台指前排座椅基础骨架本体，包含功能件，可根据项目需要，对前排座椅骨架进行高度、宽度的适应性修改后使用3.2 泡沫型面舒适性标杆座椅指根据动态、静态主观评价结果，用于座椅泡沫造型舒适性参考的标杆座椅。
3.3动态舒适特性标杆座椅指根据模态、振动衰减性能测试结果，选取的用于座椅模态和振动衰减性能参考的目标座椅。
4.设计指南内容4.1 座椅系统的主要结构及功能4.1.1座椅系统主要结构：座椅系统从外到内，主要由座椅面套、座椅泡沫、座椅骨架、装饰塑料件、附属功能件及线束等几大部分组成；为满足不同的市场配置需求，座椅系统装有满足配置功能要求的附属功能件。
如从舒适性考虑，常见的有腰托、按摩装置、腿托、扶手、加热、通风装置等配置；从安全性考虑，有安全带、侧气囊、乘客重量传感器等配置；从储物功能考虑，有小桌板、杯托、抽屉、地图袋等配置。
汽车座椅的设计范文
汽车座椅的设计范文汽车座椅的设计是汽车内部的一个重要组成部分。
车主每天驾驶汽车的时间可能长达数小时，舒适的座椅能够提供舒适的支撑和坐姿，帮助驾驶者保持舒适的姿势，减少疲劳和不适。
因此，汽车座椅的设计必须考虑到舒适性、可调性和安全性等因素。
首先，舒适性是汽车座椅设计的重要因素之一、座椅的底垫和靠背应该具有适当的软硬度，以提供良好的支撑和舒适的体验。
座椅的轮廓应该符合人体工学原理，与驾驶者的身体曲线相适应，以减少身体的压力点和疲劳感。
此外，座椅的布料材质也要考虑透气性和抗菌性，以保持座椅的干燥和清洁。
其次，可调性是汽车座椅设计的另一个重要因素。
每个驾驶者都有不同的身高和体型，因此座椅应该具有多样化的调节功能，以适应不同驾驶者的需求。
例如，座椅的高度可以通过电动或手动调节，使驾驶者能够找到最合适的坐姿。
座椅的倾斜角度也应该可以调节，以提供更好的腰椎支撑。
此外，座椅还应该具有前后调节的功能，以满足不同驾驶者对腿部支撑的需求。
最后，安全性是车辆座椅设计中必不可少的一个因素。
汽车座椅应该能够提供足够的安全支撑，防止驾驶中发生意外碰撞时驾驶者受伤。
为了增加安全性，座椅通常还配备了头枕、安全带和气囊等安全系统。
头枕可以起到稳定头部的作用，减少颈部损伤的风险。
安全带则能够固定驾驶者的身体，减少碰撞时的剧烈晃动。
座椅内部还可以加入气囊系统，以增加碰撞时的保护性。
在汽车座椅的设计中，还有一些其他因素需要考虑。
例如，座椅的材料和结构应该具有抗火和耐磨等特性，以增加座椅的使用寿命。
座椅还应该具有易清洁和易维护的特点，以便于车主的日常清洁和维护。
此外，座椅设计还应该考虑到整个车辆内部的美观，与汽车的内部风格相符合。
总之，汽车座椅的设计是一个综合性的问题，需要考虑到舒适性、可调性和安全性等多个因素。
通过合理的设计，可以提供驾驶者舒适的坐姿和良好的支撑，减少驾驶中的疲劳感和不适。
同时，座椅的设计也应该考虑到汽车内部的整体美观和实用性。
汽车座椅设计应满足的要求或设计准则
汽车座椅设计应满足的要求或设计准则汽车座椅，这东西看似简单，但要是细究起来，它的设计可真得讲究得多了。
你想，座椅不就是一个大块的靠背和坐垫嘛，舒服不舒服不就是坐上去就知道了嘛？可实际上，它背后有着一堆需要考虑的细节。
你想想，车上的座椅，不仅要能支撑我们几十斤、上百斤的体重，还得让我们在几小时的车程中不至于屁股麻木、腰酸背痛，简直像是坐在钉子上。
所以啊，汽车座椅的设计，不是一个随便的事儿，它可得满足各种“要求”，让你坐着舒服，开车又安全。
座椅的舒适性绝对是第一要务，谁能忍受一个让自己屁股发麻的座椅？那种硬邦邦、坐上去就像是踩在铁板上的座椅，简直把人逼疯。
尤其是长时间开车，几百公里下来，屁股都快要跟座椅融为一体了。
如果设计不合理，屁股可能会因压力不均匀而产生不适感。
你坐久了，肯定想换个舒服的姿势，或者站起来活动活动，否则那种“屁股被夹”的感觉，简直比坐在热锅上的蚂蚁还难忍。
设计好的座椅，它的支撑力得分布得均匀，尤其是腰部的位置，应该让人有种“被温柔抱住”的感觉。
别光顾着让座椅“漂亮”，要注重它能不能给你全方位的支持，尤其是你腰背的部分。
如果腰部设计不好，开几个小时车，腰痛得你都不想再坐回车里。
那样就得不偿失了。
再说说安全性，汽车座椅不仅仅是个“坐”的地方，它更是我们和车相处的“第一道防线”。
想象一下，刹车急停或者发生碰撞时，座椅的设计可以决定你是否会被安全地固定住，甚至避免伤害。
这可不是小事，安全性的重要性怎么强调都不为过。
你想，座椅如果设计得不合适，突然的碰撞下你可能就像皮球一样被弹起来，哪儿都不安稳。
好的座椅，它的腰部和肩部支撑要到位，确保你在紧急情况下不会因重力作用而被甩出车外，或者一头栽进车前挡风玻璃。
所以，车座的安全性，背后可是得有很多复杂的计算和设计。
别小看那些复杂的材质和形状，它们都在为我们的安全保驾护航呢。
然后，还有座椅的调节功能。
这种功能可真的是让人“懒得不想调”的存在。
你想坐得舒服，不仅得依赖座椅的形状，还得有自由调整的空间，特别是对于不同身高、不同体型的人来说，这一点很重要。
乘用车座椅总成标准
本标准规定了乘用车座椅总成的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本标准适用于M1 类车辆的前排座椅总成。
本标准不适用于折叠式的附加座椅、侧向座椅。
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB ll550 汽车座椅头枕性能要求和试验方法GB 11552—1999 轿车内部凸出物GB/T 11563—1995 汽车 H 点确定程序GB l4167 汽车安全带安装固定点GB l5083 汽车座椅系统强度要求及试验方法QC/T 55—1993 汽车座椅动态舒适性试验方法SAE J826--2002 H 点测量仪和设计模型步骤和规范SAE Jl351—1993 绝缘材料的气味试验SAE Jl756—1994 汽车内饰材料确定成雾特性的试验下列术语和定义适用于本标准。
零部件装配完整的座椅。
汽车内最前排的座椅总成，也分为驾驶座总成和副驾驶座总成。
3.3在前排座椅总成中用于支持乘员坐骨和大腿的那一部分，可以通过联接方式与前靠背装配在一起。
前座垫总成可以有一个前后可调的或高度可调的调节机构。
在前排座椅总成中用于支持乘员背部的那一部分，前靠背总成可以用调角器来调节靠背的角度。
4.1 一般要求4.1.1 座椅总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4.1.2 座椅表面不得有任何可能危及乘员安全的粗糙面或尖棱，应符合 GB ll552—1999 的要求。
4.1.3 所有面套应符合其对应图样的缝制及外观要求。
4.1.4 座椅表面应无污染、破损、开裂等缺陷以及客户不能接受的褶皱。
4.1.5 座椅 H 点的测量按 GB/T 11563—1995 ，应满足设计要求，允许误差为±15mm。
座椅设计规范
汽车座椅设计规范汽车座椅设计规范1 范围本规范适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 47-1992 汽车座椅术语GB/T 11563-1995 汽车H点确定程序GB 15083-1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求及试验方法QC/T 55-1993 汽车座椅动态舒适性试验方法QC/T 56-1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法GB 14167-93 安全带安装固定点强度试验GB 8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性3 内容3.1座椅结构图1、座椅基本结构3.2设计输入条件设计输入条件：设计任务书、R点、5%以及95%布置人体模型、座椅调节范围、设计靠背角、安全带固定点布置区域等。
根据输入条件，输出：1、座椅初步结构方案，提交评审。
2、根据早期人机布置要求，进行初步数据模型制作，提交进行车内布置检查及校核。
3.3结构设计3.3.1座椅骨架3.3.1.1结构座椅骨架主要包括靠背骨架和坐垫骨架两部分，通常采用直径约20-25mm、壁厚为 1.2-2mm的电焊钢管或无缝钢管弯曲成型方法制造；也可用1-3mm厚的钢板冲压或滚轧成型方式制造；或钢管和钢板两者之间成型后焊合。
图2、常见前座椅骨架图3、常见后排座椅骨架3.3.1.2 满足的性能要求a 、金属骨架的焊接应符合JB/T 5943《工程机械 焊接件通用技术条件》的规定，焊接方式采用点焊、弧焊、气体保护焊。
b 、 金属骨架进行除锈、防锈处理，表面电泳涂漆，漆层应符合QC/T484-1999《汽车油漆涂层》 TQ7的规定。
对漆层厚度进行规定。
c 、 金属骨架与其他零部件装配为总成后，强度应符合GB 15083-94《汽车座椅系统强度要求及试验方法》的规定。
汽车座椅精致工艺的设计规范
汽车座椅精致工艺设计规范Design specification for craftsmanship of automobile sea目次、，、甘U舌 (II)l范围.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 规范性弓I用文件.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 术语和定义.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 设计要求.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1前言本标准由**汽车股份有限公司技术中心提出。
本标准山**汽车股份有限公司技术中心标准化部归口。
本标准由**汽车股份有限公司技术中心内外饰工程研究院负责起草。
本标准主要起草人：汽车座椅精致工艺设计规范1 范围本标准规定了汽车座椅精致工艺的设计要求。
座椅设计规范标准
汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义3.1 座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.2 固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement3.4 锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.5 头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。
3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。
4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
【干货】汽车座椅设计规范
【干货】汽车座椅设计规范智享导读GEAR SHARE•获取《本文pdf+相关干货资料合集》，进入公众号，回复关键词“原文”获取下载路径。
•免费资料包下载：【干货合集】内外饰篇丨工艺流程—正文—一、应用范围本文介绍了座椅设计应满足的性能要求和应完成的校核内容适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发，其它类型车辆可以参考此文。
二、座椅相关的标准本文中座椅适用的国标、行业标准如下：GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB/T 5453 《织物透气性试验方法》FZ/T 72001 《涤纶针织面料》GB/T 10802 《软质聚氨酯泡沫塑料》GB/T 10607 《软质泡沫聚合材料硬度的测试方法（压陷法）》GB/T 6670 《软质泡沫塑料回弹性能的测定》GB/T 6669 《软质泡沫聚合材料压缩永久变形的测定》GB/T 6344 《软质聚氨酯拉伸强度和断裂伸长率的测定》GB/T 6343 《泡沫塑料和橡胶外观（体积）密度的测定》JB/T 5943 《工程机械焊接件通用技术条件》QC/T 625 《汽车用涂镀层和化学处理层》QC/T484 《汽车油漆涂层》三、座椅总体布置、设计1座椅基本结构手动型电动型2座椅总布置输入条件整车销售区域及性能要求，确定应满足的法规条款；座椅配置及性能要求，确定座椅结构；整车总布置图、造型CAS面、座椅周边环境数据3座椅法规校核座椅在结构设计中的法规校核主要是内部凸出物和头枕两方面的内容。
1）内部凸出物区域一、包含在该区域内的结构圆角需要大于2.5mm内部凸出物校核主要满足GB11552和ECE R21相关要求，具体如下：a、对于不带头枕的独立式座椅，该区域是指位于距座椅中心线的座椅中心面100m的左右两个纵向垂直面间，且过靠背顶点沿基准线向下100处垂直于基准线的平面以上的靠背的后面的区域；b、对于不带头枕的长条座椅座椅，该区域是指位于距由制造厂提供的每个外侧座椅纵向中心面100mm的左右两个纵向垂直面间且且过靠背顶点沿基准线向下100处垂直于基准线的平面以上的靠背的后面的区域；c、对于带有头枕的座椅或长条座椅，该区域是指位于距座椅纵向中心面70mm的左右两个纵向垂直面间且过R点沿基准线向上635mm处垂直于基准线的平面以上的区域，试验时，对可调节头枕，一般将头枕在可调节范围内调节到最不利的位置。
座椅设计规范
汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
“R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。
3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表要求。
4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。
汽车座椅设计标准
汽车座椅设计标准
汽车座椅设计标准主要包括以下几个方面：
1. 静态特征：座椅的尺寸、形状、硬度等应满足人体舒适坐姿的要求，同时具有合理的体压分布，以减少驾驶和乘坐的疲劳感。
2. 动态特征：座椅应具备足够的强度和硬度，能够在汽车行驶或发生碰撞时，减少及缓和车身传递的冲击和振动，保证乘员的舒适性和安全性。
3. 调节性：座椅的手柄、按钮等操作应满足操作舒适性、方便性和视野良好性的要求。
4. 结构强度：座椅应具备足够的结构强度、刚度、扭转度、寿命等，能够提供足够的安全性。
5. 造型和色彩：座椅的外观造型和色彩应与汽车内饰相协调，以提高汽车的品质和美感。
在汽车座椅设计中，还需要考虑其他因素，如座椅的材质、通风性能、加热性能等，以满足不同用户的需求。
总的来说，汽车座椅设计标准应以人体工程学原理为基础，结合实际使用情况，提供符合用户需求的座椅产品，提高驾乘人员的舒适性和安全性。
最新座椅功能设计标准是什么
最新座椅功能设计标准是什么最新座椅功能设计标准是指在给用户提供舒适、健康、便捷等基本功能的同时，结合智能科技和人机工程学原理，满足用户多样化的需求和体验。
以下是最新座椅功能设计标准的几个主要方面。
首先，舒适度是座椅功能设计的基本要求。
舒适度包括座椅的材质、填充物以及座位的形状等方面。
座椅的材质应具有透气性、耐磨性和易清洁等特点，填充物应具有良好的弹性和支撑性，座位形状应符合人体曲线，提供良好的支撑和舒适度，以减少长时间坐着带来的不适。
其次，座椅功能应具备调节性。
座椅的调节功能包括可调节座高、座椅角度和扶手高度等。
用户可以根据个人喜好和身体需求，调整座椅的高度和角度，以获得最佳的坐姿和支撑。
此外，座位宽度和倾斜度也应可调节，以适应不同身形和乘坐姿势的人群。
再次，智能科技的应用也成为现代座椅功能设计的重要趋势。
智能座椅可以通过传感器、电动机和人工智能算法实现智能调节、智能识别和智能控制等功能。
例如，座椅可以根据用户乘坐时的身体姿势和重量分布自动调整坐姿，提供更好的支撑和舒适度；座椅可以通过身体传感器和心率传感器监测用户的身体状态，提醒用户适时改变坐姿或进行休息；座椅还可以与智能手机或智能家居系统连接，实现远程控制和个性化设置等功能。
最后，座椅功能设计还应兼顾环保和可持续发展的要求。
座椅的材料应尽量选择可回收和可降解的材质，减少对环境的影响。
同时，座椅的生产和使用过程中应节约能源和减少资源消耗，保护生态环境。
综上所述，最新座椅功能设计标准要求座椅具备舒适度、调节性、智能科技应用和环保可持续性等特点。
随着科技的不断发展和用户需求的不断变化，座椅功能设计标准也将不断更新和完善，以满足用户对舒适、健康和便捷的追求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21355
ABS - shoulder belt retractor should be away from the ear
前座靠背上的belt导向器须远离耳朵,
减少噪音
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21356
Center buckle routing (sheet 1 of 2) 前座座垫侧面的安全带牵引器的 盖板须低于假人在座垫上的离去 点,便于人进出，减少零件磨 损:50mm min
所有的马达和其他座椅附件须只有一种装配 方式，即有防错功能，保证座椅能准确运动
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC20497
Front seat to instrument panel (20mm) 前座椅扶手和前面储物盒盖同 时打开时，两者的间隙 提供手操作的空间 20mm min
轿车座椅设计规范
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC23373
View in direction 对于座椅零件的外观性能等要求，详见 40.203.10.01---40.203.10.07
确保座椅外观性能等符合要求
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21332
Foam to hard trim interface 前座旁侧板塑料件及靠背侧面 airbag处的塑料件在设计时与面套 的干涉量，避免面套和塑料件之 间产生间隙：8mm 在整个座椅行程中，独立升降座 垫与座垫侧面安全带系统和盖板 的设计间隙,避免面套和塑料件之 间产生间隙: 5mm
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21345
Front seat to floor carpet / floor panel
座椅安装到车身时，安装脚处塑料件盖 板对地毯的压陷量
保证外观: 4mm
座椅安装到车身，装配螺栓时，安装脚 和地板的固定方式 防止安装不当而引起松动: metal to metal
在座垫最低位置时，座垫侧面 的调节按钮下沿和按钮下方的 控制装置或塑料件的间隙
防止手指夹伤: 35 mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC20493
Front seat to floor console (15mm) 在整个座椅行程中，座椅的整个内侧 面和console之间的间隙 在整个座椅行程中，上滑轨及其 罩盖和地毯或者console侧面下部 的间隙 消除运动零件的摩擦噪音 15 mm min
Section Through Front Seat 前座在车身中的截面图，座 椅外侧面和车门的间距需重 点关注，详见40.203.01.01--40.203.01.09
保证在座椅运动时各位置 都有足够的空间
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC20496
Front seat controls Human factors clearance to door trim 座垫外侧手柄和pump等 调节机构与车门板的间隙 提供手操作的空间 43mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC23633
Center buckle routing (sheet 1 of 2)
如果座椅内侧的安全带锁扣要固定
在中间，须用带子,使安全带固定好
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC23633
Center buckle routing (sheet 2 of 2)
如果座椅内侧的安全带锁扣要固定
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21354
No exposed metal allowed though full travel 在前座调角器的整个行程中，调 角器周围不允许有暴露的金属件， 防止手指夹伤
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21356
ABS included lap pretensioner during entry / egress requirement 前座座垫侧面的安全带牵引器的盖 板须低于假人在座垫上的离去点,便 于人进出，减少零件磨损: 50mm min
所有对塑料件的要求须得以落实 确保座椅外观及零件间相互配 合符合要求
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21411
Hardware part to seat design / prevent squeak and rattle 座椅中易产生异响的部件须使用 的消音材料的厚度,防止噪音: 0.05mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21346
Carpet /electrical clearance to seat motors 10mm 在整个座椅行程中，座椅 马达和地毯的间隙 为座椅的前后运动 提供足够的空间 :
10mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC20428
Track cover design radius to prevent cuts and scuffing
Front seat airbag deployment zone (50mm) 在整个座椅行程中,靠背肩部的卷带 器（ABTS TOWER）和车身B柱的 间隙（针对ROOF RAIL AIRBAG） 为使AIRBAG顺利展开: 20mm min 在整个座椅行程中,有侧向airbag座椅 靠背侧面和车身B柱及车门间的间隙 为使AIRBAG顺利展开: 50mm min
A
A
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC20492
Front seat track covers to carpet / floor panel 在整个座椅行程中，上滑轨及其 罩盖和地毯或者console侧面下部 的间隙 在整个座椅行程中，上滑轨及 其罩盖和地毯或车身之间的间 隙 消除噪音，消除地毯的磨损 15 mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
编制：陈元定
重庆宏立汽车部件制造有限公司
2013年6月30日
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
版本：V0
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC23356
安装座椅时，座椅和方向盘及 console，IP的软接触量,防止 由于不当装配而导致的部件损 坏: 10mm max
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21351
Parallel gap between headrest and front seat back 前座头枕降到最下端时，其底部 和靠背上部的间隙,保证外观品 质:15mm min
版本：V0
CCC21343
Front seat to B-pillar and door armrest (20mm) (sheet1 of 2)
在整个座椅行程中，座椅靠 背和车门扶手的间隙
在整个座椅行程中，座椅和 b柱的间隙
为车内座椅等部件的移动提 供足够的间隙 20mm min 座椅靠背和rotary knob的间隙 为车内座椅等部件的移动 提供足够的间隙 45mm min
版本：V0
CCC21349
Pretensioner stud to console clearance of 10mm 在整个座椅行程中，安全带锁扣 和console的间隙 : 10mm min 为座椅的前后运动提供足够的空间 在整个座椅行程中，座椅安全带 锁扣盖板、安装安全带锁扣用螺 栓和console的间隙 为座椅的前后运动提供足够的空 间: 15mm min 在整个座椅行程中，console和安 全带预紧装置及其盖板的间隙,为 座椅的前后运动提供足够的空间: 20mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC23229
Front seat to B-pillar and door armrest (20mm) (sheet2 of 2)
在整个座椅行程中，靠背和车 身b柱的间隙 保证在车内部件移动时有足 够的间隙 20mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21344
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC20494
Front seat reach to door map-pocket (45mm) 在整个座椅行程中，车门板 地图盒和座垫外侧面的间隙 提供手操作的空间: 45 mm min
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC21427
Ainger pinch
座椅安装脚支架边缘到周围车身凸起部 位的间隙 保证足够的安装空间: 10mm
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC23293
Section thru console
包含座椅、安全带锁扣和console的 截面图，其相互间距需重点关注，详 见40.203.07.01/02
为座椅的前后运动提供足够的空间
轿车座椅设计规范
在座椅调节开关的任意位置，开关
边缘和周围罩盖的间隙,便于操作: 16mm min 座垫bolster须高于侧面调节按钮 装置或旁侧板等塑料件,防止人员 进出时直接碰到硬物，提高舒适
性
轿车座椅设计规范
版本：V0
CCC22068
Criteria - Rear Knee Clearance (sheet 1 of 3) 后排人员的膝盖旋转点与前座靠 背椅背板上沿的高度差,保证舒 适性: 125mm min 前座椅靠背insert处的厚度,保证 舒适性: 190mm normal knee pocket 和前座假人 torso line的距离,保证舒适性: 176mm max