天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书(DOC29页)共29页文档

天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书

一、前言

（一）物流的含义

根据美国物流管理协会对物流的定义为“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始到消费的有效流动，存储计划、实施与控制过程”。

（二）现代物流业的发展趋势

伴随着经济全球化的过程、现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的高速发展，现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机、活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业。我国入世以后，将面临不断加剧的国际市场竞争，为了获取更多的市场份额，建立国际化、社会化、专业化和网络化的物流体系已成为众多城市所追寻的目标。究其原因不难发现，现代社会生产高质量的产品并不能满足客户的需求，只有提高流通效率，使客户在需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品，才能更合理地配置社会资源，生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上，进一步降低生产成本，提高生产能力和增加效益，满足消费者需求。从国内主要城市来看，深圳已经将物流与金融、高科技一起列为未来发展的三大支柱产业，并规划发展六大物流园区；上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区；天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心五大物流形象工程；在广州现代物流发展实施纲要中，现代物流

成为广州市主要基础产业和重要支柱产业，规划建设南沙、新沙、花都等三大国际性枢纽物流园区。

图示：广州市城市总体规划确定的物流中心

加快发展现代物流业，是顺应当今世界和我国经济发展的潮流，实现天津长远目标的战略选择。天津市要实现跨越式发展，进一步确立环渤海地区的经济中心，现代化港口城市和我国北方重要的经济中心的重要地位，提高城市综合竞争力，增强城市综合服务功能，就必须加快发展现代物流，以物流带动国内外资金流、信息流、货物流与人才流，成为物流集聚与辐射中心。发展天津市第三产业的一个重要切入点就是现代物流，现代物流系统的发展能够促进金融业、信息业等高层次第三产业的发展，不仅能够增加第三产业的增加值，而且还能够优化产业内部的结构。

天津市现代物流尚处于萌芽起步阶段，但不少部门、企业已充分认识到其光明的前景和巨大的潜力，提出了以落实天津定位、提高天津竞争力和影响力为战略目标，依托天津口岸、综合运输网、信息网及其辐射力为总体优势，以市场为导向，企业为主体，政策为引导，高起点构建开放式现代物流体系。争取在三年内形成天津现代物流体系雏形，并达到国内先进水平。五年内建成较为完善的现代物流体系并具有一定的国际竞争力，十年内使天津现代物流体系从基础设施到管理体系均与国际接轨，力争成为我国和东亚地区重要的国际性物流中心城市。

（三）物流园区

物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布置的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。

物流园区（Distribution park）也称物流团地，最早出现在日本东京，近十年来在欧美一些国家也开始出现，是政府从整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流配送中心在此聚集。使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。

例如：日本原木航空物流枢纽

（四）物流园区的类型

物流园区一般都属于综合型的，但根据园区主导功能或主要服务范围不同，也可以划分为不同类型。主要有配送中心型和货运枢纽型两种：配送中心型物流园区以配送功能为主，是配送中心企业集中的场所。配送中心是为连锁商店、零售商以及消费者组织配货供应，以执行实物配送为主要职能的流通型物流结点，具有集货、存储、分货、加工、配送、信息处理等结合物流功能。货运枢纽型物流园区是围绕交通枢纽而建的，以服务于物流的转运为核心功能。货运枢纽型物流园区是以连接不同运输方式为主

要职能的转运型物流结点，除了具有转运、仓储等主要功能外，还包括拆拼箱、再包装等加工功能，如围绕大型港口、铁路、货运场等建设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。其中配送中心型的物流园区一般以地方性为主，货运枢纽型物流园区以区域性或者国际性居多。

（五）物流园区的用地特性

物流园区与工业园区、高新技术产业园区相比，也具有“园区化”的特点，包括产业性质一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等。从用地功能来看，物流园区是物流企业集中布局的场所，是多种物流功能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上的反映。从用地组成看，物流园区是多种城市建设用地类型的组合，其中仓储用地比重最大。国外物流园区的建筑覆盖率一般为40％－50％，其中仓储设施占物流园区建筑面积的85％，其余为信息、汽车维修、旅馆、餐饮等配套服务设施。总之，大规模的物流空间设施一般主要由货运场站、仓库、批发市场和配送中心构成。

二、总体规划

（一）现状概况

（1）区域位置及规划范围

天津市宝坻区物流产业园区（以下简称园区）位于宝坻城区北部，北至城区北路，西至宝平公路，东至津围公路，南至规划通唐公路，规划范围总面积14.2平方公里，是宝坻城区总体规划确定的远景发展用地。

（2）自然条件及现状用地情况

①气候：属北温带大陆性气候，四季分明，冷暖干湿差异明显，春旱突出，

夏季高温多雨，秋季降温迅速，冬季少雪多风.

②用地现状：园区地势平坦，以耕地为主，其它用地主要为工业用地、水域和村镇建设用地。

现状用地汇总表

用地代码用地性质用地面积（公顷）比例（％）

大类中小类

M 工业用地 25.55 83.94

M1 一类工业用地 25.55

T 对外交通用地 2.27 7.46

T2 公路用地 2.27

S 道路广场用地 1.81 5.94

S1 道路用地 1.81

U 市政公用设施用地 0.81 2.66

U1 供应设施用地 0.81

合计城市建设用地 30.44 30.44 100.00

E 水域和其它用地 1389.56

E1 水域 35.69

E2 耕地 1111.39

E6 村镇建设用地 242.48

总计规划总用地 1420.00 1420.00

③道路交通现状：

公路：宝平公路为市道，二级，路基宽18米，路面宽16米；津围公路为