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S O F I M共轨发动机电子控制系统“E D C-M S6.3”

电控系统E D C-M S6.3

（一）系统的构成

图1是电控系统E D C-M S6.3组成的示意图，电控中心M S6.3居中，与23个电器零部件相连，连线的箭头指向，代表了电控中心对信号接收或反馈的情况。

图1

1-车速里程表2-发动机转速表3-离合器踏板传感器4-制动踏板传感器5-加速踏板传感器6-燃油温度传感器7-发动机水温传感器8-空气压力温度传感器9-凸轮轴相位传感器10-飞轮转速传感器11-燃油压力调节传感器12-电磁喷油器13-预热塞、预热电磁阀14-电动燃油泵15-燃油压力调节电磁阀16-高压油泵电磁阀17-A C空调压缩机电磁离合器18-E D C指示灯19-预热指示灯20-巡航控制/P T O动力输出控制（选装）21-电子加密启动装置（选装）22-诊断接头23-V G T增压器控制电磁阀（二）系统的零部件

1、电控中心M S6.3（部件代码85150，IVECO件号500332361）

电控中心M S6.3具有控制和诊断功能，能对系统中其它零部件实行闭环控制，并对系统执行许多精密的诊断。表1是对电控中心控制功能的描述，表2是对其诊断功能的描述。表3是电控中心M S6.3通过E D C 的发动机侧喷线束和车身附加线线束与系统其它零部件相连接的描述（注：即电控中心的管脚特性）。

表1——电控中心M S6.3的控制功能

控制对象控制功能描述

电子加密启动控制电控中心与电子加密启动装置的控制单元对话以获得启动信息。

电动燃油泵控制打开启动开关在前进档时，电控中心向电动燃油泵供电；如果发动机在9秒钟内不能启动，则电控中心取消向电动燃油泵供电。

预热启动控制当发动机水温传感器或燃油温度传感器之一显示温度低于0°C时，电控中心向预热装置供电。

识别相位控制电控中心通过凸轮轴相位传感器和飞轮转速传感器的信号来识别相位，并向相应气缸的电磁喷射器供电。

燃油喷射控制根据从各个传感器采集到的发动机的负荷信息，电控中心控制燃油压力调节电磁阀、改变电磁喷油器的预喷方式和主喷方式。

喷射压力的闭环控制电控中心根据从各个传感器采集到的发动机的负荷信息，控制燃油压力调节电磁阀以获得最佳的燃油压力。

预喷和主喷的提前角控制电控中心根据各个传感器提供的信息，并根据储存的数据/图形计算出最佳的喷射点。

可变喷嘴增压器控制（8140.43N发动机）电控中心控制增压器的可变喷嘴。增压器的速度可根据发动机的转速和负荷通过改变几何形状连续调节。

怠速控制电控中心从各个传感器采集信息并调节喷射燃油的量，控制燃油压力调节电磁阀，改变电磁喷油器的喷射时间，使蓄电池的电压保持在一定范围。

低速时各气缸的平衡根据从各个传感器采集的信息，电控中心通过各个电磁喷油器的喷射时间控制发动机低速和怠速的转速。

防锯齿状控制通过控制压力调节电磁阀和电磁喷油器的开启时间来保证在各种条件下的平滑过渡。

最高转速的限制在4250r p m，电控中心通过减少电磁喷油器的开启时间来控制燃油流量。超过5000r p m时，电磁喷油器不工作。

断油控制在油门松开时燃油的切断按以下逻辑由电控中心进行控制：

-切断对电磁喷油器的供油；

-在发动机到达最低转速前一点重新给电磁喷油器供油；

-控制燃油压力调节电磁阀。

控制加速烟度在要求大负荷时，电控中心根据从进气流量计和从飞轮转速传感器来的信号，控制燃油压力调节电磁阀和改变电磁喷油器的作用时间，以减少排气烟度。

E G R控制

(8140.43B-8140.43S)

电控中心控制废气再循环系统。

燃油温度控制当燃油温度超过75°C时，电控中心控制减少燃油喷射压力；当燃油温度超过90°C时，电控中心控制功率减少到60%。

冷却风扇控制当发动机水温超过98°C时，电控中心控制风扇工作。

A C空调压缩机工作控制电控中心根据发动机水温来控制空调压缩机电磁离合器的接合或分离。如果发动机水温达到

~105°C，则空调压缩机应分离。

延时运转（A f t e rR u n）启动开关熄火后，电控中心仍由一个继电器供电若干秒钟，使微处理器将有关数据储存到

E E P R O M中，以使下一次启动能从E E P R O M中获得储存的故障信息和加密启动信息。

试运转增加钥匙接点；这些资料将被拷贝到R A M存储器上。

表2——电控中心M S6.3的诊断功能

电控中心M S6.3数据的一致性

通过操作电控中心，可以提取工厂/车间—维修—工作3个区域的数据资料信息，整车/电控中心系统：程序输入时间、电控中心的硬件和软件、整车识别代码（VIN）、装备和配置清单。

电控中心输入的程序以存储在EDC系统中的发动机性能和整车装备为基础：阻尼减震器、巡航/行程控制、空调等等。

故障读数电控中心可以读取60多条故障。每一条故障可以分为PRESENTE/存在（当时故障的故障显示为

表3——电控中心MS6.3的管脚特性

说明：侧喷线束和驾驶室附加线束分别连接E D C-M S6.3电控系统安装在发动机和车身上的零部件，两根线束各有一个插接器（注：B O S C H提供的两种型号的43孔复合插接器）连接到电控中心M S6.3的“A”和“B”插口。

电控中心M S6.3和发动机侧喷线束的连接（A座）电控中心M S6.3和车身附加线束的连接（B座）

插口

功能电线代码/颜色

A座B座A座B座

1 2发动机水温传感器正极

空气压力温度传感器的温度信号

巡航控制正极（选装）

加速踏板传感器正极

5154

5151

8156

5157