公路运输PPT课件
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《公路运输》PPT课件
凡一次托运量货物的质量在3T及3T以上，或虽不足3T， 但其性质、体积和形状需要一辆3T以上的车辆运输的， 称为整车货物。
凡一次托运批量货物的质量不足3T的，为零担货物。 特殊货物不作零担货物受理，各类危险货物、易污染货物 和鲜活货物也不作零担货物处理。
二、公路运输的技术装备与设施
图1 公路运输的技术装备与设施
图2-7 折旧成本与维修成本的关系
2、折旧 从财务的视角来看，一辆车必须假设有确 定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比 如车身。
以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：
直线折旧法 余额递减折旧法
2、确定车辆 在选择车辆时，应该考虑的因素图3所示。
图3 选择车辆应考虑的因素
3、车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种如 图4所示。
图4 几种重要的货车重量额定
3、车辆重量的额定
表3 车辆选择的参数核对清单
核对清单——车辆的选择
最大化
最小化
货物载重（重量或立方） 可靠性
服务能力 燃料效率 安全工作
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
1 车辆的使用寿命和成本的折旧。 2 未来更换的资本成本。 3 更换的时间。 4 投资的评估。
1、车辆的更换
理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆 就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车 辆的使用寿命并决定了更换政策。
成本是主要的因素，这是因为在某一时点 上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。
公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与 承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸 以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站 点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。
《国际公路运输》课件
国际货运协议的重要性
探讨国际货运协议在国际公路运输中的重要性，例如CMR公约等，以确保货 物安全、运输合规性和法律保障。
国际公路运输的优势
便捷性
公路运输提供灵活性，将货物直接送至目的地，减少中转环节和时间成本。
快速交付
公路运输通常比其他运输方式更快速，适用于紧急交货和时间敏感的货物。
门到门服务
公路运输提供完整的门到门服务，方便货物的收发和货主的需求。
《国际公路运输》PPT课件
这个PPT课件将带您深入了解国际公路运输的重要性、优势、挑战和案例分 析。通过精美的图片和布局设计，我们将让您对这个主题有全新的认识。
运输模式介绍
将不同的运输模式进行概述，包括铁路、航空、海运和公路运输等。重点介 绍公路运输在国际货运中的地位和作用。
国际公路运输的定义
明确阐述国际公路运输的定义，即跨越国界进行货物和运输服务交付的道路运输。
国际公路运输的挑战
• 国际道路标准和规范的差异 • 交通拥堵和通关延迟 • 跨国货物运输管理的复杂性 • 文化和语言差异带来的沟通问题
国际欧洲班列的发展、路线覆盖和运输效益，并分析其对中国和欧洲贸易 的影响。
2
北美公路运输
探讨北美地区的公路运输网络，以及墨西哥、美国和加拿大之间的跨国公路货运。
3
东南亚公路物流
分析东南亚地区的公路物流挑战和机遇，以及区域一体化对公路运输的影响。
结论和要点
• 国际公路运输在全球货物运输中具有重要地位。 • 它具备便捷性、快速交付和门到门服务等优势。 • 然而，面临着道路标准差异、拥堵延迟和管理复杂性等挑战。 • 通过案例分析，我们可以进一步了解国际公路运输的实际应用和影响。
《公路运输》课件
新能源车辆推广
积极推广新能源车辆在公路运输中 的应用，如电动汽车、混合动力汽 车等，以进一步降低碳排放和改善 环境质量。
05 未来公路运输的发展趋势
智能化公路运
总结词
随着科技的不断进步，智能化已成为公路运输发展的必然趋势。
详细描述
智能化公路运输通过引入先进的信息技术、物联网技术和人工智能技术，实现运输过程的自动化、智能化和高效 化。这包括智能调度、智能驾驶、智能监控等方面的应用，从而提高运输效率、降低运输成本、减少交通拥堵和 事故风险。
减少扬尘污染
对运输车辆进行密封处理 ，减少货物在运输过程中 的散落和扬尘。
公路运输节能减排
优化运输组织
通过合理的运输组织和调度，提 高车辆的实载率和运行效率，降 低空驶率和无效运输，从而减少
能源消耗和排放。
节能驾驶
驾驶员应掌握节能驾驶技巧，如合 理控制车速、避免急加速和急刹车 等，以降低油耗和排放。
失败案例：某企业公路运输安全事故教训
总结词
忽视安全管理、违规操作导致严重的 安全事故和损失。
详细描述
某企业在公路运输过程中，存在安全 管理不到位、驾驶员违规操作等问题 ，导致了严重的交通事故和人员伤亡 ，给企业和社会带来了巨大的损失和 影响。
公路运输的重要性
01
02
03
04
经济与社会意义
在现代物流体系中流通和区域经济
合作。
为社会提供广泛的就业机会， 促进产业结构调整。
公路运输的历史与发展
演变与趋势
近年来，随着物流技术的发展，公路运输与信息技术、 智能交通等结合更加紧密。
公路运输法规体系
详细阐述公路运输法规体系的构成， 包括国家法律、行政法规、地方性法 规等。
积极推广新能源车辆在公路运输中 的应用，如电动汽车、混合动力汽 车等，以进一步降低碳排放和改善 环境质量。
05 未来公路运输的发展趋势
智能化公路运
总结词
随着科技的不断进步，智能化已成为公路运输发展的必然趋势。
详细描述
智能化公路运输通过引入先进的信息技术、物联网技术和人工智能技术，实现运输过程的自动化、智能化和高效 化。这包括智能调度、智能驾驶、智能监控等方面的应用，从而提高运输效率、降低运输成本、减少交通拥堵和 事故风险。
减少扬尘污染
对运输车辆进行密封处理 ，减少货物在运输过程中 的散落和扬尘。
公路运输节能减排
优化运输组织
通过合理的运输组织和调度，提 高车辆的实载率和运行效率，降 低空驶率和无效运输，从而减少
能源消耗和排放。
节能驾驶
驾驶员应掌握节能驾驶技巧，如合 理控制车速、避免急加速和急刹车 等，以降低油耗和排放。
失败案例：某企业公路运输安全事故教训
总结词
忽视安全管理、违规操作导致严重的 安全事故和损失。
详细描述
某企业在公路运输过程中，存在安全 管理不到位、驾驶员违规操作等问题 ，导致了严重的交通事故和人员伤亡 ，给企业和社会带来了巨大的损失和 影响。
公路运输的重要性
01
02
03
04
经济与社会意义
在现代物流体系中流通和区域经济
合作。
为社会提供广泛的就业机会， 促进产业结构调整。
公路运输的历史与发展
演变与趋势
近年来，随着物流技术的发展，公路运输与信息技术、 智能交通等结合更加紧密。
公路运输法规体系
详细阐述公路运输法规体系的构成， 包括国家法律、行政法规、地方性法 规等。
公路货物运输PPT课件
发运
完成装车后，将车辆驶离公司，开始 运输。
在途跟踪与监控
在途跟踪
通过GPS等定位技术，实时跟踪运输车辆的位置和行驶轨迹 。
监控
对运输过程中的车辆和货物进行实时监控，确保货物安全、 及时送达目的地。
到达与交付
到达
运输车辆到达目的地后，将货物卸下。
VS
交付
将卸下的货物交付给收货人，并完成相关 手续。
甩挂运
总结词
提高运输效率的运输方式
详细描述
甩挂运输是指牵引车将挂车牵引到目的地后，将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方 式。这种运输方式能够减少车辆空驶和重复装卸等环节，提高运输效率，减少物流成本和资源消耗。
03
公路货物运输流程
接单与审单
接单
接收客户发货请求，确认货物品 种、数量、目的地等信息。
公路货物运输不受轨道和航线限制，可以 到达任何有道路连接的地方。
快速
成本效益
相对于其他运输方式，公路货物运输具有 较高的速度和时效性。
对于短途和中途运输，公路货物运输通常 成本较低，且便于组织。
公路货物运输的重要性
促进经济发展
社会效益
公路货物运输是现代经济体系中不可 或缺的环节，它连接了生产与消费， 保障了生产和流通的正常进行。
智能化物流
智能化物流
指通过信息技术和智能化设备，实现物流过程的自动化、智能化 和高效化，提高物流效率和降低成本。
智能化物流的优势
能够提高物流效率和准确性，减少人力成本和人为错误，优化资源 配置和降低库存等。
智能化物流的应用场景
包括智能仓储、智能配送、智能调度等，广泛应用于电商、制造业 和物流行业等领域。
案例二：某快递公司的配送网络优化
完成装车后，将车辆驶离公司，开始 运输。
在途跟踪与监控
在途跟踪
通过GPS等定位技术，实时跟踪运输车辆的位置和行驶轨迹 。
监控
对运输过程中的车辆和货物进行实时监控，确保货物安全、 及时送达目的地。
到达与交付
到达
运输车辆到达目的地后，将货物卸下。
VS
交付
将卸下的货物交付给收货人，并完成相关 手续。
甩挂运
总结词
提高运输效率的运输方式
详细描述
甩挂运输是指牵引车将挂车牵引到目的地后，将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方 式。这种运输方式能够减少车辆空驶和重复装卸等环节，提高运输效率，减少物流成本和资源消耗。
03
公路货物运输流程
接单与审单
接单
接收客户发货请求，确认货物品 种、数量、目的地等信息。
公路货物运输不受轨道和航线限制，可以 到达任何有道路连接的地方。
快速
成本效益
相对于其他运输方式，公路货物运输具有 较高的速度和时效性。
对于短途和中途运输，公路货物运输通常 成本较低，且便于组织。
公路货物运输的重要性
促进经济发展
社会效益
公路货物运输是现代经济体系中不可 或缺的环节，它连接了生产与消费， 保障了生产和流通的正常进行。
智能化物流
智能化物流
指通过信息技术和智能化设备，实现物流过程的自动化、智能化 和高效化，提高物流效率和降低成本。
智能化物流的优势
能够提高物流效率和准确性，减少人力成本和人为错误，优化资源 配置和降低库存等。
智能化物流的应用场景
包括智能仓储、智能配送、智能调度等，广泛应用于电商、制造业 和物流行业等领域。
案例二：某快递公司的配送网络优化
第3章公路运输精品PPT课件
§ 3.1 公路运输概论
1.公路运输（road transportation）的地位和作用
（1）公路运输的特点
公路运输与其他运输方式相比，则具有以下优点：
①机动灵活，直达门户。这是其他运输方式不具备的。
②运送速度快，适应性强。公路运输可避免中转重复装 卸，能满足各方面多种运输需要，不受批量限制，时间不 受约束，对贵重物品、易碎物品、防腐保鲜货物的中短途 运输，尤为适宜。
§ 3.1 公路运输概论
1.公路运输（road transportation）的地位和作用
③ 为其他运输方式提供集散、衔接。如果缺少公路运输的 这种作用，其他运输方式功能的发展将受到极大的影响。
④ 公路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快。
⑤ 公路运输在客运上有很大优势。
§ 3.1 公路运输概论
“五纵七横”国道主干线系统
项目布局
路线名称
里程 （km）
五纵
1. 同江—三亚（含长春—珲春支线） 2. 北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安—淮阴连接线) 3. 北京—珠海 4. 二连浩特—河口 5. 重庆—湛江
5200 2500 2400 3600 1400
七横
3. 绥芬河—满洲里 2. 丹东—拉萨（含天津—唐山支线） 3. 青岛—银川 4. 连云港—霍尔果斯 5. 上海—成都（含万县—南充—成都支线） 6. 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线) 7. 衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）
§ 3.1 公路运输概论
2.高速公路的特殊地位与作用
（2）高速公路的地位与作用
①高速公路能更好地促进社会的发展 ②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展 ③高速公路对国防的重要意义
§ 3.1 公路运输概论
《公路运输系统概述》课件
运输服务提供商
客运企业
提供旅客运输服务，包括城市公交、 长途客运等。
货运企业
提供货物运输服务，包括零担货运、 整车货运等。
运输管理系统
交通管理机构
负责道路交通的规划、建设和管理，保障道路运输的安全和效率。
智能交通系统
利用信息技术手段，实现道路交通的智能化管理，提高道路运输的效率和安全性 。
03 公路运输系统的运行机制
国防安全保障
公路运输对于国防建设和 军事行动具有重要意义， 能够保障物资和人员快速 调动。
公路运输系统的历史与发展
历史回顾
从古代的驿站到现代的高 速公路，公路运输系统经 历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步，智 能交通、绿色物流等新兴 概念正在推动公路运输系 统的变革。
技术创新
新技术在公路运输领域的 应用，如自动驾驶、物联 网等，将为公路运输系统 带来新的发展机遇。
旅客运输流程
总结词
详细描述公路旅客运输的整个过程，包括购票、乘车、下车等环节。
详细描述
公路旅客运输通常包括购票、乘车和下车三个环节。购票环节是旅客在出发前需要购买车票，可以选择线上或线 下购票方式。乘车环节是旅客按照车票上的时间和地点乘车，并在途中遵守乘车规定。下车环节是旅客到达目的 地后下车，并离开车பைடு நூலகம்。
绿色公路系统
新能源车辆
环保材料
推广电动汽车、混合动力汽车等新能 源车辆，减少运输过程中的碳排放。
使用可再生、可降解的环保材料，减 少对环境的污染。
节能技术
采用先进的发动机技术和节能设计， 降低车辆能耗，提高运输效率。
高效公路系统
多模式联运
实现公路与其他运输方式的有机 衔接，提高运输效率。
《公路运输》ppt课件
根本通行才干 采用“车头间距〞来推算： 车头间距l是指交通流中延续两车之间的间隔
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
道路运输法律法规解析ppt课件.ppt
制度、规定、办法、条例的含义
3、办法 是对有关法令、条例、规章提出具体可行的实施措施；是对国家或某 一地区政治、经济和社会发展的有关工作、有关事项的具体办理、实施提 出切实可行的措施。 办法重在可操作性。 它的制发者是国务院各部委、各级人民政府及所属机构。
10
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
依照有关民事法律尚有获得赔偿权利的，有权向企业提出赔偿要求
15
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
模块二 道路运输相关法律规定
（2）获得安全生产保障的权利 • 上岗前接受安全教育培训； • 获得劳动防护用品； • 运输车辆安全可靠； • 道路运输企业定期对车辆进行一级和二级维护； • 获知运输线路危险源和安全隐患，行车中如何正确使用安全防护装置，如安 全带等； • 获知防范交通事故的措施及发生交通安全事故的应急措施。
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采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
模块二 道路运输相关法律规定
（3）批评、检举和控告安全生产隐患的权利 （4）拒绝违章指挥和强令冒险作业的权利 （5）解除劳动合同和获得赔偿的权利 道路运输企业出现以下情形，驾驶员可以解除劳动合同，而不需事先告知企业：
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采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
第二章公路ppt课件
缺点：司机完室整较版P长P，T课整件个车身长，回转半径较大。 26
（2）按拖带挂车的方式分 半拖挂式、全拖挂式、双联拖挂式 （3）按用途分 高速牵引车—适于高速长距行驶，配大功率发动 机 运输重型货物用牵引车—牵引较重货物车辆 场地用牵引车—用于码头堆场等短距运输
完整版PPT课件
27
（1）半拖挂方式
• 它是用牵引车来拖带半截集装箱的挂车。集装箱的
重量由牵引车和挂车的车轴共同承担，故轴的压力
较小；由于后车轴承担了部分集装的重量，故能得
到较大的驱动力。这种挂车全长较短，便于倒车和
转向。
完整版PPT课件
28
（2）全托挂方式
全挂车
载重汽车
完整版PPT课件
• 它是用牵引 力杆架与挂 车连接，牵 引车本身可 以作为普通 载重货车使 用，挂车亦 可以用支腿 单独支撑。
敞车，即挂车顶部敞开，可装载高低不等的货物：
平板车，即挂车无顶也无侧厢板．主要用于运输钢 材和集装箱等货物
罐式挂车，用于运输流体类货物；
冷藏车，用于运输需控制温度的货物；
高栏板车，其车厢底架凹陷或车厢特别高以增大车 厢容积；
特种车，其车体设计独特．用来运输像液化气那样
的货物或是小汽车 完整版PPT课件
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
完整版PPT课件
8
全部 控制出入
四车道及 以上
高速公路 25000
中央 分隔带
完善安全 设施设备
全部立体 交叉
完整版PPT课件
9
10000~ 25000
一级公路
部分立体 交叉
二级公路 三级公路
2000~10000 200~2000
（2）按拖带挂车的方式分 半拖挂式、全拖挂式、双联拖挂式 （3）按用途分 高速牵引车—适于高速长距行驶，配大功率发动 机 运输重型货物用牵引车—牵引较重货物车辆 场地用牵引车—用于码头堆场等短距运输
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27
（1）半拖挂方式
• 它是用牵引车来拖带半截集装箱的挂车。集装箱的
重量由牵引车和挂车的车轴共同承担，故轴的压力
较小；由于后车轴承担了部分集装的重量，故能得
到较大的驱动力。这种挂车全长较短，便于倒车和
转向。
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28
（2）全托挂方式
全挂车
载重汽车
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• 它是用牵引 力杆架与挂 车连接，牵 引车本身可 以作为普通 载重货车使 用，挂车亦 可以用支腿 单独支撑。
敞车，即挂车顶部敞开，可装载高低不等的货物：
平板车，即挂车无顶也无侧厢板．主要用于运输钢 材和集装箱等货物
罐式挂车，用于运输流体类货物；
冷藏车，用于运输需控制温度的货物；
高栏板车，其车厢底架凹陷或车厢特别高以增大车 厢容积；
特种车，其车体设计独特．用来运输像液化气那样
的货物或是小汽车 完整版PPT课件
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
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8
全部 控制出入
四车道及 以上
高速公路 25000
中央 分隔带
完善安全 设施设备
全部立体 交叉
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9
10000~ 25000
一级公路
部分立体 交叉
二级公路 三级公路
2000~10000 200~2000
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6~（安全性较低）自汽车诞生以来，已经吞吃 掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开 始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均 每年达50多万。
2021
2021
7·1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5公里）建成通 车。 进入20世纪90年代，我国每年建成的高速公路由几十公里上升到 1000公里以上。 8·2005年底，全国公路总里程达到193.05公里，其中国道132674公 里，等级公路里程159.18公里，分别占公路总里程的6.9%和82.5%， 公路等级和路面等级不断提高。2005年，全国公路营运汽车达 733.22万辆，其中载货汽车604.82万辆、2537.75万吨位。运力结构 进一步优化，专用载货汽车24.54万辆，其中集装箱车5.87万辆。全 年完成公路客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人•公里。公 路货运量134.18亿吨，货物周转量8693.19亿吨•公里。公路客运量、 旅客周转量在综合运输体系中所占比例为91.9%和53.2%；公路客运 量、货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和10.9%。
2021
2021
目前我国公路交通正处于 扩大规模、提高质量的高 速发展时期，但总体上还 不能适应国民经济和社会 发展的需要，与发达国家 的先进水平相比还有较大 差距。
从公路技术等级看，在全 国公路总里程中还有进20 万公里等外公路，等外公 路占公路总里程的比例达 到14.4%。
从行政区划分布看， 由于经济发展和人 口分布不平衡，公 路发展在各地区之 间存在着较大差距。
1·改革开放后，国民经济持续高 速增长，公路运输需求增长强劲， 公路基础设施建设开始发生历史 性的转变，公路建设得到中央和 地方各级政府的重视。
2·“要想富、先修路”，公路建 设的重要性逐步为全社会所认识。 在统一规划的基础上，开始了有 计划的全国公路基础设施建设。
3·20世纪80年代初和80年代末， 国家干线公路网和国道主干线系 统规划后制定并实施，使公路建 设有了明确的总体目标和阶段目 标。
2021
前言：
中国的公路交通从严格意义上
来说, 开始于1949年，由于在建国
之前，所以我国的公路交通极07万 公里，公路密度仅0.8公里/百平方 公里，表现为数量少、等级差、不 完整，国内机动车保有量太少的特 点；
因此，公路运输发展的时间段是从 建国以来，直至实现公路运输现代 化，可分为三个阶段。
2021
建国初期，公路交通经历了一段时期的恢复后开始获得长足 发展，1952年公路里程达到12.67万公里。
20世纪50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要， 我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，（川藏公路、 青藏公路）并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路， 公路里程迅速增长，1959年达到50多万公里。
2021
4、（劳动生产率低）只有铁路运输的10.6％， 是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但 比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍； 此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资， 不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地 多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得 更为突出。
5~（运输持续性差）据有关统计资料表明，在 各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短 的，运行持续性较差。
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今后20年，我国要努力建成以贯 穿东西和横穿国境南北的“五横七 纵”为重点的公路主骨架，采取财 政支付、国际银团贷款及引进民间 资本等多种方式加大对中西部地区 的投资力度，提高公共路密度，完 善布局及相关交通支撑保障系统， 逐步形成以45个公路主枢纽站为 中心、以干线公路站场和支线公路 终点为支撑的多层次公路运输站场 体系，基本满足中长途旅客运输及 集装箱、零担货物运输的要求。
约束，易于因地制宜； 2~（“门到门”直达运输）即从发货 者门口
直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运； 3~（中短途运输中运速快）由于减少了运输环
节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误 送的可能性很小； 4~（原始投资少，资金周转快）修建公路的材 料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展。 5~（掌握车辆驾驶技术较易）
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（二）劣势 1~（运量较小）每辆普通载重汽车每次只能运
送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当 于一列普通客车的1／30～1／36； 2~（运输能耗高，环境污染大）分别是铁路运 输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的 11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍， 是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输 能耗低，只有民航运输的6％～87％； 3~（运输成本高）分别是铁路运输的11.1～ 17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道 运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低， 只有民航运输的6.1％～9.6％；
20世纪60年代，不仅大力兴建公路，也加强了公路技术改造， 有路面道路里程计高级、次高级路面比重显著提高。
在1949~1978年的30年间，虽国民经济发展道路曲折，但全 国公路里程仍基本保持持续增长。
1978年底到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达 到9.3公里/百平方公里。
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1.定义： 所谓公路运输，是指以公路为运输线，利
用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移 动，以完成货物位移的运输方式。
2.现状： 公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式 之一。它是对外贸易运输和国内货物流程的主 要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、 港口和机场物资集散的重要手段，但是也存在 许多突出问题。
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在公路车辆方面，营运货车 大力发展重型车、汽车列车 和轻型车，使重型车和汽车 列车迅速成为干线长途运输 的和大宗货物运输的主力车 型，并努力提高柴油车的比 例。同时，重视各种专用车 和特种变形车的研制、生产 和使用，以提高运输质量和 效益。
（一）优势 1~（机动灵活，适应性强）不受路线和停车站
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7·1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5公里）建成通 车。 进入20世纪90年代，我国每年建成的高速公路由几十公里上升到 1000公里以上。 8·2005年底，全国公路总里程达到193.05公里，其中国道132674公 里，等级公路里程159.18公里，分别占公路总里程的6.9%和82.5%， 公路等级和路面等级不断提高。2005年，全国公路营运汽车达 733.22万辆，其中载货汽车604.82万辆、2537.75万吨位。运力结构 进一步优化，专用载货汽车24.54万辆，其中集装箱车5.87万辆。全 年完成公路客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人•公里。公 路货运量134.18亿吨，货物周转量8693.19亿吨•公里。公路客运量、 旅客周转量在综合运输体系中所占比例为91.9%和53.2%；公路客运 量、货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和10.9%。
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目前我国公路交通正处于 扩大规模、提高质量的高 速发展时期，但总体上还 不能适应国民经济和社会 发展的需要，与发达国家 的先进水平相比还有较大 差距。
从公路技术等级看，在全 国公路总里程中还有进20 万公里等外公路，等外公 路占公路总里程的比例达 到14.4%。
从行政区划分布看， 由于经济发展和人 口分布不平衡，公 路发展在各地区之 间存在着较大差距。
1·改革开放后，国民经济持续高 速增长，公路运输需求增长强劲， 公路基础设施建设开始发生历史 性的转变，公路建设得到中央和 地方各级政府的重视。
2·“要想富、先修路”，公路建 设的重要性逐步为全社会所认识。 在统一规划的基础上，开始了有 计划的全国公路基础设施建设。
3·20世纪80年代初和80年代末， 国家干线公路网和国道主干线系 统规划后制定并实施，使公路建 设有了明确的总体目标和阶段目 标。
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前言：
中国的公路交通从严格意义上
来说, 开始于1949年，由于在建国
之前，所以我国的公路交通极07万 公里，公路密度仅0.8公里/百平方 公里，表现为数量少、等级差、不 完整，国内机动车保有量太少的特 点；
因此，公路运输发展的时间段是从 建国以来，直至实现公路运输现代 化，可分为三个阶段。
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建国初期，公路交通经历了一段时期的恢复后开始获得长足 发展，1952年公路里程达到12.67万公里。
20世纪50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要， 我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，（川藏公路、 青藏公路）并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路， 公路里程迅速增长，1959年达到50多万公里。
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4、（劳动生产率低）只有铁路运输的10.6％， 是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但 比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍； 此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资， 不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地 多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得 更为突出。
5~（运输持续性差）据有关统计资料表明，在 各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短 的，运行持续性较差。
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今后20年，我国要努力建成以贯 穿东西和横穿国境南北的“五横七 纵”为重点的公路主骨架，采取财 政支付、国际银团贷款及引进民间 资本等多种方式加大对中西部地区 的投资力度，提高公共路密度，完 善布局及相关交通支撑保障系统， 逐步形成以45个公路主枢纽站为 中心、以干线公路站场和支线公路 终点为支撑的多层次公路运输站场 体系，基本满足中长途旅客运输及 集装箱、零担货物运输的要求。
约束，易于因地制宜； 2~（“门到门”直达运输）即从发货 者门口
直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运； 3~（中短途运输中运速快）由于减少了运输环
节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误 送的可能性很小； 4~（原始投资少，资金周转快）修建公路的材 料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展。 5~（掌握车辆驾驶技术较易）
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（二）劣势 1~（运量较小）每辆普通载重汽车每次只能运
送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当 于一列普通客车的1／30～1／36； 2~（运输能耗高，环境污染大）分别是铁路运 输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的 11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍， 是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输 能耗低，只有民航运输的6％～87％； 3~（运输成本高）分别是铁路运输的11.1～ 17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道 运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低， 只有民航运输的6.1％～9.6％；
20世纪60年代，不仅大力兴建公路，也加强了公路技术改造， 有路面道路里程计高级、次高级路面比重显著提高。
在1949~1978年的30年间，虽国民经济发展道路曲折，但全 国公路里程仍基本保持持续增长。
1978年底到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达 到9.3公里/百平方公里。
2021
1.定义： 所谓公路运输，是指以公路为运输线，利
用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移 动，以完成货物位移的运输方式。
2.现状： 公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式 之一。它是对外贸易运输和国内货物流程的主 要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、 港口和机场物资集散的重要手段，但是也存在 许多突出问题。
2021
在公路车辆方面，营运货车 大力发展重型车、汽车列车 和轻型车，使重型车和汽车 列车迅速成为干线长途运输 的和大宗货物运输的主力车 型，并努力提高柴油车的比 例。同时，重视各种专用车 和特种变形车的研制、生产 和使用，以提高运输质量和 效益。
（一）优势 1~（机动灵活，适应性强）不受路线和停车站