XXXXX项目预制小箱梁吊装方案
XXXXXXX工程XXXXX预制箱梁吊装方案
编制：
审核：
审批：
二○一八年三月XXXXXXXXXXXXXX工程项目部
目录
1 编制说明 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制人员 (1)
1.3 发放范围 (1)
2 工程概况 (2)
2.1 工程总体概况 (2)
2.2 箱梁概况 (2)
3 施工组织与部署 (3)
3.1 施工组织机构 (3)
3.2 施工准备 (4)
3.3 施工安排 (5)
3.4 资源配置 (5)
4 施工流程及方法 (7)
4.1施工工艺流程 (7)
4.2施工方法 (7)
5 质量标准与控制措施 (14)
5.1 质量验收标准 (14)
5.2质量保证措施和质量控制措施 (15)
6安全文明施工措施 (15)
6.1 安全保证措施 (15)
6.2文明施工及环保措施 (18)
7 应急预案 (18)
7.1 编制目的 (18)
7.2 应急组织机构及职责 (18)
7.3架梁施工危险源及应对措施 (20)
7.4事故应急处置程序 (21)
7.5紧急抢救措施 (22)
7.6 应急组措施 (24)
8 箱梁吊装施工计算书 (26)
8.1 钢丝绳的选择 (26)
8.2 起重机型号及起重臂长度的选择 (26)
8.3 支腿受力及地基承载力验算 (27)
8.4 吊车起吊最不利情况验算 (28)
8.5 互通F匝道 (28)
1 编制说明
1.1 编制依据
序号类别名称
1
标准
规范《公路桥涵施工技术规范》﹙JTG/T F50-2011﹚
2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
3 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008
4 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
5 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
6 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
7 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
8 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）
9 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
10 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）
11 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文
12 《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T29639-2013)
13 《起重吊运指挥信号》（GB 5082-1985)
14 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
15
相关
文件XXXXXXX工程合同文件
16 XXXXXXX工程施工图设计》
17 业主提供的图纸补充说明、图纸答疑
18 XXXXXX工程施工组织设计
19 公司相关文件规定
1.2 编制人员
序号编制人职务编制时间
1 XXX 技术总工XXXXXXX
2 XXX 生产经理XXXXXXX
3 XXX 安全总监XXXXXXX
4 XXX 技术工程师XXXXXXX
5 XXX 现场工程师XXXXXXX
6 XXX 安全员XXXXXXX 1.3 发放范围
序号单位部门
1 XXXXXX公司工程管理部、技术质量部、安全部
2 XXXXXXX公司工程部、技术部、质量部、安全部
3 项目部工程部、技术质量部、安全监督部、测量部、
实验室、物资设备部
4 建设单位XXXXXX
5 投资单位XXXX公司
6 监理单位XXXXXX公司2 工程概况
2.1 工程总体概况
序号项目内容
1 工程名称XXXXXXX工程
2 工程位置XXXXXX
3 设计单位XXXXXX
4 勘察单位XXXXX公司
5 工程组成
XXXXXX立交桥长107m，上部采用跨径25m预应力混凝土小箱梁，下部结构采用柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。本项目预制25m小箱梁梁高1.4m，设置端横隔板，梁体以简支形式架设桥面连续。
桥梁上部结构共一联；4×25米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁。箱梁桥台设置D-80型伸缩缝。小箱梁边跨设置端横隔板，中横隔板；中跨设置中横隔板。梁端底板、腹板渐变段，变化值为18～25cm，顶板厚18cm。梁高统一采用1.4m，中梁宽度2.4m,边梁宽度2.85m。本工程箱梁合计56片，其中边梁16片，中梁40片，单片混凝土用量边跨边梁最大约28.4m3中跨边梁27.5m3，边跨中梁26m3中跨中梁最大约25m3，砼设计强度为C50级。
6 结构形式先简支后连续
7 桥梁总长107m
2.2 箱梁概况
下穿连霍分离式立交桥共有箱梁56片，其中边梁16片，中梁40片，具体情况见下表。
构件名称构件型号标号单位数量
混凝土体积外型生产规格（mm) 重量
备注
单件合计宽度高度长度Ｔ
25米箱
梁边跨中梁C50 片20 26.0 520.8 2400 1400
24653
24619
68
交角
5°边跨边梁C50 片8 28.4 227.52 2850 1400
24653
24619
74
中跨中梁C50 片20 25.0 501.6 2400 1400
24466
24398
65
中跨边梁C50 片8 27.5 220.64 2850 1400
24466
24398
72
3 施工组织与部署
3.1 施工组织机构
（1）组织机构图
项目部执行有关计划部署、措施安排，在本合同范围内，根据业主、监理工程师及公司批准的施工组织设计方案，合理安排及时调配现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据工程特点，建立以项目经理为核心的管理层，全权组织、指挥、协调现场施工，对工期、质量、安全、成本等进行严密综合组织管理。组织机构图如下：
（2）岗位职责
序 号 姓名 职位 岗位职责 备注 1 XXXX XXX 项目经理 负责架梁施工全面管理
2 XXX 生产经理 负责现场人员、机械、材料安排及调配
3 XXX 项目总工 负责架梁技术总负责
4 XXX 安全总监 运梁、架梁安全环保负责
5 XXX 架梁队负责人 现场运梁、架梁组织安排
6 XXX 测量员 支座垫石、临时支座、架梁位置及高程控
制
7 XXX 技术工程师 运架梁技术方案编写、技术指导、质量检
查
8 XXX 技术员 技术指导及复核工作，技术部现场值班
9
XXX
现场工程师
现场施工管理、人员调配
项目经理：XXXXX
项目总工：XXX 工程：XXX 技术：XXX 安全：XXX 测量：XXX 架梁施工队
生产经理：XXX 安全总监：XXX
试验：XXX
10 XXX 施工员现场管理、值班
11 XXX 材料员工程材料的购买、保管工作
12 XXX 安全员运梁、架梁安全监督
13 XXX 安全员现场安全监督、安全部现场值班
3.2 施工准备
（1）技术准备
序号技术准备
1 项目总工组织技术员、施工员、班组长熟悉图纸、规范、标准、图集等技术资料，
2 编制下穿连霍预制小箱梁吊装方案，按规定进行专家评审。
3 吊装前，施工技术人员应做好吊装施工技术交底，明确吊装采用的设备及站位、吊装顺序、吊装质量要求等。
4 复核待架设梁体的外观尺寸、砼强度等设计指标是否满足设计要求，并在梁体上画出梁体中线和支座对位位置。
5 复核吊装钢丝绳是否满足受力要求。
6
放样并复核桥墩支座中心线线位，并用墨线在垫石上弹出，复核支座或临时支座的尺寸、位置以及标高。
（2）现场准备
序号现场准备
1 正式架梁前15天进场永久支座并完成相关检验工作。
2 箱梁、盖梁、支座垫石强度必须达到设计100%，箱梁、盖梁、支座垫石和支座必须经验收合格。
3 支座安装前要检查垫石的平整度、高程、尺寸及强度是否满足设计要求。
4 箱梁检查尺寸、外观质量检查、预埋件检查合格。
5 临时支座制作80个，灌沙完毕，临时支座检查合格。
6 施工现场临时用电架设完成。
7 架梁、运梁设备进场验收合格。
8 现场国防光缆保护措施到位。
9
现场架梁便道，吊车工作场地准备完毕，吊车支腿下垫设尺寸2.7m*2.7m*25mm 临时钢板进场完毕。
（3）线路及现场场地准备
序号线路准备
1 经实地考察，运输路线确定为：预制厂→XXXXX乡→工地现场,运输距离50.6Km。运梁路线图如下：
2
运输之前进一步仔细勘查运梁线路的实际情况，保证运输道路的畅通，检查线路的平整度、宽度及转弯半径是否满足要求，要求路幅宽度≥4.5m，道路最小转弯半径≥30m。为了不影响整条线路内的交通秩序，运梁行走时间选在夜间，避开通行繁忙期，并和当地交管部门做好沟通协调工作。为了进一步确认运输路线能满足运梁要求，在运梁之前，运梁车进行全尺寸仿真运梁模式空载进行线路行
走，进一步验证线路的可行性、安全性。
3
因采用吊车吊装，对吊装场地基础要求较高吊装前，对现场运梁提前采用振动压路机、挖掘机等机械对场地采用换填压实处理，施工便道均采取30cm的砖渣铺设及碾压，作为承载土层，并且满足不小于100KPa承载力的要求，采用动力触探法检测其承载力，其中1-2孔、2-3孔、3-4孔便道为重要通道，每个通道监测点不少于2个。吊车支腿下垫设尺寸2.7m*2.7m*25mm临时钢板。主运输通道做好排水设施。
3.3 施工安排
序号内容施工安排
1 施工平面布置图
2 施工
顺序
根据现场实际情况，架梁顺序拟从东向西、从低到高的顺序架设，但根据现场地势及考虑吊车停放位置，架梁按照先将北半幅从0#台依次架至4#台，然后再将南半幅从0#台依次架至4#台的顺序。因此计划架梁线路为：北半幅0—1跨→1—2跨→2—3跨→3—4跨，之后为南半幅0—1跨→1—2跨→2—3跨→3—4跨。
3 工期
安排
根据工程总体进度计划安排及现场情况，现场下部结构已施工完成，已具备架梁前提条件，因此综合考虑各种因素，箱梁吊装施工计划开始时间为2018年3月26日，结束时间2018年4月3日，计划工期为8天。
3.4 资源配置
（1）劳动力配备
工种
劳动力配备数量（人）
运梁班组箱梁架设班组
总协调负责人 1
指挥协调 2
运梁司机7
行车观察14
现场负责人 1 现场技术负责人 1
吊装指挥 2 安全员 2 吊装工 2 操作司机 2
电工 1 电焊工 2
普工 4
测量 2 （2）机械设备配备情况
序号机械设备名称规格型号
数量
备注单位小计
1 吊车200T 台 2
2 运梁车运输能力不小
120吨
台7
3 电焊机BXI-300 台 2
4 钢筋切断机GQ40B 台 1
5 手拉葫芦5t 个15
4 施工流程及方法
4.1施工工艺流程
4.2施工方法
（1）梁场准备工作
序号 主要内容
1 吊装前检查箱梁强度要满足吊装设计要求，预应力压浆的孔道水泥浆强度达到40Mpa 时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装。
2 预制箱梁的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求方可使用；严格检查各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验、校验梁体预埋件位置，吊装孔位置。
3 预制梁场龙门吊、吊具、钢丝绳检查合格。
4
预制梁场运梁车装梁位置、出梁通道通畅、合理。
吊车就位
确定支座位置
复查成品梁
复测 中 线、标高和 跨 度 安放支座
预吊测试
移动梁片
检查验收
吊装下一片梁体
预制梁片运入
调整梁片位置
落梁
安放临时支座
序号主要内容
1 预制梁场2台160t跨度42m
龙门吊移吊箱梁，吊装采用钢丝绳穿过吊装孔，捆绑式吊装。吊装时钢丝绳与箱梁接触部位采取垫橡胶垫防止钢丝绳严重磨损。
2龙门吊试吊：
空载试车→轻载试车→试吊→吊装
3 梁场装梁作业：
①运梁车到位，前后轮胎处于制动状态。
②运梁车行至存梁位置处制动，龙门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。
③操作人员将钢丝绳从吊装孔箱梁底穿过并在吊具处锚固。
④龙门吊按照现场指挥人员指挥起吊。
⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁。
⑥运梁车上箱梁采用方木、手拉葫芦固定。
（3）箱梁运输
序号主要内容
1 运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
2①箱梁装车时板和车盘之间设置200×300×2200（mm）枕木，应使箱梁的纵向中心线与汽车底盘纵向中心线一致。
②考虑到预应力砼箱梁平衡性好，刚度大，在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁倾侧情况，而预应力砼箱梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生，因此在车厢加设钢架护栏，并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。
③在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。
④两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧，提高其整体性。
3 每台运梁车由3人负责：1人驾驶员，每台运梁车每侧各安排1人观察运梁车的走行、运梁道路的路况，此项工作2人，每台运梁车共计3人；2人负责7台运梁车的指挥工作和人员协调，梁场1人，现场1人；另外设1人负责全部运梁总协调工作。
4 通过交叉路口时，派专人维护交通秩序，保证车组安全、顺利地通过路5
序号主要内容
1 运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
①根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
②检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
③吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
④工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。
2待准备工作完成后，指挥人员指挥梁车停止指定位置，现场施工人员将吊绳捆绑在梁两端，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。箱梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
3 试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在20t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。。
4 架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位
5 待第一片梁架设到位以同样的方法把第二片梁板边梁安装到位，用12螺纹钢筋纵向间距30cm，将已架设梁片在湿接缝位置焊接成一体。
（5）支座安装
序号主要内容
1
设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
2
临时支座采用工厂集中加工的砂筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒顶心选用外径Φ377mm,壁厚为δ=10mm无缝钢管，内填C50砼。外筒选用外径Φ426mm,壁厚为δ=10mm无缝钢管。底厚为10mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块边跨箱梁在桥台端使用2个永久支座，桥墩端使用2个临时支座；每块中跨箱梁两端各放置两个临时支座。临时结构图如下：
3
临时支座安装在梁端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，沙筒装砂必须密实，并考虑到砂受力后的压缩量
4
板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：
①检查支座垫石强度是否达到设计强度的100%。
②测量队复核支座垫石标高、位置是否正确，在确认无误后进行永久支座安装。
③支座安装前根据垫石中心点用墨线在垫石上弹出支座纵向和横向中心线，依据中心线安装永久支座，并保证支座位置、标高、平整度的准确性，且支座底面与支承垫石间密贴。
5
先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。先在支座垫石上按设计图标上中心线，同时
在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
6
板式橡胶支座安装的注意事项：
A、安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
B、检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超标的应在垫石顶凿毛清理，用环氧树脂砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合，并在墩台上放出支座控制标高。
（6）架梁顺序
序号主要内容
1
根据现场实际情况，架梁顺序拟从东向西、从低到高的顺序架设，但根据现场地势及考虑吊车停放位置，架梁按照先将北半幅从0#台依次架至4#台，然后再将南半幅从0#台依次架至4#台的顺序，横向是由中间向两边的顺序。因此计划架梁线路为：右半幅0—1跨→1—2跨→2—3跨→3—4跨，之后为左半幅0—1跨→1—2跨→2—3跨→3—4跨。
2 右半幅0#台-1#墩边跨架梁作业半径：
因现场便道限制，拟先从0#台东侧边跨北侧开始架梁，运梁车从4#台处道路行至0#台处，呈东西方向；1#吊车位置立在连霍高速路北半幅位置，负责起吊箱梁东侧，2#吊车位于1#墩和2#墩北半幅位置，负责起吊箱梁西侧，由于箱梁两端吊装孔距离为23m，每台吊车作业半径为12m，大于11.5m,因此当吊装北半幅时，不需要挪动吊车即可将半幅7片箱梁吊装到位。如下图所示：因现场便道限制，拟先从0#台东侧边跨北侧开始架梁，运梁车从4#台处道路行至0#台处，呈东西方向；1#吊车位置立在连霍高速路北半幅位置，负责起吊箱梁东侧，2#吊车位于1#墩和2#墩北半幅位置，负责起吊箱梁西侧，由于箱梁两端吊装孔距离为23m，每台吊车作业半径为12m，大于11.5m,因此当吊装北半幅时，不需要挪动吊车即可将半幅7片箱梁吊装到位。如下图所示：
架设完成一孔后整体复核梁体标高，检查支座情况，箱梁连接情况，箱梁及下部结构的外观情况，均合格后进行下孔架设。按照此方法把0#台处7片梁由远及近依次安装完毕，梁板吊装结束
3
1#—2#跨的箱梁必须与0#台相邻依次吊装。待0#台7片箱梁完全就位后，迅速将7片箱梁面板湿接缝钢筋连接固定，确保其为一整体，并将面板间的连接处缝隙采用不低于25mm厚钢板覆盖。
1#—2#跨箱梁吊装时，1#吊车上已经架设好的梁上，2#吊车位在2#-3#跨，其吊装原理及顺序同0#-1#跨。如下图：
照此顺序及方法依次将右半幅箱梁全部架设完成
4 左半幅箱梁架设时架梁顺序及架梁方法同右半幅，此处不再赘述。
（7）吊车型号选择、吊装绳的捆绑与选择
序号主要内容
1
根据现场勘查资料，该跨吊装两台吊车和运梁车均布置于地面，致使吊车作业幅度增大，结合吊车起重性能表，拟采用2台QAY200汽车式起重机抬吊作业方式吊装，QAY200起重机工作幅度12m，臂杆长度22.5米m，配重65吨，额定起重量为53吨。满足吊装作业要求！说明：
1、QAY200起重机工作幅度12m，臂杆选择22.5m；额定起重量53吨。（附参数表）
2、为确保起重机在安全作业幅度内工作，起重机必须多次布置方能满足吊装作业要求！
QAY200全地面起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨，65t吨配重,支腿全伸
表6-1QAY200全地面起重机主臂起重性能表
臂长(m)
幅度(m)
13.8 18.1 22.5 26.8 31.2 35.5 39.9 44.2 48.5 52.9 57.2 61
3 200
3.5 185 120
4 170 118 11
5 98
4.5 153.6 115 112 95 78
5 138.2 110 104.5 91 75 61
6 114.
7 105 92.5 85 72.5 60 50
7 97.4 98.4 84 78 68 57 48.5 41
8 84.2 85.3 73.5 72.5 63 52 45.2 39 32.5
9 73.8 74.9 68 65.5 57 48 43.2 37 32 26.5
10 65.4 66.5 61 58 53 45 40.6 35 31 26 22.5
11 59.5 57 53 49 42 38.2 33.8 30 25.5 21.2 19.4
12 53.3 5348 47 40 36.2 32.5 28.6 24.8 20 18.2 14 43.5 44.6 43 42 35 31.6 28.9 26 23.2 18.5 16.8 16 36.5 37.4 37 31 28.5 26 23.6 21.4 17 15.5 18 29.9 30.7 31.7 28 25.8 23.5 21.6 19.6 15.6 14.5 20 25.6 26.6 25.5 23.5 21.2 19.6 18.1 14.4 13.5 22 21.7 22.6 22.5 21.8 19.2 18 16.8 13.4 12.5 24 19.4 20.5 19.5 17.6 16.5 15.5 12.5 11.5 26 16.8 19.2 18.3 16.5 15.2 14.5 11.7 10.8 28 17.2 16.1 15.2 14 13.4 11 10 30 15.3 14.2 14.2 13 12.2 10.5 9.2 34 11.2 11.6 11.2 10.5 9.5 7.8 36 9.9 10.3 10.5 9.6 8.5 7.2 38 9.3 9.6 8.8 7.5 6.8 40 8.3 8.8 8.4 6.8 6.2 42 7.9 7.8 6.5 5.9 44 7.1 7.5 6.2 5.6 46 7 5.9 5.3 48 6.5 5.4 5 50 5 4.7 52 4.7 4.4 54 4.1 56 3.8
吊臂仰角（°） 31-72 29-7
5
28-77
27-7
9
26-8
16-8
17-8
18-7
9
18-7
9
19-7
9
19-7
9
18-7
8
吊钩200t(2410k
g)
125t(1586kg) 65t(990kg) 30t(500kg)
倍率16 9 9 7 6 5 4 3 3 2 2 2
2
①吊点的选择和捆绑：
根据设计要求，预制箱梁采用兜托梁底的吊装方法，捆绑采用钢丝绳兜吊方式捆绑，钢丝绳与水平面夹角不小于60度。
②吊装绳的选择
吊装绳采用钢丝绳兜吊方式捆绑，因此为四根绳均匀受载。钢丝绳夹角为600。吊装绳与箱梁接触的棱角处必须采用轮胎外皮作专用的护绳设施，避免因棱角处损伤吊装绳；同时保护箱梁与钢丝绳接触点集中受载而损伤。
5 质量标准与控制措施5.1 质量验收标准
序号检查项目规定值或允
许偏差
检查方法和频率权值
1 支座中心
偏差
（mm）
梁 5
尺量：每孔抽查4-6个支座 3 板10
2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 2
3 梁（板）顶面纵向
高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3
点
2
4 相邻梁（板）顶面
高差（mm）
8 尺量：每相邻梁（板） 1
5.2质量保证措施和质量控制措施
序号措施类型具体措施
1质量保证
措施
片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。
架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免支座变形、移位、甚至破坏。
箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，箱梁两端同时准确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，
确保箱梁吊装位置的准确性。
待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。
箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
2质量控制
措施
根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部位轮廓
线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。
起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固处理。
梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，一车装运一片梁，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置、运输路线，确定装车方向。
梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座
位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。
6安全文明施工措施6.1 安全保证措施
序号作
业
安全施工措施1
1 提
梁
、
运梁车运行前，运梁车要空载沿运梁路线试通行，要认真测量检查运梁路线所有构筑物和建筑的宽度和净空是否满足运梁设备的运输需要，如有问题应提前处理。
运梁作业提梁作业前要进行试吊。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20cm高度以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。
运梁车出发之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，以免断裂。
直行不得大于30km/h；弯道不得大于10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度不得大于40km/h，并沿着事先设好的行驶中线前行。运梁车通过桥台与路基接合部时，应注意慢行（速度控制在1km/h）。箱梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修,否则不得通行。
暴雨后或长期阴雨天后运梁时，应全面检查运梁车路线的路基状况，发现问题及时处理。对运梁路线应经常检查、保养
2 2 架
架梁作业用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好；指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时；操作人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行操作规程，统一指挥、统一行动，严禁串岗、擅离职守，严禁做与架梁无关的工作。；作参与施工的作业人员保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工，班前严禁饮酒。梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人，梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人；梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳；严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。
预制箱梁吊装专项施工方案.
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
预制小箱梁安装施工方案
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
30米小箱梁吊装方案.
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
箱梁吊装专项施工方案修改版.
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
预制梁吊装方案(精制实操)
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
箱梁预制及安装方案
预应力箱梁预制、安装施工方案 一、工程概况 1、施工概况 本工程采用5孔30m装配式预应力混凝土简支小箱梁，桥面连续结构。小箱梁高1.6m,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m，桥梁横断面由6片中梁+2片边梁组成，全桥合计共30片中梁和10片边梁。箱梁采用C50砼浇筑，中梁预制砼方量为33.8m3，边梁预制砼方量为36.8m3。使用锚具型号为M15-5、M15-6。采用公称直径Φ15.2mm的低松弛高强度钢绞线，标准抗拉强度1860MPa，弹性模量为1.95*105 MPa，松驰系数≤2.5%。整桥设计张拉控制应力为1360MPa 。 2、编制依据 《施工承包合同》 《施工图设计文件》 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 以及其它相关文件和相关技术规范。 二、预制场布置 1.总体布置（见《预制场平面布置图》） 本标段设置1个预制场，30m箱梁梁场设置在5#桥台台尾，起讫桩号为K0+175～K0+250，全长75m，总宽度约22m，因该预制场地面积有限，应尽量保证梁的预制安装的流水作业。 遵循“安全，紧凑，通畅”的原则，根据现场实际情况，为便于箱梁的安装，预制场内设置1套跨径为20m龙门架，设计吊重5t。（龙门吊、架桥机安装方案另详见专项方案） 预制场生产梁的任务及顺序安排如下： 2.预制场内施工 2.1场地建设 预制场梁场设置宽度22m，沿路线走向布置。 2.2台座
台座厚30㎝,采用C30砼浇筑，两端1.5m范围采用钢筋网片加强，台座表面铺 设3㎜钢板。在梁端60㎝处各设置吊装孔一个。吊装孔宽为20㎝。 台座顶面按照设计反拱值设置成向下挠的二次抛物线形，以抵消张拉造成的梁的上拱。 浇筑台座砼时，预埋φ40mmPVC管作为模板拉杆眼孔，眼孔根据模板形式分布。浇筑台座时在略底于顶部侧面位置预埋 [5槽钢与塑料管配合作为侧模与台座密封构造。 底座混凝土浇筑完毕待强度达到一定强度后，用δ5mm钢板覆盖并与台座两侧槽钢焊接成整体，使其表面平整、光滑，达到施工规范要求，直接作为小箱梁预制底模。 底座长度、宽度、反拱值、平整度必须精细控制、反复检查，确认符合要求后才能使用 2.3轨道 场内纵向布置2条龙门架轨道，轨道基础高30cm，宽50cm，浇筑C30砼。基础砼按照纵向间距1～1.5m对称设置轨道锚固螺栓，严格控制砼顶面的高程和平整度。 2.4龙门架 龙门架吊重5t，高8m，由专业人员运至工地安装，龙门架安装好进行试吊运行并经安监局检查合格后方可投入使用。龙门吊设置专人进行操作。 三、小箱梁预制工艺流程 1.预制工艺流程：清理底座、涂刷脱模剂→底板、隔板钢筋绑扎→安装波纹管、锚具、穿钢绞线→安装模板→顶板钢筋绑扎→模板加固、上拉杆、验收→浇筑混凝土→拆模养护、待强→张拉→压浆→封锚→封端。 2.钢筋骨架的制作安装 钢筋使用前应清除表面油渍、漆皮、鳞锈等，确保表面洁净。直径≥20mm的钢筋接长采用直螺纹钢筋连接套筒连接，其余钢筋采用焊接或绑扎搭接，其连接质量应符合设计与规范要求。钢筋在配料时应注意钢筋连接错头率及错头长度。 钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。 钢筋安装在预制台座上进行。钢筋安装严格按照技术规范施工,骨架应牢固,确保浇筑砼时不发生变形、塌陷。各种预埋钢筋（或钢板）均按设计要求埋设准确、
30米小箱梁高低吊安装方案
30米箱梁安装方案 一、编制依据 施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为： 1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明； 2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》； 3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》； 4、满足合同总工期要求； 5、达到业主质量要求标准——优良工程。 二、工程概况 本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。全线30米预制小箱梁，共计1340片。其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下： 三、安装方案
预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。 四、准备工作： 1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。 2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。 3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。 4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。 5、环氧树脂砂浆的配合比设计应符合规范要求。 6、吊装设备的选用和人员配置 （一）、设备 1）、QY—150吨和QY-100吨汽吊各一台， 2）、起重工6—8名，辅工根据实际需要配备 3）、JQG130T/35m架桥机二台 4）、起重索具选用φ43-6×37+1钢丝绳为绑扎梁体用并备一对
预制小箱梁吊装方案
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
箱梁吊装
阳江滨海新区新阳二桥建设项目 30m小箱梁吊装 专 项 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审定人： 编制单位：广东天立方建设有限公司编制时间： 2016年5月10日
目录 0、编制依据_________________________________________________________ - 1 - 1、工程概况_________________________________________________________ - 2 - 1.1工程设计概况................................................... - 2 - 1.2工程目标....................................................... - 2 - 2、总体设想与施工准备_______________________________________________ - 2 - 2.1施工总体设想................................................... - 2 - 2.2吊装准备工作................................................... - 2 - 2.3吊装施工时间选择............................................... - 3 - 3、小箱梁运输_______________________________________________________ - 3 -3.1运输前检查..................................................... - 3 - 3.2临时支撑与稳固避震措施......................................... - 3 - 3.2运输行驶速度控制要求........................................... - 3 - 4、吊装方案_________________________________________________________ - 4 - 4.1地基处理....................................................... - 4 - 4.2吊装施工....................................................... - 4 - 4.3吊装计算书.................................................... - 10 - 5、施工进度计划及劳动力安排 ________________________________________ - 15 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想.................................. - 15 - 5.2 施工工期 ..................................................... - 15 - 5.3 劳动力安排 ................................................... - 15 - 6、安全生产及文明施工措施 __________________________________________ - 15 - 6.1安全管理网络体系.............................................. - 15 -
箱梁吊装方案
市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程 小箱梁吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局集团市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工 程项目经理部 2014年7月4日
1.编制依据 （1）市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。 （2）局营业线施工安全管理实施细则(京铁师[2012]755号） （3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （4）《城市桥梁设计规》（CJJ11---2011） （5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62---2004） （7）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （8）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/I-2004) 2.工程概况 市黄河路高架桥为市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0-56#墩），共计1831.74米，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，4-5#、51-52#墩为钢混叠合梁，29-32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构，全桥共504片。 小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3.25。小箱梁跨中腹板厚为0.18m，支点腹板厚为0.25m，顶板厚为0.18m，底板厚度为0.18-0.25m。每片梁下均设置双支座，支座中心距为0.5m。桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏侧安装泄水管排水，在小箱梁上预埋径为150mm长为380mm的铸铁管；箱排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。 梁体最重为35m长边跨小箱梁，重为144.7t。 箱梁结构形式:
预制箱梁施工方案
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
30米小箱梁吊装方案总结
Word下载可编辑资源共享 专项工程施工方案专项工程名称：XXX大桥30m小箱梁吊装架设
范文范例指导参考 XXX公路XXX段项目 工程概况 编制依据 运梁路 机械选 吊装方 吊装顺序 -------------------------------- 4 技术措施 施工 -----4 质量保证措施
九安全保证措施 ---------------------------------- 5 十文明施工保证措施 ------------------------------ 8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图 XXX大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案 —、工程概况： XXX 大桥起讫桩号为BPK12+671.54 BPK13+038.44,全长 366.88m,位于R=220（米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4X 30m全桥共3联，桥面横断面由2X4 片箱梁组成，小箱梁间距3m桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。 二、编制依据 1、《起重机安全运行技术条件规范》 2、G B3077-82《合金结构钢》
3、GB1102-74《圆股钢丝绳》 4、《机械设计手册》 5、起重机使用说明书 6、施工现场作业条件 7、工程图纸 8整个工程的施工组织设计 三、运梁线路： 96片30m预应力小箱梁有XXX梁场向东经施工便道运至工地现场。 四、施工选用机械及设备： 96片30m预应力小箱梁，根据现场实际情况吊装作业半径较大，采用一台260吨汽车吊主吊，一台150吨汽车吊配合吊装。150吨汽车吊作业半径为7m时，吊杆长度为21.3m时，最大起重额定吊53.3吨，260 吨汽车吊作业半径为12米，吊杆长度为22.2米时，最大起重量为62.5 吨。（详细见吊车起重额定表）。 五、箱梁吊装方法： 1、箱梁采用一台150吨和一台260吨汽车吊同步进行吊装，定位在顺桥向盖梁两侧边，然后运梁车将30米小箱梁运至跨中，箱梁位置与桥梁中轴线成45度角，用一台150吨吊车和一台260吨吊车双机抬吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后，旋转至两侧盖梁上，然后按顺序就位（30米小箱梁位置示意图附后）。 六、吊箱梁、板梁工期及顺序： 计划2010年10月30日吊梁开工，顺序从中跨向边跨依次吊装就位。
预制板吊装施工方案计划
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
预制箱梁吊装方案
柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日
柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况 (5) 二、编制依据 (6) 三、施工顺序 (7) 四、预制箱梁吊装验算 (9) 五、技术、质量保证措施 (11) 六、安全、文明保证措施 (11) 七、附件 (15) QAY400 型汽车吊性能表 (15)
一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为 K0+556.5至K0+603.5，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×2.4m（宽）×1.8m（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×2.85m（宽）×1.8m（高）共4片，最大重量为134.75T。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下： 桥梁结构图
桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
25M预制箱梁架设施工方案.
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m，重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除
由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
30米小箱梁运架施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织安排 (2) 四、施工方案 (4) 五、质量保证措施： (16) 六、安全保证措施 (18) 七、环保措施 (25) 八、文明施工保证措施 (25)
XXX大桥箱梁运架施工方案 一、编制依据 1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸； 2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。 二、工程概况 XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础. XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％. 1. 30米后张预应力箱梁 30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。
2、箱梁预制情况 XXX大桥共计616片箱梁。截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。2019年预制箱梁560片。 3、箱梁架设工期计划 根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。 三、施工组织安排 1、施工组织机构 成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。全面负责现场施工安全、质量、进度。 组长：杨XX 副组长：杨XX 组员：各部门负责人、各施工队负责人 工程技术部:安全质量部： 物资设备部：计划合同部： 综合办公室：试验室： 2、作业队分工及人员配置