柴油机燃料供给系解析

发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。
2、分类和牌号 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。
轻柴油根据凝点编定。如10号、0号、－10号、－20号等
§5.3 柴油发动机燃料供给系
柴油及其使用性能 柴油机供给系统的组成 喷油器 柱塞式喷油泵 转子分配式喷油泵
调速器 喷油提前角调节装置
柴油机电子控制燃油喷 射系统 输油泵柴油滤清器
5.1 、柴油及其使用性能(第5章第1节)
柴油是在200-350℃的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物. 1、使用性能指标
a
b
c
（3）油量调节
供油有效行程：柱塞顶面封闭
柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露
出径向油孔前柱塞上移的行程，
用hg表示。 hg决定了喷油泵每
循环供油量（Δg）。
hg
调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变
循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
根据负荷的变化自动调节循环供油量，保证稳定运转，限制超 速。
组成
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管道、消音器。
喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀 调速器
油水分离器
输油泵
低压油管 喷油泵
柱塞弹簧 挺柱
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相
通）定位槽
直槽
精密配合偶件：配合间隙为
45°斜槽
0.0015~0.0025mm
要求：成对使用，不能互换。
拆装维修时要作好记号。
（2）工作原理
柱塞上行
（4）不能满足对喷油质量有特 殊要求的燃烧室的需要。
1） 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而 保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
2）喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而 增加，随转速下降而减少。
节流作用大 转速↑ 渗漏油量少
始点提前 终点落后
供油量↑
高温压缩空气
燃烧
物理化学变化
柴油燃烧的主要特点是：
（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒
（15°～35°曲轴转角）。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。
（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
转速↓ 节流作用小 渗漏油量多
2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和 轴针式两种。
3、要求： ①雾化均匀； ②喷射干脆利落； ③无后滴现象； ④油束形状与方向，适应燃烧室。
二、孔式喷油器
1、应用：
直接喷射燃烧室，孔 数1～8个，孔径 0.2～0.5mm。
2、特点：
（1）喷孔的位置和方 向与燃烧室形状相适 应，以保证油雾直接 喷射在球形燃烧室壁 上。
3、轻柴油的选择 低于本地区最低温度3～6℃的相应牌号。
如 4 ℃以上 0号、－5 ℃ 以上－10号
柴油发动机供给系
3.1 可燃混合气的形成与燃烧室
3.1.1 可燃混合气的形成 可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
柴油
持续 喷射
雾wenku.baidu.com柴油
雾状柴油
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧－压紧出油阀
减容体 出油阀
弹簧 出油阀
出油阀座
（三）供油量调节机构
根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。
齿杆式：
拨叉拉杆式：
2）喷 油 器
一、功用与型式
1、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈 雾状喷入燃烧室。
二、分类： ①柱塞式喷油泵②转子分配式喷油泵（VE） ③喷 油泵- 喷油器
三、P型喷油泵
P型喷油泵的构造
分泵
组成：
泵体部分 泵体
分泵
驱动轴
调速器
驱动机构
（一）泵体部分
形式：整体式、 可分开式。
输油泵
调速器
（二）分泵的构造 （柱塞式喷油泵）
分泵作用：对应每个气缸提供 高压油的机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀偶件、柱塞偶件、 柱塞弹簧及座、挺柱。
a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。
b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径 向孔之前。
c.从柱塞斜槽露出
径向油孔到柱塞
上行至上止点。
a
b
c
柱塞下行
a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。
b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。
c.从柱塞头部露
出径向油孔到
运行下止点。
（2）喷射压力较高。
（3）喷油头细长，喷 孔小，加工精度高。
三、轴针式喷油器
一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～
特1点4：MPa
（1）不喷油时针阀关闭喷孔， 使高压油腔与燃烧室隔开， 燃烧气体不致冲入油腔内引 起积炭堵塞。
（2）喷孔直径较大，便于加工 且不易堵塞。
（3）针阀在油压达到一定压力 时开启，供油停止时，又在 弹簧作用下立即关闭，因此， 喷油开始和停止都干脆利落， 没有滴油现象。
3.1.2 燃烧室
分类：
ω型
{ 统一式燃烧室 球型 涡流室燃烧室
{ 分隔式燃烧室 预燃式燃烧室
柴油机供给系统的组成
功用
柴油机供给系同时要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的 形成、燃烧和废气的排出任务。
按各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质 量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气 排入大气。
喷油提前器
3.2 柴油机供给系主要部件 1）喷 油 泵
一、功用与要求：
功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定 压地向喷油器输送高压柴油。
要求：
（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 （5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。